Alexandre
En 2024, la actualidad automovilística se centrará más que nunca en los coches eléctricos. Con muchos modelos ya en el mercado, y muchos más por llegar, muchos fabricantes se enfrentan a la realidad de las cifras, Fiat incluido su 500 eléctrico, cuya producción sigue paralizada por falta de pedidos.
Presentado en 2020, el 500 eléctrico acaba de cumplir 3 años en el mercado. Y si algo podemos decir es que si ha tenido cierto éxito en Francia y Alemania, Esto dista mucho de ocurrir en Italia, donde se fabrica.
Así, En 2023, sólo 4.749 de los 32.981 Fiat 500 matriculados en Italia serán eléctricos. Además de ser una mala puntuación, el número de matriculaciones es incluso inferior, ya que en 2022 se matricularon 6.285 Fiat 500 eléctricos... Para comparar, en Francia se matricularon 32.420 Fiat 500 en 2023, incluidas 23.635 versiones eléctricas. A modo de comparación, Alemania registró más de 3.000 unidades solo en diciembre de 2023.
Se trata de una situación que a Stellantis no le gusta nadaque paralizó la planta de Mirafiori durante otras 3 semanas. Un episodio que se repite porque la planta ya se había cerrado hace unos 4 mesesdebido a esta caída de la demanda.
Pero entonces, ¿por qué los italianos prefieren los 500 polacos a los 500 italianos? Ya respondimos a esta pregunta hace 2 meses, cuando entrevistamos al jefe de producto de Fiat. A diferencia de Francia y Alemania, en la mayoría de los países del sur y el este de Europa hay menos ayudas a la compra de un coche eléctrico, la red de estaciones de recarga es mucho menos densa y el precio del kWh también es más alto. Por ejemplo, mientras Francia cobra 0,23 euros por kWh, Italia cobra 0,37 euros por kWh.
A corto plazola única esperanza para la planta de Mirafiori es por lo tanto el regreso del 500 al mercado norteamericano. Pero hay que reconocer que esta situación es preocupante, porque Francia y Alemania no pueden ser los dos únicos países que hagan pedidos indefinidamente. Otra solución sería ofrecer el nuevo 500 con un motor híbridopero de momento no está en el orden del día.
El nuevo Fiat 500 es sin duda mucho mejor que su predecesor: mejor acabado, con una mejor posición de conducción, es mucho más agradable.
Salvo que la elección se limita a dos propulsores eléctricos, y eso no es nada conveniente en algunos países como Italia, o incluso para las personas que no tienen un punto de recarga cerca de su casa o en su aparcamiento. Es incomprensible que esta nueva generación del 500 no esté disponible en versión híbrida y que tengamos que conformarnos con el modelo anterior, que ya está bastante viejo.
Stellantis se obstina en obligar a sus clientes a comprar coches eléctricos, a pesar de que muchos de ellos no podrán permitírselos.
Personalmente, el frontal del 500 eléctrico me parece feo y poco atractivo, a diferencia de la versión de gasolina que es todo un reclamo, sólo por eso no me lo compraría.
Esa es tu opinión, pero yo creo que esta nueva versión del 500 es muy bonita, ¡y en cualquier caso mejor que el nuevo MINI!
El problema en Italia es la red, que está muy por detrás de ...... ¡Pero los otros problemas son la escasa autonomía y el elevado precio de los coches eléctricos!
Usted dice que es feo y prohibitivo: ¡esa es su opinión!
Exactamente Stanislas, en Italia, los motores de combustión también tienen todavía un buen futuro por delante. Sólo las metrópolis pueden sentirse atraídas por los coches eléctricos. Pero es una cuestión de cultura....
Stellantis debería presentar el 500 térmico con el aspecto del eléctrico, y funcionaría enseguida.
¡Stellantis siendo socavada por los franceses con sus eléctricos que poca gente realmente quiere! Renault,peugeot ,ds .... !!
Tengo un conocido con un Audi Q 8 eléctrico ..... horrible de usar .... dice ... ¡probable vuelta a un verdadero motor de combustión interna!
Así que, por favor, italianos, hacednos coches de verdad que sean igual de "deportivos".
Es lamentable que el nuevo modelo no estuviera disponible como híbrido. ¿Por qué obligar a los clientes a usar eléctricos cuando no estaba previsto y, además, nos hablan de ahorro en el consumo de combustible? ¿Qué opina usted?
Los fabricantes no tienen realmente la culpa, ¡pero nuestros políticos siguen tomando decisiones cuando no hay nada preparado!
Hola
Por desgracia, desde que Fiat pasó a formar parte del grupo Stellantis, ha sido un desastre.
He tenido coches Fiat durante casi 40 años y no compraré ningún modelo nuevo.
Seguiré con mi tipo 1.6 multijet, mi panda Cross twinair y mi ducato 3.0 multijet 180.
Hacer que tus coches duren también es una buena forma de proteger el medio ambiente 🙂 .
Los motores térmicos están muertos, y Stellantis no puede fabricar productos sólo para Italia. Si Italia no desarrolla la infraestructura necesaria, está la bicicleta y, por supuesto, el transporte público. Y dentro de 10 años, cuando por fin haya una red de recarga, FIAT estará muerta y los italianos comprarán coches Renault o Tesla o chinos. Y que conste que los coches eléctricos se adaptan perfectamente a las zonas rurales.
Desde 1928, año en que se empezaron a elaborar las estadísticas mensuales de ventas de automóviles en Italia, el primer puesto nunca se le ha escapado a una marca italiana, en este caso Fiat. En diciembre de 2023, Fiat fue desbancada por primera vez por un extranjero, ¡la mencionada Volkswagen! ¿El principio del fin?
Siento contradecirte, pero en diciembre de 2023, el Panda seguirá en primer lugar, y lo ha estado durante más de 10 años.
No tiene sentido querer esto y aquello... el único lenguaje que entiende Stellantis es el de las ventas.
Cuando se den cuenta de que un modelo insignia como el 500 está rompiendo el g...., verás como vuelven a los híbridos (véase Jeep Avenger), con sólo 13% en ventas de eléctricos. Se van a llevar una paliza con el nuevo Giulia. Todo el mundo, y digo todo el mundo, que ha tenido que coger un coche eléctrico EN EMPRESA, me dice que es la hostia... planeen un híbrido para el Giulia y el rest....
Coche, crónica de un fiasco anunciado
Por eso Toyota/Lexus/Mazda/Subaru son el número 1 y lo serán durante mucho tiempo. Sin híbridos cel no puede funcionar.
el hecho de que los profesionales consideren inadecuados los eléctricos es totalmente comprensible, dada la autonomía y el tiempo de carga incompatibles con su uso
los responsables son, sencillamente, los políticos, que toman decisiones sin ninguna preparación: deciden y luego dejan la m..... a otros.
coches eléctricos: fabricación de baterías, reciclaje, generación de electricidad, puntos de recarga cuando se vive en la ciudad o en pisos, además de todos los demás problemas.