Op de Investor Day van Stellantis, Na maanden van geruchten, uitgestelde projecten en strategische herpositionering moest deze presentatie eindelijk een duidelijke visie geven op de toekomst van de Italiaanse merken. Na maanden van geruchten, uitgestelde projecten en strategische herpositionering was deze presentatie eindelijk bedoeld om een duidelijke visie te geven op de toekomst van’Alfa Romeo in 2030. En toch was het binnen een paar seconden allemaal voorbij.
Terwijl Fiat een presentatie kreeg in detail en dat Maserati werd in ieder geval kort genoemd aan het begin van de presentatie, De Alfa Romeo reeks was in ongeveer twintig seconden klaar. Een eenvoudige dia, een paar modellen getoond, een snelle “Meer volgt”... en dan door naar het volgende onderwerp. En om eerlijk te zijn, hoewel we teleurgesteld waren, waren we niet echt verrast.
Een gestript Alfa Romeo-gamma tot 2030
Stellantis bevestigde dat het Alfa Romeo-gamma tegen 2030 gebaseerd zal zijn op vijf modellen: de Alfa Romeo Junior, Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo Giulia en Alfa Romeo Stelvio, plus een nieuwe C-SUV.
Het befaamde “A4U” project, waar we je al een tijdje over vertellen, is nu bevestigd. In eerste instantie bedoeld als vervanger van de Alfa Romeo Tonale, zou hij eindelijk van naam kunnen veranderen en een volwaardig model in het gamma worden. De presentatie wordt eind 2026 verwacht (ja, want 20 seconden is te kort om een datum te noemen).
De presentatie vermeldt ook de Alfa Romeo 33 Stradale, die in 2023 wordt onthuld en in slechts 33 exemplaren wordt geproduceerd. Een toekomstig “op maat” project werd ook al snel genoemd. Ook hier is er niet echt iets nieuws, want we hebben het al eerder gehad over deze mogelijke exclusieve sportwagen, die de vorm zou kunnen aannemen van een 'custom' model. de vorm van een zeer beperkte spin.
Een zeer wazige visie voor Giulia en Stelvio
Dus wat kunnen we echt verwachten tussen nu en 2030? Bezoek Alfa Romeo Junior zou zijn carrière moeten voortzetten, waarschijnlijk met verschillende updates in de loop der jaren. De nieuwe C-SUV komt er eind 2026 aan. Wat betreft de Alfa Romeo Tonale, Met zijn onlangs gerestylede carrosserie wijst alles op een geleidelijk einde van zijn carrière vóór 2030.
Toekomstige generaties van de Alfa Romeo Giulia en Alfa Romeo Stelvio zijn nog steeds gepland (althans dat hopen we, er is niets over gezegd), waarschijnlijk rond 2027 of 2028. Maar ook hier geen concrete informatie. Geen ontwerp, geen gedetailleerd platform, geen motoren, geen duidelijke strategie. En dat is het probleem.
Geen compact, geen GTV, geen droom
Velen hoopten op meer. Een nieuwe compacte auto? De terugkeer van een Alfa Romeo GTV? Technische details over de toekomstige Alfa Romeo Giulia en Alfa Romeo Stelvio? Een echt ambitieuze productvisie? Niets van dat alles.
Bovenal geeft deze presentatie de indruk dat Alfa Romeo nu op een kale basis wordt gerund. Een merk dat blijft bestaan, maar zonder echte impulsen of opwindende langetermijnvisie. Zoals we bij Italpassion al enkele maanden aanvoelen, lijkt Alfa Romeo, net als Maserati, geleidelijk aan ondergeschikt te worden in het Stellantis-sterrenstelsel.
Want naast cijfers en PowerPoint-slides heeft een merk als Alfa Romeo passie, verlangen en visie nodig om te blijven inspireren. Vandaag is het moeilijk om te zeggen dat deze presentatie ons op dit punt gerustgesteld heeft.
Gelukkig zijn er nog Italiaanse merken zoals Ferrari en Lamborghini die liefhebbers in vervoering brengen. Eerlijk gezegd zijn er dagen dat je je bijna afvraagt waarom we nog steeds met zoveel passie over Italiaanse auto's praten.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
6 maanden wachten op dit 😄
Wat kun je verwachten van een groep die eerst zijn technologieën wil ontwikkelen voor goedkope merken om ze vervolgens door te geven aan zogenaamde A-merken?
Het is alsof Alpine moest wachten tot Dacia en Renault hun motoren en technologieën hadden ontwikkeld om er toegang toe te krijgen.
De leiders van deze groep zijn niet te stoppen.
