ランボルギーニが新型V12スーパーカーを発表：フェラーリを抑え、このドイツのサーキットで公式に最速記録を樹立した
このランボルギーニは過去最高額で落札される見込みだが、その将来の所有者は2035年までは運転できない
フェラーリはこの謎めいた車を2年間かけて開発してきた。ここに、ある富裕層の顧客から注文を受けた、出力1000 PSの唯一無二のCZ26が登場する。
発表から1か月後、1960年代のアルファロメオをモチーフにした「トテムGTスーパー『エウフォリア』」が、イタリアから米国へと旅立った。
ランボルギーニは高速道路の料金所で予期せぬ問題に直面しているが、その解決策は20ユーロ未満で済む
フィアットは「トポリーノ」の最高速度を40 km/hに引き上げるキットを販売しているが、この米国のチューニングメーカーはさらに一歩踏み込み、80 km/hを目指している
ステランティスの新型6気筒エンジンは、すでにV8エンジンを性能面で上回っており、今度はV8が持つ最後の強みに挑もうとしている
米国では、フィアット・トポリーノは公道走行には遅すぎるため、同ブランドは車をより速くするためのキットを無料で提供している
発表まであと2日となった、フェラーリよりも速い新型ランボルギーニV12の全貌がリークされた
ステランティスの新型6気筒エンジンの出力を2倍にし、レースで優勝を果たした
このオーナーは、4年間待ってようやく納車されたばかりのパガーニ・ユートピアを、すでに手放してしまった
400万ユーロもするこの希少なフェラーリ・モンツァSP2は、走行開始からわずか30分後に警察によって押収された
あるフェラーリのコレクターは、所有していたポルシェ・カレラGTを赤に塗り替え、それを売却した。しかし、その車が恋しくなって買い戻し、そしてまた売却しようとしている。
「エクセントリカ」：このモダンに生まれ変わったランボルギーニ・ディアブロは、V12エンジンとマニュアルトランスミッションを維持しつつ、ルーフを撤去。生産台数はわずか19台
このフェラーリ・エンツォのオーナーは、この車で走りすぎたため、600万ドルの代償を払うことになった
このヒュンダイの公式チームは、WRC2向けにチューニングされたランチアを2台発注しており、そのうち1台が先ごろ納車された
ステランティスは約束を果たした。同社の新型6気筒エンジンは出力が高く、V8エンジンの性能を上回っている。
元F1ドライバーで『トップ・ギア』の司会者である彼は、「このマセラティは、メディアから最も過小評価され、最も酷評された車のひとつだった」と語った。‘
ジュエリーのようにデザインされた、このパガーニに用いられた2000本のネジは、ポルシェ911よりも高価である
ある職人さんが、アルファロメオ8CのV8エンジンを本格的なマニュアルトランスミッションと組み合わせる方法を見つけ出し、すでに8台を製作した
彼はすでに9台のスーパーカーを所有しているが、運転免許を取得する前から憧れていたフェラーリのV12を購入するまで、16年間待った。
数日後、ランボルギーニは新型V12スーパーカーを発表する予定だが、このサーキットではすでにフェラーリよりも速いと言われている
460 PSのマセラティ製V8エンジンを搭載したこのバイクは、新車のマセラティと同等の価格で販売されており、現存するのはわずか2台しかないという。
注文から4年を経て、この顧客はついにパガーニ・ユートピアの99台限定のうち74番目の1台を受け取った。
シャルル・ルクレールがモナコで自身のコレクションから2台のフェラーリを展示：両車の間には60年の歳月と550 PSの差がある
マセラティのチーフエンジニアがV8エンジンの復活を望んでいる：チームは準備万端だが、すべてはたった一つの決定にかかっている
ステランティス：この工場は、生産能力30万台に対し、6か月間でわずか6,700台しか生産しておらず、中国がこの工場を救う可能性がある
このフェラーリを4000ユーロでお子さんにプレゼントすることもできますが、これは単なるおもちゃではありません
ランボルギーニは「ディアブロ」のこのデザインを却下したが、あるエンジニアがV16エンジンを搭載することでこの車を救い、現在は180万ドルで売り出されている
クリスティアーノ・ロナウドが、フェラーリを数台含む40台以上の車を収めたガレージを公開。自身はそれらをほとんど運転しないことを認めた
ステランティスはV8エンジンを廃止し、その後ハイブリッド仕様として復活させたが、今度はハイブリッド化を撤回している。後退は続いている。
受注は5年前に締め切られたが、キメラは予定されていた37台のうち38台目を納車したばかりだ
