Alexandre
Como faz todos os trimestres, a Stellantis acaba de apresentar os seus números (bem, os que quer apresentar). A marca Maserati continua a ser objeto de uma atenção especial, uma vez que é a única marca de luxo do Grupo. E os números não são bons, bem, não são tão bons como no ano anterior. Mas para uma marca que se afirma como uma marca de luxo...
Stellantis anuncia que Vendas da Maserati diminuem 20 %. No terceiro trimestre de 2023, a marca Trident terá entregue 5 300 veículos, contra 6 600 no ano anterior.
Para justificar este facto, Stellantis aponta o dedo à China. É uma declaração muito estranha de Stellantis, que poderia ter culpado todos os países, exceto a Itália e os EUA, os dois maiores clientes da marca. Note-se que a FCA já tinha culpado a China em 2018, quando as vendas caíram.
Uma menção especial para a França, com 97 modelos ridículos registados. de janeiro a setembro de 2023... com 14 concessionários. Estamos a pensar neles...
Para recordar, eis a repartição Vendas da Maserati por país no primeiro semestre de 2023.
Portanto, é verdade que, tal como noutros países do mundo, As vendas da Maserati registaram uma quebra na China.
E eu fiz a minha pequena pesquisa em sites de notícias chineses para si.
Vendas da Maserati na China
| Ano | Vendas |
|---|---|
| H1 2023 | 1860 |
| 2022 | 4855 |
| 2021 | 7747 |
| 2020 | 4810 |
| 2019 | 6000 |
| 2018 | 11000 |
| 2017 | 14500 |
| 2016 | 12000 |
Claramente, sim, a China tem sido um cliente muito bom para a Maserati. No pico da marca, em 2017, das 51.500 vendas, 14.500 foram unidades na China.
Como é que se explica que as vendas foram quase divididas por 10 entre 2017 e 2023? Eis o que dizem os sítios noticiosos chineses.
1. Qualidade interior contestada Os críticos chineses têm frequentemente apontado o dedo à má conceção do interior de certos modelos Maserati. Para uma marca de luxo, os acabamentos interiores deveriam ser proporcionais ao preço, o que, na opinião de alguns consumidores, nem sempre foi o caso.
2. Problemas técnicos O ano de 2022 foi marcado por três anúncios de recolha de veículos Maserati na China. Foram afectados modelos emblemáticos como o MC20, o Levante híbrido e o Ghibli híbrido. A recolha mais notável envolveu 755 automóveis Levante híbrido de 2022 devido a um problema com parafusos soltos. Esta negligência num automóvel de luxo tão valioso é, no mínimo, surpreendente.
3. Custos de manutenção Os custos de manutenção pós-venda também têm sido um ponto de discórdia para muitos proprietários chineses.
4. Desaparecimento do motor Ferrari Quando o Grupo Fiat vendeu o controlo da Maserati à Ferrari, na década de 1990, muitos modelos Maserati beneficiaram de motores Ferrari. Este foi um importante ponto de venda em todo o mundo. Desde então, os novos modelos têm vindo com motores de 4 e 6 cilindros que soam menos encantadores do que os V6 e V8 da Ferrari.
Acima de tudo, é o facto de os produtos da Maserati estarem mal adaptados ao mercado chinês e de a concorrência (alemã, britânica e japonesa, nos últimos meses) estar numa espiral descendente.
Os chineses decidiram jogar a carta do protecionismo, visando apenas os produtos nacionais, e aparentemente consideram que os carros europeus estão ultrapassados. O problema da Maserati é a perda do mercado russo, que gosta muito deste tipo de produto. A Suíça está a aguentar-se graças ao Grecale. É altura de renovar o Ghibli (querem acabar com ele), o Quattroporte e o Levante.
Faltam também salas de exposição e serviços pós-venda semelhantes aos da Ferrari, o que coloca a Lancia e a Alfa na mesma categoria.
Acima de tudo, tira a Maserati da FE e dá-lhe um apoio desportivo mais convincente (quem aqui é fã da FE, por exemplo, levanta a mão).
Em suma, a única saída para a FCA é deixar o Stellantis para a atividade Alfa/Lancia/Maserati, bem como para a Chrysler, Dodge e Jeep.