Kortom, de toekomstige Giulia en Stelvio liggen niet eens meer op de tekentafel en de volgende 2 modellen zijn :
- een Peugeot 3008 in een nieuw jasje.
- een gelimiteerde coupé die enkele honderdduizenden euro's kost.
Grande Filosa 🤢
Daar ben ik het helemaal mee eens. En Alfa Romeo had op zijn minst de Peugeot 408 kunnen omtoveren tot een Alfa Romeo. De basis is gemakkelijk te transformeren. Maar ze hebben niets gedaan.
Het viel me op dat er tijdens de presentatie weinig werd gezegd over de vervangers voor bestaande modellen. Je kunt je concurrenten niet alles vertellen. Alfa kan al zijn modellen in de cyclus laten vervangen en een nieuwe csuv toevoegen naarmate de auto's erboven groter worden. Vergeet niet dat er niets is gezegd over Lancia en DS behalve hun plaats in de nieuwe structuur... Deze presentatie was afgestemd op een voornamelijk Amerikaans publiek van bonentellers.
Alfa Romeo is vandaag, net als Citroën en Opel, aangekondigd als een secundair, «regionaal» merk. In principe geen technologische initiatieven meer, geen speciale kenmerken, minder investeringen... Een eenvoudig merk (submerk) dat alleen tegen lagere kosten zal opereren in markten waar ze het nog steeds goed doen (voor Alfa, welke?). Het was te verwachten, maar ik had nog enige hoop dat ze zouden proberen om Alfa het premium merk van de groep te maken voor Europa. Het wordt duidelijk alleen een rebadge zoals Junior.
Overigens keert Abarth terug naar FIAT, net zoals DS terugkeert naar Citroën. Zelfs Lancia zal duidelijk niet meer bestaan als merk, maar als label binnen Fiat. Ik ben benieuwd hoe ze dit gaan aanpakken. Fiat's luxe einde?
Binnenkort: een Fiat Grizzli Abarth en een Fiat Grizzli Lancia edizione voor wie op zoek is naar wat meer chroom dan carbon?
Inderdaad, plus de Alfa Romeo edizione en de Maserati anniversio ditjes en datjes.
In feite wordt er noch in de dia noch in de tekst gesproken over de toekomstige giulia en stelvio!
Het is echt verontrustend
Oké, nu kan ik de laatste FCA auto, de Tonale, bestellen, made in Italy. Beter zal het niet worden. Een mooie nieuwe Giulietta had ik graag gezien, maar wat moet ik ermee. Karren andere Hersteller zijn in der Mehrzahl sowas von hässlich, da geht für mich gar nichts. Vielleicht kann mir hier noch jemand empfehlen, ob besser Diesel oder Hybrid. Würde mich freuen.
Daarom werk ik hard om me een Ferrari te kunnen veroorloven
Wat een absoluut gemiste kans van merkmanagement en visie en zo jammer!
Ik hoopte dat Alfa op zijn minst net zo concurrerend zou zijn als de Cupra of Alpine. Ik moet er niet aan denken hoe de nieuwe giulia/stelvio zal zijn. Laten we het hopen.
In het beste geval koopt een ander merk met een echte visie Alfa.
De beste optie zou een Ferrari - Maserati - Alfa Romeo (zelfs Lancia) groep zijn.
Het klopt dat de slide geen melding maakt van een nieuwe Giulia of Stelvio.
Daarna stel ik mezelf zo goed mogelijk gerust, maar de betreffende slide laat het huidige gamma zien en daaronder wordt gesproken over «toevoegen», d.w.z. «toevoegen» met een nieuwe C-SuV (er heeft een 3D presentatie plaatsgevonden en we hebben het er al over op club alfa.it! Het ziet er best goed uit)
Nu is «toevoegen» niet «vernieuwen».
Misschien stel ik mezelf zo goed mogelijk gerust, maar dit kan een verklaring zijn en betekent niet het einde van de nieuwe Giulia en Stelvio.
voor de 3D op de Italiaanse site (die overigens gewoon een contentdief is) is het een AI-gegenereerde afbeelding die door een gebruiker op een Italiaans forum is geëxtrapoleerd uit een pixelachtig beeld tijdens de presentatie waarop een kleine rode auto te zien was. Kortom, ze zijn traag om erop te wijzen dat ze hiermee views op hun site gaan krijgen.
Dat gezegd hebbende, het doet niets af aan wat ik zeg over Giulia en Stelvio, toch?
