Alexander
Wie jedes Quartal hat Stellantis gerade seine Zahlen bekannt gegeben (na ja, die, die sie bekannt geben wollen). Die Marke Maserati steht immer im Mittelpunkt, da es sich um die einzige Luxusmarke des Konzerns handelt. Und die Zahlen sind nicht gut, na ja, schlechter als die des Vorjahres. Aber trotz allem gut für eine Marke, die sich als Luxusmarke versteht...
So kündigt Stellantis an, dass Maserati ist bei den Verkäufen um 20 % rückläufig. Quartal 2023 wird die Marke mit dem Dreizack 5300 Fahrzeuge ausgeliefert haben, gegenüber 6600 im Jahr zuvor.
Um dies zu rechtfertigen, zeigt Stellantis mit dem Finger auf China. Wirklich seltsam von Stellantis, der letztlich alle Länder außer Italien oder den USA hätte beschuldigen können, die die beiden besten Kunden der Marke sind. Zu beachten ist, dass FCA bereits 2018 China beschuldigt hatte, als die Verkäufe einbrachen.
Erwähnung Frankreichs mit 97 lächerlichen zugelassenen Modellen von Januar bis September 2023 ... mit 14 Händlern. Wir denken an sie
Zur Erinnerung: Hier ist die Verteilung der länderspezifische Verkäufe von Maserati im ersten Halbjahr 2023.
Es stimmt also, dass, wie in anderen Ländern der Welt auch, brach der Verkauf von Maserati in China ein.
Und ich habe meine kleinen Recherchen auf chinesischen Nachrichtenseiten für Sie durchgeführt.
Hier sind die Verkaufszahlen von Maserati in China
| Jahr | Verkäufe |
|---|---|
| H1 2023 | 1860 |
| 2022 | 4855 |
| 2021 | 7747 |
| 2020 | 4810 |
| 2019 | 6000 |
| 2018 | 11000 |
| 2017 | 14500 |
| 2016 | 12000 |
Eindeutig ja, China war ein sehr guter Kunde für Maserati. Auf dem Höhepunkt der Marke, im Jahr 2017, waren von 51.500 verkauften Einheiten 14.500 Einheiten in China.
Wie erklären Sie, dass die Umsätze zwischen 2017 und 2023 fast um den Faktor 10 gesunken sind? Hier ist, was aus chinesischen Nachrichtenseiten hervorgeht.
1. Umstrittene innere Qualität : Chinesische Kritiker haben oft mit dem Finger auf das schlechte Innendesign einiger Maserati-Modelle gezeigt. Bei einer Luxusmarke sollte die Innenausstattung dem Preis angemessen sein, was nach Meinung einiger Verbraucher nicht immer der Fall war.
2. Technische Probleme : Das Jahr 2022 war geprägt von drei Rückrufankündigungen von Maserati in China. Betroffen waren Flaggschiffmodelle wie der MC20, der Levante Hybrid und der Ghibli Hybrid. Der bemerkenswerteste Rückruf betraf 755 Levante-Hybridautos aus dem Jahr 2022 wegen eines Problems mit locker sitzenden Schrauben. Eine solche Nachlässigkeit bei einem Luxusauto mit einem solch hohen Wert ist zumindest überraschend.
3. Kosten für die Instandhaltung : Die Kosten für die Wartung nach dem Kauf waren ebenfalls ein Streitpunkt für viele chinesische Hausbesitzer.
4. Verschwinden des Ferrari-Motors Als der Fiat-Konzern in den 1990er Jahren die Kontrolle über Maserati an Ferrari abgab, profitierten viele Maserati-Modelle von den Ferrari-Motoren. Das war ein wichtiges Verkaufsargument, überall auf der Welt. Seitdem bieten neue Modelle 4- und 6-Zylinder-Motoren, die weniger betörend klingen als die V6- und V8-Motoren von Ferrari.
