In occasione dell'Investor Day di Stellantis, Dopo mesi di voci, progetti rimandati e riposizionamenti strategici, questa presentazione doveva finalmente dare una visione chiara del futuro dei marchi italiani. Dopo diversi mesi di voci, progetti rimandati e riposizionamenti strategici, questa presentazione doveva finalmente dare una visione chiara del futuro dei marchi italiani.’Alfa Romeo entro il 2030. Eppure, in pochi secondi, tutto è finito.
Mentre a Fiat è stata fatta una presentazione in dettaglio e che Maserati è stata almeno brevemente menzionata all'inizio della presentazione., La sequenza Alfa Romeo è stata realizzata in una ventina di secondi. Una semplice diapositiva, alcuni modelli mostrati, un rapido “Ne seguiranno altri”... poi si passa all'argomento successivo. E ad essere onesti, anche se siamo rimasti delusi, non siamo rimasti davvero sorpresi.
Una gamma Alfa Romeo ridotta al minimo fino al 2030
Stellantis ha confermato che entro il 2030 la gamma Alfa Romeo sarà basata su cinque modelli: Alfa Romeo Junior, Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo Giulia e Alfa Romeo Stelvio, oltre a un nuovo C-SUV.
Il famoso progetto “A4U”, di cui vi abbiamo parlato da tempo, è stato ora confermato. Inizialmente pensato come sostituto dell'Alfa Romeo Tonale, potrebbe finalmente cambiare nome e diventare un modello a tutti gli effetti della gamma. La sua presentazione è prevista per la fine del 2026 (sì, perché 20 secondi sono troppo pochi per indicare una data).
La presentazione menziona anche il Alfa Romeo 33 Stradale, che sarà presentata nel 2023 e prodotta in soli 33 esemplari. Si è parlato anche di un futuro progetto “su misura”. Anche in questo caso, non c'è nulla di veramente nuovo, dato che abbiamo già parlato di questa possibile auto sportiva esclusiva, che potrebbe prendere la forma di un ragno molto limitata.
Una visione molto sfocata per Giulia e Stelvio
Cosa possiamo aspettarci da qui al 2030? Visita Alfa Romeo Junior dovrebbe continuare la sua carriera, probabilmente con diversi aggiornamenti nel corso degli anni. Il nuovo C-SUV arriverà entro la fine del 2026. Per quanto riguarda il Alfa Romeo Tonale, Con la sua carrozzeria appena rinnovata, tutto fa pensare a una fine graduale della sua carriera prima del 2030.
Le future generazioni dell'Alfa Romeo Giulia e dell'Alfa Romeo Stelvio sono ancora previste (almeno lo speriamo, non è stato detto nulla), probabilmente intorno al 2027 o 2028. Ma anche in questo caso, nessuna informazione concreta. Nessun progetto, nessuna piattaforma dettagliata, nessun motore, nessuna strategia chiara. E questo è il problema.
Nessuna compatta, nessuna GTV, nessun sogno
Molti speravano in qualcosa di più. Una nuova auto compatta? Il ritorno dell'Alfa Romeo GTV? Dettagli tecnici sulle future Alfa Romeo Giulia e Alfa Romeo Stelvio? Una visione di prodotto veramente ambiziosa? Non c'è stato assolutamente nulla di tutto questo.
Soprattutto, questa presentazione dà l'impressione che l'Alfa Romeo sia ora gestita su una base di zero. Un marchio che continua a esistere, ma senza un vero slancio o un'entusiasmante visione a lungo termine. Come noi di Italpassion percepiamo da diversi mesi, l'Alfa Romeo, come la Maserati, sembra diventare gradualmente secondaria nella galassia Stellantis.
Perché al di là delle cifre e delle slide di PowerPoint, un marchio come Alfa Romeo ha bisogno di passione, desiderio e visione per continuare a ispirare. Oggi è difficile dire che questa presentazione ci abbia rassicurato su questo punto.
Fortunatamente, esistono ancora marchi italiani come Ferrari e Lamborghini che entusiasmano gli appassionati. Senza di loro, francamente, ci sono giorni in cui ci si chiede perché si parli ancora di auto italiane con tanta passione.
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6 mesi di attesa per questo 😄
Cosa ci si può aspettare da un gruppo che vuole sviluppare le proprie tecnologie per i marchi a basso costo prima di trasferirle ai cosiddetti marchi premium?
