Lors de l’Investor Day de Stellantis, il y avait beaucoup d’attentes autour des marques italiennes. Après plusieurs mois de rumeurs, de projets retardés et de repositionnements stratégiques, cette présentation devait enfin donner une vision claire de l’avenir d’Alfa Romeo à l’horizon 2030. Et pourtant, en quelques secondes à peine, tout était déjà terminé.
Alors que Fiat a eu droit à une présentation relativement détaillée de ses nouveautés et que Maserati a au moins été évoqué rapidement au début de la présentation, la séquence consacrée à Alfa Romeo a été expédiée en une vingtaine de secondes. Une simple slide, quelques modèles affichés, un “More to come” lancé rapidement… puis passage au sujet suivant. Et honnêtement, même si nous sommes déçus, nous ne sommes pas vraiment surpris.
Une gamme Alfa Romeo réduite à l’essentiel jusqu’en 2030
Ce que Stellantis a confirmé, c’est qu’à l’horizon 2030, la gamme d’Alfa Romeo reposera essentiellement sur cinq modèles : les Alfa Romeo Junior, Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo Giulia et Alfa Romeo Stelvio, auxquels s’ajoutera un nouveau C-SUV.
Ce fameux projet “A4U”, dont nous vous parlons depuis longtemps déjà, a donc bien été confirmé. Initialement pensé comme le remplaçant du Alfa Romeo Tonale, il pourrait finalement changer de nom et devenir un modèle à part entière dans la gamme. On pense que sa présentation est attendue d’ici la fin de l’année 2026 (oui car en 20 secondes c’est trop court pour donner une date).
La présentation mentionne également la Alfa Romeo 33 Stradale, pourtant dévoilée dès 2023 et produite à seulement 33 exemplaires. Un futur projet “sur-mesure” a aussi été évoqué très rapidement. Là encore, rien de réellement nouveau puisque nous avions déjà parlé de cette possible sportive exclusive, qui pourrait prendre la forme d’une spider très limitée.
Une vision très floue pour Giulia et Stelvio
Au final, que faut-il réellement attendre d’ici 2030 ? Le Alfa Romeo Junior devrait poursuivre sa carrière avec probablement plusieurs mises à jour au fil des années. Le nouveau C-SUV arrivera d’ici fin 2026. Quant au Alfa Romeo Tonale, fraîchement restylé, tout indique qu’il terminera progressivement sa carrière avant 2030.
Les futures générations des Alfa Romeo Giulia et Alfa Romeo Stelvio sont toujours prévues (enfin on l’éspère, rien n’a été dit), probablement autour de 2027 ou 2028. Mais là encore, aucune information concrète. Pas de design, pas de plateforme détaillée, pas de motorisations, pas de stratégie claire. Et c’est bien là le problème.
Pas de compacte, pas de GTV, pas de rêve
Beaucoup espéraient davantage. Une nouvelle compacte ? Le retour d’une Alfa Romeo GTV ? Des détails techniques sur les futures Alfa Romeo Giulia et Alfa Romeo Stelvio ? Une vraie vision produit ambitieuse ? Il n’y a eu absolument rien de tout cela.
Cette présentation donne surtout l’impression qu’Alfa Romeo est désormais gérée au strict minimum. Une marque qui continue d’exister, mais sans véritable souffle ni projection enthousiasmante à long terme. Comme nous le pressentions depuis plusieurs mois chez Italpassion, Alfa Romeo, tout comme Maserati, semble progressivement devenir secondaire dans la galaxie Stellantis.
Car au-delà des chiffres et des slides PowerPoint, une marque comme Alfa Romeo a besoin de passion, de désir et de vision pour continuer à faire rêver. Aujourd’hui, difficile de dire que cette présentation nous a rassurés sur ce point.
Heureusement, il reste encore des marques italiennes capables de faire vibrer les passionnés, comme Ferrari ou Lamborghini. Sans elles, honnêtement, il y a des jours où l’on se demanderait presque pourquoi continuer à parler d’automobile italienne avec autant de passion.
