En el Día del Inversor de Stellantis, Tras meses de rumores, proyectos retrasados y reposicionamientos estratégicos, esta presentación debía por fin aportar una visión clara del futuro de las marcas italianas. Tras varios meses de rumores, proyectos retrasados y reposicionamientos estratégicos, esta presentación pretendía por fin ofrecer una visión clara del futuro para’Alfa Romeo para 2030. Y sin embargo, en sólo unos segundos, todo había terminado.
Mientras Fiat recibía una presentación con cierto detalle y que Al menos se mencionó brevemente a Maserati al principio de la presentación., La secuencia de Alfa Romeo se despachó en unos veinte segundos. Una simple diapositiva, algunos modelos expuestos, un rápido “Más por venir”... y luego al tema siguiente. Y para ser sinceros, aunque nos decepcionó, no nos sorprendió.
Una gama Alfa Romeo reducida hasta 2030
Stellantis confirmó que para 2030, la gama Alfa Romeo se basará en cinco modelos: el Alfa Romeo Junior, el Alfa Romeo Tonale, el Alfa Romeo Giulia y el Alfa Romeo Stelvio, además de un nuevo C-SUV.
El famoso proyecto “A4U”, del que os venimos hablando desde hace tiempo, ha sido confirmado. Inicialmente pensado como sustituto del Alfa Romeo Tonale, finalmente podría cambiar de nombre y convertirse en un modelo de pleno derecho en la gama. Su presentación se espera para finales de 2026 (sí, porque 20 segundos es muy poco para dar una fecha).
En la presentación también se menciona la Alfa Romeo 33 Stradale, que se presentará en 2023 y del que sólo se fabricarán 33 ejemplares. También se mencionó rápidamente un futuro proyecto “a medida”. También en este caso, no hay nada realmente nuevo, puesto que ya hemos hablado de este posible deportivo exclusivo, que podría tomar la forma de una araña muy limitada.
Una visión muy borrosa para Giulia y Stelvio
¿Qué podemos esperar realmente de aquí a 2030? Visite Alfa Romeo Junior debería continuar su carrera, probablemente con varias actualizaciones a lo largo de los años. El nuevo C-SUV llegará a finales de 2026. En cuanto al Alfa Romeo Tonale, Con su carrocería recién rediseñada, todo apunta a un final gradual de su carrera antes de 2030.
Las futuras generaciones del Alfa Romeo Giulia y del Alfa Romeo Stelvio siguen estando previstas (al menos eso esperamos, no se ha dicho nada), probablemente en torno a 2027 o 2028. Pero aquí tampoco hay información concreta. Ni diseño, ni plataforma detallada, ni motores, ni estrategia clara. Y ese es el problema.
Ni compacto, ni GTV, ni sueño
Muchos esperaban más. ¿Un nuevo compacto? ¿El regreso de un Alfa Romeo GTV? ¿Detalles técnicos sobre los futuros Alfa Romeo Giulia y Alfa Romeo Stelvio? ¿Una visión de producto realmente ambiciosa? No hubo absolutamente nada de eso.
Por encima de todo, esta presentación da la impresión de que Alfa Romeo se gestiona ahora sobre una base desnuda. Una marca que sigue existiendo, pero sin ningún ímpetu real ni visión emocionante a largo plazo. Como venimos intuyendo en Italpassion desde hace varios meses, Alfa Romeo, al igual que Maserati, parece estar pasando poco a poco a un segundo plano en la galaxia Stellantis.
Porque más allá de las cifras y las diapositivas de PowerPoint, una marca como Alfa Romeo necesita pasión, deseo y visión para seguir inspirando. Hoy, es difícil decir que esta presentación nos haya tranquilizado en este punto.
Afortunadamente, todavía quedan marcas italianas como Ferrari y Lamborghini que entusiasman a los aficionados. Sin ellas, francamente, hay días en los que uno casi se preguntaría por qué seguimos hablando de coches italianos con tanta pasión.
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6 meses de espera para esto 😄
¿Qué se puede esperar de un grupo que primero quiere desarrollar sus tecnologías para marcas de bajo coste antes de pasarlas a las llamadas marcas premium?
