Alexandre
Como cada trimestre, Stellantis acaba de publicar sus cifras (bueno, las que quiere publicar). La marca Maserati sigue siendo objeto de especial atención, ya que es la única marca de lujo del Grupo. Y las cifras no son buenas, bueno, no tan buenas como el año anterior. Pero para una marca que dice ser de lujo...
Stellantis anuncia que Las ventas de Maserati bajan un 20 %. En el tercer trimestre de 2023, la marca del tridente habrá entregado 5.300 vehículos, frente a los 6.600 del año anterior.
Para justificarlo, Stellantis señala con el dedo a China. Es una declaración realmente extraña de Stellantis, que podría haber culpado a todos los países excepto a Italia y Estados Unidos, los dos mayores clientes de la marca. Tenga en cuenta que FCA ya había culpado a China en 2018, cuando las ventas se desplomaron.
Mención especial para Francia, con 97 ridículos modelos inscritos. de enero a septiembre de 2023... con 14 concesionarios. Estamos pensando en ellos...
A modo de recordatorio, he aquí el desglose Ventas de Maserati por países en el primer semestre de 2023.
Así que es cierto que, como en otros países del mundo, Las ventas de Maserati se desplomaron en China.
Y he hecho mi pequeña investigación en sitios web de noticias chinos para usted.
Ventas de Maserati en China
| Año | Ventas |
|---|---|
| H1 2023 | 1860 |
| 2022 | 4855 |
| 2021 | 7747 |
| 2020 | 4810 |
| 2019 | 6000 |
| 2018 | 11000 |
| 2017 | 14500 |
| 2016 | 12000 |
Está claro que sí, que China ha sido un muy buen cliente para Maserati. En el pico de la marca, en 2017, de 51.500 ventas, 14.500 fueron unidades en China.
¿Cómo se explica que las ventas casi se han dividido por 10 entre 2017 y 2023? Esto es lo que dicen los sitios web de noticias chinos.
1. Calidad interior cuestionada Los críticos chinos han señalado a menudo con el dedo el deficiente diseño interior de algunos modelos Maserati. Para una marca de lujo, el acabado interior debería estar a la altura del precio, algo que algunos consumidores consideran que no siempre ha sido así.
2. 2. Problemas técnicos El año 2022 ha estado marcado por tres llamadas a revisión de Maserati en China. Modelos emblemáticos como el MC20, el Levante híbrido y el Ghibli híbrido se vieron afectados. La llamada a revisión más notable afectó a 755 vehículos híbridos Levante de 2022 por un problema de tornillos sueltos. Tal negligencia en un coche de lujo tan valioso es, como mínimo, sorprendente.
3. 3. Gastos de mantenimiento Los costes de mantenimiento posventa también han sido la manzana de la discordia para muchos propietarios chinos.
4. Desaparición del motor Ferrari Cuando el Grupo Fiat vendió el control de Maserati a Ferrari en los años 90, muchos modelos Maserati se beneficiaron de los motores Ferrari. Esto supuso un importante argumento de venta en todo el mundo. Desde entonces, los nuevos modelos vienen con motores de 4 y 6 cilindros que suenan menos encantadores que los V6 y V8 de Ferrari.
Por encima de todo, está el hecho de que los productos de Maserati se adaptan mal al mercado chino y que la competencia (alemana, británica y japonesa en los últimos meses) está de capa caída.
Los chinos han decidido jugar la carta del proteccionismo, dirigiéndose únicamente a los productos nacionales, y al parecer consideran que los coches europeos están pasados de moda. El problema de Maserati es la pérdida del mercado ruso, muy aficionado a este tipo de productos. Suiza resiste gracias al Grecale. Es hora de renovar el Ghibli (quieren dejarlo), el Quattroporte y el Levante.
Lo que también falta son salas de exposición y servicios posventa similares a los de Ferrari y que sitúen a Lancia y Alfa en la misma categoría.
Sobre todo, saca a Maserati de FE y le da un apoyo deportivo más convincente (que levante la mano quien aquí sea aficionado a FE, por ejemplo).