E, mais uma vez, o Alfieri faz muita falta na gama.
O problema da Maserati não é a China, é o facto de venderem produtos de merda, só isso!
Tal como a Alfa Romeo no segmento premium, a Maserati está acabada no segmento de luxo, tendo sofrido demasiado com vários anos de má gestão por parte da Fiat para voltar a estar ao nível da concorrência, quer em termos de reputação da marca, quer de qualidade dos produtos ou de perceção dos clientes.
Entretanto, o preço médio da Lamborghini é duas vezes superior ao da Maserati:
"A nossa trajetória de crescimento e desenvolvimento continua e isto mostra que a nossa direção é a correcta e que as nossas escolhas estão a dar frutos. 2023 será um ano de desafios e mudanças para os quais estamos preparados, indo sempre mais longe."
- Stephan Winkelmann, Diretor Executivo da Lamborghini
A Lamborghini produziu, produz e produzirá sempre porcaria em caixas, porque quando não se consegue fazer carros desportivos que têm uma caixa de velocidades e uma embraiagem que se queimam ao fim de 5.000 km, para não falar de motores que têm de ser completamente reconstruídos a cada 25.000 km, não há nada para mostrar. A Lamborghini quer ser concorrente da Ferrari, mas não só nunca o conseguirá porque a Ferrari cria os seus carros de raiz, algo que a Lamborghini não consegue fazer, como quando a Ferrari vende os seus modelos com encomendas de vários anos num curto espaço de tempo e limita deliberadamente o número de veículos que produz, a Lamborghini é forçada a fazer carros de lixo com chassis Audi (um desperdício total) para fazer um URUS de porcaria que foi eliminado pela chegada do Purosangue. A Ferrari consegue vender carros únicos enquanto que a Lamborghini anda há anos a tentar mas a falhar miseravelmente, o Lamborghini Egoista que parece um ESPALHADOR DE MILHO e não se parece com nada e muitos outros que supostamente eram para ser feitos em séries ultra limitadas foram um fracasso total (em suma uma desgraça absoluta) e em breve vão fazer os seus carros desportivos em chassis de carros chineses!😂🤣👎
Comparar a Maserati com a Lamborghini mostra que não percebe nada de carros, porque a Lamborghini é "supostamente uma marca desportiva" (ou lixo desportivo, o que é mais condizente com a imagem da marca)", enquanto a Maserati é uma marca desportiva de luxo que compete com a Aston Martin e a Jaguar, para citar apenas algumas, e estas 2 marcas estão a morrer! Além disso, o Grecale é mil vezes mais eficiente do que o URUS, que é tão feio como o Maserati (é realmente uma porcaria que faz barulho como o Crystal) e não é na China que a Lamborghini vende principalmente, mas no Médio Oriente com o seu URUS, porque o resto da gama não está a vender como anunciado e era suposto tomar o lugar da Ferrari, enquanto até a McLaren está a fazer mil vezes melhor em termos de produto e vendas de carros desportivos do que a Lamborghini, apesar de a McLaren não fazer carros de produção há muito tempo.
Além disso, a Alfa não é uma marca de prenium, mas sim uma marca desportiva e criou a berlina de referência absoluta como o Stelvio, e os concorrentes que tentaram fazer o mesmo caíram por terra (a prova está no vídeo: ( https://youtu.be/2grDqqQdwhs?si=dz2amTqwv7FMqb2R )
Não vamos falar da BMW, que tenta fazer carros desportivos que são sempre um fracasso retumbante, como o M1, a série 8, o I8 ou as limusinas da série 7, que são um abismo para a BMW porque a Mercedes e, sobretudo, a Lexus enterram-na como ninguém.🤣👎
Quando se vê a cara da Audi com os seus carros podres, tal como a VAG que acaba de anunciar 11 BILHÕES de dólares de prejuízos e choram para a Chancelaria como vagabundos porque estão a morrer e o governo alemão teve de ir à China tentar entregar à VAG e à Audi a porcaria que ninguém quer, entregando-lhes biliões às escondidas e tendo de fazer o "chamado prenium" em chassis de carros chineses, Isto não só prova que este grupo é o BULLSHIT do mundo automóvel, como nunca conseguiu fazer um chassis decente e foi sempre derrotado pela concorrência (a Lexus demorou 1 ano a vencê-los nos EUA 🇺🇸 e 3 anos a vencer a BMW e a Mercedes com ele). O Audi A8 deles é um lixo tão grande que sempre foi vendido com prejuízo e mesmo agora ninguém o quer e eles anunciaram que vão deixar de fazer saloons HDG porque a sua porcaria invendável é um fiasco.
