Auf dem Investor Day von Stellantis, Die Erwartungen an die italienischen Marken waren hoch. Nach mehreren Monaten voller Gerüchte, verschobener Projekte und strategischer Neupositionierungen sollte diese Präsentation endlich einen klaren Blick auf die Zukunft von’Alfa Romeo bis zum Jahr 2030. Und doch war nach nur wenigen Sekunden alles schon wieder vorbei.
Während Fiat eine Präsentation bekam relativ ausführlich über seine Neuheiten und dass Maserati wurde zumindest zu Beginn der Präsentation kurz erwähnt, Das Thema Alfa Romeo wurde in etwa 20 Sekunden abgehandelt. Eine einfache Folie, ein paar Modelle, ein schnell eingeblendetes “More to come” ... und dann weiter zum nächsten Thema. Und ehrlich gesagt, auch wenn wir enttäuscht sind, sind wir nicht wirklich überrascht.
Eine auf das Wesentliche reduzierte Alfa Romeo-Palette bis 2030
Was Stellantis bestätigte, war, dass die Produktpalette von Alfa Romeo bis 2030 im Wesentlichen auf fünf Modellen basieren wird: Alfa Romeo Junior, Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Stelvio, zu denen noch ein neues C-SUV hinzukommen wird.
Das berühmte Projekt “A4U”, über das wir bereits seit einiger Zeit berichten, wurde also tatsächlich bestätigt. Ursprünglich als Ersatz für den Alfa Romeo Tonale gedacht, könnte er schließlich seinen Namen ändern und ein vollwertiges Modell in der Modellpalette werden. Es wird davon ausgegangen, dass es bis Ende 2026 vorgestellt wird (ja, denn in 20 Sekunden ist es zu kurz, um ein Datum zu nennen).
Die Präsentation erwähnt auch die Alfa Romeo 33 Stradale, der jedoch bereits 2023 enthüllt und in nur 33 Exemplaren produziert werden sollte. Ein zukünftiges “maßgeschneidertes” Projekt wurde ebenfalls sehr schnell erwähnt. Auch hier gibt es nichts wirklich Neues, da wir bereits über diesen möglichen exklusiven Sportwagen berichtet hatten, der in der Lage sein könnte, ein neues Auto zu bauen. die Form eines stark eingeschränkten Spiders.
Eine sehr verschwommene Vision für Giulia und Stelvio
Was ist letztendlich bis 2030 wirklich zu erwarten? Die Alfa Romeo Junior sollte seine Karriere mit wahrscheinlich mehreren Aktualisierungen im Laufe der Jahre fortsetzen. Der neue C-SUV wird bis Ende 2026 eintreffen. Was den Alfa Romeo Tonale, Die Anzeichen deuten darauf hin, dass er seine Karriere vor 2030 allmählich beenden wird.
Die nächsten Generationen der Alfa Romeo Giulia und des Alfa Romeo Stelvio sind immer noch geplant (hoffentlich, denn es wurde noch nichts gesagt), wahrscheinlich für 2027 oder 2028. Aber auch hier gibt es keine konkreten Informationen. Kein Design, keine detaillierte Plattform, keine Motorisierung, keine klare Strategie. Und genau das ist das Problem.
Kein Kompaktwagen, kein GTV, kein Traum
Viele hatten sich mehr erhofft. Ein neuer Kompaktwagen? Die Rückkehr eines Alfa Romeo GTV? Technische Details zu den zukünftigen Alfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Stelvio? Eine wirklich ambitionierte Produktvision? Es gab absolut nichts davon.
Diese Präsentation vermittelt vor allem den Eindruck, dass Alfa Romeo nunmehr auf dem absoluten Minimum geführt wird. Eine Marke, die weiterhin existiert, aber ohne wirklichen Atem oder begeisternde langfristige Projektionen. Wie wir bei Italpassion seit mehreren Monaten vermutet haben, scheint Alfa Romeo, ebenso wie Maserati, in der Stellantis-Galaxie allmählich zur Nebensache zu werden.
