Alexandre
Come ogni trimestre, Stellantis ha appena rilasciato le sue cifre (o meglio, quelle che vuole rilasciare). Il marchio Maserati è ancora al centro dell'attenzione, essendo l'unico marchio di lusso del Gruppo. E i dati non sono buoni, beh, non sono buoni come l'anno precedente. Ma per un marchio che dichiara di essere un marchio di lusso...
Stellantis annuncia che Vendite Maserati in calo del 20 %. Entro il terzo trimestre del 2023, il marchio del tridente avrà consegnato 5.300 veicoli, rispetto ai 6.600 dell'anno precedente.
Per giustificare ciò, Stellantis punta il dito contro la Cina. È una dichiarazione davvero strana da parte di Stellantis, che avrebbe potuto incolpare tutti i Paesi tranne l'Italia e gli Stati Uniti, i due maggiori clienti del marchio. Si noti che FCA aveva già dato la colpa alla Cina nel 2018, quando le vendite erano crollate.
Una menzione speciale per la Francia, con 97 modelli ridicoli registrati. da gennaio a settembre 2023... con 14 concessionari. Stiamo pensando a loro...
Come promemoria, ecco la ripartizione Vendite Maserati per paese nella prima metà del 2023.
Quindi è vero che, come in altri paesi del mondo, Le vendite di Maserati sono crollate in Cina.
E ho fatto le mie piccole ricerche sui siti web di notizie cinesi per voi.
Vendite Maserati in Cina
| Anno | Vendite |
|---|---|
| H1 2023 | 1860 |
| 2022 | 4855 |
| 2021 | 7747 |
| 2020 | 4810 |
| 2019 | 6000 |
| 2018 | 11000 |
| 2017 | 14500 |
| 2016 | 12000 |
Chiaramente, sì, la Cina è stata un ottimo cliente per Maserati. All'apice del marchio, nel 2017, su 51.500 vendite, 14.500 erano unità in Cina.
Come si spiega che le vendite sono state quasi divise per 10 tra il 2017 e il 2023? Ecco cosa dicono i siti web di notizie cinesi.
1. Qualità interna contestata I critici cinesi hanno spesso puntato il dito contro il cattivo design degli interni di alcuni modelli Maserati. Per un marchio di lusso, le finiture interne dovrebbero essere commisurate al prezzo, cosa che secondo alcuni consumatori non è sempre avvenuta.
2. Problemi tecnici L'anno 2022 è stato segnato da tre annunci di richiamo di Maserati in Cina. Sono stati interessati modelli di punta come la MC20, il Levante ibrido e la Ghibli ibrida. Il richiamo più importante ha riguardato 755 Levante ibride del 2022 per un problema di bulloni allentati. Una simile negligenza nei confronti di un'auto di lusso così preziosa è a dir poco sorprendente.
3. Costi di manutenzione Anche i costi di manutenzione post-vendita sono stati un pomo della discordia per molti proprietari cinesi.
4. Scomparsa del motore Ferrari Quando il Gruppo Fiat vendette il controllo della Maserati alla Ferrari negli anni Novanta, molti modelli Maserati beneficiarono di motori Ferrari. Questo era un importante punto di vendita, in tutto il mondo. Da allora, i nuovi modelli sono stati dotati di motori a 4 e 6 cilindri che suonano meno affascinanti dei V6 e V8 della Ferrari.
Soprattutto, è il fatto che i prodotti Maserati non sono adatti al mercato cinese e che la concorrenza (tedesca, britannica e giapponese negli ultimi mesi) è in calo.
I cinesi hanno deciso di giocare la carta del protezionismo, puntando solo sui prodotti nazionali, e a quanto pare ritengono che le auto europee siano ormai obsolete. Il problema della Maserati è la perdita del mercato russo, che ama molto questo tipo di prodotti. La Svizzera resiste grazie alla Grecale. È tempo di rinnovare la Ghibli (che vogliono fermare), la Quattroporte e il Levante.
Mancano anche showroom e servizi post-vendita simili a quelli della Ferrari, che mettono Lancia e Alfa nella stessa categoria.
Soprattutto, fa uscire Maserati dalla FE e le dà un supporto sportivo più convincente (chi è fan della FE, per esempio, alzi la mano).
In breve, l'unica via d'uscita è che FCA lasci a Stellantis la responsabilità di Alfa/Lancia/Maserati, oltre che di Chrysler, Dodge e Jeep.
