Ce préparateur découvre ce qui bride le moteur 2.0L 4 cylindres de l’Alfa Romeo… 412 ch au lieu de 280 ch

Jusqu’où peut-on pousser le moteur 2.0L turbo de l’Alfa Romeo Giulia ? Alors que la version Veloce développe 280 ch d’origine, certains préparateurs sont bien décidés à démontrer que ce quatre cylindres italien possède encore une belle marge de progression. Aux Pays-Bas, JTD-Performance vient de franchir une nouvelle étape en annonçant 412 ch. Et le plus intéressant, c’est la manière dont cette puissance a été obtenue.

De 280 à 365 ch : une première préparation déjà impressionnante

Tout commence avec une Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 turbo de série. Le préparateur néerlandais JTD-Performance entreprend d’abord une reprogrammation électronique réalisée avec Squadra Tuning. Résultat : environ 310 ch et 470 Nm de couple. Une préparation relativement connue des propriétaires.

Mais l’équipe ne compte pas s’arrêter là. Elle installe ensuite un turbo hybride 2263, un échangeur thermique supplémentaire pour améliorer le refroidissement, un downpipe avec catalyseur 200 cellules, ainsi qu’une ligne d’échappement Ragazzon avec silencieux arrière à valves. Une nouvelle cartographie moteur et boîte de vitesses permet alors d’atteindre environ 365 ch et 490 Nm. Une puissance déjà respectable pour ce quatre cylindres, mais JTD-Performance veut aller plus loin. Problème : comme beaucoup d’autres préparateurs, l’entreprise se heurte à un plafond situé autour de 360 à 370 ch.

Le secret des 412 ch se cachait dans le turbo

Pour comprendre ce qui limite la puissance, JTD-Performance équipe sa Giulia de plusieurs capteurs et instruments de mesure fournis par le spécialiste américain Banks Power. Ces équipements permettent notamment d’analyser les températures et les pressions des gaz d’échappement, afin d’identifier les éléments qui brident les performances du moteur, ainsi qu’un système d’acquisition de données de Squadra Tuning.

Les résultats révèlent un problème de contre-pression à l’échappement. Le turbo hybride à double volute (twin-scroll) génère une pression trop importante en amont de la turbine, ce qui pénalise les performances du moteur à haut régime. Le préparateur décide alors de remplacer complètement le turbo par un modèle de plus grande taille, à simple volute (mono-scroll).

Et les résultats sont immédiats ! Sans même modifier la cartographie moteur, la pression à l’entrée de la turbine diminue d’environ 0,5 bar et la puissance augmente d’une quarantaine de chevaux. Les mesures montrent également une amélioration de 13,6 points de pourcentage du rapport de balayage des cylindres, permettant au moteur de mieux évacuer ses gaz d’échappement. Résultat : 412 ch, soit 132 ch supplémentaires par rapport à la Giulia Veloce d’origine !

Une Giulia qui pousse jusqu’à 6 600 tr/min

Cette nouvelle configuration modifie également le caractère du moteur. Le couple arrive désormais environ 500 tr/min plus tard, mais contrairement à la précédente préparation, la puissance ne s’essouffle plus dans les hauts régimes. Elle continue de progresser pour atteindre 412 ch vers 6 300 tr/min, et reste supérieure à 400 ch jusqu’à 6 600 tr/min, régime auquel le limiteur a été fixé. Quelques jours avant de dévoiler ces résultats, JTD-Performance avait d’ailleurs publié une impressionnante vidéo d’accélération de sa Giulia, notamment jusqu’à 200 km/h.

Et maintenant, objectif 420 ch !

Ce n’est pas la première Giulia quatre cylindres à franchir la barre des 400 ch. Nous avions notamment présenté une Giulia de compétition britannique développant 430 ch, ainsi qu’une préparation américaine équipée d’un gros turbo.

Mais le travail de JTD-Performance est particulièrement intéressant pour son approche technique et les nombreuses données partagées. Et l’histoire n’est pas terminée. Le préparateur estime que certains éléments peuvent encore être optimisés et vise désormais 420 ch. De quoi rapprocher un peu plus cette Giulia Veloce des performances de sa grande sœur Quadrifoglio, forte de 510 ch avec son V6 biturbo !