È come se Alpine avesse dovuto aspettare che Dacia e Renault sviluppassero i loro motori e le loro tecnologie per potervi accedere.
I leader di questo gruppo sono inarrestabili.
Per riassumere, le future Giulia e Stelvio non sono più nemmeno sul tavolo da disegno, e i prossimi due modelli che arriveranno sono :
- una Peugeot 3008 rimarchiata.
- un coupé in edizione limitata dal costo di diverse centinaia di migliaia di euro.
Grande Filosa 🤢
Sono pienamente d'accordo. E almeno l'Alfa Romeo avrebbe potuto usare per trasformare la Peugeot 408 in un'Alfa Romeo. La base è facile da trasformare. Ma non hanno fatto nulla.
Ho notato che nel corso della presentazione è stato detto poco sulle sostituzioni dei modelli esistenti. Non si può dire tutto ai concorrenti. L'Alfa può sostituire tutti i suoi modelli nel ciclo e aggiungere un nuovo csuv man mano che le auto superiori aumentano di dimensioni. Ricordate che non è stato detto nulla su Lancia e DS, a parte il loro posto nella nuova struttura... Questa presentazione è stata fatta su misura per un pubblico di contabili per lo più americani.
Alfa Romeo, come Citroen e Opel, è stata annunciata oggi come marchio secondario, «regionale». In pratica, niente più iniziative tecnologiche, niente più caratteristiche speciali, meno investimenti... Un semplice marchio (sottomarca) che opererà a costi inferiori solo nei mercati in cui sta ancora andando bene (per Alfa, quali?). C'era da aspettarselo, ma avevo ancora qualche speranza che cercassero di fare dell'Alfa il marchio Premium del gruppo per l'Europa. Chiaramente sarà solo un rebadge come Junior.
Tra l'altro, Abarth tornerà all'interno di FIAT, così come DS tornerà a Citroën. Anche Lancia ovviamente non esisterà più come marchio, ma come etichetta all'interno di Fiat. Non vedo l'ora di vedere come gestiranno la cosa. La fine del lusso di Fiat?
In arrivo una Fiat Grizzli Abarth e una Fiat Grizzli Lancia edizione per chi cerca un po' più di cromo che di carbonio?
Infatti, oltre all'edizione Alfa Romeo e all'anniversario Maserati, questo e quello.
In effetti, né la diapositiva né il testo menzionano le future giulia e stelvio!
È davvero preoccupante
Ok, ora posso dire di aver comprato l'ultima auto made in Italy di FCA, il Tonale. Non è ancora finita. Una bella Giulietta nuova mi è piaciuta molto, ma che cosa ha fatto? I venditori di altri marchi sono in numero inferiore rispetto a quelli di altri produttori, quindi per me non c'è niente da fare. Non posso consigliare nessuno, se è meglio il diesel o l'ibrido. Sono contento.
Per questo sto lavorando sodo per potermi permettere una Ferrari.
Che occasione sprecata di gestione e visione del marchio e che peccato!
Speravo che l'Alfa potesse essere competitiva almeno quanto la Cupra o l'Alpine. Ho paura di pensare a come sarà la nuova giulia/stelvio. Speriamo solo.
Nel migliore dei casi, un altro marchio con una visione reale acquista Alfa.
L'opzione migliore sarebbe un gruppo Ferrari - Maserati - Alfa Romeo (anche Lancia).
È vero che la diapositiva non menziona nessuna nuova Giulia o Stelvio.
Dopo di che, mi sto rassicurando come meglio posso, ma la slide in questione mostra la gamma attuale e sotto parla di «adding», cioè «aggiunta» con un nuovo C-SuV (è stata fatta una presentazione in 3D e ne stiamo già parlando su club alfa.it! Sembra piuttosto buona)
Ora, «aggiungere» non significa «rinnovare».
Forse mi sto rassicurando al meglio, ma questa potrebbe essere una spiegazione e non significa la fine delle nuove Giulia e Stelvio.
per il 3D sul sito italiano (che tra l'altro è solo un ladro di contenuti), si tratta di un'immagine generata dall'IA ed estrapolata da un utente su un forum italiano da un'immagine pixelata durante la presentazione che mostrava una piccola auto rossa. In breve, sono lenti a sottolineare che con questa immagine otterranno visualizzazioni sul loro sito.