Denn abgesehen von Zahlen und PowerPoint-Folien braucht eine Marke wie Alfa Romeo Leidenschaft, Lust und Visionen, um weiterhin Träume zu wecken. Heute ist es schwer zu sagen, dass uns diese Präsentation in diesem Punkt beruhigt hat.
Glücklicherweise gibt es immer noch italienische Marken, die in der Lage sind, leidenschaftliche Autofans zu begeistern, wie Ferrari oder Lamborghini. Ohne sie, ehrlich gesagt, gäbe es Tage, an denen man sich fast fragen würde, warum man weiterhin mit so viel Leidenschaft über italienische Autos spricht.
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6 Monate Wartezeit dafür 😄.
Was kann man von einem Konzern erwarten, der seine Technologien zunächst für Billigmarken entwickeln will, bevor er sie den sogenannten Premiummarken zur Verfügung stellt?
Das ist so, als müsste Alpine warten, bis Dacia und Renault ihre Motoren und Technologien entwickelt haben, bevor sie Zugang zu ihnen bekommen.
Die Führung dieser Gruppe ist unauffindbar.
Um es kurz zu machen, die zukünftigen Giulia und Stelvio sind nicht einmal mehr in den Plänen, und die nächsten 2 kommenden Modelle sind :
- ein umgestalteter Peugeot 3008.
- ein Coupé für mehrere hunderttausend Euro in limitierter Auflage.
Grande Filosa 🤢.
Ich stimme voll und ganz zu. Und zumindest Alfa Romeo hätte den Peugeot 408 in einen Alfa Romeo umwandeln können. Die Basis ist leicht umzubauen. Aber sie haben nichts getan.
I noted across the presentation little was said about the replacements for existing models. Sie können Ihren Konkurrenten nicht alles sagen. Alfa kann alle seine Modelle im Zyklus ersetzen lassen und einen neuen Csuv hinzufügen, da die darüber liegenden Autos in der Größe steigen. Erinnern Sie sich, dass nichts über Lancia und DS gesagt wurde, außer ihrem Platz in der neuen Struktur... Diese Präsentation war auf ein vorwiegend amerikanisches Publikum von Bean Counters zugeschnitten.
Alfa Romeo, wie Citroen und Opel, wurde heute angekündigt, eine sekundäre, «regionale» Marke zu werden. Im Grunde keine technologischen Initiativen mehr, keine Besonderheiten mehr, weniger Investitionen... Eine einfache Marke (Untermarke), die nur mit geringen Kosten in den Märkten operieren wird, in denen sie noch gut laufen (für Alfa, welche?). Das war zu erwarten, aber ich hatte trotzdem die Hoffnung, dass sie versuchen würden, Alfa als Premiummarke des Konzerns in Europa zu etablieren. Offensichtlich wird es nur ein Re-Branding wie beim Junior sein.
Nebenbei bemerkt: Abarth kehrt zu Fiat zurück, ebenso wie DS zu Citroën. Auch Lancia wird offensichtlich nicht mehr als Marke, sondern als Label bei Fiat fortbestehen. Ich bin gespannt, wie sie damit umgehen werden. Fiat-Luxusabteilungen?
Bald gibt es einen Fiat Grizzli Abarth und einen Fiat Grizzli Lancia edizione für diejenigen, die ein bisschen Chrom statt Karbon suchen?
Indeed, plus die Alfa Romeo edizione und der Maserati anniversio dies und das.
Das ist doch mal was ganz anderes!
Das ist wirklich beunruhigend
Okay, jetzt kann ich das letzte unter FCA entwickelte Auto, den Tonale, bestellen, made in Italy. Besser wird es nicht mehr. Eine schöne neue Giulietta hätte ich gerne genommen, aber was soll es. Die Karren anderer Hersteller sind in der Mehrzahl sowas von hässlich, da geht für mich gar nichts. Vielleicht kann mir hier noch jemand empfehlen, ob besser Diesel oder Hybrid. Würde mich freuen.
