イタリア車愛好家、イタルパッション
その他の自動車関連ニュース
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彼は1年をかけて、820 PSのフェラーリV6をレースカーに改造したが……ところが、サーキット側はその車の出場を拒否してしまった
2026年11月4日
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『トップ・ギア』が、1000 PSのV8エンジンを搭載した新型キメラK39のプロトタイプを試乗した……まあ、ほぼね
2026年11月4日
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マセラティのトップは、次期モデルが「ステーションワゴンとクロスオーバーを融合させたもの」になると明かした‘
2026年11月4日
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ステランティス、2つの工場の操業を停滞させ、3つ目の工場にも影響を及ぼしている電子部品を明らかにした
2026年11月4日
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ランボルギーニが、7800 PSのV16エンジンの音を収録した、1500万ユーロのヨットの初公開動画を公開した
2026年11月3日
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このコレクターは、マセラティのV6エンジンを搭載し……さらにシャンパン用冷蔵庫まで隠された、この銅製のGTを配達してもらった。
2026年11月3日
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このアルファロメオはドラッグスターに改造されている。カーボン製のボディに、430 PSまでチューニングされた2.0Lのランチア製エンジンを搭載している。
2026年11月3日
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$を2億枚所有するこのコレクターは、フェラーリが顧客が「ルチェ」を気に入らないことを知っていたと主張している
2026年11月2日
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28年を経て、このランボルギーニV10のデザイナーが、90万ユーロの「オマージュ26」を発表した……ただし、車本体は含まれていない
2026年11月2日
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ステランティスが「原材料不足」を理由に再び工場を閉鎖……しかし、労働組合はもはやその説明を信じていない
2026年11月2日
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納車から9か月後、マックス・フェルスタッペンの1,600万ユーロの新型フェラーリV12がモナコで目撃された
2026年11月1日
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社長が謝罪してから11日後、1.2L PureTechを生産していたステランティスの工場が永久に閉鎖された
2026年10月31日
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1,065 PSの新型ランボルギーニV12が発表されてから2か月後、さらに過激なプロトタイプが目撃された
2026年10月30日
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ある顧客が、ザガートが手掛けた300万ユーロのドイツ製ハイパーカー「カプリコーン『トゥット・ロッソ』」の納車を受けた
2026年10月30日
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ルノーで6年間勤務した後、フィアットの新社長はクリオに対抗する意向を示し、「この市場を取り戻す時が来た」と語った。‘
2026年10月30日
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彼は走行距離193,000kmの、最も安価なアルファロメオ・ジュリアV6 510 PSを購入し……3か月後にその評価をまとめた
2026年10月29日
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彼は10年間放置されていたこのフェラーリV12を11,500ユーロで購入し、なぜこれほど安かったのかその理由を知った
2026年10月28日
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このフィアット・プントは10年間にわたり氷上の頂点を極めた……しかし、その正体は500 PSのランチア・デルタだったのだ
2026年10月28日
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過去9か月間で、マセラティの販売台数は4000台に満たなかったが…この2カ国では販売を伸ばしている
2026年10月28日
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ジェレミー・クラークソンが新型アウディRS 5 V6を試乗……とはいえ、やはりアルファロメオ・ジュリアV6の方が好きだ
2026年10月27日
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ステランティスは、41億ユーロを投じる新工場に4000人の労働者を募集している……最初の労働者たちは中国へ派遣される
2026年10月27日
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これら5台のフェラーリF80は、所有者の元へ空路で運ばれた……総額1,800万ユーロ、総出力6,000 PSの納車となった。
2026年10月26日
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フィアットの社長:「私も、ほとんどの人と同じようにSUVを買ったが……とてもがっかりしている」‘
2026年10月26日
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彼は400万ユーロの希少なフェラーリV12を購入し、200万ユーロの利益を得られることを期待していた……ところが、それ以来、眠れなくなってしまった
2026年10月25日
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注文から3年後、このコレクターは公道走行が禁止されているパガーニV12を320万ユーロで受け取った。
2026年10月25日
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1985年にアルファロメオのV6エンジンを搭載して製造された、重量630kgのこのプロトタイプが、ある選手権で優勝を果たしたばかりだ
2026年10月24日
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コレクターの「ケチャップ、マスタード」は、誕生日に1050 PSのフェラーリ「ケチャップ」を納車してもらった
2026年10月24日
イタルパッションについて
2012年に創刊されたイタルパッションは、アバルト、アルファロメオ、フェラーリ、フィアット、ランボルギーニ、ランチア、マセラティ、パガーニといったイタリアの自動車ブランド専門のニュースマガジンです。
Italpassionチームは独立系であり、ご紹介したブランドとは一切関係がありません。
内容は、ニュース、ノベルティ、ガイド、ファイル、テストなどです。いずれも、イタリア車をこよなく愛する編集者たちが執筆しています。
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