Ce que les futures Peugeot révèlent sur l’évolution de la gamme Alfa Romeo

Il y a quelques jours, nous expliquions comment la future gamme Alfa Romeo semblait désormais beaucoup plus cohérente qu’il y a encore quelques années, avec un recentrage sur les segments les plus importants du marché européen. Mais si la marque a confirmé les grandes lignes de son plan produit, de nombreuses zones d’ombre demeurent concernant les futures motorisations, les plateformes et même certains modèles.

Pour tenter d’y voir plus clair, il suffit peut-être d’observer ce qui se passe ailleurs dans le groupe Stellantis. Car aujourd’hui, les indices les plus intéressants sur l’avenir d’Alfa Romeo ne viennent pas forcément de Turin ou d’Arese, mais plutôt de Peugeot… et peut être un peu de Maserati. Une analyse qui prolonge les réflexions que nous avions déjà développées récemment sur la future stratégie de la marque.

Le Junior pourrait avoir le même avenir que le Peugeot 2008

Depuis son lancement en 2024, l’Alfa Romeo Junior est devenu le pilier commercial de la marque. Et tout indique qu’il pourrait le rester bien plus longtemps que prévu.

La raison est simple : le Junior repose sur la même base technique CMP que le Peugeot 2008, un modèle dont l’avenir a récemment été clarifié. Alors qu’il devait initialement être remplacé par une nouvelle génération reposant sur la plateforme STLA Small, le SUV français va finalement poursuivre sa carrière plus longtemps que prévu. Stellantis semble avoir décidé de prolonger plusieurs modèles existants plutôt que d’accélérer le basculement vers des plateformes entièrement nouvelles. En fait, Peugeot aurait fait le choix de prolonger la vie du modèle thermique sur la plateforme CMP, et de lancer en paralèlle la nouvelle génération en 100 % électrique sur STLA One. Si le Peugeot 2008 sur plateforme CMP continue sa route, il y a donc de fortes chances que le Junior bénéficie lui aussi d’une carrière rallongée.

Le futur restylage du 2008 (la 3e génération) pourrait apporter des indices précieux sur l’évolution du petit SUV italien. Peugeot a récemment laissé entendre qu’une nouvelle motorisation full hybride non rechargeable était en préparation, avec un fonctionnement proche des systèmes Toyota ou Renault. S’agit-il d’une évolution du moteur 1.2 litre actuel ou du nouveau 1.6 litre hybride développé par Stellantis pour le marché américain ?

Pour l’instant, personne ne connaît la réponse. Mais si cette technologie arrive sur le Peugeot 2008, il serait logique qu’elle finisse également sous le capot du Junior lors d’un restylage qui pourrait intervenir aux alentours de 2028 qui aura alors 4 ans de carrière. Dans ce scénario, le petit SUV italien pourrait poursuivre sa carrière bien au-delà de 2030.

Pour comprendre la future Giulietta, il encore regarder chez Peugeot

Le retour d’une compacte Alfa Romeo sur le segment C est désormais acquis. Même si son nom n’est pas encore confirmé, on imagine déjà le retour de la Giulietta. Là encore, Peugeot pourrait fournir plusieurs réponses avant même qu’Alfa Romeo ne dévoile son modèle.

La future compacte italienne devrait reposer sur la nouvelle architecture STLA One destinée aux modèles du segment C. Or, Peugeot a déjà annoncé le lancement de sept nouveaux modèles d’ici 2030, dont plusieurs sur ce segment. Il semble peu probable que la future Alfa Romeo Giulietta partage grand-chose avec les actuelles Peugeot 308 ou DS 4, dont les développements remontent à une génération précédente de plateformes. Les véritables indices seront plutôt à chercher du côté des futurs modèles STLA One de Peugeot.