Deshalb arbeite ich hart, um mir einen Ferrari leisten zu können.
Was für eine absolut verschwendete Chance für Markenmanagement und Vision und so eine Schande!
Ich hatte gehofft, dass Alfa zumindest so wettbewerbsfähig wie Cupra oder Alpine sein könnte. Dread zu denken, wie die neue giulia/stelvio aussehen wird. Let's just hope.
Best case scenario another brand with a real vision buys alfa.
Die beste Option wäre eine Ferrari - Maserati - Alfa Romeo (sogar Lancia) Gruppe.
Es stimmt, dass in der Folie nicht von einer neuen Giulia und einem neuen Stelvio die Rede ist.
Ich kann mich selbst beruhigen, aber die Folie zeigt die aktuelle Produktpalette und spricht darunter von «add», d. h. «hinzufügen» mit einem neuen C-SuV (eine 3D-Präsentation hat bereits stattgefunden und wird auf club alfa.it diskutiert! Das sieht nicht schlecht aus )
Nun ist «add/hinzufügen» aber nicht «erneuern/ersetzen».
Vielleicht beruhige ich mich, wie ich kann, aber dies ist vielleicht eine Erklärung und bedeutet nicht das Ende der neuen Giulia und Stelvio.
Das 3D-Bild auf der italienischen Website (die übrigens ein Dieb von Inhalten ist) ist ein KI-generiertes Bild, das von einem Benutzer in einem italienischen Forum aus einem verpixelten Bild während der Präsentation extrapoliert wurde, auf dem ein rotes Auto ganz klein zu sehen war. Kurzum, sie haben es versäumt, darauf hinzuweisen, dass sie damit auf ihrer Website viel Geld verdienen werden.
Abgesehen davon ändert es nichts an meiner Aussage, dass Giulia und Stelvio, nicht wahr?
Da haben wir es. Was mit Stellantis passiert, ist ein Vorgeschmack auf das, was mit anderen europäischen Konzernen passieren wird.... Wenn Stellantis nicht gerade ein Vorreiter in der Automobilbranche ist, kann es sich rühmen, seinen europäischen Freunden im Niedergang voraus zu sein. Ich bin traurig über Alfa Romeo, eine historische Marke, mechanische Tradition und reines italienisches Design. SHAME ON YOU!
Sie haben anscheinend nicht einmal mehr eine Seife. .
Für den Stelvio und die Giulia wie auch für den 4C hatten sie nie eine kompetente Person!
In diesem Punkt haben sich FCA und PSA gut gefunden. 2 von 3 Wichsern (VAG Group ist der 3.) sie sind Olympiasieger in chronischer Inkompetenz.
Es wird nur noch Modelle geben, die aus gemeinsamen Plattformen hervorgehen und gemeinsame Motoren haben, also gemeinsame Identitäten.
Es gibt kleine Styling-Effekte, eine «bearbeitete» Polsterung oder ein Armaturenbrett. Es ist ein bisschen wie ein Streuen.
Das Auto außer in diesem Forum ist nicht mehr unbedingt ein Objekt der Leidenschaft, sondern ein Objekt des Konsums oder vielleicht des sozialen Erfolgs.
Es war ein Modell für sozialen Erfolg, aber das ist vorbei.
Wie ein großer Philosoph sagte: Ich habe nichts erwartet und bin trotzdem enttäuscht.
Es ist eine Schande, so viele Monate zu warten, um es dann in ein paar Minuten zu erledigen.
Also bis zu einem weiteren SUV, der vielleicht Ende 2026 vorgestellt wird, einer überteuerten limitierten Serie und den neuen Giulia und Stelvio in den Jahren 2027-2028, nichts, außer einer Überlebensdiät mit dem Junior und Tonale und den aktuellen Giulia und Stelvio ohne Benzinmotor, abgesehen von den Quadrifoglio-Modellen.
Das ist, gelinde gesagt, enttäuschend.
