Alexandre
Mentre il motore a combustione interna della Fiat 500 potrebbe tornare nelle fabbriche italiane, il rallentamento delle vendite del modello elettrico 100 % all'inizio del 2024 sembra essere il motivo principale di questa inversione di tendenza. Scopriamolo!
Fin dall'inizio, Fiat ha deciso di lanciare la sua nuova 500 elettrica 100 %. in previsione del divieto di vendita di modelli a combustione in Europa (non prima del 2035, del resto), che è circondato da comunicazioni molto "trendy". Questo è anche in linea con Dare Forward 2030, l'ambizioso piano globale di Stellantis per ridurre l'impronta di carbonio del Gruppo del 50 % e per realizzano 100 % di vendite elettriche nell'UE*.. *soggetto a politiche pubbliche favorevoli. Dobbiamo anche ricordare che Fiat ci aveva confermato che, finora, non voleva vendere la nuova 500 come modello a combustione interna..
Una bella scommessa, visto che la Fiat 500 a combustione ha superato regolarmente le 180.000 vendite annuali nel decennio precedente. E, come abbiamo spiegato in un articolo dell'inizio dell'anno, le vendite della 500 elettrica raggiungono un plateau nel 2023Come mostra la tabella sottostante. Questo è problematico, dato che la 500 elettrica dovrebbe sostituire il motore a combustione interna.
| Fiat 500 (ICE+BEV) | Fiat 500 BEV | |
|---|---|---|
| 2023 | 185000 | 65000 |
| 2022 | 180400 | 66732 |
| 2021 | 175950 | 44000 |
| 2020 | 141313 | 10000 |
Il 2024 non preannuncia progressi per il modello elettrico. Di seguito sono riportate le immatricolazioni della Fiat 500 elettrica in Francia, Germania e Italia. Nel 2023, su 65.000 unità della 500 elettrica, 45.000 proverranno dalla Francia e solo 5.000 dall'Italia.
| Paese | Gennaio 2023 | Gennaio 2024 | Febbraio 2023 | Febbraio 2024 |
|---|---|---|---|---|
| Francia | 1598 | 1393 | 1919 | 1990 |
| Germania | 379 | 1194 | 1573 | 1010 |
| Italia | 540 | 234 | 538 | 479 |
Come si può vedere, con l'eccezione del mese di gennaio 2024 per la Germania, non ci sono segni significativi di progresso in termini di volume. Secondo i dati di Jato, una società di analisi del settore automobilistico, i 500 veicoli elettrici sono diminuiti di -11 % a livello europeo solo nel gennaio 2024 e scende al 10° posto della classifica, mentre il mercato è cresciuto del +29 nel 1TP3Q.
Quindi.., cosa possiamo fare per il 2024 se le vendite della versione elettrica hanno raggiunto il massimo? Come si possono salvare le vendite della 500 quando l'attuale versione a combustione, prodotta in Polonia, non è compatibile con gli ausili alla guida che saranno obbligatori a livello europeo nel luglio 2024? È difficile credere che Fiat accetti di ridurre le vendite da 180.000 a 60.000 unità...
Due soluzionio aggiornare le 500 unità termiche attualmente prodotte a Tychy come Fiat ha già trasformato la Panda in Pandina aggiornato con nuovi ausili alla guida, o produrre una versione termica dell'attuale 500 a Mirafiori al fine di porre definitivamente fine alle ripetute interruzioni della produzione. Una soluzione temporanea nel frattempo la futura 500, che sarà basata sulla piattaforma STLA Small che si dice sia più economico di quello attuale.
Era una conclusione scontata... e non sono certo un esperto di automobili! Come hanno potuto questi dirigenti pensare per un solo secondo che la 500e, nonostante tutti i suoi pregi, avrebbe raggiunto in un batter d'occhio le stesse cifre della versione a combustione?
È un bene che la 500e sia stata progettata per essere compatibile con un motore a combustione! È solo un peccato che ci sia voluto così tanto tempo! Ora è il momento di fare un salto di qualità !!!! Lo stesso vale per le future Giulia e Stelvio!
Dividere le vendite per un fattore 3, anche se la Fiat 500e è un'ottima city car, ben rifinita, attraente e un vero miglioramento rispetto alla precedente generazione di Fiat 500, è ovviamente un problema. Gli ostacoli all'acquisto di auto elettriche sono molteplici: la praticità, non sempre scontata, e il prezzo.
Questa svolta tardiva della Fiat è una buona notizia. Speriamo che avvenga anche per le future Alfa Romeo.
Questa corsa all'elettricità totale 11 anni prima della scadenza del 2035 è un errore. 11 anni sono più della durata di vita di un modello di auto.
