Alexandre
Her çeyrekte olduğu gibi Stellantis rakamlarını (yani açıklamak istediklerini) açıkladı. Marka Maserati Grubun tek lüks markası olduğu için hala özel bir ilginin odağıdır. Ve rakamlar iyi değil, yani bir önceki yıl kadar iyi değil. Ancak lüks bir marka olduğunu iddia eden bir marka için...
Stellantis şunları duyurdu Maserati satışları 20 düştü %. Trident markası, 2023'ün 3. çeyreği itibariyle, bir önceki yıl 6.600 olan araç sayısına kıyasla 5.300 araç teslim etmiş olacaktır.
Stellantis bunu haklı göstermek için Çin'i işaret ediyor. Markanın en büyük iki müşterisi olan İtalya ve ABD dışındaki tüm ülkeleri suçlayabilecek olan Stellantis'in bu açıklaması gerçekten garip. FCA'nın 2018'de satışlar düştüğünde zaten Çin'i suçladığını unutmayın.
Kaydedilen 97 saçma model ile Fransa'ya özel bir söz. Ocak-Eylül 2023 tarihleri arasında 14 bayi ile. Onları düşünüyoruz.
Bir hatırlatma olarak, işte döküm 2023'ün ilk yarısında ülkelere göre Maserati satışları.
Dünyanın diğer ülkelerinde de olduğu gibi bu doğru, Maserati satışları Çin'de çöktü.
Ben de sizin için Çin haber sitelerinde küçük bir araştırma yaptım.
Çin'de Maserati satışları
| Yıl | Satış |
|---|---|
| H1 2023 | 1860 |
| 2022 | 4855 |
| 2021 | 7747 |
| 2020 | 4810 |
| 2019 | 6000 |
| 2018 | 11000 |
| 2017 | 14500 |
| 2016 | 12000 |
Açıkçası, evet, Çin Maserati için çok iyi bir müşteri olmuştur. Markanın zirve yaptığı 2017 yılında 51.500 adetlik satışın 14.500 adedi Çin'de gerçekleşti.
Bunu nasıl açıklıyorsun? 2017-2023 yılları arasında satışlar neredeyse 10'a bölündü mü? İşte Çin haber sitelerinin söyledikleri.
1. Tartışmalı iç mekan kalitesi Çinli eleştirmenler sık sık Maserati'nin bazı modellerinin kötü iç tasarımına dikkat çekmiştir. Lüks bir marka için iç tasarımın fiyatla orantılı olması gerekirken, bazı tüketiciler durumun her zaman böyle olmadığını düşünüyor.
2. Teknik sorunlar 2022 yılına Çin'deki üç Maserati geri çağırma duyurusu damgasını vurdu. MC20, Levante hibrit ve Ghibli hibrit gibi amiral gemisi modelleri etkilendi. En dikkat çekici geri çağırma, gevşek cıvatalarla ilgili bir sorun nedeniyle 755 adet 2022 model Levante hibrit otomobili kapsıyordu. Böylesine değerli bir lüks otomobilde böylesine bir ihmal en hafif tabirle şaşırtıcıdır.
3. Bakım maliyetleri Satış sonrası bakım maliyetleri de birçok Çinli araç sahibi için tartışma konusu olmuştur.
4. Ferrari motorunun ortadan kaybolması Fiat Grubu 1990'larda Maserati'nin kontrolünü Ferrari'ye sattığında, birçok Maserati modeli Ferrari motorlarından yararlandı. Bu, tüm dünyada önemli bir satış noktasıydı. O zamandan beri, yeni modeller Ferrari'nin V6 ve V8 motorlarından daha az büyüleyici olan 4 silindirli ve 6 silindirli motorlarla geliyor.
Hepsinden önemlisi, Maserati'nin ürünlerinin Çin pazarına uygun olmaması ve rekabetin (son aylarda Alman, İngiliz ve Japon) aşağı doğru bir sarmal içinde olması.
