Alexandre
2024 yılında otomotiv haberleri elektrikli otomobillere her zamankinden daha fazla odaklanacak. Şu anda piyasada birçok model var ve çok daha fazlası da gelecek, pek çok üretici rakamların gerçekliğiyle yüzleşiyor, Fiat Sipariş eksikliği nedeniyle üretimi hala durmuş olan elektrikli 500 de dahil olmak üzere.
2020 yılında tanıtılan elektrikli 500, piyasadaki 3. yılını henüz tamamladı. Ve söyleyebileceğimiz bir şey varsa, o da eğer Fransa ve Almanya'da bazı başarılar elde etti, Üretildiği İtalya'da durum bundan çok farklıdır.
Böylece, 2023 yılına kadar İtalya'da kayıtlı 32.981 Fiat 500'ün sadece 4.749'u elektrikli olacak! Kötü bir skor olmasının yanı sıra, 2022'de 6.285 elektrikli Fiat 500 tescil edildiğinden, tescil sayısı bile düştü... Karşılaştırma yapmak için, Fransa'da 2023 yılında 23.635'i elektrikli versiyon olmak üzere 32.420 Fiat 500 tescil edildi. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Almanya sadece Aralık 2023'te 3.000'den fazla ünite kaydetmiştir.
Şunları içerir Stellantis'in hiç hoşlanmadığı bir durumMirafiori fabrikasını 3 hafta daha kapattı. Tekrarlanan bir olay çünkü tesis zaten yaklaşık 4 ay önce kapatılmıştıtalepteki bu düşüş nedeniyle.
Ama sonra, İtalyanlar neden Polonya 500'ünü İtalyan 500'üne tercih ediyor? Bu soruyu zaten 2 ay önce yanıtlamıştık, Fiat ürün müdürü ile görüştüğümüzde. Fransa ve Almanya'nın aksine, güney ve doğu Avrupa'daki çoğu ülkede elektrikli otomobil satın almak için daha az destek vardır, şarj istasyonları ağı çok daha az yoğundur ve kWh başına fiyat da daha yüksektir. Örneğin, Fransa'da kWh başına 0,23 Avro ücret alınırken, İtalya'da kWh başına 0,37 Avro ücret alınmaktadır.
Kısa vadeliMirafiori fabrikası için tek umut bu nedenle 500'ün Kuzey Amerika pazarına geri dönüşü. Ancak bu durumun endişe verici olduğunu kabul etmeliyiz, çünkü Fransa ve Almanya süresiz olarak sipariş veren tek iki ülke olamaz. Başka bir çözüm de Yeni 500'ü hibrit motorla sunmakAncak şu anda bu konu gündemde değil.
Yeni Fiat 500, şüphesiz selefinden çok daha iyi: daha iyi kaplanmış, daha iyi bir sürüş pozisyonu ile çok daha keyifli.
Ancak seçenekler iki elektrikli güç aktarma organıyla sınırlı ve bu da İtalya gibi bazı ülkelerde, hatta evlerinin yakınında ya da otoparklarında şarj noktası olmayan insanlar için hiç de uygun değil. Bu yeni nesil 500'ün hibrit olarak sunulmaması ve artık oldukça eskimiş olan eskisiyle yetinmek zorunda olmamız anlaşılmaz bir durum.
Stellantis inatla müşterilerini elektrikli araba almaya zorlamaya çalışıyor, her ne kadar birçoğunun buna gücü yetmeyecek olsa da.
Şahsen ben elektrikli 500'ün ön yüzünü benzinli versiyonun aksine çirkin ve itici buluyorum. Sadece bu bile onu satın almamı engeller.
Bu sizin görüşünüz, ancak bence 500'ün bu yeni versiyonu çok güzel ve her durumda yeni MINI'den daha iyi!
İtalya'daki sorun..... çok geride olan şebeke..... ancak diğer sorunlar kısa menzil ve elektrikli otomobillerin yüksek fiyatı!
Çirkin ve yasaklayıcı olduğunu söylüyorsunuz - bu sizin fikriniz!
