Alexandre
Fiat está a atravessar um período de transição. Popular pela sua gama de veículos de uso geral na Europa, a marca italiana viu o seu ritmo de vendas vacilar neste mercado, embora continue a prosperar em países como o Brasil, a Turquia, a Argentina e o México (ver Dados da Fiat por país para 2023)
De acordo com Olivier François, Diretor-Geral da Fiat, a marca tem sofreu de uma incapacidade de harmonizar os seus esforços de investigação e desenvolvimento entre as suas actividades na América do Sul e na Europa. Esta disparidade dificultou a inovação e o lançamento de novos modelos adaptados ao mercado europeu.
Para inverter esta tendência, A Fiat aposta agora na arquitetura "Smart Car Stellantis, que será inaugurada no futuro Fiat Panda e já está presente no novo Citroën ë-c3. Esta plataforma comum deverá permitir a realização de sinergias à escala mundial, favorecendo uma melhor integração das inovações desenvolvidas fora da Europa.
Em entrevista à Automotive News Europe, Olivier François explica que esta nova era sob a égide da Stellantis oferece à Fiat "as sinergias com que sempre sonhei", permitindo uma maior integração com as outras marcas europeias do Grupo e adaptada às normas, gostos e exigências do mercado europeu.
O Estratégia da Fiat está também a concentrar-se no desenvolvimento dos seus pontos fortes históricos, tais como Design italiano, simplicidade e alegria de viver ("la dolce vita")São estas as características que distinguem os seus veículos num mercado europeu cada vez mais competitivo (nota do editor: não fabricado em Itália).
Quanto aos futuros modelos, a Fiat já não quer criar falsas expectativas com conceitos demasiado afastados da realidade. Os veículos ceoncepts apresentados no seu vídeo há alguns meses estão próximos das versões finais que serão comercializadas. Estas incluem o novo Pandaque será apresentado oficialmente no início de julho de 2024, mas também a renovação dos modelos Tipo e Punto, bem como propostas para as famílias europeias, numa altura em que segmentos como o dos MPV compactos (500L) necessitam urgentemente de revitalização.
No Brasil, temos uma gama bastante nova com a Strada, a Pulse, o Argo e o Fastback [...]. Na Europa, tenho de substituir o Tipo [carro compacto], o Punto [carro pequeno], e precisamos de modelos familiares como o 500L (pequeno MPV). Na Europa, A oferta da Fiat para as famílias está praticamente morta, O Fastback para a América do Sul foi lançado há pouco mais de um ano.
Olivier Franois Diretor-Geral da Fiat
Para recordar, Carlos Tavares, Diretor-Geral da Stellantis, defende uma estratégia ambiciosa: lançar "um novo modelo por ano e por região". Para a Fiat na Europa, isto significa uma série de lançamentos para responder a necessidades específicas e renovar uma gama que se tornou obsoleta em certos segmentos.
É um sucesso, a Fiat não está a criar expectativas com os seus últimos conceitos... Não vejo nada de alegre no modelo aqui apresentado, para além da sua cor amarela!
Já não espero nada da Fiat. Sem futuro. Estou agora à procura de uma Panhard 24 CT restaurada de 1965 com travões de disco de pinça dupla.
Bem, sim, não tenho mais nenhum veículo para a família. Mantenho o meu Croma II fase 2 de 2010... consome 5,5 a 5,7 l/100 km em autoestrada, é silencioso, espaçoso e confortável na versão 150 JTDm, mas com 230 000 km já não tenho a mesma relação qualidade/preço no mercado, ou talvez um Passat Estate ou mesmo um Octavia em segunda mão...
Os dias "ricos e de sucesso" dos anos 80 e 90 já lá vão! Com a GM, a gama era ainda mais diversificada do que é atualmente!
O Fiat 600 não é para famílias, tal como o 500X?
As variações do Fiat Panda, como o concept car, são bastante arriscadas.