Alexandre
O 500 elétrico, que está no mercado há 3 anos, obteve vendas respeitáveis, mas principalmente em dois países: França e Alemanha. Quais são as principais razões para este facto? Como é que podemos convencer outros países a mudar para Fiat modelo elétrico quando o modelo híbrido continua a vender muito bem? Foi esta a pergunta que colocámos a Guillaume Clerc, Diretor de Produto da Fiat e da Abarth, na a nossa cobertura da colaboração entre a Fiat e a Disney em Itália
Da última vez que verifiquei, o automóvel elétrico 500 está no topo em França, mas está a abrandar noutros países. Nos primeiros 9 meses de 2023, são quase 48 000 Fiat 500 eléctricos. foram vendidos na Europa, dos quais 17 450 só em França. Em França, representa mesmo 72 % de matrículas em relação ao modelo de combustão interna, enquanto este número estagna em 35 % em toda a Europa.
Artigos recentes falam de A Alemanha, que, pela primeira vez, colocará o 500 elétrico no topo da lista de vendas de veículos eléctricos em outubro de 2023 com 1.760 registos. Em 10 meses, isto representa 17.877 registos. É um resultado respeitável que coloca este país logo atrás da França. No entanto, com 3 504 registos para o modelo híbrido em outubro de 2023, a versão eléctrica representa "apenas" 32 % dos registos.
Em concha cheia, Assim, a França e a Alemanha são responsáveis por mais de 70 % das matrículas do Fiat 500 elétrico. Mas como é que se explica isto?
Guillaume Clerc :
"A visão de futuro da Fiat é um futuro elétrico. Este automóvel convenceu muitos clientes em França e na Alemanha, mas não tanto em Itália, por exemplo. Trata-se de um verdadeiro desafio que temos de enfrentar. O modelo elétrico deverá representar menos de 5 % das matrículas em Itália.
As razões desta dificuldade não estão ligadas ao produto, mas aos baixos incentivos à compra de um veículo elétrico, a uma rede de recarga pouco desenvolvida, a preços de eletricidade mais elevados e, por conseguinte, a custos de exploração mais elevados. Tudo isto se traduz numa série de limitações que constituem um desafio para a Fiat em Itália, mas também em toda a Europa do Sul e Oriental.
É uma verdadeira dificuldade para um construtor como a Fiat sofrer com o seu modelo de referência, no seu mercado. Por isso, as discussões com as autoridades são essenciais.
Uma explicação que coincide perfeitamente com A última declaração de Carlos Tavares ao Governo italiano de que está disposto a aumentar a produção de automóveis eléctricos em Itália, desde que aumentar os incentivos financeiros. Pediu ao Governo italiano que se apresse a intervir imediatamente e não daqui a alguns anos, quando será demasiado tarde. E sim, o carro elétrico 500 não poderá viver para sempre graças a dois países.
Isto prova que os clientes italianos já perceberam que os carros eléctricos são uma má ideia. Além disso, não há infra-estruturas para os convencer.
É pena que não exista uma versão híbrida, que seria um verdadeiro sucesso.
sim, penso que uma versão híbrida como o Yaris seria um grande êxito
Na Suíça, existem estruturas para os veículos eléctricos, mas não é por isso que as pessoas se apressam a comprá-los. Pelo contrário, a Confederação decidiu realizar inquéritos aprofundados sobre o assunto e, tendo em conta os resultados, os veículos eléctricos são tributados da mesma forma que os motores de combustão. A Confederação está mais inclinada para os motores de combustão e para os híbridos, mas gostaria que os veículos eléctricos fossem seriamente emagrecidos, pois é nesse ponto crucial que a poluição entra em jogo.
Stellantis é anti-híbrido, por isso mais vale jogar na lotaria ou no EuroMilhões, é mais rentável.