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6 mois d’attente pour ça 😄
Qu’attendre d’un groupe qui veut d’abord développer ses technologies pour les marques low-cost avant d’en faire profiter les marques soi-disant premium ?
C’est comme si Alpine devait attendre que Dacia et Renault développent leurs motorisations et technologies avant d’en avoir l’accès.
Les dirigeants de ce groupe sont irrattrapables.
Pour résumer les futures Giulia et Stelvio ne sont même plus dans les plans, et les 2 prochains modèles à venir sont :
– un Peugeot 3008 rebadgé.
– un coupé à plusieurs centaines de milliers d’euros en édition limitée.
Grande Filosa 🤢
I fully agree. And at least Alfa Romeo could have used to transform the Peugeot 408 into a Alfa Romeo. The base is easy to transform. But they didn’t do anything.
I noted across the presentation little was said about the replacements for existing models. You cannot tell your competitors everything. Alfa can have all its models replaced in the cycle and add a new csuv as the cars above it rise in size. Remember nothing was said about Lancia and DS other than their place in the new structure.. This presentation was tailored to a mostly American audience of bean counters.
Alfa Romeo, comme Citroen et Opel a été annoncé aujourd’hui à devenir une marque secondaire, « régionale ». En gros plus d’initiatives technologiques, plus de spécificités non plus, moins d’investissement… Une simple marque (sous-marque) qui ne tournera qu’a moindre frais sur les marchés ou elles marchent encore bien (pour Alfa lesquelles?). Il fallait s’y attendre, mais j’avais quand même un espoir qu’ils essayent quand même de porter Alfa au rang de marque Premium du groupe pour l’Europe. Visiblement ce ne sera que du rebadgeage comme le Junior.
Au passage, notons aussi que Abarth revient dans le giron FIAT comme DS revient chez Citroën. Même Lancia visiblement ne perdurera plus en tant que marque, mais en tant que label chez Fiat. Impatient de voir comment ils vont gérer ça. Des fintions luxe de Fiat?
Bientôt un Fiat Grizzli Abarth et un Fiat Grizzli Lancia edizione pour ceux qui cherchent un peu de chrome que de carbone?
Indeed, plus the Alfa Romeo edizione and the Maserati anniversio this and that.
Bah en fait, ni dans le slide, ni dans les paroles, ne sont evoquées les futures giulia et stelvio !!
C’est vraiment inquietant
Okay, nun kann ich beruhigt das letzte unter FCA entwickelte Auto, den Tonale, bestellen, made in Italy. Besser wird es nicht mehr. Eine schöne neue Giulietta hätte ich lieber genommen, aber was soll es. Die Karren anderer Hersteller sind in der Mehrzahl sowas von hässlich, da geht für mich gar nichts. Vielleicht kann mir hier noch jemand empfehlen, ob besser Diesel oder Hybrid. Würde mich freuen.
That’s why I’m working hard to be able to afford a Ferrari
What an absolute wasted opportunity of brand management and vision and such a shame!
I was hoping Alfa could at least be as competitive as cupra or alpine. Dread to think what the new giulia/stelvio will be like. Let’s just hope.
Best case scenario another brand with a real vision buys alfa.
The best option would be a Ferrari – Maserati – Alfa Romeo (even Lancia) group.
Il est vrai que le slide ne parle pas de nouvelles Giulia et Stelvio.
Après, je me rassure peut être comme je peux, mais le slide en question présente la gamme actuelle et parle en dessous de « add » c’est -à-dire « ajouter » avec un nouveau C-SuV (une présentation 3D a d ailleurs eu lieu et on en parle déjà sur club alfa.it !! Ça a l air pas mal )
Or, « add/ajouter » ce n est pas « renouveler/remplacer ».
Je me rassure peut être comme je peux mais ceci est peut être une explication et ne signifie pas la fin de nouvelles Giulia et Stelvio.
pour la 3D sur le site italien (qui n’est qu’un voleur de contenu au passage), c’est une image générée par IA extrapolée par un utilisateur sur un forum italien depuis une image pixelisée durant la présentation qui affichait une voiture rouge en tout petit. Bref ils se tardent bien de préciser cela vont faire des vues avec leur site avec ça.