Çinliler sadece yerli ürünleri hedef alarak korumacılık kartını oynamaya karar verdiler ve görünüşe göre Avrupa otomobillerini eskimiş buluyorlar. Maserati'nin sorunu, bu tür ürünlere çok düşkün olan Rus pazarını kaybetmesi. İsviçre, Grecale sayesinde ayakta duruyor. Ghibli'yi (durdurmak istiyorlar), Quattroporte'yi ve Levante'yi yenileme zamanı geldi.
Ayrıca Ferrari'ninkine benzer ve Lancia ile Alfa'yı aynı kategoriye koyan showroomlar ve satış sonrası hizmetler de eksik.
Hepsinden önemlisi, Maserati'yi FE'den çıkarıyor ve onlara daha ikna edici bir sportif destek sağlıyor (FE hayranıysanız elinizi kaldırın).
Kısacası, tek çıkış yolu FCA'nın Stellantis'i Alfa/Lancia/Maserati'nin yanı sıra Chrysler, Dodge ve Jeep'in başında bırakmasıdır.
Ve bir kez daha, Alfieri seride büyük bir eksiklik.
Maserati'nin sorunu Çin değil, boktan ürünler satmaları, hepsi bu!
Premium segmentteki Alfa Romeo gibi Maserati de lüks segmentte bitmiştir. Fiat'ın yıllarca süren kötü yönetiminden dolayı marka itibarı, ürün kalitesi ve müşteri algısı açısından rekabete ayak uyduramayacak kadar çok acı çekmişlerdir.
Bu arada, Lamborghini'nin ortalama fiyatı Maserati'nin iki katıdır:
"Büyüme ve gelişme yörüngemiz devam ediyor ve bu da yönümüzün doğru olduğunu ve seçimlerimizin karşılığını aldığımızı gösteriyor. 2023, hazır olduğumuz ve her zaman daha ileriye gideceğimiz zorlukların ve değişimlerin yılı olacak."
- Stephan Winkelmann, Lamborghini CEO'su
Lamborghini kutularda boktan şeyler üretti, üretiyor ve her zaman da üretecek, çünkü 5.000 km sonra yanan bir şanzımana ve debriyaja sahip spor otomobiller yapamadığınızda, her 25.000 km'de bir tamamen yeniden yapılması gereken motorlardan bahsetmiyorum bile, bunun için gösterilecek hiçbir şey yok. Lamborghini Ferrari'nin rakibi olmak istiyor ama Ferrari araçlarını sıfırdan ürettiği ve Lamborghini bunu yapamadığı için bu noktaya asla ulaşamayacakları gibi, Ferrari modellerini birkaç yıllık siparişlerle kısa sürede satarken ve ürettiği araç sayısını kasıtlı olarak sınırlarken, Lamborghini Purosangue'nin gelişiyle yok olan berbat bir URUS yapmak için Audi şasisi üzerine çöp arabalar (tam bir israf) yapmak zorunda kalıyor. Ferrari benzersiz arabalar satabilirken, Lamborghini yıllardır deniyor ama sefil bir şekilde başarısız oluyor, MISIR EKMEĞİNE benzeyen ve hiçbir şeye benzemeyen Lamborghini Egoista ve ultra sınırlı serilerde üretilmesi gereken diğerleri tamamen başarısız oldu (kısacası mutlak bir rezalet) ve yakında spor arabalarını Çin arabası şasisi üzerine yapacaklar😂🤣👎
Maserati'yi Lamborghini ile karşılaştırmak, otomobiller hakkında hiçbir şey bilmediğinizi gösteriyor çünkü Lamborghini "sözde bir spor markası" (ya da markanın imajına daha uygun olan spor çöpü), Maserati ise Aston Martin ve Jaguar ile rekabet eden lüks bir spor markası ve bu 2 marka ölüyor! Dahası, Grecale, Maserati kadar çirkin olan URUS'tan bin kat daha verimli (gerçekten de Kristal gibi takırdayan bir saçmalık) ve Lamborghini'nin esas olarak Çin'de değil, URUS'larıyla Orta Doğu'da satıyor, çünkü serinin geri kalanı hiç de reklamı yapıldığı gibi satmıyor ve Ferrari'nin yerini alması gerekiyordu, oysa McLaren bile ürün ve spor otomobil satışları açısından Lamborghini'den bin kat daha iyi durumda, McLaren yıllardır üretim arabası yapmamasına rağmen.
