数日前、我々は次のように説明した。 将来のアルファロメオのラインナップは、より首尾一貫したものになると思われる。 欧州市場の最も重要なセグメントへの再重点化によって、ほんの数年前まではそうであった。しかし、ブランドは製品計画の大枠を確認したものの、将来のエンジンやプラットフォーム、さらには特定のモデルに関しても、多くのグレーゾーンが残っている。.
より明確なイメージを得るためには、ステランティス・グループの他の場所で何が起きているのかを見る必要がある。今日、アルファロメオの将来について最も興味深い手がかりは、必ずしもトリノやアレーゼからではなく、むしろプジョーから......そしておそらくマセラティからも少し。この分析は、ブランドの将来戦略に関する我々の最近の考えの延長線上にある。.
ジュニアはプジョー2008と同じ未来を持つかもしれない
2024年の発売以来、アルファロメオ・ジュニアはブランドの主力商品となっている。そして、予想よりもはるかに長い間、このままである可能性があることを示す兆候がある。.
理由は簡単で、ジュニアはプジョー2008と同じCMPテクノロジーをベースにしているからだ。当初はSTLAスモール・プラットフォームをベースとする新世代に置き換わる予定だったが、フランス製SUVは予想以上に長くそのキャリアを続けることになる。ステランティスは、まったく新しいプラットフォームへの切り替えを加速させるのではなく、いくつかの既存モデルを延長することに決めたようだ。実際、プジョーはCMPプラットフォーム上の燃焼モデルを延命させると同時に、STLA One上に新世代100 %電動モデルを投入することを選択したようだ。CMPプラットフォームのプジョー2008がこのままいけば、ジュニアも延命の恩恵を受ける可能性が高い。.
2008（3代目）の将来のモデルチェンジは、イタリアの小型SUVの進化を知る貴重なヒントを与えてくれるかもしれない。プジョーは最近、新しい非充電式フルハイブリッドパワートレインの開発をほのめかしていた。これは現行の1.2リッターエンジンの進化版なのか、それとも ステランティスが開発した新型1.6リッター・ハイブリッド アメリカ市場向け？
今のところ、その答えは誰にもわからない。しかし、もしこの技術がプジョー2008に搭載されれば、2028年頃に行われる可能性のあるモデルチェンジの際に、ジュニアのボンネットにも搭載されることになる。このシナリオでは、イタリアの小さなSUVは2030年以降もそのキャリアを続けることができる。.
未来のジュリエッタを知るには、プジョーに勝るものはない
アルファロメオのコンパクトカーがCセグメントに復活するのは、もはや当然の成り行きだ。名前はまだ確定していないとしても、ジュリエッタの復活はすでに想像できる。ここでもプジョーは、アルファロメオがモデルを発表する前に、いくつかの答えを出すことができるだろう。.
将来のイタリアン・コンパクトカーは、Cセグメント・モデル用の新アーキテクチャー「STLA One」をベースにすると予想されている。プジョーはすでに、現在から2030年までの間に、このセグメントを含む7つの新型車を発表している。将来のアルファロメオ・ジュリエッタが現在のプジョー308やDS 4と多くを共有することはなさそうだ。本当の手がかりは、プジョーの将来のSTLA Oneモデルから得られるだろう。.
フランスのブランドによって公開された最初のイラストは、将来の308と308 SWバージョンに強く似た2台のSUV以外の車も明らかにしている。これはジュリエッタ・スポーツワゴンの前触れなのだろうか？なぜだろう？当面は、ジュリエッタの復活だけでも、エンスージアストにとってはすでに素晴らしいニュースだろう。.
未来のアルファロメオSUVはすでにほぼ判明している
A4Uプロジェクトとして知られるアルファロメオの将来のコンパクトSUVは、逆説的なことに、今日私たちがおそらく最も知っているモデルである。あなたが考えているのとは反対に、このモデルはSTLA Oneではなく、STLA Mediumプラットフォームがベースとなる。開発はすでにかなり進んでおり、イタリアのメルフィ工場で生産が開始される予定だ。.
未来のランチア・ガンマと未来のDS N°7である。寸法、一般的なアーキテクチャ、バッテリー、車載技術など、技術仕様の大部分はこれらのモデルに近いはずだ。.
しかし、ボンネットの下には大きな違いがあるかもしれない。我々の情報によれば、この将来のアルファロメオSUVには、プジョー3008、DS N°7、そして ランチア・ガンマ. .この方向性が確認されれば、1.6リッター・ハイブリッド・エンジンから直接ラインナップが始まる可能性があり、ブランドが求めるプレミアムな位置づけがより正当化されることになる。.