Es ist vor allem die Tatsache, dass die Produkte von Maserati für den chinesischen Markt ungeeignet sind, und für die Konkurrenz (aus Deutschland, England oder Japan seit einigen Monaten) ist es sogar ein Einbruch.
Die Chinesen haben beschlossen, sich als Protektionisten aufzuspielen, indem sie nur auf nationale Produkte abzielen, und anscheinend halten sie europäische Autos für "has been". Das Problem von Maserati ist der Verlust des russischen Marktes, der diese Art von Produkten sehr liebt. Die Schweiz hält sich vor allem dank des Grecale. Es ist an der Zeit, den Ghibli (sie wollen ihn einstellen), den Quattroporte und den Levante zu erneuern.
Was ebenfalls fehlt, sind Showrooms und Serviceeinrichtungen, die Ferrari ähneln, und Lancia und Alfa in die gleichen Kategorien einordnen.
vor allem lässt er Maserati aus der FE werfen und ihnen eine überzeugendere sportliche Unterstützung zukommen (wer hier z. B. FE-Fan ist, hebt die Hand).
Kurzum der einzige Weg für FCA, um aus der Sache herauszukommen... Stellantis für den Bereich Alfa/Lancia/Maserati sowie für Chrysler, Dodge und Jeep zu verlassen.
Und wieder einmal fehlt der Alfieri sehr in der Reihe.
Das Problem von Maserati ist nicht China, sondern dass sie beschissene Produkte verkaufen, das ist alles!
Sie haben zu sehr unter dem jahrelangen Missmanagement von Fiat gelitten, um mit der Konkurrenz mithalten zu können, sei es in Bezug auf den Ruf der Marke, die Qualität der Produkte oder die Kundenwahrnehmung.
In der Zwischenzeit bei Lamborghini oder der Durchschnittspreis ist doppelt so hoch wie Maserati :
"Unser Wachstums- und Entwicklungspfad setzt sich fort und das zeigt, dass unsere Richtung stimmt und sich unsere Entscheidungen auszahlen. 2023 wird ein Jahr der Herausforderungen und Veränderungen sein, auf die wir vorbereitet sind, indem wir immer einen Schritt weiter gehen."
- Stephan Winkelmann, Lamborghini CEO
Lamborghini produzierte, produziert und wird immer Scheiße aus der Dose produzieren, denn wenn man nicht in der Lage ist, Sportwagen zu bauen, deren Getriebe und Kupplung nach 5.000 Kilometern durchbrennen, ganz zu schweigen von den Motoren, die sie alle 25.000 km komplett neu bauen lassen, dann gibt es nichts zu holen. Lamborghini will der Konkurrent von Ferrari sein, aber nicht nur, dass sie es nie schaffen werden, weil Ferrari seine Autos komplett selbst entwirft, was Lamborghini nicht kann, sondern auch, weil Ferrari seine Modelle mit Bestellungen für mehrere Jahre in kurzer Zeit verkauft und die Anzahl der Fahrzeuge absichtlich begrenzt, ist Lamborghini gezwungen, auf Audi-Chassis (das totale Chaos) zu bauen, um eine beschissene URUS zu bauen, die durch die Einführung des Purosangue zu Fall gebracht wurde. Ferrari ist in der Lage, einzigartige Autos zu verkaufen, während Lamborghini es seit Jahren versucht, aber kläglich scheitert, der Lamborghini Egoista, der aussieht wie ein Maishäcksler und nach nichts aussieht, und viele andere, die in ultra-limitierter Auflage hergestellt werden sollten, waren ein totaler Fehlschlag (kurz gesagt, eine absolute Schande) und bald werden sie ihre Sportwagen auf Chassis von chinesischen Autos bauen!😂🤣👎.
