O que os futuros Peugeots revelam sobre a evolução da gama Alfa Romeo

Há alguns dias, explicámos como a futura gama Alfa Romeo parece agora muito mais coerente O que era o caso há apenas alguns anos, com uma reorientação para os segmentos mais importantes do mercado europeu. Mas, embora a marca tenha confirmado as grandes linhas do seu plano de produtos, existem ainda muitas zonas cinzentas no que diz respeito aos futuros motores, plataformas e mesmo certos modelos.

Para ter uma ideia mais clara, basta olhar para o que está a acontecer noutras partes do grupo Stellantis. Atualmente, as pistas mais interessantes sobre o futuro da Alfa Romeo não vêm necessariamente de Turim ou de Arese, mas sim da Peugeot... e talvez um pouco da Maserati. Esta análise é uma extensão das nossas recentes reflexões sobre a estratégia futura da marca.

O Junior poderá ter o mesmo futuro que o Peugeot 2008

Desde o seu lançamento em 2024, o Alfa Romeo Junior tornou-se o pilar comercial da marca. E tudo indica que poderá continuar a sê-lo durante muito mais tempo do que o previsto.

A razão é simples: o Junior baseia-se na mesma tecnologia CMP que o Peugeot 2008, um modelo cujo futuro foi recentemente clarificado. Embora estivesse inicialmente previsto que fosse substituído por uma nova geração baseada na plataforma STLA Small, o SUV francês vai, de facto, continuar a sua carreira durante mais tempo do que o previsto. A Stellantis parece ter decidido prolongar vários modelos existentes em vez de acelerar a mudança para plataformas totalmente novas. De facto, a Peugeot parece ter optado por prolongar a vida do modelo de combustão interna na plataforma CMP, lançando simultaneamente a nova geração 100 % eléctrica na STLA One. Se o Peugeot 2008 sobre a plataforma CMP prosseguir o seu caminho, há portanto boas hipóteses de o Junior beneficiar também de uma carreira prolongada.

O futuro restyling do 2008 (a 3ª geração) poderá fornecer pistas valiosas sobre a evolução do pequeno SUV italiano. A Peugeot deu recentemente a entender que estava a ser preparada uma nova motorização totalmente híbrida não recarregável, que funcionaria de forma semelhante aos sistemas da Toyota ou da Renault. Será uma evolução do atual motor de 1,2 litros ou o novo híbrido de 1,6 litros desenvolvido pela Stellantis para o mercado americano?

Para já, ninguém sabe a resposta. Mas se esta tecnologia chegar ao Peugeot 2008, seria lógico que acabasse também sob o capot do Junior durante um restyling que poderia ter lugar por volta de 2028, altura em que a sua carreira terá durado 4 anos. Neste cenário, o pequeno SUV italiano poderia continuar a sua carreira muito para além de 2030.

Para compreender o futuro Giulietta, basta olhar para a Peugeot

O regresso de um automóvel compacto da Alfa Romeo ao segmento C é agora um dado adquirido. Mesmo que o seu nome ainda não tenha sido confirmado, já podemos imaginar o regresso do Giulietta. Também neste caso, a Peugeot poderia dar várias respostas, mesmo antes de a Alfa Romeo revelar o seu modelo.

O futuro automóvel compacto italiano deverá basear-se na nova arquitetura STLA One para os modelos do segmento C. A Peugeot já anunciou o lançamento de sete novos modelos até 2030, incluindo vários neste segmento. Parece pouco provável que o futuro Alfa Romeo Giulietta partilhe muito com o atual Peugeot 308 ou DS 4, cujos desenvolvimentos remontam a uma geração anterior de plataformas. As verdadeiras pistas virão dos futuros modelos STLA One da Peugeot.

As primeiras ilustrações publicadas pela marca francesa também revelam dois veículos não SUV que se assemelham fortemente a um futuro 308 e a uma versão 308 SW. Poderá isto ser o prenúncio de um possível Giulietta Sportwagon? Porque não? Para já, o simples regresso de um Giulietta já seria uma excelente notícia para os entusiastas.

O futuro SUV da Alfa Romeo já é quase conhecido

O futuro SUV compacto da Alfa Romeo, conhecido como o projeto A4U, é, paradoxalmente, o modelo sobre o qual mais sabemos hoje. Ao contrário do que se possa pensar, não será baseado na STLA One, mas sim na plataforma STLA Medium. O desenvolvimento já está bastante avançado e o início da produção está previsto para a fábrica de Melfi, em Itália.

Para imaginar este futuro modelo, basta olhar para os veículos que partilharão a sua base técnica: o futuro Lancia Gamma e o futuro DS N°7. Dimensões, arquitetura geral, baterias, tecnologias de bordo: uma grande parte das suas especificações técnicas deverá estar próxima destes modelos.

No entanto, poderá haver uma grande diferença sob o capot. De acordo com as nossas informações, houve um debate interno para evitar a utilização do motor de 1,2 litros neste futuro SUV da Alfa Romeo, ao contrário do que está disponível para alguns dos seus primos, como o Peugeot 3008, o DS N°7 e o Lancia Gamma. Se esta orientação se confirmar, a gama poderá começar diretamente com o motor híbrido de 1,6 litros, justificando assim melhor o posicionamento premium pretendido pela marca.

Giulia e Stelvio: quanto mais avançamos, menos sabemos

Ironicamente, os dois modelos icónicos da Alfa Romeo são também os que permanecem mais misteriosos. A história é agora conhecida: os futuros Alfa Romeo Giulia e Alfa Romeo Stelvio seriam inicialmente desenvolvidos na plataforma STLA Large LP3, com uma estratégia fortemente orientada para o 100 % elétrico.

Depois, os adiamentos começaram a acumular-se. Hoje, até A Alfa Romeo admite publicamente que ainda existem várias opções em cima da mesa. Ficar com a STLA Large? Isso faria com que o Giulia e o Stelvio fossem os únicos modelos europeus a utilizar esta plataforma. Mudar para a STLA One? Esta solução dificilmente pareceria compatível com as exigências dinâmicas de um verdadeiro Alfa Romeo. Esperar por uma futura plataforma partilhada com a Maserati? Porque não, mas mesmo o futuro técnico dos futuros Maseratis ainda não está completamente definido.

É aqui que a marca Trident se torna um elemento-chave na equação. Os futuros Maserati Quattroporte e Maserati Levante podem finalmente dar a melhor indicação do que será o Giulia e o Stelvio. É fácil imaginar um Giulia baseado na filosofia de um Quattroporte mais compacto e um Stelvio derivado de um Levante encurtado. No papel, a ideia parece atractiva e coerente com o posicionamento a que a Alfa Romeo quer regressar. Mas, nesta fase, não há nada a dizer com certeza.

Peugeot a curto prazo, Maserati a longo prazo

No final, seguir o futuro da Alfa Romeo é quase como olhar para duas marcas diferentes no Stellantis Group. Para compreender o que está para vir com o Junior, o futuro Giulietta e o SUV A4U, é preciso olhar para a Peugeot e para as futuras plataformas europeias do grupo.

Para adivinhar o que acontecerá com os próximos Giulia e Stelvio, é melhor estarmos atentos à Maserati, cujas escolhas tecnológicas poderão influenciar fortemente os futuros Alfa Romeos topo de gama. Embora o roteiro geral da Alfa Romeo seja agora mais claro do que era há alguns anos, os pormenores técnicos continuam a evoluir. E, atualmente, são talvez os primos franceses e modenenses que nos estão a dar as melhores pistas sobre como serão os Alfa Romeos da próxima década.