アレクサンドル
毎期恒例、ステランティスが数字を発表した。ブランド マセラティ は、グループ唯一の高級ブランドであるため、今でも特に注目されている。そして 数字は良くない。 しかし、ラグジュアリー・ブランドを標榜するブランドとしては......。
ステランティスは次のように発表した。 マセラティ販売20台減 %.2023年第3四半期までに、トライデント・ブランドは5,300台（前年は6,600台）を納車する予定である。
それを正当化するために、ステランティスは中国を指さす。 ステランティスの発言は実に奇妙なもので、ブランドの2大顧客であるイタリアとアメリカを除くすべての国を非難することができたはずだ。なお、FCAは販売が崩壊した2018年にすでに中国のせいにしていた。
特にフランスは、とんでもないモデルが97台も登録されている。 2023年1月から9月まで...14のディーラーと。我々は彼らを...
以下はその内訳である。 2023年上半期の国別マセラティ販売台数.
だから、世界中の他の国と同じように、それは事実だ、 マセラティは中国で販売不振に陥った。
そして、私はあなたのために中国のニュースサイトを少し調べてみた。
中国でのマセラティ販売
| 年 | 売上高 |
|---|---|
| H1 2023 | 1860 |
| 2022 | 4855 |
| 2021 | 7747 |
| 2020 | 4810 |
| 2019 | 6000 |
| 2018 | 11000 |
| 2017 | 14500 |
| 2016 | 12000 |
明らかに、そう、中国はマセラティにとって非常に良い顧客である。ブランドのピークだった2017年には、5万1500台の販売のうち、1万4500台が中国での販売だった。
それをどう説明する？ 2017年から2023年にかけて、売上はほぼ10分の1になった？ 以下は中国のニュースサイトのコメントである。
1.争われるインテリアの質 中国の批評家たちは、マセラティの一部モデルのインテリアデザインの貧弱さをしばしば指摘してきた。高級ブランドである以上、内装の仕上がりは価格に見合ったものであるべきだが、消費者の中には必ずしもそうではないと感じている人もいる。
2.技術的問題 2022年、マセラティは中国で3件のリコールを発表した。MC20、レヴァンテ・ハイブリッド、ギブリ・ハイブリッドといったフラッグシップモデルが影響を受けた。最も注目すべきリコールは、レヴァンテ・ハイブリッド755台（2022年）で、ボルトの緩みが原因だった。このような貴重な高級車に対するこのような過失は、控えめに言っても驚きである。
3.維持費 また、多くの中国人オーナーにとって、アフターメンテナンスの費用も悩みの種となっている。
4.フェラーリ・エンジンの消滅 1990年代にフィアット・グループがマセラティの経営権をフェラーリに売却した際、マセラティの多くのモデルにフェラーリのエンジンが採用された。これは世界中で大きなセールスポイントとなった。それ以来、新しいモデルには4気筒や6気筒のエンジンが搭載されるようになったが、フェラーリのV6やV8ほど魅惑的なサウンドではない。
何よりも、マセラティの製品が中国市場に適していないこと、そして競合他社（ここ数カ月はドイツ、イギリス、日本）が下降線をたどっていることだ。
中国は保護主義的なカードを使うことに決め、国産品だけをターゲットにしている。マセラティの問題は、この種の製品を好むロシア市場の喪失である。スイスはグレカーレのおかげで持ちこたえている。ギブリ（彼らはギブリを止めることを望んでいる）、クアトロポルテ、レヴァンテを更新する時が来た。
さらに欠けているのは、フェラーリと同様のショールームやアフターサービスであり、ランチアやアルファも同じカテゴリーに入る。
何よりも、マセラティをFEから撤退させ、より説得力のあるスポーツサポートを提供する（例えば、ここにいるFEファンの誰が手を挙げるだろう）。
要するに、FCAにとって唯一の道は、ステランティスからアルファ／ランチア／マセラティ事業とクライスラー、ダッジ、ジープを撤退させることだ。
そしてまたもや、アルフィエリに欠けているものがある。
マセラティの問題は中国ではなく、くだらない製品を売っていること、それだけだ！
プレミアムセグメントのアルファロメオと同様、マセラティもラグジュアリーセグメントでは終わりを迎えている。 フィアットによる数年にわたる拙劣な経営に苦しめられ、ブランド評価、製品品質、顧客認知のいずれにおいても、競合他社のレベルにまで回復することは不可能だ。
一方、ランボルギーニの平均価格はマセラティの2倍である：
「私たちの成長と発展の軌跡は続いており、これは私たちの方向性が正しいこと、そして私たちの選択が実を結んでいることを示している。