En resumen, la única salida es que FCA deje a Stellantis a cargo de Alfa/Lancia/Maserati, así como de Chrysler, Dodge y Jeep.
Y una vez más, el Alfieri está muy ausente de la gama.
El problema de Maserati no es China, es que vende productos de mierda, ¡eso es todo!
Al igual que Alfa Romeo en el segmento premium, Maserati está acabada en el segmento de lujo. Han sufrido demasiado por varios años de mala gestión por parte de Fiat como para igualar a la competencia en términos de reputación de marca, calidad de producto y percepción del cliente.
Mientras tanto, el precio medio de Lamborghini es el doble que el de Maserati:
"Nuestra trayectoria de crecimiento y desarrollo continúa y esto demuestra que nuestra dirección es la correcta y que nuestras elecciones están dando sus frutos, 2023 será un año de retos y cambios para los que estamos preparados, siempre yendo más allá."
- Stephan Winkelmann, Consejero Delegado de Lamborghini
Lamborghini ha producido, produce y producirá siempre mierda en cajas, porque cuando no se pueden fabricar deportivos que tienen una caja de cambios y un embrague que se queman a los 5.000 km, por no hablar de motores que hay que reconstruir completamente cada 25.000 km, no hay nada que demostrar. Lamborghini quiere ser el competidor de Ferrari pero no sólo no lo conseguirán nunca porque Ferrari crea sus coches desde cero, algo que Lamborghini no puede hacer, sino que cuando Ferrari vende sus modelos con pedidos de varios años en un corto espacio de tiempo y limita deliberadamente el número de vehículos que produce, Lamborghini se ve obligada a fabricar coches basura sobre chasis Audi (un despilfarro total) para hacer una URUS cutre que fue aniquilada por la llegada del Purosangue. Ferrari es capaz de vender coches únicos mientras que Lamborghini lleva años intentándolo pero fracasando estrepitosamente, el Lamborghini Egoista que parece un CORN SPREADER y no se parece a nada y muchos otros que supuestamente se iban a fabricar en series ultra limitadas han sido un fracaso total (en definitiva una absoluta vergüenza) y dentro de poco harán sus deportivos sobre chasis de coches chinos!😂🤣👎
Comparar Maserati con Lamborghini demuestra que no tienes ni idea de coches porque Lamborghini es "supuestamente una marca deportiva" (o basura deportiva, que es más acorde con la imagen de la marca)", mientras que Maserati es una marca deportiva de lujo que compite con Aston Martin y Jaguar, por citar algunas, ¡y estas 2 marcas están moribundas! Además, el Grecale es mil veces más eficiente que el URUS, que es igual de feo que el Maserati (en realidad es una basura que traquetea como el Cristal) y no es en China donde Lamborghini vende principalmente, sino en Oriente Medio con su URUS, porque el resto de la gama no se vende en absoluto como se anuncia y se suponía que iba a ocupar el lugar de Ferrari, mientras que incluso McLaren lo está haciendo mil veces mejor en cuanto a producto y ventas de deportivos que Lamborghini, a pesar de que McLaren no fabrica coches de serie desde hace siglos.
Es más, Alfa no es una marca prenium sino deportiva y ha creado la berlina de referencia absoluta como el Stelvio, y los competidores que han intentado hacer lo mismo han caído de bruces (la prueba está en el vídeo: ( https://youtu.be/2grDqqQdwhs?si=dz2amTqwv7FMqb2R )
No vamos a hablar de BMW, que intenta hacer deportivos que siempre son un sonoro fracaso, como el M1, la serie 8, el I8 o las limusinas de la serie 7, que son un abismo para BMW porque Mercedes y sobre todo Lexus la entierran como pueden 🤣👎.