Der Vergleich von Maserati mit Lamborghini zeigt, dass Sie nichts über Autos wissen, denn Lamborghini ist eine Sportmarke, während Maserati eine Luxus-Sportmarke ist, die Aston Martin und Jaguar als Konkurrenten hat, um nur einige zu nennen, und diese beiden Marken sind in der Agonie! Außerdem ist der Grecale tausendmal effektiver als der URUS, der genauso hässlich wie Crystal ist) und es ist nicht China, wo Lamborghini am meisten verkauft, sondern der Mittlere Osten mit seinem URUS, weil die anderen Modelle der Produktpalette nicht die angekündigten Verkaufszahlen erreichen, die angeblich Ferrari den Rang ablaufen sollten, während sogar McLaren tausendmal bessere Produkte und Sportwagen verkauft als Lamborghini, obwohl McLaren schon seit Ewigkeiten keine Serienfahrzeuge mehr baut.
Alfa ist keine Premiummarke, sondern eine Sportmarke und hat mit dem Stelvio eine absolute Referenzlimousine geschaffen, an der sich die Konkurrenz die Zähne ausgebissen hat (siehe Video). https://youtu.be/2grDqqQdwhs?si=dz2amTqwv7FMqb2R )
Wir werden nicht über BMW sprechen, die versuchen, Sportwagen zu bauen, die immer ein großer Flop sind, wie der M1, die 8er-Serie, der I8 oder die 7er-Limousinen, die für BMW ein Fass ohne Boden sind, weil Mercedes und vor allem Lexus sie begraben, wie es nicht erlaubt ist.🤣👎.
Wenn man sich die Gesichter von Audi und VAG anschaut, die gerade 11 MILLIARDEN Verlust angekündigt haben und im Kanzleramt wie die Penner heulen, weil sie in Agonie sind und die deutsche Regierung nach China reisen musste, um zu versuchen, VAG und Audi, die niemand haben will, mit Milliarden von Dollar zu überhäufen und "sogenanntes Prenium" auf chinesischen Fahrgestellen herstellen zu müssen, ist das eine große Schande für den Konzern, Das ist nicht nur ein Beweis dafür, dass diese Gruppe der BOULET der Automobilwelt ist, sondern sie waren auch nie in der Lage, ordentliche Chassis zu bauen und wurden immer von der Konkurrenz überrollt (Lexus brauchte ein Jahr, um sie in den USA zu überrollen 🇺🇸 und drei Jahre, um BMW und Mercedes damit zu überrollen). Ihr Audi A8 ist so wenig wert, dass dieser Müll immer mit Verlust verkauft wurde und selbst jetzt will ihn niemand haben und sie haben angekündigt, dass sie die HDG-Limousinen einstellen werden, weil ihr unverkäuflicher Mist ein Fiasko ist.
Die Übernahme von Seat war ein absoluter Fehlschlag und die Marke wird 2030 bankrott sein, ebenso wie Bugatti, das an Rimac weiterverkauft wurde, weil ihre Hypercars Dummbeutel waren, die von der Konkurrenz niedergewalzt wurden.
Und dazu kommen noch die Betrügereien des VAG-Konzerns:
-Diesel Gate nicht fertig
-Aluminiumkartell (noch nicht vor Gericht)
LKW-Kartell (sie haben die anderen verpfiffen, um aus der Sache herauszukommen)
-Cartlel von Partikelfiltern
-Fälschung der Seriennummern ihrer Mülltonnen Audi, Porsche, VAG, die in den USA übernommen wurden, um sie heimlich nach Asien zu verkaufen, aber sie wurden wie die Nickelfüße betrogen)!😂👎
Wenn man sich die Verkaufszahlen von Audi und den USA in China ansieht 🇨🇳, dann ist das zum Totlachen, denn das ist ein FIASCO, da sie nur Scheiße bauen 💩! Ganz zu schweigen von ihrem Etron, der angeblich die Elektroautos revolutionieren sollte, aber nichts revolutioniert hat und ein riesiger Flop ist.
Bevor Sie sagen, dass Maserati und Alfa Scheiße bauen, sollten Sie die Produkte erst einmal ausprobieren (die das Gegenteil Ihrer Behauptungen beweisen) und sicherlich die finanziellen Mittel haben, um sie sich leisten zu können... was bei Ihnen wohl nicht der Fall sein dürfte!😂.