F1ドライバーのフェルナンド・アロンソが、モナコで300万ユーロのランボルギーニを披露：このモデルは世界でわずか63台しか存在しない
マセラティは「グランツーリスモ」をほぼ無料で貸し出すキャンペーンを実施したが、そのオファーはわずか週末の間しか続かなかった
このアバルトは437 PSのパワーを発揮し、エタノール燃料で走るが、オーナーは当初、ほんの少しのチューニングを望んでいただけだった
ランボルギーニ：1966年に誕生した世界初のスーパーカーは385 PSを誇ったが、60年後に登場したそのオマージュモデルは1015 PSを発揮する
『トップギア』の元「スティグ」は、アルファロメオ 8Cが最も過大評価されている車だと考えており、マセラティ・グランツーリスモを好んでいる
この中国製の電気自動車が、最初の顧客に納車されたばかりだ。伝説のランシア・ストラトスを模したモデルである。
彼は、1015 PSの最新のランボルギーニを売却し、結局、24年落ちで出力の半分しかないランボルギーニを手元に残すことにした
このオーナーは、世界でただ一台しかないこの車を売却しています。マセラティをベースにしたこの車は、本来15台生産される予定でしたが、実際に製造されたのは1台のみでした。
パガーニ・ユートピア・ロードスターを注文してから2年、ついにオーナーの手元に届いた：V12エンジン、マニュアルトランスミッション、生産台数はわずか130台
この新しいイタリア製V6エンジンは400 PSを発生し、9000 tr/minまで回転し、今後登場する最も限定的なイタリア製スーパーカーに搭載される予定だ
イタリア車とアメリカ車のファンである彼は、このレース用フェラーリをマッスルカーに改造した。その結果、予想をはるかに上回る価格で売却された。
『トップ・ギア』の元スティグが、パガーニが市場で最高のトランスミッションを採用しなかった理由を明かす：「まるで2つ目のエンジンを追加するようなもの」‘
61台、2,040 PS、196万ユーロ：誰も知らないこのイタリア製電気ハイパーカー
マセラティのチーフエンジニアがプラグインハイブリッド車を公然と批判、「こうした車は真の進歩とは言えない」«
このMN-40 Tributoは、フェラーリF40を生み出したエンジニアに敬意を表したモデルであり、900 PSの謎めいたV12エンジンを搭載している。
2157 PSのスーパーカー「ジャマロ」が、モンツァで初走行を果たした。7L V12 クアッドターボエンジンのサウンドはこちらだ。
世界で最も走行距離の長いアルファロメオ 4C：オーナーはこのミニ・スーパーカーで42万9000kmを走破した
ステランティス：新バッテリー工場にはすでに172人の中国人労働者が配置されており、1,700人の受け入れが予定されているが、操業開始はすでに延期されている
戦闘機マニアのアメリカ人男性が、ランボルギーニを砂漠を走れる800 PSの『マッドマックス』風マシンに改造した
このプロトタイプから、フェラーリがF80のさらに希少なバージョンを開発中であることが明らかになった
ある顧客が、ランシア・デルタ・ストラダーレ・マトゥーロの納車を受けた。400 PSの4気筒エンジンを搭載し、90年代のラリーカーを彷彿とさせるカーボン製ボディを備えている。
この報告書は、ステランティス、フォルクスワーゲン、その他の欧州メーカーが中国との競争で劣勢に立たされている理由を明らかにしている。6年間で0.9万台から700万台へと減少した。
同じ都市で2台目のフェラーリF80が納車されたばかりだ。1台目と一見同じに見えるが、最大の欠点が改善されている
何年も待たずに、Alfaholicsの精神に基づいて1970年式のアルファロメオを再現し、それを販売している
ステランティスは、アバルトには内燃機関が必要であることを認めているが……しかし、そのエンジンは搭載できない
このコレクターは、最も希少なフェラーリにアクセスする権利を得るまでに10年を要したが、それは金銭の問題ではない
ある顧客が、400 PSの4気筒エンジンを搭載し、フィアット500よりも軽量なこのダラーラを受け取った。
彼は、17年間記録を保持していたフェラーリF40に乗って、スーパーマーケットへ買い物に行く
ベルトーネが1969年のコンセプトカーを「ネロ・アウレオ」仕様として復活させた：475 chのV6エンジンを搭載し、生産台数はわずか25台
マイク・タイソンの所有していた旧型フェラーリF50がオークションに出品される。その価格をさらに押し上げる可能性のある、一風変わった品も一緒に出品される。
アレクサンドル・フィルゾー 
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