Es como si Alpine hubiera tenido que esperar a que Dacia y Renault desarrollaran sus motores y tecnologías para poder acceder a ellos.
Los líderes de este grupo son imparables.
En resumen, los futuros Giulia y Stelvio ya ni siquiera están en el tablero de dibujo, y los próximos 2 modelos que vendrán son :
- un Peugeot 3008 rebadged.
- un coupé de edición limitada que cuesta varios cientos de miles de euros.
Grande Filosa 🤢
Estoy totalmente de acuerdo. Y al menos Alfa Romeo podría haber utilizado para transformar el Peugeot 408 en un Alfa Romeo. La base es fácil de transformar. Pero no hicieron nada.
He observado que en la presentación se ha hablado poco de los sustitutos de los modelos existentes. No se puede contar todo a la competencia. Alfa puede tener todos sus modelos sustituidos en el ciclo y añadir un nuevo csuv a medida que los coches por encima de él aumentan de tamaño. Recuerden que no se dijo nada sobre Lancia y DS aparte de su lugar en la nueva estructura... Esta presentación estaba hecha a medida para un público mayoritariamente americano de "bean counters".
Alfa Romeo, como Citroën y Opel, ha sido anunciada hoy como una marca secundaria, «regional». Básicamente, no más iniciativas tecnológicas, no más características especiales, menos inversión... Una simple marca (submarca) que sólo operará a menor coste en los mercados en los que todavía les va bien (para Alfa, ¿cuáles?). Era de esperar, pero aún tenía alguna esperanza de que intentaran hacer de Alfa la marca Premium del grupo para Europa. Está claro que sólo va a ser un rebadge como el Junior.
Por cierto, Abarth vuelve a FIAT, al igual que DS vuelve a Citroën. Incluso Lancia dejará de existir como marca para convertirse en un sello dentro de Fiat. Estoy impaciente por ver cómo lo gestionan. ¿Fin de lujo de Fiat?
Próximamente: un Fiat Grizzli Abarth y un Fiat Grizzli Lancia edizione para los que buscan algo más de cromo que de carbono?
Efectivamente, además del Alfa Romeo edizione y el Maserati anniversio esto y lo otro.
De hecho, ¡ni la diapositiva ni la letra mencionan los futuros giulia y stelvio!
Es realmente preocupante
Ok, nun kann ich beruhigt das letzte unter FCA entwickelte Auto, den Tonale, bestellen, made in Italy. Besser wird es nicht mehr. Eine schöne neue Giulietta hätte ich lieber genommen, aber was soll es. Karren anderer Hersteller sind in der Mehrzahl sowas von hässlich, da geht für mich gar nichts. Vielleicht kann mir hier noch jemand empfehlen, ob besser Diesel oder Hybrid. Würde mich freuen.
Es por eso que estoy trabajando duro para poder permitirme un Ferrari
¡Qué oportunidad tan absolutamente desperdiciada de gestión y visión de marca y qué vergüenza!
Esperaba que alfa pudiera ser al menos tan competitivo como cupra o alpine. Miedo me da pensar como será el nuevo giulia/stelvio. Esperemos.
En el mejor de los casos otra marca con una visión real compra alfa.
La mejor opción sería un grupo Ferrari - Maserati - Alfa Romeo (incluso Lancia).
Es cierto que la diapositiva no menciona ningún nuevo Giulia o Stelvio.
Después de eso, me tranquilizo como puedo, pero la diapositiva en cuestión muestra la gama actual y debajo habla de «añadir», es decir, «añadir» con un nuevo C-SuV (¡se ha hecho una presentación en 3D y ya estamos hablando de ello en el club alfa.it! Tiene muy buena pinta)
Ahora bien, «añadir» no es «renovar».
Puede que me esté tranquilizando como puedo, pero esto puede ser una explicación y no significa el fin de los nuevos Giulia y Stelvio.
para el 3D de la web italiana (que por cierto no es más que un ladrón de contenidos), se trata de una imagen generada por IA y extrapolada por un usuario de un foro italiano a partir de una imagen pixelada durante la presentación que mostraba un pequeño coche rojo. En resumen, tardan en señalar que van a conseguir visitas en su sitio con esto.
