Trata-se de uma mudança estratégica que poucos teriam previsto há um ano: Stellantis confirma oficialmente o regresso do motor 5.7L V8 HEMI à gama Ram 1500 a partir do ano-modelo de 2026. E é o próprio chefe da marca Ram, Tim Kuniskis, que o diz sem rodeios: "Todos cometem erros, mas a forma como os corrigimos define-nos. Uma afirmação forte que resume a reviravolta de um grupo automóvel que parecia ter virado definitivamente a página dos grandes motores de aspiração natural a favor do 100 % elétrico.
Um erro corrigido... a pedido dos clientes
Desde o fim da produção do HEMI V8 no México, em 2023, os motores Hurricane de seis cilindros em linha tomaram o lugar na Ram 1500. Mais potentes e mais eficientes, estes motores twin-turbo não conseguiram, no entanto, conquistar os clientes fiéis da marca, que exigiam o regresso do icónico V8. O resultado foi uma reação negativa dos consumidores, ameaças de boicote... e uma estratégia revista.
Tim Kuniskis não poupa as suas palavras: "A Ram cometeu um erro quando abandonou o HEMI. Ouvimos os nossos clientes: não há substituto para o icónico V8.
O HEMI está de volta, agora com uma versão híbrida ligeira
Mas Stellantis não renunciou aos seus compromissos ambientais. Assim, o regresso do V8 é possível num contexto regulamentar mais rigoroso, o motor 5.7L é agora combinado com o sistema eTorque, um híbrido leve já familiar ao grupo, incluindo o Ghibli e o Grecale MHEV da Maserati. Este sistema substitui o alternador tradicional por um motor-gerador acoplado a uma bateria de 48V, capaz de fornecer um binário suplementar (até 176 Nm) durante as fases de aceleração, bem como funções de recuperação de energia e de stop/start.
Uma solução que é mais simbólica do que verdadeiramente virtuosa em termos de emissões de CO₂Este foi um grande passo em frente para a Stellantis, permitindo-lhe manter o HEMI no seu catálogo sem ter de registar tudo de novo e, acima de tudo, agir rapidamente. De facto, para cumprir o prazo, o motor foi adaptado à nova plataforma STLA Frame em apenas seis meses por uma equipa de engenheiros apelidada de "F-15".
Uma estratégia resolutamente americana... por enquanto
É claro que o regresso do HEMI V8 apenas diz respeito ao mercado norte-americano, onde a procura de grandes motores de combustão continua a ser forte. No entanto, a Ram salienta que o 5.7L também será proposto na Europa a partir do próximo inverno, apenas em determinados modelos Ram 1500 (Laramie, Limited, etc.). Um nicho, sem dúvida, mas que reflecte o desejo de dar aos clientes uma escolha e de jogar com a fibra emocional do V8, com o seu som único.
Mesmo que este motor não afecte os modelos italianos do Grupo, A decisão tomada em Ram ilustra uma mudança de tom em Stellantis desde a saída de Carlos Tavares. O pragmatismo parece estar a regressar ao centro das escolhas industriais. Uma filosofia que pode também beneficiar as marcas italianas do Grupo. A Maserati, por exemplo, teve de enfrentar a fraca aceitação dos seus modelos híbridos de 4 cilindros e, pior ainda, o fracasso do seu propulsor elétrico 100 %. E na Europa, o debate sobre a manutenção dos motores de combustão de 4 e 6 cilindros continua, nomeadamente na Alfa Romeo e na Maserati.
Embora o Hurricane 3.0L de 6 cilindros continue a ser oficialmente o "motor do futuro" da Ram - mais potente, mais eficiente - o regresso do V8 mostra que as decisões técnicas podem ser influenciadas tanto pelos clientes como pelos engenheiros ou pela legislação. Uma mensagem que também se poderia ouvir da Alfa Romeo e da Maserati, onde o peso da imagem e da história dos automóveis desempenha um papel tão fundamental como os valores das emissões. Uma mensagem em linha com o discurso de John Elkann " lançaremos os modelos certos, com os motores certos, no momento certo" .
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No entanto, a capacidade de resposta do VM MOTORIE 3L CRD eingebaut no Jeep Grand Cherokee é catastrófica! No entanto, a Stelantis não está interessada em má qualidade e em melhorias técnicas. Die Motoren gehen leiser Reihenweise bei 15000 bis 100000km kaputt. Depois de a garantia ter expirado, quem perde é o cliente! Warum der Jeep Commander von der Zusammenarbeit mit Mercedes immer noch wie ein Uhrwerk läuft und die aktuelle italienische Produktion um Welten übertrifft?
Vielleicht erst mal an der Rechtschreibung üben,bevor man irgendwelche unqualifizierten Bemerkungen schreibt.
Dann können sie ja auch den V6 aus dem QV weiterhin einbauen. Na próxima edição do Gulia...
Ram ganha hemis. Jeep e Alfa 3 Zylinder.
Fxxx Stellantis. Espero que não seja necessário. Uma gestão mais limpa do que na UdSSR.
Se não houver Co2, todos morreremos à fome, por favor, parem com essa conversa da treta!
Eu gosto de um hemi v8, mas este Herz ❤️ klopfen não tem outra marca para mim
Ich schreibe das ist die beste Nachricht was habe gehört. Diese Gefühl was gibt ein v8 gibt überhaupt nichts bei andere Marken .
Gosto muito deste automóvel para viajar. ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Evidentemente, o futuro do planeta não preocupa os americanos. E a poluição local, incluindo a poluição sonora, não é diferente. Há que dizer que as suas grandes cidades não colocam demasiados problemas. Na Europa, onde vivemos uns em cima dos outros na cidade, estamos fartos de todos estes diesel e outros veículos de duas rodas ou de carros com motores demasiado sonoros (os V8 americanos são demasiado ruidosos). Dá vontade de ter uma bazuca!
Ir para a natureza, fazer caminhadas e acampar. Vou até ao Ghost, para fazer escalada no gelo no inverno e acampar no verão. O meu V6 Pentastar Gladiator Rubicon faz isto facilmente, através de estradas de montanha e de rastos de rocha. Em Alberta, precisamos da potência dos motores de grande cilindrada para a agricultura, trabalhos pesados de tração e viagens de longo curso. O V8 é o NASCAR, dos dias em que os moonshiners costumavam correr pelos bosques evitando os reguladores, e assim evoluiu para as corridas. Corridas de fricção. Se não estiver a esfregar, não está a correr!
Richtige Entscheidung getroffen. Portanto, uma RAM não é nada sem um cilindro de 8 zonas. é um carro pobre e também precisa de um motor com um peso bruto elevado. Como fabricante, nunca utilizei a RAM como motor de 6 cilindros, e o motor de 8 cilindros também pode ser conduzido com muita força com muitos componentes. Dafür braucht man keinen 6 zylinder für kaputt jubeln unter so nen schönen Auto.
Eine alte Weisheit besagt: Nichts geht über Hubraum!
A ideia de que a mobilidade eletrónica só pode ser fomentada de forma eficaz é ainda mais difícil de entender, sobretudo quando se trata de uma infraestrutura completa em estações de trabalho. Além disso, as redes existentes nos locais de trabalho não são muito ausentes para que todas as exigências sejam satisfeitas.
Na atualidade, os veículos eléctricos com uma autonomia de pelo menos 150 km (mesmo no inverno) e um motor a benzina como propulsor de autonomia são os mais avançados.
O motor Benzin só funcionará em momentos de baixo consumo e a bateria do carro beneficia da e-Power das baterias eléctricas.
Assim, pode tirar o máximo partido das vantagens das diferentes unidades.