Alexandre
Stellantisil gruppo automobilistico nato dalla fusione di PSA e FCA, ha appena fatto un annuncio che ha placato le preoccupazioni non solo dei dipendenti dello stabilimento italiano di Mirafiori, ma anche degli appassionati di auto italiani. La Fiat 500 elettrica, simbolo della mobilità urbana e del design italiano, continuerà a essere prodotta a Torino.
Questa decisione arriva dopo un periodo di intense speculazioni, alimentate dalle sfide che l'industria automobilistica deve affrontare, tra cui la transizione verso l'elettrificazione e la competitività globale. Mirafiori, un sito emblematico di Fiat fin dalla sua creazione, ha attraversato momenti difficili, oscillando fra Riduzione della produzione e riduzione dei tempi di lavoroCiò è dovuto principalmente a una domanda insufficiente.
Inoltre, la fine della produzione della Maserati Levantesu sostituzione della prima generazione della Fiat 500 elettricae una recente voce che suggerisce una collaborazione con Il produttore cinese Leapmotor produrrà veicoli elettrici a basso costo a Mirafiori ha sollevato interrogativi sul futuro dell'impianto.
Tuttavia, le ragioni sono molteplici, Stellantis ha confermato il proseguimento della produzione dell'attuale Fiat 500 elettrica e delle future versioni presso lo stabilimento di Torino.. L'annuncio è servito ad allentare le tensioni con il governo italiano e con gli stakeholder locali, in risposta alle speculazioni sulla possibile chiusura degli impianti nel Paese.
Un nuovo lanciato dal governo italiano promette di stimolare la domanda della Fiat 500 elettrica, contribuendo di norma a un aumento della produzione a livelli più adeguati.
L'unica soluzione per Elkann e Stellantis è liberarsi del portoghese e dei suoi compari francesi. L'industria automobilistica italiana merita qualcosa di diverso dallo sterco di Sochaux.
Soprattutto qualcosa di diverso da 1.2 puretoc
Ben detto, la Peugeot ridisegnata fa pena.
Beh, è come la VW con i suoi marchi Skoda, Seat e Audi: le stesse carrozzerie ovunque, solo con carrozzerie e finiture leggermente diverse.
Solo che in questo gruppo, i conflitti sorgono tra Audi, Skoda e VAG sono tesi perché il secondo cannibalizza una grande parte del loro cliente, è Finanmet più redditizio e più affidabile il più piccolo dei marchi è diventato quello che pende la testa. Qui, non solo la base è la stessa, ma con un unico motore che è inaffidabile per tutti, che ha una cilindrata e un'ibridazione troppo leggera, non si può fare un'auto premium come Lancia con questo, né un'auto sportiva come Alfa, è totalmente surreale.