O 500 híbrido já existe (e existe há vários anos). https://www.fiat.fr/fiat-500-hybrid/500
Sim, mas estamos a falar do novo 500e, que só existe na versão eléctrica e não tem uma versão híbrida, e não do antigo Fiat 500 de 70 cv, que é, na verdade, um micro-híbrido.
O automóvel foi concebido para a versão com motores térmicos. Basta olhar para debaixo do carro para ver que existe um espaço na travessa dianteira para a passagem dos gases de escape e um grande volume vazio na parte de trás para o sistema de escape.
Tavares cortou o projeto.
Parece que as margens são mais importantes do que a satisfação dos clientes a longo prazo.
Tenho um pequeno carro a gasolina 500 de última geração e é verdade que ter um híbrido antes de passar a ser totalmente elétrico teria sido uma boa experiência.
Estes carros são óptimos.
Exceto que, aparentemente, é uma perda de tempo. Por isso, mais vale ficarmos com as antigas Patricias.
Tenho um Fiat 500 E em regime de aluguer há quase 2 anos.
Como segundo carro.
Estou muito contente.
Tanto assim é que, perante o elevado custo do gasóleo (em média 1,80 euros/litro), acabámos por utilizar prioritariamente um carro elétrico para os 17 000 km/ano que tínhamos planeado.
Vamos renovar um novo Loa com a Fiat durante 3 anos, mas com o Fiat 600E Vermelho.
Por causa das 4 portas e do dobro do espaço da bagageira
O alcance foi aumentado para 407 km e para
61500 km/3 anos .
Recarregando-o magoritariamente à noite
O que equivale a 477 euros/ano na EDF
Enquanto que com o meu gasóleo Huyndai
7,5 l / 100 x 1,80€/l x 20500km/ano, o que dá
2775 €
Uma poupança de 2 300 euros
Este paga uma grande parte da renda do meu novo Fiat 600e.
Anualmente: conduzir um Fiat 600E novo e sem manutenção custa-me: 693 euros / ano
Está tudo muito bem, mas voltaremos a falar disso quando os preços da eletricidade começarem a subir (o que já acontece na casa dele) e quando os preços do carregamento do carro já não forem tão baratos. Poupa dinheiro agora, mas como será daqui a alguns anos?
Dizer que os preços da eletricidade se manterão inalterados é tão ilusório como dizer que um litro de gasolina se manterá a 1,50 euros sem aumentar.
Stanislas
Ele vai rever os seus cálculos!
Revelação:
Há um grande erro no seu cálculo, porque, por um lado, vê 17 000 km/ano e, por outro, 20 500 km? Não há uma bola na sopa? Comparar isso e dizer que está a poupar 2.300€ ???? Porque o seu cálculo é totalmente incoerente, uma vez que aparentemente faz menos 3500 km com o 500º!!!!!
Bjr Ced Bjr Stanislas
Não, lamento - não há erros nos meus números e cálculos. Por favor, leia o meu anúncio com atenção:
Atualmente
Tenho um Loa num Fiat 500E há quase dois anos.
17.000 km/ano, ou seja, 34.000 km em 2 anos
março de 2024
Vou mudar-me para Loa num Fiat 600E
A um ritmo de 20500 km/ano, ou seja, 61500 km/3 anos
Tarifa de eletricidade: estou a basear-me no último aumento em agosto de 2023.
Ou: fora de horas de ponta: 0,1453 euros/kwh em Moi
Nem sequer mencionei as tarifas exteriores, que são muito ocasionais!
Consumo de eletricidade de 16kwh/100km
A 0,1453 euros/kwh
Para 20500km/ano
Isso equivale a 476 euros/ano👈
Comparado com o meu Huyndai Tucson diesel
A 7,5 l/ 100
A 1,80 euros/litro
Para 20500km/ano
O que equivale a: 2767 euros/ano
Resultado: Gasóleo 2767 € - 476 € eletricidade
Isto representa uma poupança de 2291 euros por ano!
Sabendo que vou alugar este Fiat 600E
249/mês
Paga mais de 9 prestações mensais
Todos os meus cálculos são baseados numa LOA!
