Alexandre
Em 2024, a atualidade automóvel centrar-se-á mais do que nunca nos automóveis eléctricos. Com muitos modelos atualmente no mercado, e muitos mais para vir, muitos fabricantes estão a encarar a realidade dos números, Fiat incluindo o seu 500 elétrico, cuja produção está ainda parada devido à falta de encomendas.
Apresentado em 2020, o 500 elétrico acaba de completar o seu terceiro ano no mercado. E se há uma coisa que podemos dizer, é que se teve algum sucesso em França e na Alemanha, Não é esse o caso em Itália, onde é fabricado.
Assim, em 2023, apenas 4.749 dos 32.981 Fiat 500 registados em Itália serão eléctricos! Para além de ser um resultado fraco, o número de matrículas está mesmo em baixa, uma vez que em 2022 foram matriculados 6 285 Fiat 500 eléctricos... Para efeitos de comparação, em França, foram registados 32 420 Fiat 500 em 2023, incluindo 23 635 versões eléctricas. A título de comparação, a Alemanha registou mais de 3.000 unidades só em dezembro de 2023.
Trata-se de uma situação que desagrada fortemente a Stellantisque encerrou a fábrica de Mirafiori durante mais 3 semanas. Um episódio que se está a repetir porque a fábrica já tinha sido encerrada há cerca de 4 mesesdevido a esta queda da procura.
Mas depois, porque é que os italianos preferem o 500 polaco ao 500 italiano? Já respondemos a esta pergunta há dois meses, quando entrevistámos o gestor de produto da Fiat. Ao contrário da França e da Alemanha, na maioria dos países do Sul e do Leste da Europa, há menos apoio à compra de um carro elétrico, a rede de postos de carregamento é muito menos densa e o preço por kWh é também mais elevado. Por exemplo, enquanto a França cobra 0,23 euros por kWh, a Itália cobra 0,37 euros por kWh.
Curto prazoa única esperança para a fábrica de Mirafiori é, portanto o regresso do 500 ao mercado norte-americano. Mas temos de admitir que esta situação é preocupante, porque a França e a Alemanha não podem ser os únicos países a fazer encomendas indefinidamente. Outra solução seria oferecer o novo 500 com um motor híbridomas, de momento, isso não está na ordem do dia.
O novo Fiat 500 é, sem dúvida, muito melhor do que o seu antecessor: mais bem acabado, com uma melhor posição de condução, é muito mais agradável.
Só que a escolha está limitada a duas motorizações eléctricas, o que não é nada conveniente em alguns países como a Itália, ou mesmo para as pessoas que não têm um ponto de carregamento perto de casa ou no seu parque de estacionamento. É incompreensível que esta nova geração do 500 não esteja disponível como híbrido e que tenhamos de nos contentar com o antigo, que está a ficar bastante velho.
A Stellantis teima em obrigar os seus clientes a comprar carros eléctricos, apesar de muitos deles não os poderem comprar.
Pessoalmente, acho a frente do 500 elétrico feia e pouco atractiva, ao contrário da versão a gasolina que é um verdadeiro chamariz. Só isso já me impediria de o comprar.
É a sua opinião, mas eu acho que esta nova versão do 500 é muito bonita e, em todo o caso, melhor do que o novo MINI!
O problema em Itália é a rede, que está muito atrasada....., mas os outros problemas são a curta autonomia e o elevado preço dos carros eléctricos!
Diz que é feio e proibitivo - é a sua opinião!
Exatamente, Stanislas, em Itália, os motores de combustão também ainda têm um bom futuro pela frente. Só as metrópoles podem ser atraídas pelos carros eléctricos. Mas é uma questão de cultura....
A Stellantis deveria apresentar o 500 térmico com o aspeto do elétrico, e funcionaria de imediato.
A Stellantis está a ser minada pelos franceses com os seus eléctricos que poucas pessoas querem realmente! Renault, peugeot, ds .... !!!
Tenho um conhecido com um Audi Q 8 elétrico ..... horrível de usar .... diz ele ... provável regresso a um verdadeiro motor de combustão interna!
Por isso, por favor, italianos, façam-nos carros a sério que sejam igualmente "desportivos".
É de lamentar que o novo modelo não esteja disponível como híbrido. Porquê obrigar os clientes a utilizarem a eletricidade quando nada estava previsto e, além disso, nos falam de poupanças no consumo de combustível? O que é que acha?
A culpa não é dos fabricantes, mas dos nossos políticos que continuam a tomar decisões quando nada está pronto!
Olá
Infelizmente, desde que a Fiat passou a fazer parte do grupo Stellantis, tem sido uma confusão.
Tenho automóveis Fiat há quase 40 anos e não comprarei nenhum modelo novo.
Vou ficar com o meu Tipo 1.6 multijet, o meu Panda Cross twinair e o meu Ducato 3.0 multijet 180.
Fazer com que os seus carros durem mais tempo é também uma boa forma de proteger o ambiente 🙂
Os motores térmicos estão mortos e a Stellantis não pode fabricar produtos apenas para Itália. Se a Itália não desenvolver as infra-estruturas necessárias, há o ciclismo e, claro, os transportes públicos. E daqui a 10 anos, quando finalmente houver uma rede de carregamento, a FIAT estará morta e os italianos estarão a comprar carros da Renault, da Tesla ou chineses. E para que conste, os carros eléctricos são perfeitamente adequados para as zonas rurais.
Desde 1928, ano em que as estatísticas mensais de vendas de automóveis começaram a ser compiladas em Itália, o 1º lugar nunca escapou a uma marca italiana, neste caso a Fiat. Em dezembro de 2023, a Fiat foi desbancada pela primeira vez por um estrangeiro, a já referida Volkswagen! O princípio do fim?
Lamento contradizê-lo, mas em dezembro de 2023, o Panda continuará a ser o primeiro classificado, e já o é há mais de 10 anos.
Não vale a pena querer isto e aquilo... a única linguagem que o Stellantis entende é a das vendas.
Quando se aperceberem que um modelo emblemático como o 500 está a quebrar o g...., vão ver que vão voltar aos híbridos (ver Jeep Avenger), com apenas 13% em vendas de eléctricos. Vão levar uma tareia com o novo Giulia. Toda a gente, e digo mesmo toda a gente, que já teve de levar um carro elétrico PARA A EMPRESA, diz-me que é uma chatice... planear um híbrido para o Giulia e o resto....
Carro, crónica de um fiasco anunciado
É por isso que a Toyota/Lexus/Mazda/Subaru são o número 1 e continuarão a sê-lo durante muito tempo. Sem os híbridos, o cel não pode funcionar.
o facto de os profissionais considerarem os eléctricos inadequados é perfeitamente compreensível, dada a autonomia e o tempo de carregamento incompatíveis com a sua utilização
os responsáveis são, muito simplesmente, os políticos que tomam decisões sem qualquer preparação! decidem e depois deixam o m..... a outros.
carros eléctricos: fabrico de baterias, reciclagem, produção de eletricidade, pontos de carregamento quando se vive na cidade ou em apartamentos, além de todos os outros problemas.