Alexandre
Considerando que quando StellantisNa primeira parte deste relatório, falámos de quatro novas plataformas (STLA Small, STLA Medium, STLA Grande e STLA Frame), foi acrescentada uma quinta plataforma: a plataforma Smart Car. Esta inclusão levantou questões sobre a sua utilidade, especialmente com a chegada das plataformas STLA e a continuação da utilização das antigas plataformas CMP, como no caso da nova Alfa Romeo Júnior. No entanto, numa apresentação aos investidores, apoiada por uma apresentação de diapositivos de 200 páginas, o Stellantis revelou que pormenores significativos sobre a plataforma do Smart Car.
Uma resposta à "concorrência agressiva
A plataforma Smart Car foi desenvolvida para responder à concorrência "agressiva" dos novos operadores no mercado europeu, incluindo veículos fabricados na China. A Stellantis concebeu esta plataforma para tirar partido da rápida evolução das tendências do mercado e das preferências dos consumidores.
Características da plataforma Smart Car
- Posicionamento A plataforma foi concebida para responder às exigências dos segmentos B e C, com o aspeto de um SUV.
- Multi-energia A plataforma é compatível com veículos eléctricos (BEV) com uma autonomia até 400 km, bem como com grupos motopropulsores híbridos.
- Industrialização A produção foi concebida para ser rentável e pode ser efectuada em qualquer parte do mundo, garantindo a eficiência dos custos e uma escala de produção adaptável.
- Outras características essenciais :
- Elevada distância ao solo
- Capacidade para 7 lugares sentados com uma bagageira de 315 litros
Gama de produtos
A plataforma Smart Car foi inaugurada com o novo Citroën ë-C3, o primeiro veículo elétrico acessível fabricado na Europa. A apresentação confirmou igualmente que a plataforma será utilizada durante, pelo menos pelo menos quatro futuros modelos Fiat, incluindo três na Europa. Estes modelos incluirão substitutos para o Tipo (compacto), o Punto (pequeno automóvel) e um modelo familiar semelhante ao 500L (pequeno MPV), tal como referido por Olivier François, Diretor-Geral da Fiat, há algumas semanas.
Com a plataforma Smart Car, A Stellantis está estrategicamente posicionada para enfrentar a crescente concorrência dos veículos eléctricos chineses no mercado europeuProvavelmente enquanto esperamos para sermos mais competitivos com as plataformas STLA Small e STLA Medium, que ainda requerem desenvolvimento e amortização de custos. Esteja atento à nova gama Citroën e terá o futuro Fiat!
"A Stellantis está estrategicamente posicionada para enfrentar a crescente concorrência dos veículos eléctricos chineses no mercado europeu.
Então... porque é que a Stellantis vai vender sLeapmotors na Europa?
É um pouco paradoxal, não é?
Plataforma Smart Car: diz-se que a distância ao solo é elevada. Mais SUVs, está a tornar-se cansativo.
Concordo plenamente...
Como é habitual, os últimos a serem servidos são os veículos das marcas italianas. Plataforma derivada da CMP, o smartcar estará completamente desatualizado tecnicamente quando começar a ser utilizado como base para os modelos Fiat. Entretanto, a Citroën está a introduzir a plataforma.
Desde a criação do Stellantis, a Peugeot é a mais bem servida, seguida de perto pela Citroën, DS e Opel e sacrificada pelas marcas italianas....
Trabalho na STLA e as marcas italianas estão longe de ser sacrificadas. Na xPSA, tínhamos um plano de produto para produzir antes da fusão, enquanto na xFCA era mais complexo. As equipas estão a trabalhar arduamente nesse plano. Outro tipo que não sabe do que está a falar...
Algum modelo Opel baseado nesta plataforma, abaixo da Frontera?
Foram os últimos a ser servidos, porque uma parte deste plano foi decidida antes da fusão e começaram a ser desenvolvidos depois, pelo que é lógico que a entrada em produção tenha sido atrasada.
Para já, são as únicas marcas a ter o motor elétrico de 240/280 cv na plataforma CMP, bem como as versões 4×4 desta plataforma, e não estou a falar da plataforma Large, que é totalmente "proibida" às marcas ex-PSA?
E' ovvio che l'interesse francese è quello di far morire i marchi italiani