A aquisição da Seat foi um fracasso absoluto e a marca estará em falência em 2030, tal como a Bugatti, que foi vendida à Rimac porque os seus hipercarros eram uma porcaria e foram eliminados pela concorrência.
E depois há as burlas do Grupo VAG:
-Porta de gasóleo não terminada
-Cartel do alumínio (ainda não julgado)
-Cartel dos Camiões (abandonaram os outros para fugir)
-Cartuchos de filtro de partículas
falsificação dos números de série do seu lixo Audi, Porsche e VAG, adquirido nos EUA para os vender às escondidas na Ásia, mas foram enganados como pés de níquel e de lima!😂👎
Quando se vê também as vendas da Audi na China e nos EUA 🇨🇳, é de rir porque é um FIASCO dado que eles só fazem porcaria 💩! Já para não falar do Etron deles, que era suposto revolucionar os carros eléctricos mas não revolucionou nada e é um flop estrondoso.
Antes de dizeres que a Maserati e a Alfa são uma merda, terias que experimentar os produtos (que provam o contrário do que estás a dizer) e certamente ter meios financeiros para os pagar... o que não me parece ser o teu caso!😂
Por falar em Audi, também diria que o RS 6 e o RS 3 são uma porcaria?
Não os conduzi, mas penso que não são muito maus.
Quanto aos outros Audis, nunca percebi o que é que eles realmente trazem para a mesa em comparação com os Volkswagens, para além de um acabamento superior.
Os Lamborghinis são perfeitos para os exibicionistas, mas não são nada como os Ferraris.
Vão experimentar um RS3 para ver se é assim tão fantástico, porque quando somos constantemente obrigados a colocar tração às 4 rodas num carro desportivo quando a concorrência faz melhor com tração simples ou tração traseira, e no RS3 somos obrigados a ter um conjunto de pneus muito mais largos à frente do que atrás? Sim, é uma porcaria e o RS6, se nos ficarmos pelos carros alemães, não chega aos calcanhares do M5 ou do E AMG, para citar apenas alguns, porque se dermos a volta ao mundo, há uma série deles, mesmo americanos, que são melhores.
Não perdeu nada por não os ter experimentado.
Quando se vê o acabamento de um Audi ou Lamborghini e Porsche, estão longe de igualar a Lexus, que é a melhor no ramo, e é também por isso que a Lexus é imbatível em muitos países desde 1994.
Sim, mas a maioria dos clientes compram pela imagem e porque têm dinheiro e não percebem nada de carros, e como lhes fica menos bem dizer que conduzo um Stelvio em vez de um X3 ou Mercedes, a Alfa vende muito menos 😐
Dav é apenas em França, porque nos outros países é o contrário (Suíça, Luxemburgo, Liechtenstein, Mónaco, Áustria, Bélgica, etc...). Em França, os Audi que se encontram são frequentemente importados em segunda mão e os novos que se compram são diesel!
A prova de que não funciona é que o TT, o R8, etc. estão acabados, e aposto que, tal como o Macan elétrico, o Boxster e o Cayman serão um fiasco em formato totalmente elétrico.
É verdade que a maioria dos condutores são grandes campónios que não percebem muito de carros. Conduzir um alemão fá-los sentir seguros e sentem que estão a adquirir estatuto social.
Só que, quando se vai a países com elevado poder de compra, como a Suíça, a Bélgica, o Luxemburgo e outros, é sobretudo com produtos Lexus que nos deparamos, e nem sequer estou a falar dos EUA, que vêem as marcas japonesas como tendo uma fiabilidade que os alemães nunca conseguirão alcançar (à exceção da Mercedes antes dos anos 2000).