Dahası, Alfa bir prenium markası değil, bir spor markasıdır ve Stelvio gibi mutlak bir benchmark sedan yaratmıştır ve aynı şeyi yapmaya çalışan rakipleri yüzüstü düşmüştür (kanıtı videoda: ( https://youtu.be/2grDqqQdwhs?si=dz2amTqwv7FMqb2R )
M1, 8 serisi, I8 veya BMW için bir uçurum olan 7 serisi limuzinler gibi her zaman büyük bir fiyasko olan spor otomobiller yapmaya çalışan BMW'den bahsetmeyeceğiz, çünkü Mercedes ve hepsinden önemlisi Lexus onu kimsenin işi değilmiş gibi gömüyor.🤣👎
Audi'nin çürümüş arabalarıyla yüzündeki ifadeyi gördüğünüzde, tıpkı 11 MİLYAR dolar zarar açıklayan ve ölmekte oldukları için Başbakanlıkta serseriler gibi ağlayan VAG gibi ve Alman hükümetinin Çin'e gidip VAG ve Audi'ye gizlice milyarlar vererek ve Çin araba şasileri üzerinde "sözde prenium" yapmak zorunda kalarak kimsenin istemediği saçmalıklarını teslim etmeye çalışmak zorunda kalması gibi, Bu sadece bu grubun otomotiv dünyasının BULLSHIT'i olduğunu kanıtlamakla kalmıyor, aynı zamanda hiçbir zaman düzgün bir şasi yapamadılar ve her zaman rakipleri tarafından yenildiler (Lexus'un onları ABD'de yenmesi 1 yıl sürdü 🇺🇸 ve BMW ve Mercedes'i bununla yenmek 3 yıl sürdü). Audi A8 öyle bir çöp parçası ki her zaman zararına satıldı ve şimdi bile kimse onu istemiyor ve HDG sedan üretimini durduracaklarını açıkladılar çünkü satılamayan saçmalıkları tam bir fiyasko.
Seat'ın devralınması tam bir başarısızlıktı ve marka 2030 yılına kadar iflas etmiş olacak, tıpkı hiper otomobilleri çöp olduğu ve rekabet tarafından silindiği için Rimac'a satılan Bugatti gibi.
Bir de VAG Grubu dolandırıcılığı var:
-Dizel Kapısı tamamlanmadı
-Alüminyum karteli (henüz yargılanmadı)
-Kamyon Karteli (kaçmak için diğerlerini bıraktılar)
-Partikül filtre kartuşları
Asya'da çaktırmadan satmak için ABD'de devraldıkları Audi, Porsche, VAG çöplerinin seri numaralarında tahrifat yaptılar ama üç kuruşluk ayak gibi kandırıldılar😂👎
Audi'nin Çin ve ABD'deki satışlarını da gördüğünüzde 🇨🇳, bu gülünç çünkü sadece boktan şeyler ürettikleri göz önüne alındığında bir FIASCO 💩! Elektrikli otomobillerde devrim yaratması beklenen ancak hiçbir şeyde devrim yaratmayan ve tam bir fiyasko olan Etron'dan bahsetmiyorum bile.
Maserati ve Alfa'nın saçmalıklarla dolu olduğunu söyleyebilmeniz için, ürünleri denemeniz (ki bu söylediklerinizin tam tersini kanıtlıyor) ve kesinlikle onlar için ödeme yapacak maddi imkanlara sahip olmanız gerekir... ki sizin durumunuzda olduğunuzu sanmıyorum!😂
Audi'den bahsetmişken, RS 6 ve RS 3'ün de berbat olduğunu söyleyebilir misiniz?