E, ancora una volta, l'Alfieri è un'assenza dolorosa nella gamma.
Il problema di Maserati non è la Cina, è che vende prodotti di merda, tutto qui!
Come l'Alfa Romeo nel segmento premium, la Maserati è finita nel segmento del lusso: ha sofferto troppo a causa di diversi anni di cattiva gestione da parte di Fiat per essere all'altezza della concorrenza in termini di reputazione del marchio, qualità del prodotto e percezione dei clienti.
Nel frattempo, il prezzo medio della Lamborghini è doppio rispetto a quello della Maserati:
"La nostra traiettoria di crescita e sviluppo continua e questo dimostra che la nostra direzione è quella giusta e che le nostre scelte stanno pagando, il 2023 sarà un anno di sfide e cambiamenti per i quali siamo pronti, andando sempre oltre."
- Stephan Winkelmann, CEO di Lamborghini
La Lamborghini ha prodotto, produce e produrrà sempre schifezze a scatola chiusa, perché quando non riesci a fare auto sportive che hanno un cambio e una frizione che si bruciano dopo 5.000 km, per non parlare dei motori che devono essere completamente rifatti ogni 25.000 km, non c'è nulla da dimostrare. La Lamborghini vuole essere la concorrente della Ferrari, ma non solo non ci arriverà mai perché la Ferrari crea le sue auto da zero, cosa che la Lamborghini non può fare, ma quando la Ferrari vende i suoi modelli con ordini di diversi anni in un breve lasso di tempo e limita deliberatamente il numero di veicoli prodotti, la Lamborghini è costretta a produrre auto di scarso valore su telai Audi (uno spreco totale) per fare una URUS di merda che è stata spazzata via dall'arrivo della Purosangue. La Ferrari è in grado di vendere auto uniche mentre la Lamborghini ci prova da anni ma fallisce miseramente, la Lamborghini Egoista che sembra uno SPREADER DI CORNA e non assomiglia a nulla e molte altre che dovevano essere prodotte in serie ultra limitata sono state un totale fallimento (insomma una vergogna assoluta) e presto faranno le loro auto sportive su telai di auto cinesi!😂🤣👎
Paragonare la Maserati alla Lamborghini dimostra che non sai nulla di auto, perché la Lamborghini è "presumibilmente un marchio sportivo" (o sport trash, che è più in linea con l'immagine del marchio)", mentre la Maserati è un marchio di lusso-sportivo che compete con Aston Martin e Jaguar, per citarne solo alcuni, e questi 2 marchi stanno morendo! Inoltre, la Grecale è mille volte più efficiente della URUS, che è altrettanto brutta della Maserati (è davvero una schifezza che sferraglia come un cristallo) e non è in Cina che la Lamborghini vende principalmente, ma in Medio Oriente con la URUS, perché il resto della gamma non vende affatto come pubblicizzato e avrebbe dovuto prendere il posto della Ferrari, mentre persino la McLaren sta facendo mille volte meglio in termini di prodotto e di vendite di auto sportive rispetto alla Lamborghini, anche se la McLaren non produce auto di serie da secoli.
Inoltre, l'Alfa non è un marchio di pregio ma un marchio sportivo e ha creato una berlina di riferimento assoluto come la Stelvio, mentre i concorrenti che hanno cercato di fare lo stesso sono caduti in basso (la prova è nel video: ( https://youtu.be/2grDqqQdwhs?si=dz2amTqwv7FMqb2R )
Non parliamo di BMW, che cerca di fare auto sportive che sono sempre un flop clamoroso, come la M1, la serie 8, la I8 o le limousine della serie 7, che sono un abisso per BMW perché Mercedes e, soprattutto, Lexus la seppelliscono come nessuno.
Quando si vede la faccia di Audi con le sue auto marce, proprio come VAG che ha appena annunciato 11 MILIARDI di dollari di perdite e sta piangendo alla Cancelleria come un barbone perché sta morendo e il governo tedesco è dovuto andare in Cina per cercare di consegnare a VAG e Audi le loro schifezze che nessuno vuole, consegnando loro miliardi di nascosto e dovendo fare il "cosiddetto prenium" su telai di auto cinesi, Questo non solo dimostra che questo gruppo è la MERDA del mondo automobilistico, ma non è mai stato in grado di produrre un telaio decente ed è sempre stato battuto dalla concorrenza (Lexus ha impiegato un anno per batterli negli USA 🇺🇸 e tre anni per battere BMW e Mercedes). La loro Audi A8 è una tale schifezza che è sempre stata venduta in perdita e anche adesso nessuno la vuole e hanno annunciato che smetteranno di produrre berline HDG perché la loro schifezza invendibile è un fiasco.
