Alexandre
Una svolta (quasi) inaspettata che potrebbe ridefinire il futuro dell'iconico stabilimento torinese di Mirafiori, Stellantis prevede di lanciare una versione a combustione della Fiat 500, segnando un ritorno alle origini nel tentativo di salvare lo storico stabilimento. Questa decisione arriva in un momento in cui Mirafiori, nota per la produzione della Fiat 500 elettrica e di alcune Maserati, opera a bassi regimi.
Con l'imminente fine del ciclo di produzione del SUV Maserati Levante la prossima settimana, che da solo rappresenta 25 delle 33 Maserati prodotte ogni giorno, l'impianto sta per essere fermato temporaneamente dal 2 al 20 aprile.. Questa situazione precaria ha spinto Stellantis a cercare soluzioni per rilanciare l'attività, in particolare facendo affidamento sugli incentivi governativi, che finora non si sono concretizzati. Le opzioni prese in considerazione comprendono produzione di veicoli per il marchio cinese Leapmotoruna società di cui Stellantis è azionista. Tuttavia, la notizia che ora sta attirando tutta l'attenzione è la potenziale produzione di una versione a combustione della Fiat 500 a Mirafiori.
Questa versione utilizzerebbe il motore a combustione interna a tre cilindri, che dovrebbe aver raggiunto la fine del suo ciclo di vita nell'UE a causa del divieto previsto a partire dal 2035. Stellantis sta valutando la possibilità di delocalizzare la produzione del motore a combustione della Fiat 500 a Tychy, in Polonia, e potenzialmente la nuova sede prevista in Marocco, vicino a Torino. Da un recente incontro tra dirigenti e progettisti di Mirafiori è emerso che il progetto era fattibile, Manca solo l'approvazione finale di Carlos Tavares, CEO di Stellantis. L'idea è quella di adattare la carrozzeria della 500 BEV per ospitare il motore Firefly, una decisione che potrebbe incrementare temporaneamente la produzione a Mirafiori, in attesa della futura 500 elettrica su STLA Small. Una soluzione che, fino a pochi mesi fa, era categoricamente esclusa da Fiat.
Nonostante la transizione in corso verso i veicoli elettrici in Europa e un mercato italiano che stenta a decollare, l'iniziativa potrebbe non solo rilanciare i volumi dello stabilimento (con una chiusura prevista sotto le 50.000 unità entro il 2024) ma anche allentare le tensioni con il governo italianoche punta a produrre un milione di veicoli nel Paese, di cui almeno 200.000 a Torino.
Tuttavia, questa scelta strategica solleva problemi logistici. I motori Stellantis in Europa sono attualmente prodotti in Polonia, ma con la chiusura di questo impianto annunciata all'inizio dell'anno, Stellantis potrebbe essere costretta a rivolgersi ai suoi stabilimenti brasiliani per la fornitura di motori...
Allo stesso tempo, l'opzione di produrre automobili Leapmotor rimane sul tavolo, anche se questo progetto è ancora nelle sue fasi iniziali.
Questo sì che è buon senso! Avremmo dovuto aspettare di essere con le spalle al muro per pensare di sfruttare questa opportunità! E per di più, amplierebbe il DNA del marchio con un nuovo modello che non è "stellarizzato" nel suo design....
Questo avrebbe dovuto essere il caso fin dal lancio della nuova 500... Che perdita di tempo, che spreco...
Assolutamente sì 👍
L'elettrico è un vicolo cieco, soprattutto in Italia. Se finalmente ci sarà una "nuova" Fiat 500 con motore a combustione interna, sarà fantastico, soprattutto se sarà in vendita in diversi Paesi. È incredibile che debba essere Tavares a decidere, quando spinge Peugeot a scapito degli altri marchi, o trasforma i marchi Fiat, Alfa Romeo e Lancia in vetture derivate da modelli Peugeot.
Ciao SI, una nuova Fiat 500 a benzina con ibridazione.
Non ci resta che aspettare che la produzione di motori in Italia torni alla normalità.
Una 500 (come la versione elettrica, se ho capito bene) con una Firefly sarebbe troppo bella, una bella strizzata d'occhio a Tavares e al suo puretoc .... e soprattutto perché possono funzionare a etanolo.
Finalmente qualche notizia pragmatica e positiva.....grazie signor tavarez
1/ Non vendiamo la 500 prima di averla venduta. Scrooge non ha ancora deciso nulla.
2/ Sui siti (italiani) che ne parlano, si dice che si tratta semplicemente del rimpatrio della produzione della "vecchia" 500, che verrebbe trasferita (in tutto o in parte) da Tychy a Mirafiori. Non si tratterebbe della nuova 500 adattata ai motori a combustione.
Ovviamente, sarà l'auto migliore del gruppo!