Hier zijn we dan. Wat er gebeurt met Stellantis is een voorbode van wat er zal gebeuren met andere Europese groepen.... Hoewel Stellantis geen pionier is in de auto-industrie, kan het er trots op zijn dat het zijn Europese vrienden voor is op het gebied van achteruitgang. Ik ben verdrietig voor Alfa Romeo, een historisch merk met een mechanische traditie en puur Italiaans design. SCHAAM JE!
In ieder geval lijken ze niet eens meer een zeep te hebben. .
De Stelvio en Giulia hebben net als de 4C nooit een competente Stelvio gehad!
Op dit punt hebben FCA en PSA elkaar gevonden. 2 van de 3 rukkers (VAG groep is de 3e) zijn Olympische kampioenen van chronische incompetentie.
In de toekomst zullen er alleen modellen zijn die gebaseerd zijn op gemeenschappelijke platforms en motoren, en dus gemeenschappelijke identiteiten.
Er zijn kleine stylingeffecten, bekleding of een «bewerkt» dashboard, slechts een klein beetje.
De auto is, behalve in dit forum, niet langer per se een object van passie, maar een object van consumptie of misschien van sociaal succes.
Het was een toonbeeld van sociaal succes, maar dat is voorbij.
Zoals een groot filosoof ooit zei: ik verwachtte niets en ik ben nog steeds teleurgesteld.
Zoveel maanden wachten tot dit eindelijk in een paar minuten wordt verzonden, het is bijna een complete tijdverspilling!
Dus terwijl we wachten op de presentatie van nog een SUV, misschien eind 2026, een dure gelimiteerde serie, en de nieuwe Giulia en Stelvio in 2027-2028, helemaal niets, anders dan een overlevingsdieet met de Junior en Tonale, en de huidige Giulia en Stelvio zonder benzinemotoren, afgezien van de Quadrifoglio modellen.
Het is op zijn zachtst gezegd teleurstellend.
Ik neem het Filosa niet kwalijk. Na alle schade die Tavares en zijn team hebben aangericht, is het moeilijk om producten op de markt te brengen die vergelijkbaar zijn met de huidige Giulia e Stelvio, zeker als je bedenkt dat het succes ervan onzeker zou zijn. Hij moet eerst de financiële situatie van de groep stabiliseren.
Ik hoop dat wanneer de plannen van Maserati in december worden vrijgegeven, ze ook plannen bevatten voor Alfa om zijn platforms te delen. Dat zou op zoveel vlakken logisch zijn. En het zou verklaren waarom er op dit moment zo weinig informatie over Alfa is.
Uiteindelijk zou de verkoop van Alfa Romeo aan Volkswagen geen slechte zaak zijn geweest.
Of BMW of Ferrari (gecombineerd met Maserati). Niet aan een Chinese fabrikant.
Dat zou net zo slecht zijn geweest. In plaats van Alfa te laten klinken als Peugeot zou het klinken als een Tiguan...
Het management van Stellantis is het probleem. Ze hebben hun eigen afgrond gecreëerd. Sommigen kan het waarschijnlijk niet eens schelen. Ze denken alleen aan hun bonus en pensioen. Het is verschrikkelijk hoe Stellantis Alfa Romeo heeft verkwanseld, en binnenkort ook Abarth, Lancia en Maserati.
Geen nieuwe modellen, dus geen verkoop, dus geen nieuwe modellen. Het enige wat overblijft is hopen dat Geely of BYD Alfa koopt... Waterloo is een troosteloze vlakte.
Een saai en triest nieuw productplan voor alle merken, maar het is tenminste consistent met hun saaie en trieste auto's.
Wat Alfa betreft, bij gebrek aan iets nieuws, hoop ik op zijn minst dat de Stelvio en Giulia een facelift kunnen krijgen met een gemoderniseerd exterieur- en interieurdesign en op zijn minst nog een Italiaanse benzinemotor.
Ik hoopte op een nieuwe compacte auto, maar het wordt de zoveelste CUV, waarschijnlijk een rebadged 3008 zoals die Lancia gaat produceren (als die er echt komt). Niets Italiaans meer, net als Fiat. Ik ga mijn mooie Bravo Sport nog even houden, bij gebrek aan een alternatief dat ik leuk vind.
Er zijn twijfels over de aard van deze nieuwe C-SUV:
dit zou het «historische» A4U-project kunnen zijn op basis van de STLA Medium en dus een neef van de 3008/5008, DS N°7/8, Lancia Gamma, C5 Aircross, Jeep Compass, enz.
OF
een op Leapmotor gebaseerde kloon van de toekomstige SUV's die Peugeot en Opel vanaf 2028 verwachten
Wat mij betreft is de Opel C-SUV volgens de presentatie gebaseerd op een Leapmotor, maar niet op de Peugeot (STLA One), wat de mogelijkheid van een Alfa op Chinese basis tijdelijk wegneemt.