ジュリアとステルヴィオ：進めば進むほどわからなくなる
皮肉なことに、アルファロメオを象徴する2つのモデルは、最も謎に包まれたモデルでもある。将来のアルファロメオ・ジュリアとアルファロメオ・ステルヴィオは、当初はSTLAラージLP3プラットフォームで開発される予定であり、電気自動車100 %を強く意識した戦略であった。.
その後、延期が相次いだ。そして今日 アルファロメオ、いくつかのオプションがまだ検討中であることを公に認める. .STLAラージにとどまる？そうなると、ジュリアとステルヴィオがこのプラットフォームを使用する唯一の欧州モデルとなる。STLA Oneに切り替える？この解決策は、真のアルファロメオのダイナミックな要求に適合するとは思えない。マセラティと共有する将来のプラットフォームを待つ？しかし、将来のマセラティの技術的な未来さえ、まだ完全に決まっているわけではない。.
ここでトライデント・ブランドが重要な要素となる。将来のマセラティ・クアトロポルテとマセラティ・レヴァンテは、ジュリアとステルヴィオがどうなるかを示す最良の指標となるだろう。よりコンパクトなクアトロポルテの哲学に基づくジュリアと、短くなったレヴァンテに由来するステルヴィオを想像するのは簡単だ。紙の上では、このアイデアは魅力的で、アルファロメオが戻りたいポジショニングと一致しているように見える。しかし現段階では、確かなことは何も言えない。.
短期的にはプジョー、長期的にはマセラティ
結局のところ、アルファロメオの未来を追うことは、ステランティス・グループの2つの異なるブランドを見るようなものだ。ジュニア、未来のジュリエッタ、そしてA4U SUVの先を理解するためには、プジョーとグループの未来のヨーロッパのプラットフォームを見る必要がある。.
次期ジュリアとステルヴィオがどうなるかを推し量るには、技術的な選択が将来の最高級アルファロメオに強い影響を与える可能性のあるマセラティから目を離すわけにはいかない。アルファロメオの全体的なロードマップは数年前よりも明確になったが、技術的なディテールは進化し続けている。そして今日、次の10年のアルファロメオがどのようなものになるのか、最も良いヒントを与えてくれているのは、おそらくフランスとモデナのいとこたちだろう。.
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実はステランティスにはアルファとマセラティの技術がない。6年間、研究開発に投資してこなかったことで、ステランティスにはこれらのブランドを管理する能力がない。DSダッジとジープのために開発されたものは、マセラティとアルファには使えない。プレミアムとラグジュアリーのセグメントで再び存在感を示すには、数十億ドルの投資が必要だ。ステランティスは数十億の投資を惜しんでいる。.
もうハイエンド製品を開発する能力すらないと思う。.
超先進的なモデナ・イノベーション・ラボを閉鎖し、そこで働いていた1,100人のエンジニアのうち800人を解雇した。.
アルファロメオとマセラティの再出発を本当に望むなら、彼らはそれを使うだろう。.
このタイトル...😭。
«「STLA Oneに乗り換える？生粋のアルファロメオのダイナミックな要求に適合するとは到底思えない。»
というわけで、ジュニア、そして将来赤く塗られる308、赤く塗られる3008が本物のアルファロメオではないことは誰もが認めるところである。.
ステランティスは欧州のB、C、Dセグメントの全モデルにSTLA Oneを搭載することを望んでおり、アルファロメオに例外はない......おそらくジュリアとステルヴィオを除いては。.
彼ら全員が誰なのか？このような否定的な意見に終始している！Alfaは、彼らが望むものをもたらすことができる！その視点は未来に向けられ、その可能性は豊かなものでなければならない！私は電動ジュニアに乗っていますが、私にとっては良いアルファ車で、とても満足しています。私は電気自動車のジュニアに乗っていますが、私にとっては良いアルファ車であり、とても満足しています。.
言い換えれば、デザインは今後のアルファロメオ・モデルでも変わらないが、いくつかの特別な調整が加えられる。.
あまりエキサイティングではない。.
新型ジュリアとステルヴィオ用のジョルジオ・エヴォ・プラットフォームにも期待したい。.
特定のセッティングを信じますか？それは本当に疑問だ。例えばガンマを見ると、DS7との違いがあるのかどうか...。
いずれにせよ、ジュニア・ヴェローチェには特定のセッティングがある。他のジュニアモデルにはほとんどない。.
アルファの唯一無二の存在:永遠の "Hin "と "Her.
未来のアルファのために......日本のコンペティションに行ってきます。.
800Vで、ジュニアのような特定のセッティングが可能で、何年も引きずっているあのホラーよりもフェラーリのルーチェのようなギアセレクターがあり、大きすぎないスクリーンがあれば、私は顧客になる。.
