Alexander
Während der Fiat 500 mit Verbrennungsmotor möglicherweise in die italienischen Fabriken zurückkehrt, die Verlangsamung der Verkaufszahlen des Modells 100 % mit Elektroantrieb zu Beginn des Jahres 2024 scheint der Hauptgrund für diese Kehrtwende zu sein. Versuchen wir, uns Klarheit zu verschaffen!
Erinnern Sie sich daran, dass von Anfang an Fiat wollte seinen neuen 500er in 100 % elektrisch auf den Markt bringen um dem Verbot des Verkaufs von Modellen mit Verbrennungsmotoren in Europa (nicht vor 2035) vorzugreifen, das von einer sehr "hippen" Kommunikation umgeben ist. Dies steht auch im Einklang mit Dare Forward 2030, dem ehrgeizigen globalen Plan von Stellantis, der darauf abzielt, den CO2-Fußabdruck des Konzerns um 50 % zu reduzieren, und zwar um 100 % der Verkäufe von Elektrogeräten in der EU* machen. *vorbehaltlich einer günstigen öffentlichen Politik. Außerdem erinnern wir uns noch daran, dass Fiat hatte uns bestätigt, dass sie den neuen 500 bislang nicht mit Verbrennungsmotor verkaufen wollten..
Eine ziemlich große Wette, wenn man bedenkt, dass der Fiat 500 mit Verbrennungsmotor in den letzten zehn Jahren regelmäßig mehr als 180.000 Fahrzeuge pro Jahr verkauft hat. Und, wie wir in einem Artikel zu Beginn des Jahres erläuterten, die Verkaufszahlen des 500 Electric im Jahr 2023 ein Plateau erreicht habenwie die folgende Tabelle zeigt. Dies ist problematisch, da der elektrische 500er den Verbrennungsmotor ersetzen soll.
| Fiat 500 (ICE+BEV) | Fiat 500 BEV | |
|---|---|---|
| 2023 | 185000 | 65000 |
| 2022 | 180400 | 66732 |
| 2021 | 175950 | 44000 |
| 2020 | 141313 | 10000 |
Das Jahr 2024 verspricht keine Fortschritte für das Elektromodell. Nachfolgend die Zulassungszahlen des Fiat 500 Elektro in Frankreich, Deutschland und Italien. Zur Erinnerung: Im Jahr 2023 kamen von 65.000 Einheiten des elektrischen 500 45.000 aus Frankreich und nur 5.000 aus Italien.
| Land | Jan. 2023 | Jan. 2024 | Feb 2023 | Feb 2024 |
|---|---|---|---|---|
| Frankreich | 1598 | 1393 | 1919 | 1990 |
| Deutschland | 379 | 1194 | 1573 | 1010 |
| Italien | 540 | 234 | 538 | 479 |
Wie Sie sehen können, gibt es, abgesehen von der Ausnahme des Monats Januar 2024 für Deutschland, keine signifikanten Anzeichen für einen Anstieg des Volumens. Laut den Zahlen von Jato, einem Unternehmen für Autoanalysen, der elektrische 500er allein im Januar 2024 europaweit um -11 % zurückging und fällt auf den 10. Platz der Rangliste, obwohl der Markt um +29 % wuchs.
Dann was ist mit diesem Jahr 2024, wenn die Verkaufszahlen der elektrischen Version ihren Höchststand erreicht haben? Wie kann man die Verkäufe des 500 retten, wenn die aktuelle, in Polen produzierte Version mit Verbrennungsmotor nicht mit den Fahrhilfen kompatibel ist, die im Juli 2024 auf europäischer Ebene verpflichtend werden? Es ist schwer zu glauben, dass Fiat einer Reduzierung von 180.000 auf 60.000 Einheiten zustimmen würde...
Zwei Lösungenoder die derzeit in Tychy produzierte 500er-Thermik auf den neuesten Stand bringen als Fiat hat bereits den Panda zu Pandina weiterentwickelt mit neuen Fahrhilfen aktualisiert oder, eine thermische Version des aktuellen 500 in Mirafiori produzieren um den Produktionsausfällen, die sie immer wieder erleidet, endgültig ein Ende zu setzen. Eine vorübergehende Lösung bis dahin der zukünftige 500, der auf der STLA Small-Plattform stehen wird und von der es heißt, dass sie billiger wäre als die derzeitige.
Diese Situation war von vornherein abzusehen ... und ich bin alles andere als ein Experte für die Automobilbranche! Wie konnten diese Manager auch nur eine Sekunde lang glauben, dass der 500e trotz all seiner Vorzüge mit einem Fingerschnippen die gleichen Zahlen wie die Version mit Verbrennungsmotor erreichen würde??