Apropos Audi, würdest du auch sagen, dass der RS 6 und der RS 3 Mist sind?
Ich habe sie nicht gefahren, aber ich denke, sie sind nicht so schlecht.
Bei den anderen Audis habe ich nie verstanden, was sie im Vergleich zu den Volkswagen wirklich gebracht haben, außer einer besseren Verarbeitung.
Lamborghinis sind perfekt für billige Angeber, aber sie haben tatsächlich nichts mit Ferrari zu tun.
Wenn du ständig gezwungen bist, einen Sportwagen mit Allradantrieb zu fahren, während die Konkurrenz mit einfachem Zug- oder Heckantrieb besser abschneidet, und wenn du beim RS3 gezwungen bist, vorne einen breiteren Reifensatz zu haben als hinten, dann ist das einfach nur dumm... Der RS6 ist in der Tat ein Schwachsinn und wenn man bei den Deutschen bleibt, kann er nicht mit einem M5 oder einem E AMG mithalten, um nur einige zu nennen, denn wenn man sich auf der ganzen Welt umsieht, gibt es eine ganze Reihe von Autos, die weit darüber liegen, sogar bei den Amerikanern.
Du hast nichts verloren, weil du sie nicht ausprobiert hast.
Wenn man sich die Verarbeitung von Audi, Lamborghini und Porsche ansieht, kommt man bei weitem nicht an Lexus heran, die in diesem Bereich das Nonplusultra sind, was auch der Grund dafür ist, dass Lexus in vielen Ländern seit 1994 unschlagbar ist.
Ja, aber die meisten Kunden kaufen wegen des Images und weil sie das Geld haben und keine Ahnung von Autos haben und weil es sich für sie weniger gut anfühlt, wenn sie sagen, ich fahre einen Stelvio statt eines x3 oder Mercedes, verkauft Alfa viel weniger 😐.
Dav ist nur in Frankreich, denn in anderen Ländern ist es umgekehrt (Schweiz, Luxemburg, Lichtenstein, Monaco, Österreich, Belgien usw.). In Frankreich sind die Audi, die man sieht, oft sogar importierte Gebrauchtwagen und die Neuwagen, die man kauft, sind Diesel!
Der Beweis, dass es nicht funktioniert, ist das Ende des TT, des R8 usw., und ich wette, dass wie der elektrische Macan, der Boxster und der Cayman ein rein elektrisches Fiasko sein wird.
Die meisten Autofahrer sind große Dummköpfe, die nicht viel von der Materie verstehen. Sie haben das Gefühl, dass sie sich damit einen sozialen Status erkaufen.
Die USA sehen in den japanischen Marken eine Zuverlässigkeit, die die Deutschen nie erreichen werden (abgesehen von Mercedes vor den 2000er Jahren).
In zwei Worten: Lexus muss den Deutschen, die ständig unter Beruhigungsmitteln stehen müssen, den Kopf verdrehen und die Tatsache, dass Lexus gerade die Ankunft des neuen Luxus-VAN angekündigt hat, wird die Sache noch weiter anheizen und Mercedes wird schließlich einen Herzstillstand erleiden, denn so wie ich es verstanden habe, sind die Auftragsbücher in der Schweiz für den Lexus-VAN bereits voll und es wird bis Mitte 2025 dauern, bis wieder welche bestellt werden können.
Selbst bei den Ständigen Vertretungen sieht man überall Lexus und einige Quattroporte, aber Mercedes, abgesehen von einigen gepanzerten Limousinen, ist dabei, sich selbst zu ruinieren, und wir reden noch nicht einmal von Audi, die seit zehn Jahren nicht mehr im Rennen sind, und die 7er-Reihe, die sich nur tröpfchenweise verkauft, so dass man sie fast nie mehr sieht, außer bei Limousinenfirmen und auch dort verschwinden sie nach und nach.