- ステファン・ヴィンケルマン、ランボルギーニCEO
なぜなら、5,000kmで焼き切れるギアボックスとクラッチ、そして25,000kmごとに完全にリビルトしなければならないエンジンを備えたスポーツカーを作れないとなると、何も見返りがないからだ。ランボルギーニはフェラーリのライバルになりたがっているが、フェラーリがランボルギーニにはできないゼロからのクルマ作りをしているため、そこに到達できないだけでなく、フェラーリが数年分のオーダーを短期間で受注し、生産台数を意図的に制限してモデルを販売しているのに対し、ランボルギーニはアウディのシャシーでゴミのようなクルマを作らざるを得ず（まったくの無駄）、プロサングエの登場で一掃されたしょぼいウルスのようなクルマを作らざるを得ない。フェラーリは個性的な車を売ることができるのに対し、ランボルギーニは何年も挑戦しているが、惨めに失敗している。コルンスプレーダーのようで何の変哲もないランボルギーニ・エゴイスタや、超限定シリーズで作られるはずだった他の多くの車も大失敗しており（要するに絶対的な恥さらし）、すぐに中国車のシャシーでスポーツカーを作るようになるだろう！😂🤣👎。
マセラティとランボルギーニを比較することは、あなたがクルマについて何も知らないことを示している。なぜなら、ランボルギーニは「スポーツブランドのはず」（あるいはスポーツゴミの方がブランドのイメージに合っている）であるのに対し、マセラティはラグジュアリー・スポーツブランドであり、例を挙げればアストンマーティンやジャガーと競合しており、この2つのブランドは死にかけだからだ！さらに、マセラティと同じくらい醜いURUS（本当にクリスタルのようにカタカタと音を立てるガラクタだ）よりも、グレカーレの方が1000倍も効率的だし、ランボルギーニが主に販売しているのは中国ではなく、URUSを擁する中東なのである。
しかも、アルファはプレニアムブランドではなく、スポーツブランドであり、ステルヴィオのような絶対的なベンチマークとなるサルーンを作り上げた。 https://youtu.be/2grDqqQdwhs?si=dz2amTqwv7FMqb2R )
M1、8シリーズ、I8、7シリーズのリムジンなど、いつも大失敗するスポーツカーを作ろうとするBMWについて話すつもりはない。
VAGが110億ドルの赤字を発表し、自分たちが死にそうだからと不逞の輩のように首相官邸に泣きついているように、アウディが腐った車でどんな顔をしているかと思えば、ドイツ政府は中国に出向いて、誰も欲しがらないVAGやアウディに何十億ドルも渡し、中国製シャシーで「いわゆるプレニアム」を作らせることで、自分たちのガラクタを引き渡そうとしているのだ、これは、このグループが自動車業界のクソであることを証明するだけでなく、まともなシャシーを作ることができず、常に競争に負けてきたことを証明している（アメリカではレクサスが彼らを倒すのに1年かかった🇺🇸、BMWとメルセデスを倒すのに3年かかった）。アウディA8はいつも赤字で売られているようなゴミで、今でも誰も欲しがらないし、HDGサルーンの製造を中止すると発表した。
ブガッティがリマックに売却されたように。ハイパーカーはゴミ同然で、競合他社に駆逐されてしまったからだ。
そしてVAGグループの詐欺もある：
-ディーゼル・ゲートは未完成
-アルミニウムカルテル（未審査）
-トラックカルテル（逃げるために他を捨てた）
-微粒子フィルターカートリッジ
-アウディ、ポルシェ、VAGのゴミをアメリカで引き取り、アジアでこっそり売るためにシリアルナンバーを改ざんした！
アウディの中国とアメリカでの販売台数を見ると、🇨🇳、彼らがガラクタ💩しか作っていないことを考えると、フィアスコなのだから笑ってしまう！電気自動車に革命を起こすはずだったエトロンは、まったく何の革命も起こさず、大失敗に終わったことは言うまでもない。
マセラティやアルファがクソばかりだと言う前に、まずその製品（あなたの言うことと正反対であることを証明している）を試してみるべきだし、それを買うだけの経済的な余裕もあるはずだ......あなたの場合はそうではないと思うが！😂。
アウディといえば、RS 6とRS 3もくだらないとおっしゃいますか？
運転したことはないが、悪くないと思う。
他のアウディについては、優れた仕上げを除けば、フォルクスワーゲンに比べて何をもたらすのか、私には理解できない。
ランボルギーニは2ビートの目立ちたがり屋には最適だが、フェラーリにはかなわない。
競合他社がシンプルなトラクションや後輪駆動のほうが優れているのに、スポーツカーに4WDを装着することを常に強制され、RS3ではリアよりもフロントのほうがずっとワイドなタイヤを装着させられているのだから。RS6は、ドイツ車に限って言えば、M5やE AMGの足元にも及ばない。