Ich mache Filosa keine Vorwürfe. Nach all dem Schaden, den Tavares und sein Team angerichtet haben, ist es schwer, Produkte auf par mit der aktuellen Giulia und Stelvio zu veröffentlichen, vor allem wenn man bedenkt, dass ihr Erfolg ungewiss sein würde. Er muss zuerst die finanzielle Situation des Konzerns stabilisieren.
Ich hoffe, dass, wenn Maseratis Pläne im Dezember veröffentlicht werden, sie auch Pläne für Alfa enthalten werden, seine Plattformen zu teilen. Das würde auf so vielen Ebenen Sinn machen. Und es würde erklären, warum es derzeit so wenig Informationen über Alfa gibt.
Schließlich wäre ein Verkauf von Alfa Romeo an Volkswagen keine schlechte Sache gewesen.
Oder BMW oder Ferrari (kombiniert mit Maserati). Nicht an irgendeinen chinesischen Hersteller.
Das wäre gleichermaßen schlecht gewesen. Anstatt dass Alfa so klingt wie Peugeot würde ein Tiguan klingen...
Management von Stellantis ist das Problem. Sie haben ihren eigenen Abgrund geschaffen. Einige kümmern sich wahrscheinlich nicht einmal darum. Sie denken nur an ihre Boni und Pensionen. Es ist schrecklich, wie Stellantis Alfa Romeo und bald auch Abarth, Lancia und Maserati vernichtet hat.
Keine neuen Modelle, also keine Verkäufe, also keine neuen Modelle, die Messe ist gelesen. Es bleibt nur noch zu hoffen, dass Geely oder BYD Alfa aufkaufen... Waterloo düstere Ebene.
Ein neuer langweiliger und trauriger Produktplan für alle Marken, aber zumindest ist er im Einklang mit ihren langweiligen und traurigen Autos.
Für Alfa hoffe ich in Ermangelung von Neuheiten zumindest, dass eine Überarbeitung des Stelvio und der Giulia mit einem modernisierten Außen- und Innendesign und zumindest einem zusätzlichen italienischen Benzinmotor vorgenommen werden kann.
Ich hatte auf einen neuen Kompaktwagen gehofft, aber es wird ein x-tes CUV sein, wahrscheinlich ein umgestalteter 3008 wie der, der bei Lancia kommen soll (wenn er wirklich herauskommt). Nichts Italienisches mehr, genau wie bei Fiat. Ich werde meinen hübschen Bravo Sport noch eine Weile behalten, da es keine Alternative gibt, die mir gefällt.
Zweifel sind angebracht, was die Natur dieses neuen C-SUV betrifft:
es könnte das «historische» Projekt “A4U« auf der Basis von STLA Medium sein und damit ein Cousin von 3008/5008, DS N°7/8, Lancia Gamma, C5 Aircross, Jeep Compass
ODER
ein Klon der zukünftigen SUVs, die ab 2028 von Peugeot und Opel auf Leapmotor-Basis erwartet werden
Die Präsentation zeigt, dass der Opel C-SUV auf Leapmotor basiert, der Peugeot (STLA One) jedoch nicht, was die Möglichkeit eines Alfa auf chinesischer Basis vorübergehend ausschließt.
Wie bereits erwähnt, haben sie die Giulia, das Stelvio und den 4C (auch wenn ich einen Skorpion 🦂 darauf bevorzuge, der den 124 begleitet) sowie den 8C herausgebracht, also erwarte ich nichts mehr von dieser Marke.
Wenn Maserati denselben Weg einschlägt, ist es auch vorbei!
Die reine Thermik ist ohnehin am Ende, genauso wie die Emotionen in der Automobilbranche.
Wenn du PSA-Teile einsetzt, über deren Qualität die Chinesen nur lachen können, kannst du nicht mehr tiefer sinken, das ist der Tiefpunkt!