FCAの計画がもたらす破滅的な結果からアルファを救うために、私たちができる最善のことなのです」！
FCAは、ジョルジオ・プラットフォーム、アルファロメオ・ジュリア、ステルヴィオ、4c、そしてマンレーとタバレスがキャンセルした、PSAが開発したどのモデルよりも野心的なモデルを生み出した。
タバレスは、ブランドイメージを台無しにし、予定販売台数を大幅に下回るジュニアと、生産すれば数億ユーロの損失を出す時代遅れで魅力のないステルヴィオを我々に与えた。.
Łukasz
いつも空想の世界にいる。.
FCAは2019年以降、アルファロメオのジュリア、ステルヴィオ、4Cが売れないという遺産を私たちに残した！
2021年までには、ジープの派生車種である「トナーレ」しか開発されていなかった。.
アルファのジュニアは、もう2年以上もこの窮地を救ってきた！
私は現実の世界にいるのであって、悟りを開いた人たちの頭の中にいるわけではない。.
ジュニアを批判し続ければ、アルファ・ブランドに大きな害を与えることになる！
ジュリアとステルヴィオの販売台数は悪くなかったが、PSAの経営陣がやってきて、プレミアム／ラグジュアリーブランドの価格引き上げやカスタマイズ、エンジンオプションの廃止といった無能ぶりを見せつけるまでは。4Cはブランドのイメージを高めるために作られたもので、販売台数を念頭に置いてデザインされたものではない。.
前にも言ったように、セルジオの死後、計画されていたモデルのいくつかはキャンセルされ、他のモデルはマセラティに移った。.
販売台数は重要ではないので、ジュニアはアルファの存続に何の影響も及ぼさない。重要なのは利益だ。.
Łukasz, Archi FAUX！
数字がそれを証明している。.
合併があったとすれば、それはFCAが非常に悪くなっていたからだ......古いモデルや最近のモデルを継続するために残されたものは何もなく、それらは商業的に失敗していた......500を除いては。.
2010年代、あなたは地球にいなかった。.
タヴァレスが発表したように、4Cは大失敗だったRCZよりも売れているだけでなく、4Cは元値と同じかそれ以上の価格で売れているのだから。ジュリアやステルヴィオが売れないというのはまったく事実と異なるだけでなく、407や508のような大失敗作よりも確実に売れている。.
スカドリック
ピエロのようになりたい？
RCS：6万7,000枚...そしてタヴァレスは、まだ売れ行きが良かったときにそれを止めたんだ。.
チェーンを合理化する。.
4C：9,000台...そして彼らは時間にこだわった！まさにFCA流。.
407：約90万台を販売...しかし、プジョーとしてはゴミのようだ！
ジュリア：11年間で、今のところまだ20万台以下。.
あなたが判断してください
でも、これからも私たちを笑わせてね。
ジュニアは何も救わない。利益という点では33Sがより多くをもたらし、イメージという点ではジュリア／ステルヴィオが、そして失敗したのはトナーレだけで、EUではダッジ・バージョンをリリースした方が良かっただろうから......。要するに、あなたの現実世界は、PSAに対する強迫的な盲目さによって完全に歪められているのである！
シトロエンを沈め、DSで大失敗したことを除けば......ニエンテ！！！」！
スカドリック
あなたの主張はどれも信用できない。.
タバレスのせいでステランティスは大きな問題を抱えているが、だからといって2021年のFCAの不振が消えるわけではない。.
とはいえ、2020年以降、自動車セクターの国際情勢は悪化の一途をたどっている。.
その「破滅的な結果」とは、プラットフォーム、エンジン、人間工学、そしてスタイリングが、PSAの他の生産車とは比較にならないことだ。ジュリアは今でも注目を集めるが、508はそうでもない。.
プジョーが頭角を現すことはない。このブランドは消滅する可能性があり、そうなれば誰もが無関心になる。.
フレド
508はもう存在しない。.
ジュリアと508には多くの共通点がある。どちらも素晴らしいクルマだが、売れないのだ！
それが現実だ。傷つくようなら申し訳ない。.
よりターゲットを絞った新しいモデルによって、彼らは上り坂を上り続けることができる！
ジュリアが売れなくなっているのは、元PSAの経営者がプレミアムブランドを管理できていないからだ。彼らはエンジンやカスタマイズのオプションを外すことで、メインストリームと同じように扱う。.
Łukasz、ジュリアとステルヴィオの販売は合併の2年前に崩壊した！
ナンセンスだ。ステルヴィオの売れ行きを見れば、あなたが言っていることとは正反対のことが言える。しかし、合併前のPSAは、誰もが笑ってしまうような悪名高いエンジンですでに大穴を開けていた。タヴァレスがすぐに中止させた売れないモデルは言うまでもないし、そのようなモデルは山ほどあった。DSの惨状は言うまでもないが、これは史上最大の失敗作だ。.