Come minimo, dobbiamo poter scegliere tra energia elettrica e termica per i prossimi 11 anni.
Gli italiani in primis, e i dirigenti della Fiat devono pentirsi amaramente di aver venduto la loro anima industriale alla Peugeot! Perché Stellantis ha seguito a testa bassa gli ordini delle lobby politiche verdi di passare all'elettrico !!!! Senza alcuna visione industriale !!! Gravemente grave! Che vadano loro stessi in vacanza con le loro auto elettriche in autostrada quest'estate!!! Catastrofe! Che vergogna queste decisioni imposte poi .... ritirate ... la marcia indietro dei politici che vedremo a tutti i livelli in poco ... tempo!!! Grazie Grazie Grazie a tutti voi.
Una 500 cabrio ibrida con la nuova capote caiisse!
Non hanno seguito alcun ordine, Tavares ha visto nelle auto elettriche un ulteriore guadagno finanziario per fare soldi a palate, ed è per questo che quando è arrivato ha aumentato il prezzo della 500 elettrica di 5.000 euro, anche se non era già a buon mercato.
Le lobby ambientaliste sono chiaramente troppo potenti rispetto alle lobby dell'industria petrolifera e automobilistica. Stanno invadendo tutti i forum, e questo è davvero troppo!
Forse non è semplicemente una questione di lobby ma di intelligenza collettiva...
Lo ripeto: che sia diesel, benzina, ibrido o elettrico, cercheranno sempre di guadagnare il massimo. Vi do anche uno spoiler: tra 20 anni, se faranno la stessa cosa con l'idrogeno, faranno la stessa cosa...
Stellantis non ha applicato l'elettrico a tutto il gruppo. Stranamente, sono i marchi italiani che devono salire a bordo in fretta... sarebbe un modo per uccidere questi marchi che non mi sorprenderebbe 😡
Ciao
Quando lancerete la nuova Fiat termica? E ci sarà una cabriolet?
Grazie in anticipo
Con l'aumento esponenziale del prezzo dell'elettricità negli ultimi 5 anni, le auto elettriche diventano sempre meno attraenti, per non parlare dei vincoli di ricarica... la dittatura delle normative europee ha raggiunto il limite del sopportabile. Niente è irreversibile, soprattutto in politica. E vogliono ancora farci credere ai benefici della "transizione ecologica", promuovere la "mobilità dolce" e altre sciocchezze...
Esattamente, il prezzo per 100 km è molto più alto con l'elettricità che con la benzina o il diesel. Inoltre, c'è ancora abbastanza petrolio per milioni di anni, il cambiamento climatico non esiste e le api pungono.
E pensare che Mirafiori, un tempo il più grande e moderno stabilimento automobilistico d'Europa, oggi non è altro che un guscio vuoto, frutto di un cronico sottoinvestimento e di una gestione incompetente dalla morte di Gianni Agnelli.
Una domanda sorge spontanea... Se la decisione viene presa, quanto tempo ci vorrà per mettere in funzione le catene di montaggio e avviare la produzione del modello?
Fiat non ha bisogno di un gruppo egocentrico
Dobbiamo cambiare la 500 c (i bambini crescono) e farci una 600 o una panda con le 1000 fiat che compriamo!
È chiaro che Fiat non ha dato alla "nuova" 500 una giusta opportunità lanciandola come completamente elettrica, anche se una versione a combustione è stata sul tavolo da disegno fin dal suo concepimento.
La Fiat deve svegliarsi a questo modello, non solo per quanto riguarda i motori a combustione. L'insuccesso, o il mancato successo, della 500e è dovuto anche a una serie di fattori. Con questo nuovo modello, Fiat è caduta nella trappola di Stellantis: non ci sono praticamente serie speciali (o non c'è nulla di veramente distintivo), la personalizzazione è quasi inesistente e i prezzi sono molto alti per un prodotto che è sì di alta qualità, ma non così alta da poter essere venduta a un prezzo così alto. Comunicazione assolutamente scadente (ok DiCaprio è stato gentile all'inizio, ma sono 4 anni che ce l'abbiamo....). In breve, non c'è nulla di dolce vita, e non c'è nulla da paragonare a tutto il marketing intelligente (sia di prodotto che di comunicazione) che ha caratterizzato la 500 del 2007...
Speriamo che il motore termico lo rilanci, ma Fiat dovrà anche tornare ai fondamenti del modello e non trattarlo come un qualsiasi altro prodotto Stellantis...
Quando si vede il numero di 500 Abarth elettriche usate in vendita sul sito web centrale, ci si chiede ????