Detto questo, ciò non toglie nulla a quello che sto dicendo su Giulia e Stelvio, no?
Eccoci qua. Ciò che sta accadendo a Stellantis prefigura ciò che accadrà ad altri gruppi europei.... Sebbene Stellantis non sia un pioniere dell'industria automobilistica, può vantarsi di essere in anticipo rispetto ai suoi amici europei in termini di declino. Sono triste per Alfa Romeo, un marchio storico con una tradizione meccanica e un design italiano puro. VERGOGNATEVI!
In ogni caso, sembra che non abbiano nemmeno più un sapone. .
Lo Stelvio e la Giulia, come la 4C, non ne hanno mai avuto uno competente!
Su questo punto, FCA e PSA si sono trovate a vicenda. 2 dei 3 segaioli (il gruppo VAG è il terzo) sono campioni olimpici di incompetenza cronica.
In futuro ci saranno solo modelli basati su piattaforme e motori comuni, e quindi identità comuni.
Ci sono piccoli effetti di stile, tappezzerie o cruscotti «lavorati», solo una spruzzata.
L'auto, a parte in questo forum, non è più necessariamente un oggetto di passione, ma un oggetto di consumo o forse di successo sociale.
È stato un modello di successo sociale, ma è finito.
Come disse un grande filosofo, non mi aspettavo nulla e sono ancora deluso.
Aspettare così tanti mesi per avere finalmente questa spedizione in pochi minuti, è quasi una completa perdita di tempo!
Quindi, in attesa della presentazione di un altro SUV, forse alla fine del 2026, una costosa serie limitata, e delle nuove Giulia e Stelvio nel 2027-2028, niente di niente, se non una dieta di sopravvivenza con la Junior e il Tonale, e le attuali Giulia e Stelvio senza motori a benzina, a parte i modelli Quadrifoglio.
È a dir poco deludente.
Non biasimo Filosa. Dopo tutti i danni lasciati da Tavares e dal suo team, è difficile rilasciare prodotti all'altezza delle attuali Giulia e Stelvio, soprattutto considerando il fatto che il loro successo sarebbe incerto. Deve prima stabilizzare la situazione finanziaria del gruppo.
Spero che quando i piani di Maserati saranno resi noti a dicembre, includano anche piani per la condivisione delle piattaforme da parte di Alfa. Avrebbe senso sotto molti punti di vista. E spiegherebbe perché al momento ci sono così poche informazioni sull'Alfa.
Alla fine, la vendita di Alfa Romeo a Volkswagen non sarebbe stata una cattiva cosa.
O BMW o Ferrari (in combinazione con Maserati). Non a nessun costruttore cinese.
Sarebbe stato altrettanto brutto. Invece di far suonare l'Alfa come la Peugeot, avrebbe suonato come una Tiguan...
Il problema è la gestione di Stellantis. Hanno creato il loro abisso. Ad alcuni probabilmente non interessa nemmeno. Pensano solo al loro bonus e alla loro pensione. È terribile il modo in cui Stellantis ha sprecato Alfa Romeo, e presto anche Abarth, Lancia e Maserati.
Niente nuovi modelli, quindi niente vendite, quindi niente nuovi modelli. Non resta che sperare che Geely o BYD comprino l'Alfa... Waterloo è una pianura desolata.
Un piano di nuovi prodotti noioso e triste per tutti i marchi, ma almeno è coerente con le loro auto noiose e tristi.
Per quanto riguarda l'Alfa, in assenza di novità, spero almeno che lo Stelvio e la Giulia possano ricevere un lifting con un design esterno e interno modernizzato e almeno un altro motore a benzina italiano.
Speravo in una nuova auto compatta, ma sarà l'ennesimo CUV, probabilmente un rebadged della 3008 come quello che produrrà la Lancia (se uscirà davvero). Non c'è più nulla di italiano, proprio come la Fiat. Mi terrò la mia bella Bravo Sport ancora per un po', in mancanza di un'alternativa che mi piaccia.
Ci sono dubbi sulla natura di questo nuovo C-SUV:
potrebbe essere lo «storico» progetto A4U basato sulla STLA Medium e quindi cugino di 3008/5008, DS N°7/8, Lancia Gamma, C5 Aircross, Jeep Compass, ecc.