Zoals al gezegd, ze hebben de Giulia, de Stelvio en de 4C uitgebracht (hoewel ik liever een schorpioen 🦂 erop zie die bij de 124 hoort) evenals de 8C dus ik verwacht niets meer van dit merk.
Als Maserati dezelfde weg opgaat, is het ook zover!
In ieder geval is het gedaan met de pure aandrijflijnen en dus ook met de emotie van het autorijden.
Het bewijs is wanneer je PSA-onderdelen gebruikt waarvan de kwaliteit de Chinezen aan het lachen maakt... dat is het laagste wat je kunt gaan!
We klaagden over de behandeling van Alfa Romeo tijdens het Marchione tijdperk....maar we hadden nog niets gezien, met Stellantis hebben we nieuwe hoogten bereikt in de mishandeling van dit mytische merk....Marchione moet zich omdraaien in zijn graf en zeker spijt hebben dat hij het niet aan VW heeft verkocht! 😂😂😂
Als je de onverkoopbare bakken bij VAG ziet en de staat van verval van Audi, Porsche en VAG, dan zou Alfa net als SEAT een dood merk zijn bij VAG.🤣
Sergio Marchionne heeft het gamma van Alfa Romeo en Fiat waarschijnlijk niet genoeg vernieuwd (Giulietta en Punto in het bijzonder), maar we hebben de Giulia en Stelvio aan hem te danken, die bijna 10 jaar na hun lancering nog steeds de beste sedans en SUV's in hun segment zijn, met het uitzonderlijke Giorgio-chassis. Met Marchionne waren Italiaanse auto's 100% Italiaans.
Maar ze verkopen niet omdat ze tegen de markt ingaan. Alfa Romeo's imagomanagement is briljant in emotionele en esthetische termen, maar minder effectief in termen van strategische samenhang en vertrouwen op lange termijn.
Nou ja, de beste als je het mij vraagt! Commercieel gezien staat het ver af van de scores van bijvoorbeeld een 156 (wat ook een uitstekende sedan/jachtwagen was).
Wat Merchione betreft... hij heeft de investeringen gehalveerd... als gevolg daarvan zijn de fabrieken verouderd en zijn de modellen niet vervangen. Klanten kregen te horen dat ze moesten oprotten (die van de Giulietta bijvoorbeeld). Een opmerkelijke commerciële houding, zoals we nu zien. Persoonlijk was ik een fan van Lancia ( 100% Italiaanse auto's zoals de Thema of Flavia van Merchi ). FCA is als Stellantis ....
Volgens passione.auto.italiane lijkt het erop dat Alfa een persbericht heeft uitgegeven waarin wordt bevestigd dat de Giulia en Stelvio gewoon worden uitgesteld in plaats van stopgezet, omdat de huidige modellen nog tot 2027 worden geproduceerd. Als dat het geval is, is dat niets nieuws. Temeer omdat het mijn indruk bevestigt dat de slide van 23 mei alleen «assortimentsuitbreidingen» liet zien en geen «vernieuwingen». Te bevestigen door andere bronnen, want ik heb het persbericht niet voor me liggen.
De nieuwe C-SUV wordt ook aangekondigd, blijkbaar volgens dezelfde site, als zijnde in lijn met de 147/Giulietta, een combinatie van innovatie en ADN van het merk. Passione.auto.italiane gaat er volgens mij een beetje in mee en ziet het als de terugkeer van een compacte auto. Voor mij is het gewoon een marketingtruc om een nieuwe SUV te verkopen. Maar het valt nog te bezien wat de geest van deze SUV zal zijn. Als het gebaseerd is op een «Cupra Formentor» geest, zou het een grote hit kunnen zijn en gedeeltelijk een traditionele compacte auto vervangen...
Alfa Romeo's imagomanagement is gebaseerd op loyaliteit en emotionele en esthetische aantrekkingskracht, maar is minder effectief als het gaat om strategische samenhang en vertrouwen op de lange termijn. Rampzalig beleid. Er moet bijvoorbeeld een nieuwe Giulia komen en er is geen duidelijk idee van een uitweg.
Er is maar 1 logische stap, en dat is Lancia, Alfa Romeo en Maserati onder de paraplu van Ferrari.
Abarth mag het sportieve label van FIAT gebruiken.
FIAT kan nu een A112 aanbieden. Een een kleine stoere auto voor de gewone man met kleine beurs.
De huidige Pand(in)a roept saaiheid op en de 600 is te premium.
Mijn hart huilt. 😢😥