Neste momento, não sou a favor da compra de um carro elétrico.
Porque os direitos aduaneiros deverão baixar significativamente até 2025
Com a chegada das novas baterias sólidas
E a criação de novas fábricas totalmente dedicadas aos veículos eléctricos!
No final: não me candidatei
Agora estou reformado e tenho muito tempo para fazer as minhas contas.
E a minha profissão era: transportador rodoviário
Por isso, estava habituada a calcular os custos!
Esta é a primeira vez que contribuo para um fórum,
Não voltarei a fazê-lo.
Não vale a pena pregar para o coro!
Desculpem o meu incómodo
Mas o convencimento só é possível durante muito tempo.
E
A minha geração não sabia que haveria um impacto no clima.
Agora : Todos nós sabemos!
E cabe a todos fazer algo pelo vosso futuro.
Compare um Hyundai a gasóleo que faz 20.500 km com um 500 EV que faz 17.000 km. Para mostrar a poupança, teria de comparar quilometragem igual, peso igual (comparar com um 500 a gasóleo, por exemplo).
sto usando da circa un mese una 500e a noleggio, con Europecar, ne sono talmente entusiasta che ho deciso di acquistarne una, ho pannelli fotovoltaici, la ricarico prevalentemente gratis, ma anche fosse ricaricata di sera, con lo scambio sul posto del fotovoltaico, per caricare i 42 kwatt spenderei circa 4 euro che mi garantiscono una percorrenza in inverno di circa 200/230 chilometri, facendo un rapido calcolo, risparmio ogni mese di benzina, o que eu pago na totalidade com o leasing de stellantis, na prática só pagarei o anticipo que é 4160 euros, premetto che non sono un patito dell'elettrico, amo i motori termici, la mia auto principale è un benzina da 300 cavalli, però adoro la praticità, la silenziosità ed il risparmio delle piccole elettriche che probabilmente mi convinceranno ad acquistare un elettrica anche per la mia auto principale, 500e davvero Numero1, grazie Marchionne che ci guardi dal paradiso!
Não há problema:
Estou a compará-lo com o que tenho agora.
Mas vejamos
O meu carro anterior, que era um bravo
Toyota Yaris 4 CV a gasolina
Vamos fazer as contas de novo
Consumo de combustível: 5,20 l/100 km
Preço da gasolina: 1,82 €/l SP 95 perto de mim hoje
Para 20500 km/ano
O que equivale a: 1 940 euros durante 1 ano
Ou seja, 1 940 euros - 477 euros = 1 463 euros de poupança / ano
São quase 6 pagamentos de aluguer do meu futuro Fiat 600E.
Não tenho nada a ganhar em mostrar-vos isto
Não sou representante de automóveis
Apenas um aviso de alguém que sabe do que está a falar, pois já passaram 2 anos desde que mudei para a energia eléctrica no nosso segundo carro.
Vivemos a 15 km de uma grande cidade.
E sem desconforto desde o início
Vamos manter o Hyundai Diesel
Para já
Para viajar e rebocar o nosso atrelado ou carrinha
Tenho 63 anos - espero que os meus netos só conheçam veículos que não façam barulho nem poluam.
A vantagem da LOA é que não há risco em tentar.
Lembretes:
Em 61500 km
-sem mudança de óleo - filtro de óleo - filtro de gasóleo
- sem mudança de pneus
- ausência de Vidite na inspeção técnica
- conduzimos sempre um carro novo e totalmente atualizado.
Vá ao YouTube e, tal como eu, verá os cálculos para os Teslas, por exemplo.
Bom dia para si
Revelação:
1/ Agora, se pegarmos num 500e e num 500t (combustão interna) e os pusermos a funcionar com etanol (E85), para o mesmo número de quilómetros, não me parece que a diferença seja assim tão grande, a poluição vai diminuir bastante.