O
un clone basato sul motore Leapmotor dei futuri SUV attesi da Peugeot e Opel a partire dal 2028
Per quanto mi riguarda, secondo la presentazione, la Opel C-SUV è basata su un motore Leapmotor ma non la Peugeot (STLA One), il che allontana temporaneamente la possibilità di un'Alfa su base cinese.
Come già detto, hanno rilasciato la Giulia, lo Stelvio e la 4C (anche se preferisco lo scorpione 🦂 che si abbina alla 124) e la 8C, quindi non mi aspetto altro da questo marchio.
Se Maserati seguirà la stessa strada, sarà la fine!
In ogni caso, i propulsori puri sono finiti, così come l'emozione dell'automobilismo.
La prova è data dall'utilizzo di componenti PSA la cui qualità fa ridere i cinesi... è il massimo che si possa fare!
Ci eravamo lamentati del trattamento riservato all'Alfa Romeo durante l'era Marchione.... ma non avevamo ancora visto nulla, con Stellantis abbiamo raggiunto nuove vette nel maltrattamento di questo marchio mitico....Marchione si starà rivoltando nella tomba e si starà certamente pentendo di non averla venduta a VW! 😂😂😂
Quando si vedono i bidoni invendibili di VAG e lo stato di abbandono di Audi, Porsche e VAG, Alfa sarebbe come SEAT, un marchio morto con VAG 🤣.
Sergio Marchionne probabilmente non ha rinnovato abbastanza la gamma Alfa Romeo e Fiat (Giulietta e Punto in particolare), ma gli dobbiamo la Giulia e lo Stelvio, che a quasi 10 anni dal lancio sono ancora le migliori berline e SUV del loro segmento, con l'eccezionale telaio Giorgio. Con Marchionne, le auto italiane erano 100% italiane.
Ma non vendono perché vanno contro il mercato. La gestione dell'immagine dell'Alfa Romeo è brillante in termini emotivi ed estetici, ma meno efficace in termini di coerenza strategica e fiducia a lungo termine.
Beh, la migliore, secondo me! In termini commerciali, è molto lontana dai punteggi ottenuti da una 156, per esempio (che era anche un'eccellente berlina/caccia).
Quanto a Merchione... ha dimezzato gli investimenti... di conseguenza le fabbriche sono invecchiate e i modelli non sono stati sostituiti. I clienti sono stati mandati a quel paese (quelli della Giulietta, per esempio). Un atteggiamento commerciale notevole, come vediamo ora. Personalmente, ero un fan della Lancia (100% auto italiane come la Thema o la Flavia di Merchi). FCA è come Stellantis ....
Secondo quanto riportato da passione.auto.italiane, sembrerebbe che l'Alfa abbia rilasciato un comunicato stampa in cui si conferma che la Giulia e lo Stelvio saranno semplicemente posticipati piuttosto che interrotti, in quanto i modelli attuali saranno prodotti fino al 2027. Se è così, niente di nuovo. Tanto più che conferma la mia impressione che la slide del 23 maggio mostrasse solo «aggiunte alla gamma» e non «rinnovi». Da confermare da altre fonti, visto che non ho il comunicato stampa davanti a me.
Il Nuovo C-SUV viene anche annunciato, a quanto pare secondo lo stesso sito, come in linea con la 147/Giulietta, combinando innovazione e ADN del marchio. Beh, passione.auto.italiane si fa prendere la mano, secondo me, vedendolo come il ritorno di una vettura compatta. Per me è solo una manovra di marketing per vendere un nuovo SUV. Ma resta da vedere quale sarà lo spirito di questo SUV. Se si baserà sullo spirito della «Cupra Formentor», potrebbe avere un grande successo e sostituire in parte una compatta tradizionale...
La gestione dell'immagine dell'Alfa Romeo si basa sulla fedeltà e sull'appeal emotivo ed estetico, ma è meno efficace quando si tratta di coerenza strategica e fiducia a lungo termine. Una politica disastrosa. La nuova Giulia, ad esempio, è in scadenza e non c'è un'idea chiara di come uscirne.
C'è solo una tappa logica, e si tratta di Lancia, Alfa Romeo e Maserati oltre alla Ferrari.
Abarth può utilizzare l'etichetta sportiva di FIAT.
FIAT può ora offrire una A112. Un'auto piccola e robusta per un uomo giovane con piccoli figli.
Le donne di Pand(in)a hanno scelto la sicurezza e la 600 è un premio.
Il mio cuore è stato costruito. 😢😥