Em 2 palavras, a Lexus deve estar a deixar os alemães tontos, pois devem estar constantemente a tomar tranquilizantes, e o facto de a Lexus ter acabado de anunciar a chegada da nova VAN de Luxe vai piorar ainda mais as coisas, e a Mercedes vai acabar por ter uma paragem cardíaca, porque, pelo que sei, a carteira de encomendas na Suíça para a Lexus VAN já está cheia e vai ser necessário esperar até meados de 2025 para encomendar mais.
Mesmo nas Missões Permanentes, vemos Lexus por todo o lado e alguns Quattroporte, mas a Mercedes, para além de algumas limusinas blindadas, está a passar um mau bocado e nem sequer estamos a falar da Audi, que já não está na corrida há 10 anos, e da série 7, que está a vender tão lentamente que quase não a vemos, exceto nas empresas de limusinas, e mesmo assim está a desaparecer pouco a pouco.
Caro senhor, dizer que os produtos da MASERATI são uma porcaria é demais! E mesmo a comparação com a Lamborghini não é válida, mesmo que estejamos a falar do MC20. Estamos a falar de dois níveis diferentes de performance, motor e tipo de chassis.
Desde 2013 com o Ghibli, o 5º Quattroporte e a chegada do Levante, as vendas evoluíram e atingiram 50.000 unidades em 2017. É claro que o inevitável desenvolvimento dos híbridos levou a uma perda de entusiasmo pelos verdadeiros motores totalmente mecânicos, como o V6 e o V8, para não mencionar o abandono do diesel. Com a chegada das versões FOLGORE, o mercado vai arrancar de novo.
Acima de tudo, esquece-se de admitir que o URUS é realmente uma besta no que toca à fiabilidade, porque é apenas um clone da Audi e até tem os mesmos problemas. Na Suíça são vendidos ao fim de 50.000 km porque a fatura custa mais do que o próprio produto e em Talloires há um que está à venda há 18 meses e mesmo depois de baixar o preço em 20%!abaixo do preço... não encontra comprador... ninguém o quer. A sua pretensa berlina SUV coupé vai seguir o mesmo caminho.
Os chineses estão a afastar-se dos produtos europeus, por isso, porque é que a Stellantis continua a tentar agarrar-se a eles?
As vendas de Maserati em França são ridículas, ao nível da Bélgica, que tem uma população com um sexto da sua dimensão, mas isso não é surpreendente, uma vez que os 50.000 euros (que em breve serão 60.000 euros) afastam muitos compradores.
No que diz respeito à França, todos se vão embora, incluindo a Lexus, a Toyota, a Subaru, a Mazda e muitos outros, que anunciaram que os seus automóveis desportivos deixarão de ser vendidos em França.
A Maserati não vende porcarias, não vejo o que isto tem a ver com a Lamborghini, a Maserati está correcta e propositadamente numa gama inferior à Ferrari mas hoje em dia um Maserati é muito caro e a clientela não acompanha necessariamente, além disso talvez precisem de melhores lojas e bom serviço. Esperemos que a renovação da gama lhes dê um impulso, mas enquanto o Stellantis não perceber que as pessoas ainda querem motores de combustão 🤔🤔🤔🤔
Esqueçam, porque desde que os fan boys do grupo VAG descobriram que o seu grupo estava à beira da falência (novo prejuízo de 11 mil milhões, falência total da Audi na gama alta, falência da Seat, julgamento em curso para todas as outras fraudes, falência total da Bugatti e das revendas, chassis chineses para fazer os carros eléctricos do grupo)... odiaram!
Basta olhar para os Porsches eléctricos, que deveriam ser referências em termos de produtos e vendas, e que estão a recuar porque ninguém os quer e são referências em... nada!
Em todo o caso, a Lamborghini é uma marca Premium, porque quando se partilha a plataforma e os componentes mecânicos com um generalista, não se é uma marca desportiva.
Em suma, se quisermos realmente exclusividade, temos de ir à Ferrari, à McLaren e à Koeninseeg, que fazem tudo elas próprias (até a Pagani tem muitos dos seus componentes feitos pela Mercedes, que apenas os monta).