Kesinlikle Stanislas, İtalya'da da içten yanmalı motorların önünde hala iyi bir gelecek var. Sadece metropoller elektrikli arabalara ilgi duyabilir. Ama bu bir kültür meselesi....
Stellantis, 500 termiği elektrikli görünümüyle sunmalı ve hemen çalışmalıdır.
Stellantis, çok az insanın gerçekten istediği elektrikli araçlarıyla Fransızlar tarafından baltalanıyor! Renault, peugeot, ds .... !!
Elektrikli Audi Q 8'i olan bir tanıdığım var ..... kullanımı korkunç .... diyor ... gerçek bir içten yanmalı motora muhtemel dönüş!
Bu yüzden lütfen İtalyanlar, bize "sportif" olan gerçek arabalar üretin.
Yeni modelin hibrit olarak sunulmaması üzücü. Hiçbir şey planlanmamışken ve dahası yakıt tüketiminden tasarruf edileceği söylenirken neden müşterileri elektrikli kullanmaya zorluyorsunuz? Siz ne düşünüyorsunuz?
Üreticilerin gerçekten suçu yok, ancak politikacılarımız hala hiçbir şey hazır değilken kararlar alıyor!
Merhaba
Ne yazık ki Fiat, Stellantis grubunun bir parçası olduğundan beri işler karıştı.
Neredeyse 40 yıldır Fiat arabalarım var ve yeni bir model satın almayacağım.
Tipo 1.6 multijet, panda Cross twinair ve ducato 3.0 multijet 180 ile devam edeceğim.
Arabalarınızı uzun ömürlü kılmak çevreyi korumanın da iyi bir yoludur 🙂
Isı motorları öldü ve Stellantis sadece İtalya için ürün üretemez. İtalya gerekli altyapıyı geliştirmezse, bisiklet ve tabii ki toplu taşıma var. Ve 10 yıl sonra, nihayet bir şarj ağı olduğunda, FIAT ölmüş olacak ve İtalyanlar Renault, Tesla ya da Çin arabaları satın alacaklar. Bu arada elektrikli otomobillerin kırsal alanlar için son derece uygun olduğunu da belirtmek isterim.
İtalya'da aylık otomobil satış istatistiklerinin derlenmeye başladığı 1928 yılından bu yana, birincilik hiçbir zaman bir İtalyan markasının, bu durumda Fiat'ın elinden kaçmadı. 2023 Aralık ayında Fiat ilk kez bir yabancı, yukarıda adı geçen Volkswagen tarafından geriletildi! Sonun başlangıcı mı?
Sizinle çeliştiğim için üzgünüm ama Aralık 2023'te Panda hala birinci sırada olacak ve 10 yılı aşkın süredir de öyle.
Şunu ya da bunu istemenin bir anlamı yok... Stellantis'in anladığı tek dil satış.
500 gibi amiral gemisi bir modelin g....'yi kırdığını fark ettiklerinde, elektrikli satışlarda sadece 13% ile hibritlere geri döneceklerini göreceksiniz (bkz. Jeep Avenger). Yeni Giulia ile büyük bir darbe alacaklar. ŞİRKET İÇİNDE elektrikli araba kullanmak zorunda kalan herkes, ama herkes bana bunun berbat olduğunu söylüyor... Giulia ve rest için bir hibrit planlayın....
Araba, önceden haber verilen bir fiyaskonun tarihçesi
Bu yüzden Toyota/Lexus/Mazda/Subaru 1 numaradır ve uzun bir süre daha öyle kalacaktır. Hibritler olmadan Cel çalışamaz.
profesyonellerin elektriği uygun bulmaması, kullanımlarıyla uyumlu olmayan menzil ve şarj süresi göz önüne alındığında tamamen anlaşılabilir bir durumdur
Bunun sorumlusu..... hiçbir hazırlık yapmadan karar alan..... karar verdikten sonra işi başkalarına bırakan politikacılardır.
elektrikli arabalar: batarya üretimi, geri dönüşüm, elektrik üretimi, şehirde veya apartman dairelerinde yaşıyorsanız şarj noktaları ve diğer tüm sorunlar.