アレクサンドル
2024年、自動車のニュースはこれまで以上に電気自動車に注目するだろう。多くのモデルが市場に投入され、今後もさらに多くのモデルが登場するだろう、 多くのメーカーが数字の現実に直面している、 フィアット 電気自動車500もそのひとつだが、受注不足のため生産はいまだストップしている。
2020年に発売された電気自動車500は、発売3年目を迎えた。そして、ひとつ言えることがあるとすれば、それは フランスとドイツでは一定の成功を収めている。, しかし、イタリアではそうではない。
このように 2023年までに、イタリアで登録されている32,981台のフィアット500のうち、電気自動車になるのは4,749台だけである！ 2022年には6,285台の電気自動車フィアット500が登録されたのだから......比較のために、 フランスでは、2023年に32,420台のフィアット500が登録され、うち23,635台が電気自動車であった。.ちなみに、ドイツでは2023年12月だけで3,000台以上が登録されている。
それは次のようなものだ。 ステランティスが強く嫌う状況ミラフィオーリ工場はさらに3週間停止した。このエピソードが繰り返されているのは 工場はすでに4カ月前に閉鎖されていたこの需要減退のためである。
でも、それなら なぜイタリア人はイタリア500よりポーランド500を好むのか？ この質問には2カ月前にすでに答えている、 フィアットのプロダクトマネージャーにインタビューしたとき.フランスやドイツとは異なり、南欧や東欧のほとんどの国では、電気自動車の購入に対するサポートが少なく、充電ステーションのネットワークも密ではなく、kWhあたりの価格も高い。例えば、フランスが1kWhあたり0.23ユーロであるのに対し、イタリアは0.37ユーロである。
短期ミラフィオーリ工場の唯一の希望 したがって 500の北米市場への復帰.しかし、フランスとドイツだけが無期限に注文を出すというわけにはいかないからだ。もうひとつの解決策は 新型500にハイブリッド・エンジンを搭載しかし、これは今のところ議題に上っていない。
新型フィアット500は、間違いなく先代モデルよりはるかに良くなっている。仕上がりが良くなり、ドライビングポジションも改善され、より楽しくなった。
ただし、選択肢は2つの電気パワートレインに限られ、イタリアのような一部の国ではまったく不便だし、家の近くや駐車場に充電ポイントがない人にとっても不便だ。この新世代の500にハイブリッドがなく、かなり古くなった旧型でやりくりしなければならないのは理解できない。
ステランティスは、顧客の多くが電気自動車を買えないにもかかわらず、頑なに電気自動車を買わせようとしている。
個人的には、電気自動車500のフロントは、ガソリン車とは異なり、醜く魅力に欠けると思う。 それだけで、私は買う気になれない。
それはあなたの意見だが、私はこの500の新バージョンはとてもきれいだと思う！
イタリアの問題はネットワークで、これはかなり遅れている......しかし、他の問題は航続距離の短さと電気自動車の価格の高さだ！
あなたはそれが醜い、法外だと言うが、それはあなたの意見だ！
その通り、スタニスラス、イタリアでは内燃機関にもまだ良い未来がある。電気自動車に魅了されるのは大都市だけだ。しかし、それは文化の問題だ......。
ステランティスは500サーマルを電気式と同じ外観で発表すべきだ。
ステランティス、フランス勢に押され気味......！ ルノー、プジョー、ds......！
私はアウディQ 8電動......ひどい使用......彼は言う......本物の内燃機関に戻る可能性が高い知り合いがいる！
だからイタリア人たち、お願いだから、同じくらい "スポーティ "な本物のクルマを作ってくれ。
新型車にハイブリッドが設定されなかったのは残念だ。 何も計画されていないのに、なぜ顧客に電気自動車を使うことを強要するのか。しかも、燃費の節約について聞かされているのに。 どう思う？
メーカーに責任はないが、政治家はまだ何もできていないのに決断を下している！
こんにちは
残念なことに、フィアットがステランティス・グループの傘下に入って以来、混乱が続いている。
私は40年近くフィアット車に乗ってきたが、新しいモデルは買わない。
僕はティポ1.6マルチジェット、パンダ・クロス・ツインエア、デュカート3.0マルチジェット180にこだわるよ。
車を長持ちさせることは、環境保護にもつながる🙂。
ヒートエンジンは死んだし、ステランティスはイタリアだけのために製品を作ることはできない。イタリアが必要なインフラを整備しなければ、サイクリングもあるし、もちろん公共交通機関もある。そして10年後、ようやく充電網が整備されれば、FIATは死に、イタリア人はルノーかテスラか中国車を買うだろう。言っておくが、電気自動車は地方にぴったりだ。
イタリアで自動車販売台数の月次統計が作成され始めた1928年以来、フィアットというイタリアン・ブランドが1位になったことは一度もない。2023年12月、フィアットは外国人である前述のフォルクスワーゲンに初めて陥落させられた！終わりの始まり？
反論して申し訳ないが、2023年12月でもパンダは1位で、10年以上そうだった。
あれもこれも欲しがっても意味がない...ステランティスが理解できる言葉は営業だけだ。
500のようなフラッグシップモデルが販売台数を割っている......と気づいたとき、彼らはハイブリッド車に戻り（ジープ・アベンジャーを参照）、電気自動車の販売台数は13%にとどまるだろう。彼らは新型ジュリアで打撃を受けるだろう。電気自動車を会社に持ち込んだことのある誰もが、つまり、誰もが、電気自動車は最悪だと言う。
車、大失敗の予兆の年代記
だからトヨタ／レクサス／マツダ／スバルがナンバーワンで、今後もずっとそうあり続けるだろう。ハイブリッドなしではセルは機能しない。
プロが電気自動車を不向きと考えるのは、航続距離や充電時間を考えれば、まったく理解できることだ。
責任を負うべきは、何の準備もなしに決断を下す政治家たちである。
電気自動車：バッテリーの製造、リサイクル、発電、市街地やアパート住まいの場合の充電ポイント、その他もろもろの問題。