試さないことで失うものは何もない。
アウディやランボルギーニ、ポルシェの仕上がりを見ても、レクサスには到底及ばない。
でも、ほとんどのお客さんはイメージで買うし、お金を持っているから買うのであって、クルマのことは何も知らないし、x3やメルセデスではなくステルヴィオに乗っていると言うのは、あまり良い感じがしないので、アルファの売れ行きはかなり落ちる😐。
ダヴはあくまでフランスでの話であって、他の国（スイス、ルクセンブルク、リヒテンシュタイン、モナコ、オーストリア、ベルギーなど......）では逆だからだ。フランスでは、アウディ車は中古の輸入車であることが多く、新車で買うのはディーゼル車だ！
それがうまくいかない証拠に、TTやR8などは終わっているし、電気自動車のマカンのように、ボクスターやケイマンもオール電化では大失敗に終わるに違いない。
ほとんどのドライバーは車のことをよく知らない大柄な田舎者であることは事実だ。ドイツ車を運転することで、彼らは安全だと感じ、社会的地位を買っていると感じるのだ。
スイス、ベルギー、ルクセンブルクなど、購買力の高い国に行くと、レクサス製品に出会うことがほとんどであることを除けば、私はアメリカの話をしているわけでもない。
レクサスが新型VAN de Luxeの登場を発表したことで、事態はさらに悪化し、メルセデスは心停止状態に陥りそうだ。私の理解では、スイスでのレクサスVANの受注はすでに満杯で、これ以上の注文は2025年半ばまで待つ必要がある。
パーマネント・ミッションでも、レクサスはあちこちで見かけるし、クアトロポルテも何台か見かけるが、メルセデスは数台の装甲リムジンを除けば苦戦を強いられており、10年間参戦していないアウディや、リムジン会社以外ではほとんど見かけることがないほど売れ行きが鈍く、それでも少しずつ姿を消している7シリーズの話どころではない。
拝啓、MASERATIの製品がクソだというのは言い過ぎです！ランボルギーニとの比較だって、たとえMC20の話であっても通用しない。私たちは2つの異なるレベルのパフォーマンス、エンジン、シャシーのタイプについて話しているのです。
2013年のギブリ、5代目クアトロポルテ、そしてレヴァンテの登場以来、販売は進化を遂げ、2017年には50,000台に達した。もちろん、ハイブリッドの発展は避けられず、ディーゼルの放棄は言うに及ばず、V6やV8といった真のオールメカニカル・エンジンへの熱意も失われている。FOLGOREバージョンの登場により、市場は再び飛躍するだろう。
なによりも、彼はURUSが信頼性という点では本当に野獣であることを認めるのを忘れている。スイスではインボイスが製品本体よりも高いため、5万キロを超えると売りに出される。タロワールには1年半前から売りに出されているものがあり、20%！も価格を下げたのに...買い手が見つからない...誰も欲しがらないのだ。いわゆるサルーンSUVクーペも同じ道をたどるだろう。
中国人はヨーロッパ製品から離れているのに、なぜステランティスはまだヨーロッパ製品に食い込もうとしているのか？
フランスにおけるマセラティの販売台数は、人口が6分の1のベルギーと同レベルというとんでもないものだが、それも無理はない。 5万ユーロ（まもなく6万ユーロ）の値引きが、多くの購入者を尻込みさせているのだ。
フランスに関する限り、レクサス、トヨタ、スバル、マツダをはじめ、多くの企業がフランスでのスポーツカーの販売を中止すると発表している。
マセラティはランボルギーニと何の関係があるのかわからない。マセラティはフェラーリよりも低い価格帯にあるのが正しいし、意図的なのだが、今日、マセラティは非常に高価であり、顧客層は必ずしもそれに従っていない。しかし、ステランティスが、人々がまだ内燃機関を求めていることを理解していない限りは......🤔🤔🤔。
VAGグループのファンボーイたちは、自分たちのグループが倒産の危機に瀕していることを知って以来（新たに110億円の損失、トップレンジのアウディの完全な失敗、シートの倒産、他のすべての詐欺に対する裁きの進行中、ブガッティの完全な失敗と転売、グループの電気自動車を製造する中国製シャーシ）...それを嫌っているのだから！🤣。
電気自動車のポルシェを見ればわかるだろう。製品面でも販売面でもベンチマークになるはずだったのに、誰も欲しがらないために後退し、ベンチマークになっているのは...まったく何もない！😂🤣。
いずれにせよ、ランボルギーニはプレミアム・ブランドである。なぜなら、プラットフォームとメカニカルコンポーネントをゼネラリストと共有する場合、スポーツブランドではなくなるからだ。
要するに、本当にエクスクルーシブなものを求めるなら、フェラーリ、マクラーレン、ケーニンセグに行くしかないのだ。