Dicho esto, no quita mérito a lo que estoy diciendo sobre Giulia y Stelvio, ¿verdad?
Aquí estamos. Lo que le está ocurriendo a Stellantis presagia lo que les ocurrirá a otros grupos europeos.... Aunque Stellantis no es pionera en la industria del automóvil, puede enorgullecerse de ir por delante de sus amigos europeos en términos de declive. Estoy triste por Alfa Romeo, una marca histórica con tradición mecánica y puro diseño italiano. ¡VERGÜENZA!
En cualquier caso, parece que ya ni siquiera tienen jabón. .
El Stelvio y el Giulia, al igual que el 4C, ¡nunca han tenido uno competente!
En este punto, FCA y PSA se han encontrado. 2 de los 3 imbéciles (el grupo VAG es el tercero) son campeones olímpicos de incompetencia crónica.
En el futuro, sólo habrá modelos basados en plataformas y motores comunes y, por tanto, identidades comunes.
Hay pequeños efectos de estilo, tapicerías o un salpicadero «trabajado», sólo una pizca.
El coche, aparte de en este foro, ya no es necesariamente un objeto de pasión, sino un objeto de consumo o quizá de éxito social.
Fue un modelo de éxito social, pero eso se acabó.
Como dijo una vez un gran filósofo, no esperaba nada y sigo decepcionado.
Esperar tantos meses para que esto finalmente se despache en unos pocos minutos, ¡es casi una completa pérdida de tiempo!
Así que mientras esperamos a que se presente otro SUV, quizás a finales de 2026, una serie limitada cara, y los nuevos Giulia y Stelvio en 2027-2028, nada de nada, salvo una dieta de supervivencia con el Junior y el Tonale, y los actuales Giulia y Stelvio sin motores de gasolina, salvo los modelos Quadrifoglio.
Es, como mínimo, decepcionante.
No culpo a Filosa. Después de todo el daño dejado por Tavares y su equipo, es difícil lanzar productos a la altura de los actuales Giulia e Stelvio, sobre todo teniendo en cuenta que su éxito sería incierto. Primero debe estabilizar la situación financiera del grupo.
Espero que cuando se publiquen los planes de Maserati en diciembre, incluyan planes para que Alfa comparta sus plataformas. Eso tendría sentido a muchos niveles. Y explicaría por qué hay tan poca información sobre Alfa por el momento.
Al final, una venta de Alfa Romeo a Volkswagen no habría sido mala cosa.
O a BMW o Ferrari (junto con Maserati). Ni a ningún fabricante chino.
Eso hubiera sido igual de malo. En vez de hacer que Alfa sonara como Peugeot sonaría como un Tiguan...
La dirección de Stellantis es el problema. Han creado su propio abismo. A algunos probablemente ni siquiera les importa. Sólo piensan en sus primas y pensiones. Es terrible cómo Stellantis ha malgastado Alfa Romeo, y pronto también Abarth, Lancia y Maserati.
No hay nuevos modelos, así que no hay ventas, así que no hay nuevos modelos. Sólo queda esperar que Geely o BYD compren Alfa... Waterloo es una llanura sombría.
Un aburrido y triste plan de nuevos productos para todas las marcas, pero al menos es coherente con sus aburridos y tristes coches.
En cuanto a Alfa, a falta de novedades, espero al menos que el Stelvio y el Giulia puedan recibir un lavado de cara con un diseño exterior e interior modernizado y al menos un motor de gasolina italiano más.
Esperaba un nuevo compacto, pero va a ser otro CUV, probablemente un 3008 rebadged como el que va a fabricar Lancia (si es que sale). Ya no hay nada italiano, como Fiat. Voy a mantener mi bonito Bravo Sport por un tiempo todavía, a falta de una alternativa que me guste.
Existen dudas sobre la naturaleza de este nuevo C-SUV:
podría tratarse del «histórico» proyecto A4U basado en el STLA Medium y, por tanto, primo del 3008/5008, DS N°7/8, Lancia Gamma, C5 Aircross, Jeep Compass, etc.