Sehr geehrter Herr, zu sagen, dass MASERATI beschissene Produkte sind, ist zu viel! Und selbst der Vergleich mit Lamborghini hinkt, selbst wenn es sich um den MC20 handelt. Es handelt sich um zwei verschiedene Niveaus: Leistungsniveau, Motor, Fahrwerkstypologie.
Seit 2013 mit dem Ghibli, dem 5. Quattroporte und der Ankunft des Levante haben sich die Verkaufszahlen entwickelt und erreichten 2017 die 50.000er Marke. Natürlich hat die Entwicklung des Hybridantriebs dazu geführt, dass der Trend zu echten Vollmechanikmotoren wie V6 und V8 sowie die Abkehr von Dieselmotoren nachgelassen hat. Mit der Einführung der FOLGORE-Versionen wird es einen neuen Aufschwung geben.
Er vergisst vor allem zuzugeben, dass der URUS in Sachen Zuverlässigkeit ein echtes Sorgenkind ist, denn er ist nur ein Audi-Klon und hat sogar die gleichen Probleme. In der Schweiz werden sie nach 50.000 km verkauft, weil die Rechnung mehr kostet als das Produkt selbst und in Talloires gibt es einen, der seit 18 Monaten zum Verkauf steht und selbst nach einer Preissenkung um 20%!unter den Preis... findet er keinen Abnehmer... niemand will ihn haben. Ihre sogenannte SUV-Coupé-Limousine wird den gleichen Weg gehen.
Warum versucht Stellantis weiterhin, sich an europäischen Produkten die Zähne auszubeißen?
Die Maserati-Verkäufe in Frankreich sind lächerlich, auf dem Niveau von Belgien, das eine sechsmal kleinere Bevölkerung hat, aber das ist nicht verwunderlich, denn der Malus von 50.000 € (bald 60.000 €) schreckt eine ganze Reihe von Käufern ab.
Für Frankreich alle verlassen, wie Lexus, Toyota, Subaru, Mazda und viele andere kündigen an, dass ihre Sportwagen nicht mehr in Frankreich verkauft werden.
Maserati verkauft keine beschissenen Produkte, ich verstehe nicht, was das mit Lamborghini zu tun hat, Maserati ist eben und absichtlich in einer niedrigeren Preisklasse als Ferrari, aber heutzutage ist ein Maserati sehr teuer und die Kunden kommen nicht unbedingt mit, außerdem bräuchten sie vielleicht bessere Geschäfte und einen guten Service. Hoffentlich wird die Erneuerung der Produktpalette sie ankurbeln, aber solange stellantis nicht versteht, dass die Leute immer noch Verbrennungsmotoren wollen 🤔🤔.
Lass es sein, denn seit die Fanboys des VAG-Konzerns wissen, dass ihr Konzern vor dem Bankrott steht (neuer Verlust von 11 Milliarden, totaler Misserfolg von Audi in der Oberklasse, Konkurs von Seat, laufendes Gerichtsverfahren für alle anderen Betrügereien, totaler Misserfolg von Bugatti und Weiterverkäufe, chinesische Chassis, um die Elektroautos des Konzerns zu bauen)... haben sie Hass!🤣.
Man braucht sich nur die Elektro-Porsche anzusehen, die in Bezug auf Produkte und Verkaufszahlen Maßstäbe setzen sollten und nun einen Rückzieher machen, weil niemand sie haben will, und Maßstäbe setzen für ... gar nichts!😂🤣.
Lamborghini ist ohnehin eine Premiummarke, denn wenn man die Plattform und das mechanische Organ mit einem Generalisten teilt, ist man keine Sportmarke.
Kurz gesagt, wer wirklich Exklusivität will, muss zu Ferrari, McLaren und Koeninseeg gehen, die alles selbst herstellen (sogar Pagani lässt viele Teile von Mercedes herstellen, die sie nur zusammenbauen).