ジュリアとステルヴィオは、誰も欲しがらず、607のような慢性的な信頼性問題しかもたらさなかった508や407よりも、すでに売れている。.
アルファがPSAとその低価格車体にまったく手の届かないレベルにあり、どのラーダよりも信頼性が低いことを認めるのが難しいのは明らかだ。.
マジで？
ジュリアとステルヴィオをどう思う？
...ああ、夢を見るのはいいものだ！2018年にはすでに商業的に失敗しているという話だった！
2019年、ベルギー市場ではアルファ・ジュリアの10倍のBMW 3シリーズが販売された。.
君は面白いね...感動するよ、君の純真さは。.
508は完全に失敗したため、もはや存在しない（408も同じ運命をたどるだろう）。プジョーはDセグメントで売ることができない。.
フレド、結論を急ぎすぎないでくれ。.
プジョーの歴史において、これは比較的最近の出来事である。.
しかし、3008と5008の販売レベルを見てほしい...508と408の販売不振を補って余りある。.
SUVを5万ユーロ以上で売ると、同じ人にもう1台サルーンを売るのは難しい。.
今のところ、ヘマをしているのはPSAとステランティスだけだ。.
FCAは以前は何の問題もなく売れていたのに、今は自由落下状態だ。だから、ステランティスは解決策ではなく、主な問題なのだ。特に、このプラットフォームはめちゃくちゃだし、このエンジンは自動車業界の恥だ。.
«「FCAは以前は何の問題もなく販売していた。
...500は別だ。.
クエ方式」は有効ですか、それとも何を飲んでいますか？
物質は必要ないが、使う必要はある：
アバルトはステランティスの10倍以上売れた（数字が証明している）。.
ランチアは1つのモデルで、DSやそのお粗末な製品群よりもはるかに多く売れた。.
ダッジとジープの販売はピークに達していた。.
フィアットはPSAをはるかにリードしていた（そして現在もリードしている）。.
PSAは販売不能車種（ほぼ全車種）を廃止した。.
PSAは何度目かの存続のために、納税者と東風の金を巻き上げている！
私たちはストーリーを知っているし、あなた方のバージョンはユートピア的だ。.
PSA、6年間で東風株を95.%購入
«グループPSAが東風汽車集団（DFG）から1,000万株の自社株を買い取り、DFGとの株式買い取り契約の修正を承認»。»
プレスリリース
23 2020年9月
私は何もでっち上げなどしていないし、すべて検証可能だ。でたらめはあなたの商売であり、他の場所でもあなたはそのことで知られている。.
«「販売減、衰えぬ愛情...アルファロメオの兵士を救え
ジュリア、ステルヴィオ、ジュリエッタで知られるイタリアのメーカーだが、商業的には低迷している。フィアット・クライスラーとPSAの合併は、その最後の手段となるかもしれない。»
ル・モンド
2019年11月19日 12:49掲載、11月20日更新
スカドリック
ある大手自動車アナリストは、このレンジの底辺の台数は重要ではないと説明した！
ひょっとして、あなたじゃない？
低価格のボリュームと、ぎりぎりのマージン！
欧州の数字について話そう！
ライサンドル、タバレス、PSA、プジョー、要するにステランティスでフランスからやってくるすべてのものを徹底的に擁護しようとするあなたの決意は賞賛に値する。ジュリアは商業的に大失敗で、508は成功だって言いたいんだろうけど！😊
アモローゾ、ありがとう。.
タヴァレスを擁護するつもりはないが、彼は非常に愚かなことをしてきた......しかし、はっきりさせておきたいのは、彼の選択がすべて悪いというわけではないということだ！
その証拠に、ステランティスのこの6カ月間、3/4のブランドでうまくいっているのは、彼の指揮下で下された決断である......フィローサではない！私は彼の今後の決断に期待しているが、まだ疑問がある。.
508には同じカテゴリーにジュリアがある...一方は後輪駆動のおかげで心持ちスポーティだが...前輪駆動のもう一方も負けてはいない！
ほとんどが同じ価格帯だ。.
しかし、その違いは自覚しているし、そもそも比較するのは私ではない！...私の視線に従ってください😉。
«「ジュリアは商業的に失敗し、508は成功した！»
僕のことをよく知らないだろう！
私は真実を語っているのであって、啓蒙的なアルファ・ファンボーイたちに迎合しているわけではない......。
私が大好きで尊敬しているブランドだが、だからといって無意味なことを言っているわけでは......ない。.
508は商業的には大失敗だ......しかし、何度も言って申し訳ないが、ジュリアはそれほど良くない！