O
un clon basado en Leapmotor de los futuros SUV que Peugeot y Opel esperan a partir de 2028.
Por lo que a mí respecta, según la presentación, el Opel C-SUV está basado en un Leapmotor pero no el Peugeot (STLA One), lo que aleja temporalmente la posibilidad de un Alfa con base china.
Como ya se ha dicho, han sacado el Giulia, el Stelvio y el 4C (aunque prefiero un escorpión 🦂 en él que va con el 124) así como el 8C así que no espero nada más de esta marca.
Si Maserati va por el mismo camino, ¡también!
En cualquier caso, las cadenas cinemáticas puras están acabadas, al igual que la emoción del automovilismo.
La prueba es cuando se utilizan piezas PSA cuya calidad hace reír a los chinos... ¡es lo más bajo que se puede llegar!
Nos quejábamos del trato que recibía Alfa Romeo durante la era Marchione....pero aún no habíamos visto nada, con Stellantis hemos llegado a nuevas cotas en el maltrato a esta mítica marca....Marchione debe estar revolviéndose en su tumba y seguro que se arrepiente de no haberla vendido a VW!!!. 😂😂😂
Cuando ves las papeleras invendibles de VAG y el estado de deterioro de Audi, Porsche y VAG, Alfa sería como SEAT, una marca muerta con VAG.🤣
Probablemente Sergio Marchionne no renovó lo suficiente la gama Alfa Romeo y Fiat (Giulietta y Punto en particular), pero le debemos el Giulia y el Stelvio, que casi 10 años después de su lanzamiento siguen siendo las mejores berlinas y SUV de su segmento, con el excepcional chasis Giorgio. Con Marchionne, los coches italianos eran 100% italianos.
Pero no se venden porque van en contra del mercado. La gestión de la imagen de Alfa Romeo es brillante en términos emocionales y estéticos, pero menos eficaz en términos de coherencia estratégica y confianza a largo plazo.
En mi opinión, el mejor. En términos comerciales, está muy lejos de las puntuaciones alcanzadas por un 156, por ejemplo (que también era una excelente berlina/coche de caza).
En cuanto a Merchione... ha reducido la inversión a la mitad... como resultado las fábricas han envejecido y los modelos no han sido reemplazados. A los clientes se les dijo que se perdieran (los del Giulietta, por ejemplo). Una actitud comercial notable, como vemos ahora. Personalmente, yo era un fan de Lancia ( 100% coches italianos como el Thema o Flavia de Merchi ). FCA es como Stellantis ....
Según passione.auto.italiane, parece que Alfa ha emitido un comunicado de prensa en el que confirma que el Giulia y el Stelvio simplemente se pospondrán en lugar de discontinuarse, ya que los modelos actuales se producirán hasta 2027. Si es así, nada nuevo. Tanto más cuanto que confirma mi impresión de que la diapositiva del 23 de mayo sólo mostraba «incorporaciones de gama» y no «renovaciones». A confirmar por otras fuentes, ya que no tengo la nota de prensa delante.
El nuevo C-SUV también se anuncia, al parecer según el mismo sitio, en la línea del 147/Giulietta, combinando innovación y ADN de la marca. Bueno, passione.auto.italiane se está pasando un poco en mi opinión, viéndolo como el regreso de un coche compacto. Para mí, no es más que una estratagema de marketing para vender un nuevo SUV. Pero está por ver cuál será el espíritu de éste. Si se basa en un espíritu «Cupra Formentor», podría ser un gran éxito y sustituir en parte a un compacto tradicional...
La gestión de la imagen de Alfa Romeo se basa en la fidelidad y el atractivo emocional y estético, pero es menos eficaz cuando se trata de coherencia estratégica y confianza a largo plazo. Una política desastrosa. Se espera un nuevo Giulia, por ejemplo, pero no hay una idea clara de salida.
Sólo hay una marca lógica: Lancia, Alfa Romeo y Maserati, además de Ferrari.
Abarth puede utilizar la etiqueta deportiva de FIAT.
FIAT ya puede ofrecer un A112. Un pequeño coche para el hombre nuevo con poca gente.
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Mijn hart huilt. 😢😥