Alexandre
O Stellantis Group acaba de apresentar o seu novo valores para o primeiro semestre de 2023. Como é habitual, tratando-se de um relatório destinado aos investidoresOs números são brilhantes: aumento das vendas, aumento dos lucros, aumento do fluxo de caixa livre...
Se nos concentrarmos em Maserati podemos ver que a marca Trident tem até +50 % vendas no primeiro semestre de 2023, em comparação com 2022.
Inevitavelmente, as vendas também aumentaram quase proporcionalmente, com +39 %. O aspeto mais interessante é a margem, que passou de 6,6 % para 9,2 %. Um ponto muito importante para Stellantis, como explicámos noutro artigo, A Maserati ainda está longe de ser a marca de luxo mais rentável.
Em comparação com os anos anteriores, o nosso quadro abaixo mostra que a Maserati teve um primeiro semestre de 2023 muito bom, quase tão bom como o de 2018.
De acordo com o Grupo, este crescimento está a ser alcançado pelo modelo Grecale, que está a vender bem. Podemos razoavelmente estimam que a Maserati ultrapassará as 30 000 unidades entregues até 2023.
Para uma marca de automóveis de luxo que mudou o seu objetivo de volume para rentabilidade, esta é uma excelente notícia. O objetivo de Sergio Marchionne de 75.000 unidades por ano é de outra era.
Com o futuro Grancabrio, o Grecale elétrico e o Granturismo elétrico, a marca poderá ainda contar com estes novos produtos para consolidar as suas vendas em 2024.
Os EUA são o maior mercado da Maserati
Ainda não temos acesso a todos os números por país, mas eis o que sabemos.
A tendência é que os Estados Unidos sejam o principal comprador de Maseratis com cerca de 600 registos por mês. A Itália vem logo atrás, com mais de 2 000 registos no primeiro semestre de 2023.
Entre si, os EUA e a Itália representam quase 40 % das vendas da Maserati (tient, como a Alfa Romeo!).
O resto é constituído por outros países A Alemanha, o Canadá, o Reino Unido, o Japão, a Suíça e a Espanha são bons clientes.
Nota especial para a França, duramente atingida pela fiscalidadeCom apenas 64 novos Maseratis registados, os concessionários não estão muito satisfeitos. A sua última esperança é a chegada de modelos eléctricos, se os clientes os quiserem.
A Maserati tem o mesmo problema que a Porsche com o Macan, o Grecale vai fazer a maior parte do trabalho, e é por isso que o V6 não deve desaparecer e o mesmo híbrido de 4 cilindros para Lancia teria sido ótimo. Uma tripelette Giuliana, Thesis, Ghibli no largo Giorgio não seria uma coisa má como coupé, carrinha e berlina. O Giuliana com tração traseira, o Thesis com tração às quatro rodas, o Ghibli com tração às quatro rodas, mas esta é apenas a minha opinião pessoal.
A França tornou-se demasiado autofóbica.
Na minha opinião, a Maserati não tem nada a dizer em termos de design exterior, mas o problema desta marca é o design do painel de instrumentos, que é insípido e vazio. Se tomarmos a AUDI como exemplo, veremos a diferença, pois a AUDI tem um painel de instrumentos completo e bonito.
Se fizessem Maseratis com motores Ferrari v8 e caixas de velocidades mecânicas ZF, as vendas explodiriam na Europa!
Na Europa não gostamos de caixas de velocidades automáticas!
O carro controla-se a si próprio e não podemos fazer os sons que queremos - não é interessante!
As embraiagens são demasiado frágeis e demasiado caras, e é isso que está a impedir os compradores na Europa.
Em França, adoramos caixas mecânicas!
Não podia estar mais de acordo! Há uns anos atrás, a França, um grande país amante de automóveis (vejam as 24 horas de Le Mans em 2023!) tornou-se totalmente autofóbica! E pior do que isso está para vir por causa das mentalidades gaúchas e dos Verdes! com o aval dos políticos que se curvam para não perderem os seus lugares no Ouro! Mas o mesmo vale para a indústria metalúrgica, agricultura, energia e pior! Aeronáutica! Tudo isso vai desabar em algum momento .... ! A estrada está a ser pavimentada por uma nova empresa! Vamos assistir em direto! Obrigado! Obrigado a todos!