Enquanto a maioria dos automóveis eléctricos actuais utiliza transmissões de engrenagem única, Stellantis acaba de requerer e receber uma patente que pode muito bem mudar o jogo. O grupo italo-franco-americano foi oficialmente reconhecido pelo Instituto de Patentes dos Estados Unidos (USPTO) para a invenção de uma caixa de velocidades de três velocidades para veículos eléctricos. Este desenvolvimento inesperado marca uma nova etapa na evolução dos grupos motopropulsores com emissões zero.
Porquê uma caixa de velocidades num automóvel elétrico?
A maioria dos veículos eléctricos utiliza uma transmissão simples de uma velocidade. Esta solução está bem adaptada à utilização urbana e garante um binário imediato, mas mostra as suas limitações assim que se sai dos circuitos habituais ou se tenta otimizar o consumo de combustível a alta velocidade.
A Stellantis respondeu a estes constrangimentos com uma caixa de três velocidades integrada no seu módulo de acionamento elétrico (EDM). De acordo com a patente, a tecnologia permite três modos de funcionamento:
- 1ª velocidade (gama baixa): modo de binário máximo, ideal para arranques a fundo, condução fora de estrada, neve ou declives acentuados.
- 2ª velocidade: para uma utilização quotidiana, combinando flexibilidade e eficácia.
- 3ª velocidade (tração direta): um modo de autoestrada com uma relação 1:1 para reduzir o consumo de combustível e aumentar a autonomia.
A melhor parte: pode passar da 2ª para a 3ª velocidade sem qualquer interrupção do binário, para uma condução suave e dinâmica.
A caixa de velocidades, depois do tubo de escape
Esta patente faz parte de uma série de inovações atípicas de Stellantis. Em fevereiro de 2025, o grupo registou uma patente surpreendente para um... um sistema de escape para automóveis eléctricos. Longe de ser um gadget, este sistema foi concebido para evacuar os gases inflamáveis gerados em caso de rutura térmica da bateria, a fim de limitar o risco de incêndio.
Automóveis eléctricos mais versáteis
Com esta caixa de velocidades patenteada, Stellantis parece procurar conciliar a mecânica familiar dos veículos de combustão com as vantagens da energia eléctrica. Oferecer uma verdadeira solução para os 4×4 eléctricos, garantindo ao mesmo tempo a máxima eficácia em autoestrada, é um desafio ambicioso mas pertinente.
Embora ainda não tenha sido anunciada qualquer data ou modelo específico para o lançamento desta tecnologia, é muito provável que venha a ser incorporada na próxima geração de veículos eléctricos das marcas do Grupo, talvez a Jeep ou a RAM?
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Endlich mal. tolle Sache mit den 3 gängen beim e Antrieb weiter so dann wird's auch was mit dem Verkauf ohne zu naschen jetzt aber dann weiß ich wenigstens bei welcher marke ich als nächstes ein e Auto kaufe von stellantis.bin beeindruckt das die anfangen das zu bauen was die menchen brauchen und nicht nur so nen Margen Dreck. Klasse Sache.
Parece-me que a Mercedes oferece duas velocidades no CLA para otimizar o consumo de combustível. Com esta atualização do grupo motopropulsor, será possível oferecer distâncias decentes acima dos 110 km/h sem transportar uma bateria enorme, o que seria prejudicial para a aderência à estrada. Resta conseguir isto sem comprometer a fiabilidade.
Mir fällt dazu nur eine Frage ein:
WOZU?
Todos os veículos E de grande porte, para além dos já conhecidos, não necessitam de ser alimentados e consomem menos energia do que os veículos Stellantis.
Cria e programa eficazmente Antriebe, mas não é necessário obter Getriebe!
Os motores M3 e M4 do Stellantis já são muito eficientes. Parece-me que é mais inteligente reduzir o consumo a alta velocidade com uma caixa de velocidades do que colocar mais baterias a bordo, especialmente quando isso é o que custa mais e se quer reduzir o peso do veículo, o impacto ambiental E o tempo de carregamento. Atualmente, o Stellantis até oferece baterias de 100 kWh ou mais, o que é um disparate.
Kein Kommentar zu solche Blödsinnigen Phrasen.
Há muito tempo que me interrogo sobre a necessidade de instalar uma segunda unidade num E-auto, se o tráfego nas auto-estradas for drasticamente reduzido. Os automóveis eléctricos têm menos força quando o tráfego nas auto-estradas diminui drasticamente e têm mais potência. Penso que uma caixa de quatro velocidades é ideal para carros de longa duração. É também um ótimo momento!
Interessante. No entanto, ao contrário do que algumas pessoas pensam, o ganho potencial para além de uma determinada velocidade continua a ser muito pequeno, estimando-se um máximo de 10% a 130. Não vai revolucionar a autonomia. E para bem do ambiente, a velocidade máxima deveria ser reduzida para 120 🙂 .
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