Onları kullanmadım ama çok kötü olmadıklarını düşünüyorum.
Diğer Audilere gelince, Volkswagen'lere kıyasla daha üstün bir kaplama dışında masaya gerçekten ne getirdiklerini hiç anlamadım.
Lamborghini'ler gösteriş meraklıları için mükemmeldir ama Ferrari'lere hiç benzemezler.
Gerçekten o kadar harika olup olmadığını görmek için gidip bir RS3 deneyin, çünkü rakipler basit çekiş veya arkadan itiş ile daha iyisini yaparken bir spor otomobile sürekli olarak 4WD takmaya zorlandığınızda ve RS3'te ön tarafta arkadan çok daha geniş bir lastik setine sahip olmaya zorlandığınızda? Evet, bu bir saçmalık ve RS6, eğer Alman otomobilleriyle devam edersek, M5 ya da E AMG'nin eline su dökemez, çünkü dünyanın dört bir yanına giderseniz, Amerikan otomobilleri de dahil olmak üzere daha iyi olan bir sürü otomobil olduğunu görürsünüz.
Onları denemeyerek hiçbir şey kaybetmezsiniz.
Bir Audi, Lamborghini ya da Porsche'nin kaplamasını gördüğünüzde, bu işin en iyisi olan Lexus'a denk olmaktan çok uzaktırlar. 1994'ten beri Lexus'un birçok ülkede rakipsiz olmasının nedeni de budur.
Evet, ancak çoğu müşteri imaj için ve paraları olduğu ve arabalar hakkında hiçbir şey bilmedikleri için satın alıyor ve X3 veya Mercedes yerine Stelvio kullanıyorum demek onlar için daha az iyi hissettirdiğinden, Alfa çok daha az satıyor 😐
Dav sadece Fransa'da, çünkü diğer ülkelerde durum tam tersi (İsviçre, Lüksemburg, Lihtenştayn, Monako, Avusturya, Belçika, vs...). Fransa'da karşılaştığınız Audi otomobiller genellikle ikinci el ithallerdir ve satın aldığınız yeniler dizeldir!
İşe yaramadığının kanıtı TT, R8 vb. modellerin bitmiş olması ve bahse girerim ki elektrikli Macan gibi Boxster ve Cayman da tamamen elektrikli formda bir fiyasko olacak.
Çoğu sürücünün arabalar hakkında pek bir şey bilmeyen büyük cahiller olduğu doğru. Bir Alman arabası kullanmak onlara kendilerini güvende hissettiriyor ve sosyal statü satın aldıklarını düşünüyorlar.
Bunun dışında İsviçre, Belçika, Lüksemburg ve diğerleri gibi alım gücü yüksek ülkelere gittiğinizde çoğunlukla Lexus ürünleriyle karşılaşıyorsunuz ve Japon markalarını Almanların asla ulaşamayacağı bir güvenilirliğe sahip olarak gören ABD'den bahsetmiyorum bile (2000'lerden önce Mercedes hariç).
İki kelimeyle, Lexus Almanların başını döndürüyor olmalı, çünkü sürekli sakinleştirici kullanıyor olmalılar ve Lexus'un yeni VAN de Luxe'ün gelişini duyurması işleri daha da kötüleştirecek ve Mercedes'in kalbi duracak, çünkü anladığım kadarıyla Lexus VAN için İsviçre'deki sipariş defteri zaten dolu ve daha fazla sipariş vermek için 2025 ortasına kadar beklemek gerekecek.
Daimi Görevlerde bile her yerde Lexus ve birkaç Quattroporte görüyoruz, ancak Mercedes, birkaç zırhlı limuzin dışında, zor zamanlar geçiriyor ve 10 yıldır yarışta olmayan Audi'den ve o kadar yavaş satılan 7 serisinden bahsetmiyoruz bile, onları limuzin şirketleri dışında neredeyse hiç görmüyoruz ve o zaman bile yavaş yavaş yok oluyorlar.