Ci vorrà un po' di tempo prima che tornino alla realtà... Che si tratti di una city car o di un grande SUV, il problema delle auto elettriche rimane lo stesso: sono semplicemente troppo costose per quello che sono. Per inciso, ammiro questa capacità di cambiare completamente direzione in tempi record. 3 mesi fa, una 500 diesel era impensabile, ma oggi è sul tavolo, e senza PureTech. Questo dimostra che...
Questa è una buona notizia (*), e non solo per salvare una fabbrica leggendaria e i suoi posti di lavoro... ma anche per mettere, se non addirittura per porre fine, al diktat europeo che costringe i produttori a proporre solo modelli elettrici, che, va detto, sono ben lontani dall'interessare il maggior numero di persone! Con le vendite in difficoltà e le fabbriche ferme, l'Europa ha messo il carro davanti ai buoi! La transizione forzata non funziona. I veicoli elettrici sono ancora troppo costosi, le infrastrutture di ricarica stentano a funzionare e il rapporto tra autonomia annunciata ed effettiva è altrettanto fuorviante dei dati sui consumi che hanno portato al "Diesel Gate" (ma senza il rischio di un "Electric Gate", a quanto pare! 😳).
In breve, l'elettrificazione forzata non funziona! Quello che avremmo dovuto fare era dare ai produttori il tempo di proporre modelli elettrici di successo che fossero più attraenti per i consumatori rispetto ai motori a combustione, e la scelta sarebbe stata fatta da soli!
Quindi un grande SI alla 500 (e a tutte le altre) a combustione interna, sviluppando l'efficienza del motore, i carburanti alternativi e così via.
Ma non con questo maledetto 1.2 Pure Tech, perché anche "migliorato", visto il casino in cui si trova, chi ha più fiducia in esso!!!? 🤔
Stellantis, dovete smettere di pensare solo ai vostri profitti e pensare un po' (molto) di più ai vostri clienti!
Smettetela di mettere il vostro maledetto (è questa la parola!) 1.2 Pure Tech in ogni salsa e in ogni marchio! Un cliente Fiat, per non parlare di un cliente Alfa Romeo o ora Lancia, vuole un carattere latino! Non solo un bel blasone e una carrozzeria appena allestita che sembra coprire un motore Peugeot Citroën senz'anima e per di più pieno di difetti!
Speriamo... Per me, una Nuova 500 a combustione, o meglio ancora una "vera" 500 Abarth con motori a combustione veramente buoni (ci capiamo, no Pure Tech!!!) con il carattere e la colonna sonora che la accompagnano, la comprerei!
E non credo di essere l'unica 🤔
Quindi, incrociamo le dita e speriamo di poter godere di un po' di piacere di guida senza rompere la banca (troppo)... Almeno fino al 2035!
Che scenario sorprendente! Poiché la piattaforma non è stata concepita per i motori a combustione interna, il suo adattamento richiederà anni di lavoro di progettazione, il tutto per un periodo di transizione in attesa della futura versione basata sulla piattaforma Peugeot....
In breve, non ho molta fiducia in essa.
Una 500 ibrida per sostituire la mia 500 a benzina ....... !!!! Per quanto riguarda l'impianto elettrico, vedremo più avanti.
Se la piattaforma sia già prevista per i motori a combustione, la domanda è già stata posta a Olivier François, amministratore delegato del marchio, che ha risposto che era possibile e che ci avrebbero pensato.
Qualcosa che avrebbe dovuto essere fatto fin dal lancio con un 1.0 Firefly ibrido da 100 CV potrebbe farlo.
Che idea geniale, trasformare una city car di classe media in un'autocisterna: questo farà piacere agli anti-fan. Il prossimo passo: aggiungere un gancio di traino.
Ma sì, il futuro è dei motori a combustione interna, e soprattutto del piccolo e dolce Multijet diesel che fa le fusa! Gli ideologi ecologisti sono pericolosi barbari e temibili tiranni. Non credo che vogliamo più batterie inquinanti... o, più in generale, la dittatura normativa dell'Unione Europea, manipolata da una minoranza!
Non ne vedo il motivo, c'è già una 500 termica, e anche una Abarth, quindi perché rifare ciò che già esiste?
Grande notizia! Ibrido termico a 48 volt nella superba carrozzeria del modello elettrico e lì FIAT farebbe un cartone in vendita!!!! Velocità sui canali di Mirafiori !!!!!Grazie a tutti voi!
L'elettrico che non vogliamo bravo se questo viene confermato
Finalmente un po' di buon senso! Solo gli idioti non cambiano idea!
Quello che non capisco, tuttavia, è questo:
1. Quale motore, l'ex-FCA FireFly o l'ex-PSA Puretech? In entrambi i casi, dal Brasile piuttosto che dall'Europa?
2. Trasferimento da Tychy in Polonia a Mirafiori: che ne è della produzione a basso costo di Tychy?