Ceci dit, ça n enlève rien à ce que je dis que Giulia et Stelvio, non ?
Voila on y est. Ce qui se passe pour Stellantis préfigure se qui se passera pour les autres groupes européens…. à défaut d’être précurseur dans l’automobile, Stellantis peut se venter d’être en avance sur ces amis européens dans le déclins. Je suis triste pour Alfa Romeo, marque historique, tradition mécanique et design italien pure. SHAME ON YOU!
De toutes manières il semble qu’ils n’aient même plus de sav .
Pour le Stelvio et la Giulia tout comme la 4C, ils n’en n’ont jamais eu de compétent!
Sur ce point FCA et PSA ceux sont bien trouvés.. 2 des 3 branquignoles (VAG groupe est le 3ème) ils sont champions olympiques des incompétents chroniques.
Il n’y aura plus que des modèles issues de plateformes communes et des motorisations communes donc des identité communes.
Il y au de petits effets de style, une sellerie ou un tableau de bord « travaillé »., du saupoudrage.
La voiture à part dans ce forum n’est plus forcément un objet de passion mais un objet de consommation ou peut être de réussite sociale.
C’était un modèle de réussite sociale mais c’est fini.
Comme l’avait dit un grand philosophe, je ne m’attendais à rien et je suis quand même déçu.
Autant de mois d’attente pour au final expédier ça en quelques minutes, c’est limite du foutage de gueule
Donc en attendant encore un SUV présenté peut-être fin 2026, une série limitée hors de prix, et les nouvelles Giulia et Stelvio en 2027-2028, rien du tout, sinon un régime de survie avec les Junior et Tonale, et les actuelles Giulia et Stelvio sans moteur essence, en dehors des modèles Quadrifoglio.
Le moins que l’on puisse dire c’est que c’est décevant.
I don’t blame Filosa. After all the damage left by Tavares and his team, it’s hard to release products on par with current Giulia e Stelvio, especially considering the fact that their success would be uncertain. He must stabilise the financial situation of the group first.
I’m hoping that when Maserati’s plans are released in December, they will include plans for Alfa to share its platforms. That would make sense on so many levels. And would explain why there is so little information about Alfa at the moment.
Finalement, une vente d’Alfa Romeo à Volkswagen n’aurait pas été une mauvaise chose.
Or BMW or Ferrari (combined with Maserati). Not to any Chinese manufacturer.
That would have been equally bad. Instead of having Alfa sound like Peugeot would sound like a Tiguan…
Management of Stellantis is the problem. They have created their own abyss. Some probably don’t even care. Only think of their bonus and pension. It’s terrible how Stellantis has wasted Alfa Romeo, and soon also Abarth, Lancia and Maserati.
Pas de nouveaux modèles donc pas de ventes donc pas de nouveaux modèles, la messe est dite. Reste plus qu’à espérer que Geely ou BYD rachètent Alfa…Waterloo morne plaine.
Un nouveau plan produit ennuyeux et triste pour toutes les marques mais au moins c’est en cohérence avec leurs voitures ennuyeuses et triste.
Pour Alfa, faute de nouveautés, j’espère au moins qu’une refonte des Stelvio et Giulia pourra être faite avec un design modernisé extérieur et intérieur et au moins un moteur essence italien en plus.
J’espérai une nouvelle compacte mais ce sera un énième CUV, sans doute un 3008 rebadgé comme celui à venir chez Lancia (s’il sort vraiment). Plus rien d’italien, tout comme chez Fiat. Je vais garder encore un moment ma jolie Bravo Sport, faute d’alternative qui me plaise.
Les doutes sont permis concernant la nature de ce nouveau C-SUV :
cela peut-être le projet « historique »“ « A4U” sur base STLA Medium et donc cousin de 3008/5008, DS N°7/8, Lancia Gamma, C5 Aircross, Jeep Compass
OU
un clone des futurs SUV attendus dès 2028 chez Peugeot et Opel sur base Leapmotor
Autant pour moi d’après la présentation, le C-SUV Opel est sur base Leapmotor mais pas le Peugeot (STLA One), ca éloigne temporairement la possibilité d’une Alfa sur base chinoise
Comme déjà dit, ils ont sorti la Giulia, le Stelvio et la 4C (même si je préfère un scorpion 🦂 dessus qui accompagne la 124) ainsi que la 8C alors je n’attends plus rien de cette marque.
