アレクサンドル
ステラントスPSAとFCAが合併して誕生した自動車グループ、イタリア・ミラフィオーリは、イタリアのミラフィオーリ工場の従業員だけでなく、イタリアの自動車ファンの懸念を払拭する発表を行った。 アーバンモビリティとイタリアンデザインの象徴である電気自動車フィアット500は、今後もトリノで生産される。
この決定は、電動化への移行や国際競争力など、自動車産業が直面する課題に煽られ、激しい憶測が飛び交った後に下された。ミラフィオーリの象徴的な場所である フィアット が誕生して以来、苦難の時代を経てきた。 減産と短時間労働これは主に需要不足によるものである。
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それ以上のことがある、 マセラティ・レヴァンテ生産終了のお知らせにおいて 初代電気自動車フィアット500の後継モデルとのコラボレーションが噂されている。 中国メーカーLeapmotor社、ミラフィオーリで低価格電気自動車を生産へ は、同工場の将来について疑問を投げかけた。
しかし、これにはいくつかの理由がある、 ステランティスは、現行の電気自動車フィアット500と将来のバージョンの生産がトリノ工場で継続されることを確認した。.この発表は、同国における工場閉鎖の可能性に関する憶測を受け、イタリア政府や地元関係者との緊張を和らげる役割を果たした。
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新しい イタリア政府は、電気自動車フィアット500の需要喚起を約束した、 通常は、より適切なレベルまで生産量を増やすことに貢献する。
エルカンとステランティスにとっての唯一の解決策は、ポルトガル人とフランスの取り巻きを追い出すことだ。 イタリアの自動車産業には、ソショーの糞以外の価値がある。
特に1.2ピュアトック以外のもの
よく言った、プジョーの再設計は痛々しい。
まあ、VWのシュコダ、シート、アウディ・ブランドと同じで、どこも同じ車体だが、ボディワークと仕上げが微妙に違うだけだ。
このグループでは、アウディ、シュコダとVAGの間の競合が上昇することを除いて、2番目は彼らの顧客の大部分を共食いするので、緊張している、それはFinanmetより収益性と信頼性の高いマークの最小は、頭をハングアップしたことになった。ここでは、ベースが同じであるだけでなく、すべての信頼性の低い単一のエンジンで、立方体の容量と軽すぎるハイブリッド化を持っている、あなたはそれでランチアのようなプレミアムカーを作ることはできません、また、アルファのようなスポーツカー、それは完全にシュールです。