Sayın Efendim, MASERATI'nin ürünlerinin berbat olduğunu söylemek çok fazla! Ve hatta MC20'den bahsediyor olsak bile Lamborghini ile karşılaştırma bile su tutmaz. İki farklı performans seviyesinden, motor ve şasi tipinden bahsediyoruz.
Ghibli, 5. Quattroporte ve Levante'nin gelişiyle 2013'ten bu yana satışlar gelişti ve 2017'de 50.000 adede ulaştı. Elbette hibritlerin kaçınılmaz gelişimi V6 ve V8 gibi tamamen mekanik motorlara olan ilginin azalmasına yol açtı, dizelin terk edilmesinden bahsetmeye bile gerek yok. FOLGORE versiyonlarının gelişiyle birlikte pazar yeniden yükselişe geçecektir.
Her şeyden önce, URUS'un güvenilirlik söz konusu olduğunda gerçekten bir canavar olduğunu kabul etmeyi unutuyor, çünkü bu sadece bir Audi klonu ve hatta aynı sorunlara sahip. İsviçre'de 50.000 km'den sonra satılıyorlar çünkü fatura ürünün kendisinden daha pahalı ve Talloires'da 18 aydır satılık olan bir tane var ve fiyatı 20%!ye düşürdükten sonra bile bir alıcı bulamıyor... kimse onu istemiyor. Onların sözde sedan SUV coupé'si de aynı şekilde gidecek.
Çinliler Avrupa ürünlerinden uzaklaşıyor, peki Stellantis neden hala onlara dişlerini geçirmeye çalışıyor?
Fransa'daki Maserati satışları, altıda bir nüfusa sahip Belçika ile aynı seviyede, ancak bu pek de şaşırtıcı değil. 50.000 € (yakında 60.000 € olacak) malus birçok alıcıyı caydırıyor.
Fransa söz konusu olduğunda, spor otomobillerinin artık Fransa'da satılmayacağını açıklayan Lexus, Toyota, Subaru, Mazda ve diğerleri de dahil olmak üzere herkes gidiyor.
Maserati boktan ürünler satmıyor, bunun Lamborghini ile ne ilgisi olduğunu anlamıyorum, Maserati haklı olarak ve kasıtlı olarak Ferrari'den daha düşük bir aralıkta yer alıyor ancak bugün bir Maserati çok pahalı ve müşteri kitlesi bunu takip etmiyor, ayrıca belki de daha iyi mağazalara ve iyi hizmete ihtiyaçları var. Serinin yenilenmesinin onlara bir destek vereceğini umalım, ancak Stellantis insanların hala içten yanmalı motorlar istediğini anlamadığı sürece 🤔🤔🤔
Unutun, çünkü VAG grubunun hayran çocukları gruplarının iflasın eşiğinde olduğunu öğrendiklerinden beri (yeni 11 milyar zarar, Audi'nin üst sınıfta tamamen başarısız olması, Seat'ın iflası, diğer tüm dolandırıcılıklar için yargılama süreci, Bugatti'nin tamamen başarısız olması ve yeniden satışlar, grubun elektrikli arabalarını yapmak için Çin şasisi)... bundan nefret ettiler!🤣
Sadece ürünler ve satışlar açısından referans noktası olması gereken ve kimse onları istemediği için geri adım atan ve hiçbir şeyde referans noktası olmayan elektrikli Porsche'lere bakmanız yeterli!" 😂🤣
Her halükarda Lamborghini Premium bir markadır, çünkü platformu ve mekanik bileşenleri genel bir markayla paylaştığınızda bir spor markası değilsinizdir.
Kısacası, gerçekten ayrıcalık istiyorsanız, her şeyi kendileri yapan Ferrari, McLaren ve Koeninseeg'e gitmelisiniz (Pagani bile birçok parçasını Mercedes'e yaptırıyor, onlar da sadece montajını yapıyor).