Cuando veas la cara de Audi con sus coches podridos, igual que VAG que acaban de anunciar 11 MIL MILLONES de dólares en pérdidas y están llorando a la Cancillería como vagabundos porque se mueren y el gobierno alemán ha tenido que ir a China a intentar entregar su mierda a VAG y Audi que nadie quiere entregándoles miles de millones a escondidas y teniendo que hacer "supuestos prenium" sobre chasis de coches chinos, Esto no solo demuestra que este grupo es la BASURA del mundo de la automoción, sino que nunca han sido capaces de hacer un chasis decente y siempre les ha ganado la competencia (Lexus tardó 1 año en ganarles en USA 🇺🇸 y 3 años en ganar a BMW y Mercedes con él). Su Audi A8 es tal basura que siempre se ha vendido a pérdidas e incluso ahora nadie lo quiere y han anunciado que van a dejar de fabricar berlinas HDG porque su mierda invendible es un fiasco.
La compra de Seat fue un fracaso absoluto y la marca estará en bancarrota en 2030, al igual que Bugatti, que fue vendida a Rimac porque sus hiperdeportivos eran una basura y fueron barridos por la competencia.
Y luego están las estafas del Grupo VAG:
-Puerta de diesel no terminada
-Cartel del aluminio (aún no juzgado)
-Cartel de Camiones (se deshicieron de los otros para escapar)
-Cartuchos de filtro de partículas
-Falsificación de los números de serie de sus basuras Audi, Porsche, VAG adquiridas en EEUU para venderlas a escondidas en Asia, ¡pero les engañaron como a pies de níquel!
¡Cuando además ves las ventas de Audi en China y USA 🇨🇳, es de risa porque es una FIASCO dado que solo hacen porquerías 💩! Por no hablar de su Etron, que supuestamente iba a revolucionar los coches eléctricos pero no ha revolucionado nada de nada y es un fracaso estrepitoso.
Antes de decir que Maserati y Alfa son una mierda, tendrías que probar los productos (que demuestran lo contrario de lo que dices) y seguramente tener medios económicos para pagarlos... ¡que no creo que sea tu caso!😂.
Hablando de Audi, ¿dirías también que los RS 6 y RS 3 son una mierda?
No los he conducido, pero creo que no están tan mal.
En cuanto a los otros Audi, nunca he entendido qué aportan realmente en comparación con los Volkswagen, aparte de un acabado superior.
Los Lamborghini son perfectos para los fanfarrones de pacotilla, pero no tienen nada que envidiar a los Ferrari.
Id a probar un RS3 a ver si realmente es tan fantástico, porque cuando te obligan constantemente a poner tracción total en un deportivo cuando la competencia lo hace mejor con tracción simple o tracción trasera, y en el RS3 te obligan a tener un juego de neumáticos mucho más ancho delante que detrás.... Sí, es una chorrada y el RS6, si nos quedamos con los coches alemanes, no le llega ni a la suela del zapato al M5 o al E AMG, por citar algunos, porque si te das una vuelta por el mundo, hay un montón de ellos, incluso americanos, que son mejores.
No pierdes nada por no probarlos.
Cuando ves el acabado de un Audi o Lamborghini y Porsche, están lejos de igualar a Lexus que son los mejores en el negocio, que es también la razón por la que Lexus ha sido imbatible en muchos países desde 1994.
Sí, pero la mayoría de los clientes compran por la imagen y porque tienen el dinero y no saben nada de coches, y como les sienta menos decir conduzco un Stelvio que un x3 o un Mercedes, Alfa vende mucho menos 😐
Dav es sólo en Francia, porque en otros países es al revés (Suiza, Luxemburgo, Liechtenstein, Mónaco, Austria, Bélgica, etc ...). En Francia, los Audi que se encuentran suelen ser importados de segunda mano y los nuevos que se compran ¡son diésel!
La prueba de que no funciona es que el TT, el R8, etc están acabados, y apuesto a que como el Macan eléctrico, el boxster y el Cayman serán un fiasco en forma totalmente eléctrica.
Es cierto que la mayoría de los conductores son unos paletos que no saben mucho de coches. Conducir un alemán les hace sentirse seguros, y sienten que compran estatus social.
Excepto que cuando vas a países con alto poder adquisitivo como Suiza, Bélgica, Luxemburgo y otros, es mayoritariamente productos Lexus lo que te encuentras, y ni siquiera estoy hablando de EEUU, que considera que las marcas japonesas tienen una fiabilidad que los alemanes nunca podrán alcanzar (aparte de Mercedes antes de los 2000).