Wir haben uns über die Behandlung von Alfa Romeo während der Ära Marchione beschwert....aber wir hatten noch nichts gesehen, mit Stellantis erreichen wir einen Höhepunkt in der Misshandlung dieser mytischen Marke....Marchione muss sich im Grab umdrehen und wird es sicherlich bereuen, dass er sie nicht an VW abgetreten hat! 😂😂😂
Wenn man die unverkäuflichen Mülltonnen bei VAG und den desolaten Zustand von Audi, Porsche und VAG sieht, wäre Alfa wie SEAT, eine tote Marke mit VAG.🤣🤣.
Sergio Marchionne hat wahrscheinlich die Produktpalette von Alfa Romeo und Fiat nicht ausreichend erneuert (insbesondere Giulietta und Punto), aber wir verdanken ihm die Giulia und den Stelvio, die fast zehn Jahre nach ihrer Veröffentlichung immer noch die besten Limousinen und SUVs in ihrem Segment sind, mit dem außergewöhnlichen Giorgio-Chassis. Mit Marchionne waren italienische Autos 100% italienisch.
Aber sie verkaufen sich nicht, weil sie gegen den Marktstrom schwimmen. Das Imagemanagement von Alfa Romeo ist auf emotionaler und ästhetischer Ebene brillant, aber weniger erfolgreich, wenn es um strategische Kohärenz und langfristiges Vertrauen geht.
Ich habe mich gefragt, ob ich das wirklich will. Denn in kommerzieller Hinsicht ist er weit von den Ergebnissen entfernt, die zum Beispiel ein 156er (der auch eine hervorragende Limousine/Jagdkombi war) erzielte.
Merchione...hat vor allem die Investitionen halbiert...was zur Folge hatte, dass die Fabriken älter wurden und die Modelle nicht mehr ersetzt wurden. Den Kunden wurde gesagt, dass sie sich verpissen sollten (z.B. die Kunden der Giulietta). Das war ein bemerkenswertes Geschäftsverhalten, wie man es heute kennt. Ich persönlich war ein Fan von Lancia (100% italienische Themen oder Flavia von Merchi). FCA ist wie Stellantis ....
Laut passione.auto.italiane scheint es, dass Alfa eine Erklärung abgegeben hat, in der bestätigt wird, dass die Giulia und Stelvio lediglich verschoben und nicht eingestellt werden, da die aktuellen Modelle bis 2027 produziert werden. Wenn das tatsächlich der Fall ist, gibt es nichts Neues. Zumal dies meinen Eindruck bestätigt, dass der Slide vom 23. Mai nur «Ergänzungen der Produktpalette» und keine «Erneuerungen» zeigte. Dies muss von anderen Quellen bestätigt werden, da ich die Pressemitteilung nicht vor Augen habe.
Der New C-SUV wird laut derselben Website als Nachfolger des 147/Giulietta angekündigt, der Innovationen und ADn der Marke vereinen soll. Das ist natürlich ein bisschen zu viel des Guten. passione.auto.italiane ist meiner Meinung nach etwas übereifrig und sieht darin die Rückkehr eines Kompaktmodells. Für mich ist das nur eine Marketingstrategie, um einen neuen SUV schmackhaft zu machen. Aber es bleibt abzuwarten, wie dieser aussehen wird. Wenn er im Stil eines «Cupra Formentor» daherkommt, könnte er eine große Wirkung entfalten und einen Teil des traditionellen Kompaktwagens ersetzen...
Das Imagemanagement von Alfa Romeo setzt auf Treue und die emotionale und ästhetische Ebene, ist aber weniger erfolgreich, wenn es um strategische Kohärenz und langfristiges Vertrauen geht. Die Politik ist katastrophal. Verfall einer neuen Giulia zum Beispiel, keine klaren Vorstellungen von einem Ausstieg.
Er is maar 1 logische stap, en dat is Lancia, Alfa Romeo en Maserati onder de paraplu van Ferrari.
Abarth moet de sportieve label van FIAT blijven.
FIAT moet snel een A112 ontwikkelen. Een échte kleine stoere auto voor de gewone man met kleine beurs.
De huidige Pand(in)a roept saaiheid op en de 600 is te premium.
Mijn hart huilt. 😢😥