L'acquisizione di Seat è stata un fallimento assoluto e il marchio sarà in bancarotta entro il 2030, proprio come Bugatti, che è stata venduta a Rimac perché le sue hypercar erano una schifezza e sono state spazzate via dalla concorrenza.
E poi ci sono le truffe del Gruppo VAG:
-Porta del diesel non terminata
-Cartello dell'alluminio (non ancora giudicato)
-Cartello dei camion (hanno scaricato gli altri per scappare)
-Cartucce per filtri antiparticolato
-Falsificazione dei numeri di serie delle loro Audi, Porsche, VAG prese in consegna negli Stati Uniti per venderle di nascosto in Asia, ma si sono fatti fregare come dei piedi di nichel!
Se poi si vedono anche le vendite di Audi in Cina e negli USA 🇨🇳, c'è da ridere perché è un FIASCO visto che fanno solo schifezze 💩! Per non parlare della loro Etron, che avrebbe dovuto rivoluzionare le auto elettriche ma non ha rivoluzionato proprio nulla ed è un flop clamoroso.
Prima di dire che Maserati e Alfa sono delle merde, dovresti prima provare i prodotti (che dimostrano il contrario di quello che dici) e sicuramente avere i mezzi finanziari per pagarli... cosa che non credo sia il tuo caso!
Parlando di Audi, diresti anche che la RS 6 e la RS 3 fanno schifo?
Non le ho guidate, ma credo che non siano male.
Per quanto riguarda le altre Audi, non ho mai capito cosa portino davvero in tavola rispetto alle Volkswagen, a parte una finitura superiore.
Le Lamborghini sono perfette per gli esibizionisti da due soldi, ma non sono affatto come le Ferrari.
Andate a provare una RS3 per vedere se è davvero così fantastica, perché quando si è costantemente costretti a mettere la trazione integrale su un'auto sportiva quando la concorrenza se la cava meglio con la semplice trazione o con la trazione posteriore, e sulla RS3 si è costretti ad avere un set di pneumatici molto più larghi all'anteriore che al posteriore? Sì, è una schifezza e la RS6, se rimaniamo sulle auto tedesche, non regge il confronto con la M5 o la E AMG, solo per citarne alcune, perché se si va in giro per il mondo, ce ne sono un sacco, anche americane, che sono migliori.
Non avete perso nulla se non li avete provati.
Quando si vedono le finiture di un'Audi o di una Lamborghini o di una Porsche, sono ben lontane dall'eguagliare le Lexus, che sono le migliori del settore, e questo è anche il motivo per cui Lexus è stata imbattibile in molti paesi per il 1994.
Sì, ma la maggior parte dei clienti compra per l'immagine e perché ha i soldi e non sa nulla di auto, e dato che per loro è meno bello dire che guido una Stelvio piuttosto che una x3 o una Mercedes, l'Alfa vende molto di meno 😐
Dav è solo in Francia perché in altri paesi è il contrario (Svizzera, Lussemburgo, Liechtenstein, Monaco, Austria, Belgio, ecc...). In Francia, le Audi che si incontrano sono spesso importate di seconda mano e quelle che si comprano nuove sono diesel!
La prova che non funziona è che la TT, la R8, ecc. sono finite, e scommetto che come la Macan elettrica, la Boxster e la Cayman saranno un fiasco in forma completamente elettrica.
È vero che la maggior parte degli automobilisti sono grandi bifolchi che non sanno molto di automobili. Guidare una tedesca li fa sentire sicuri e sentono di acquisire uno status sociale.
Se non fosse che quando si va in paesi con un alto potere d'acquisto come la Svizzera, il Belgio, il Lussemburgo e altri, si incontrano soprattutto prodotti Lexus, e non parlo nemmeno degli Stati Uniti, che vedono nei marchi giapponesi un'affidabilità che i tedeschi non saranno mai in grado di raggiungere (a parte la Mercedes prima degli anni 2000).