En 2 palabras, Lexus debe estar mareando a los alemanes, que deben estar constantemente con tranquilizantes, y el hecho de que Lexus acabe de anunciar la llegada de la nueva VAN de Luxe va a empeorar aún más las cosas, y Mercedes va a acabar en parada cardiaca, porque por lo que tengo entendido, la cartera de pedidos en Suiza de la Lexus VAN ya está llena y habrá que esperar hasta mediados de 2025 para encargar alguna más.
Incluso en las Misiones Permanentes, vemos Lexus por todas partes y algún Quattroporte, pero Mercedes, salvo alguna limusina blindada, lo está pasando mal y ya ni hablamos de Audi, que hace 10 años que no está en la carrera, y de la serie 7, que se venden tan lentamente que apenas los vemos salvo en empresas de limusinas, y aun así van desapareciendo poco a poco.
Estimado señor, decir que los productos de MASERATI son una porquería es demasiado. E incluso la comparación con Lamborghini no se sostiene, aunque estemos hablando del MC20. Estamos hablando de dos niveles diferentes de rendimiento, motor y tipo de chasis.
Desde 2013 con el Ghibli, el 5º Quattroporte y la llegada del Levante, las ventas han evolucionado hasta alcanzar las 50.000 unidades en 2017. Por supuesto, el inevitable desarrollo de los híbridos ha provocado una pérdida de entusiasmo por los verdaderos modelos todo motor, como los V6 y V8, por no hablar del abandono del diésel. Con la llegada de las versiones FOLGORE, el mercado volverá a despegar.
Sobre todo se olvida de admitir que el URUS es realmente una bestia en cuanto a fiabilidad, porque no es más que un clon de Audi e incluso tiene los mismos problemas. En Suiza se venden después de 50.000 km porque la factura cuesta más que el propio producto y en Talloires hay uno que lleva 18 meses a la venta e incluso después de bajar el precio en 20%!por debajo del precio... no encuentra comprador... nadie lo quiere. Su supuesta berlina SUV coupé seguirá el mismo camino.
Los chinos se están alejando de los productos europeos, así que ¿por qué Stellantis sigue intentando hincarles el diente?
Las ventas de Maserati en Francia son ridículas, al mismo nivel que en Bélgica, que tiene la sexta parte de habitantes, pero no es de extrañar, ya que los 50.000 euros (pronto serán 60.000) de malus echan para atrás a muchos compradores.
En lo que respecta a Francia, todos se van, incluidos Lexus, Toyota, Subaru, Mazda y muchos otros, que han anunciado que sus deportivos dejarán de venderse en Francia.
Maserati no vende porquerías, no veo que tiene que ver esto con Lamborghini, Maserati está acertada y deliberadamente en una gama más baja que Ferrari pero hoy en día un Maserati es muy caro y la clientela no necesariamente lo sigue, además quizás deberían tener mejores tiendas y buen servicio. Esperemos que la renovación de la gama les de un empujón, pero mientras Stellantis no entienda que la gente sigue queriendo motores de combustión 🤔🤔🤔🤔.
Olvídalo, porque desde que los fanboys del grupo VAG se enteraron de que su grupo estaba al borde de la quiebra (nuevas pérdidas de 11.000 millones, fracaso total de Audi en la gama alta, quiebra de Seat, juicio en marcha por todos los demás chanchullos, fracaso total de Bugatti y las reventas, chasis chino para fabricar los coches eléctricos del grupo)... ¡lo odian!🤣.
No hay más que ver los Porsches eléctricos, que debían convertirse en referentes en cuanto a productos y ventas, y que están dando marcha atrás porque nadie los quiere y son referentes en... ¡nada de nada!😂🤣.
En cualquier caso, Lamborghini es una marca Premium porque cuando compartes plataforma y componentes mecánicos con una generalista, no eres una marca deportiva.
En resumen, si realmente quieres exclusividad, tienes que ir a Ferrari, McLaren y Koeninseeg, que lo hacen todo ellos mismos (incluso Pagani tiene muchos de sus componentes fabricados por Mercedes, que se limita a ensamblarlos).