Les premières illustrations publiées par la marque française laissent d’ailleurs apparaître deux véhicules non SUV qui ressemblent fortement à une future 308 et à une 308 version SW. Faut-il y voir un signe annonciateur d’une éventuelle Giulietta Sportwagon ? Mais pourquoi pas ! Pour l’instant, le simple retour d’une Giulietta constituerait déjà une excellente nouvelle pour les passionnés.

Le futur SUV Alfa Romeo est déjà presque connu

Le futur SUV compact d’Alfa Romeo, connu sous le nom de projet A4U, est paradoxalement le modèle dont on connaît peut-être le plus de choses aujourd’hui. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, il ne reposera pas sur STLA One mais sur la plateforme STLA Medium. Son développement est déjà très avancé et sa production est prévue à l’usine italienne de Melfi.

Pour imaginer ce futur modèle, il suffit de regarder les véhicules qui partageront sa base technique : le futur Lancia Gamma et la future DS N°7. Dimensions, architecture générale, batteries, technologies embarquées : une grande partie de sa fiche technique devrait être proche de ces modèles.

En revanche, une différence importante pourrait exister sous le capot. Selon nos informations, un débat aurait eu lieu en interne afin d’éviter l’utilisation du moteur 1.2 litre sur ce futur SUV Alfa Romeo, contrairement à ce qui est disponible pour certains modèles cousins comme le Peugeot 3008, la DS N°7 et la Lancia Gamma. Si cette orientation est confirmée, l’offre pourrait débuter directement avec le moteur 1.6 litre hybride, permettant ainsi de mieux justifier le positionnement premium recherché par la marque.

Giulia et Stelvio : plus on avance, moins on sait

Ironiquement, les deux modèles emblématiques d’Alfa Romeo sont aussi ceux qui restent les plus mystérieux. L’histoire est désormais connue : les futures Alfa Romeo Giulia et Alfa Romeo Stelvio devaient initialement être développées sur la plateforme STLA Large LP3 avec une stratégie fortement orientée vers le 100 % électrique.

Puis les reports se sont accumulés. Aujourd’hui, même Alfa Romeo reconnaît publiquement que plusieurs options sont encore sur la table. Rester sur STLA Large ? Cela ferait de la Giulia et du Stelvio les seuls modèles européens à utiliser cette plateforme. Basculer sur STLA One ? La solution paraît difficilement compatible avec les exigences dynamiques d’une véritable Alfa Romeo. Attendre une future plateforme partagée avec Maserati ? Pourquoi pas, mais même l’avenir technique des futures Maserati n’est pas encore totalement figé.

C’est d’ailleurs là que la marque au Trident devient un élément clé de l’équation. Les futures Maserati Quattroporte et Maserati Levante pourraient finalement donner les meilleures indications sur ce que deviendront la Giulia et le Stelvio. On peut facilement imaginer une Giulia reprenant la philosophie d’une Quattroporte plus compacte et un Stelvio dérivé d’un Levante raccourci. Sur le papier, l’idée paraît séduisante et cohérente avec le positionnement qu’Alfa Romeo souhaite retrouver. Mais à ce stade, rien ne permet encore de l’affirmer.

Peugeot pour le court terme, Maserati pour le long terme

Finalement, suivre l’avenir d’Alfa Romeo revient presque à observer deux marques différentes du groupe Stellantis. Pour comprendre ce qui attend le Junior, la future Giulietta ou encore le SUV A4U, il faut regarder du côté de Peugeot et des futures plateformes européennes du groupe.

Pour deviner ce que deviendront les prochaines Giulia et Stelvio, il faut plutôt surveiller Maserati, dont les choix technologiques pourraient fortement influencer les futures Alfa Romeo haut de gamme. Si la feuille de route globale d’Alfa Romeo est désormais plus lisible qu’il y a quelques années, les détails techniques continuent d’évoluer. Et aujourd’hui, ce sont peut-être les cousins français et les cousins de Modène qui nous donnent les meilleurs indices sur ce que seront les Alfa Romeo de la prochaine décennie.