2/- Para fazer o bem para o planeta, fechamos fábricas a carvão 🏭 (Alemanha, China e outras), acabamos com os jactos privados 🛩️, os navios de cruzeiro 🚢, as fábricas obsoletas 🏭, a sobreprodução da pecuária intensiva, os carros oficiais (limusinas) dos governos, dos representantes 🏭 e por aí fora.
Veremos que há muitas zonas de grande poluição de que não se fala mas em que ninguém quer tocar (as mesmas pessoas que as utilizam). Acima de tudo, se acabarmos com a desflorestação, impedirmos a utilização de todo o tipo de betão e devolvermos a flora ao seu devido lugar, o problema será enormemente limitado.
3/- Escreveu que era camionista, mas acho que sei do que estou a falar porque sou motorista de transporte de passageiros (desde o local ao internacional) e o problema não é o motor de combustão interna mas sim o peso cada vez maior dos veículos, e há também o transporte público como alternativa para reduzir a poluição.
4/- Escreve que não tínhamos consciência do aquecimento global antes, mas lamento contradizê-lo, porque o alarme 🛎️ foi dado nos anos 60 (10 anos antes de eu ter nascido) quando a era da industrialização começou a girar sobre um centavo e começámos a construir por todo o lado sem ter em conta o que a natureza nos fornece e todas as necessidades que ela nos traz.
5/- Concordo com o Stanislas quando diz que o preço da eletricidade não pára de aumentar, que, como se viu na Califórnia, o excesso de veículos eléctricos está a provocar enormes queimas nas ⚡️ centrais eléctricas, que, na sua maioria, não são alimentadas por energias ditas verdes, como as centrais a carvão e outras semelhantes, enquanto que, com os resíduos que deveríamos ter começado a reciclar há décadas, poderíamos criar novos combustíveis sintéticos em vez de enterrar tudo e poluir o planeta, Além disso, a energia nuclear ☢️, que agora sabemos como tratar e reciclar os resíduos a um ritmo superior a 90% graças à nova central francesa (mas que foi encerrada por pressão dos alemães poluidores e da UE mafiosa), foi abandonada.
5/- Tenho a certeza de que poluo menos com um Lotus Elise ou um Opel Speedster a etanol no dia a dia, devido ao seu peso e simplicidade, do que com um 600E que é duas vezes mais pesado, cheio de opções inúteis e alimentado a eletricidade que não é de forma alguma amiga do ambiente.
6/- Não vale a pena entusiasmar-se e dizer que esta é a última vez que vem a um fórum, porque o facto de alguém ter uma opinião diferente da sua não significa que o devamos julgar, e é um prazer conversar com alguém que pode ter uma opinião diferente da nossa, e estou encantado por o conhecer.
Ah, esqueci-me do principal problema da poluição, o único problema de que estamos muito pouco conscientes.... sobrepopulação humana é o principal flagelo do mundo.
Está a falar da Tesla? Porque é que então ao fim de 3 anos têm tantos problemas irreparáveis e de facto carros que são praticamente irrecuperáveis. Já para não falar das baterias 🪫 que se deterioram muito rapidamente por causa dos carregadores rápidos 🔌, do frio ou das altas temperaturas???? Portanto, sim, como o Stanislas já disse várias vezes, os carros eléctricos são uma ideia maravilhosa na cidade, mas para o resto... é exatamente o contrário.
Porque não desenvolver todos os tipos de transportes públicos, como na Suíça, o que melhoraria muito a mobilidade para todos.
Porque é que há tantos incêndios ou explosões com autocarros eléctricos que muitas cidades estão a pará-los e a reverter para motores movidos a colza ou Tesla e outros, motos 🏍️ scooters 🛴 scooters eléctricas, etc., que se autocombustem ou até explodem ou ardem enquanto são carregados????
Também pode encontrar este vídeo no YouTube.
Sono da poco in pensione e ho ordinato una 500 elettrica nella versione la Prima, top di gamma, bellissima di colore bianco, per i km che faccio ora sinceramente nvlo che mi arrivi...