In 2 parole, Lexus deve far girare la testa ai tedeschi, che devono essere costantemente sotto l'effetto di tranquillanti, e il fatto che Lexus abbia appena annunciato l'arrivo del nuovo VAN de Luxe peggiorerà ulteriormente le cose, e Mercedes finirà in arresto cardiaco, perché da quanto ho capito, il portafoglio ordini in Svizzera per il Lexus VAN è già pieno e bisognerà aspettare la metà del 2025 per ordinarne altri.
Anche nelle Missioni Permanenti si vedono Lexus dappertutto e qualche Quattroporte, ma la Mercedes, a parte qualche limousine blindata, fa molta fatica e non parliamo poi dell'Audi, che non è più in gara da 10 anni, e delle serie 7, che si vendono così lentamente che non si vedono quasi mai, se non nelle aziende di limousine, e anche in quel caso stanno scomparendo poco a poco.
Caro signore, dire che i prodotti MASERATI fanno schifo è troppo! E anche il paragone con la Lamborghini non regge, anche se stiamo parlando della MC20. Stiamo parlando di due livelli diversi di prestazioni, motore e tipo di telaio.
Dal 2013 con la Ghibli, la quinta Quattroporte e l'arrivo del Levante, le vendite si sono evolute e hanno raggiunto le 50.000 unità nel 2017. Naturalmente, l'inevitabile sviluppo delle ibride ha portato a una perdita di entusiasmo per i veri modelli con tutti i motori, come il V6 e il V8, per non parlare dell'abbandono del diesel. Con l'arrivo delle versioni FOLGORE, il mercato tornerà a decollare.
Soprattutto, dimentica di ammettere che la URUS è davvero una bestia quando si tratta di affidabilità, perché è solo un clone Audi e ha anche gli stessi problemi. In Svizzera vengono vendute dopo 50.000 km perché la fattura costa più del prodotto stesso e a Talloires ce n'è una in vendita da 18 mesi e anche dopo aver abbassato il prezzo di 20%!sotto il prezzo di listino... non riesce a trovare un acquirente... nessuno la vuole. La loro cosiddetta berlina SUV coupé farà la stessa fine.
I cinesi si stanno allontanando dai prodotti europei, quindi perché Stellantis cerca ancora di affondare i denti su di essi?
Le vendite di Maserati in Francia sono ridicole, al pari del Belgio, che ha una popolazione pari a un sesto di quella francese, ma non c'è da stupirsi, visto che il malus di 50.000 euro (che presto diventeranno 60.000) scoraggia molti acquirenti.
Per quanto riguarda la Francia, tutti se ne vanno, compresi Lexus, Toyota, Subaru, Mazda e molti altri, che hanno annunciato che le loro auto sportive non saranno più vendute in Francia.
Maserati non vende prodotti di merda, non vedo cosa c'entri con Lamborghini, Maserati è giustamente e volutamente in una fascia più bassa rispetto a Ferrari ma oggi una Maserati è molto costosa e la clientela non necessariamente la segue, inoltre forse hanno bisogno di negozi migliori e di un buon servizio. Speriamo che il rinnovamento della gamma dia loro una spinta, ma finché Stellantis non capirà che la gente vuole ancora i motori a scoppio 🤔🤔🤔🤔
Scordatevelo, perché da quando i fan boy del gruppo VAG hanno scoperto che il loro gruppo era sull'orlo del fallimento (nuova perdita di 11 miliardi, fallimento totale di Audi nell'alto di gamma, fallimento di Seat, giudizio in corso per tutte le altre truffe, fallimento totale di Bugatti e delle rivendite, telai cinesi per fare le auto elettriche del gruppo)... l'hanno odiato!🤣
Basta guardare le Porsche elettriche, che dovevano diventare dei punti di riferimento in termini di prodotti e vendite, e che stanno facendo marcia indietro perché nessuno le vuole e sono dei punti di riferimento in... nulla!
In ogni caso, Lamborghini è un marchio Premium, perché quando condividi la piattaforma e i componenti meccanici con un marchio generalista, non sei un marchio sportivo.
In breve, se si vuole davvero l'esclusività, bisogna rivolgersi a Ferrari, McLaren e Koeninseeg, che fanno tutto da soli (persino Pagani ha molti dei suoi componenti realizzati da Mercedes, che si limita ad assemblarli).