Si Maserati prend le même chemin, c’est basta aussi!
De toute façon les thermiques pures c’est fini tout comme l’émotion automobile.
La preuve quand tu mets des pièces PSA dont la qualité font rire les chinois… tu peux pas descendre plus bas, on touche le fond du fond!
On se plaignait du traitement d’Alfa Romeo pendant l’ère Marchione….mais on avait encore rien vu, avec Stellantis on atteint des sommêts dans la maltraitance de cette mytique marque….Marchione doit s’en retourner dans sa tombe et doit certainement regretter de ne pas l’avoir céder à VW ! 😂😂😂
Quand on voit les poubelles invendables chez VAG et l’état de délabrement d’Audi, Porsche et VAG, Alfa serait comme SEAT, une marque morte avec VAG.🤣
Sergio Marchionne n’a sans doute pas assez renouvelé la gamme Alfa Romeo et Fiat (Giulietta et Punto notamment), mais on lui doit les Giulia et Stelvio qui près de 10 ans après leurs sorties sont toujours les meilleures berlines et SUV de leur segment, avec l’exceptionnel châssis Giorgio. Avec Marchionne les voitures italiennes étaient 100% italiennes.
Mais ne se vendent pas pour être à contre courant du marché. La gestion d’image d’Alfa Romeo est brillante sur le plan émotionnel et esthétique, mais moins performante sur la cohérence stratégique et la confiance long terme.
Bah les meilleures pour qui se pose alors la question ! Car en terme commercial c’est tres loin des scores que faisaient par exemple une 156 ( qui etait aussi une excellente berline/break de chasse).
Quand à Merchione…il a surtout diminué de moitie les investissements …du coup les usines ont vieillie et les modeles n’ont pas été remplacés . On a dit aux clients d’aller se faire voir ( ceux de la Giulietta par exemple). Attitude commerciale remarquable comme on voit maintenant. Perso j’etais fan de Lancia ( 100% italiennes les Thema ou Flavia de Merchi ). FCA c’est comme Stellantis ….
D après passione.auto.italiane, il semblerait qu Alfa ait fait un communiqué confirmant le simple report des Giulia et Stelvio et non leur abandon, les modèles actuels étant produits jusqu’en 2027. Si c est bien le cas, rien de nouveau. D autant que cela confirme mon impression, à savoir que le slide du 23 mai ne montrait que des « ajouts de gamme » et non des « renouvellements ». A confirmer par d autres sources, n ayant pas le communiqué sous les yeux.
Le New C-SUV est annoncé aussi apparemment d après le même site comme dans la lignée des 147/Giulietta, alliant innovation et ADn de la marque. Bon là passione.auto.italiane s’enflamme un peu à mon avis en y voyant le retour d une compacte. Pour moi c est juste un discours de marketeux pour faire avaler un nouveau SUV. Mais à voir quel sera l esprit de celui ci. S’il part sur un esprit « Cupra Formentor », ça pourrait envoyer du lourd et remplacer en partie une compacte traditionnelle…
La gestion d’image d’Alfa Romeo joue sur la fidélité et le plan émotionnel et esthétique, mais moins performante sur la cohérence stratégique et la confiance long terme. Politique désastreuse. Échéance d’une nouvelle Giulia par exemple, pas d’idées claire d’une sortie.
Er is maar 1 logische stap, en dat is Lancia, Alfa Romeo en Maserati onder de paraplu van Ferrari.
Abarth moet de sportieve label van FIAT blijven.
FIAT moet snel een A112 ontwikkelen. Een échte kleine stoere auto voor de gewone man met kleine beurs.
De huidige Pand(in)a roept saaiheid op en de 600 is te premium.
Mijn hart huilt. 😢😥