Zum Glück wurde bei der Entwicklung des 500e die Kompatibilität mit einem Verbrennungsmotor berücksichtigt! Es ist nur bedauerlich, dass wir so lange gewartet haben! Jetzt geht es darum, einen Gang höher zu schalten !!!! Das Gleiche gilt für die zukünftigen Giulia und Stelvio!!!
Die Verkaufszahlen um den Faktor 3 zu senken, obwohl der Fiat 500e ein sehr guter Stadtwagen ist, der gut verarbeitet und hübsch ist und einen echten Fortschritt gegenüber der alten Generation des Fiat 500 darstellt, ist natürlich ein Problem. Es gibt Hindernisse für den Kauf von Elektroautos, die praktische Seite, die nicht immer offensichtlich ist, und der Preis.
Diese späte Kehrtwende von Fiat ist eine gute Nachricht. Hoffentlich geschieht dies auch bei zukünftigen Alfa Romeos.
Diese überstürzte Umstellung auf vollelektrische Fahrzeuge 11 Jahre vor dem Termin 2035 ist ein Fehler. Elf Jahre sind mehr als die Lebensdauer eines Automodells.
Zumindest sollte in den nächsten elf Jahren die Wahl zwischen Elektro- und Wärmekraftwerken bestehen.
Die Italiener und die Manager von Fiat müssen es bitter bereuen, dass sie ihre industrielle Seele an Peugeot verkauft haben! Denn Stellantis hat mit gesenktem Kopf die Anweisungen der grünen Umweltlobbyisten befolgt, auf Elektroautos umzusteigen! Ohne jegliche industrielle Visionen!!! Ernsthaft ernst! Sie sollen diesen Sommer mit ihren Elektroautos über die Autobahn in den Urlaub fahren! Katastrophe!!! Was für eine Schande, diese Entscheidungen wurden durchgesetzt und dann.... wieder zurückgenommen ... die Rückschritte der Politiker werden wir in Kürze auf allen Ebenen sehen! Danke Thank you Danke euch allen.
Der neue Caiisse ist ein echter Hingucker!
Tavares sah in der Elektrotechnik einen zusätzlichen finanziellen Anreiz, um sich zu profilieren.
Die Umweltlobby ist im Vergleich zur Öl- und Autolobby eindeutig zu mächtig. Sie dringen in alle Foren ein, das ist übertrieben.
Vielleicht ist es ganz einfach keine Frage der Lobby, sondern der kollektiven Intelligenz ...
Ich sage es noch einmal: Ob Diesel, Benzin, Hybrid oder Elektro - sie werden immer versuchen, möglichst viel Geld zu verdienen. Ich kann Sie sogar spoilern: Wenn man uns in 20 Jahren das Gleiche mit Wasserstoff antut, werden sie das Gleiche tun...
Stellantis hat das vollelektrische Fahren nicht auf den gesamten Konzern angewendet. Seltsamerweise sind es die italienischen Marken, die sich überstürzt darauf einstellen müssen... es wäre ein Mittel, diese Marken zu töten, dass es mich nicht wundern würde 😡.
Hallo
Wann werden Sie den neuen Fiat mit Verbrennungsmotor auf den Markt bringen? Und wird es ein Cabrio geben?
Vielen Dank im Voraus
Mit dem exponentiellen Anstieg der Strompreise innerhalb von fünf Jahren werden Elektroautos immer uninteressanter, ganz zu schweigen von den Einschränkungen beim Aufladen... die Diktatur der europäischen Vorschriften hat die Grenze des Erträglichen erreicht. Nichts ist unumkehrbar, vor allem nicht in der Politik. Und man will uns immer noch an die Segnungen des "ökologischen Übergangs" glauben lassen, um die "sanfte Mobilität" und anderen Unsinn zu fördern?
Genau, der Preis pro 100 km ist bei Elektrizität viel höher als bei Benzin oder Diesel. Und außerdem gibt es noch genug Öl für Millionen von Jahren, den Klimawandel gibt es nicht und Bienen stechen.
Und wenn man bedenkt, dass Mirafiori einst die größte und modernste Automobilproduktionsstätte Europas war, ist sie heute aufgrund chronischer Unterinvestitionen und unaussprechlicher Inkompetenz der Manager seit dem Tod von Gianni Agnelli nur noch eine leere Hülle.
Eine Frage drängt sich mir auf... Wenn die Entscheidung getroffen wird, wie lange kann es dauern, bis die Montagelinien betriebsbereit sind und das Modell in Produktion geht??
Fiat braucht keinen egozentrischen Konzern
Ich habe das Gefühl, dass die Leute, die sich in der Stadt aufhalten, nicht mehr wissen, was sie tun sollen.
Es ist klar, dass Fiat dem "neuen" 500 eindeutig nicht alle Chancen gegeben hat, indem es ihn als Vollelektroauto auf den Markt gebracht hat, obwohl von Anfang an eine Version mit Verbrennungsmotor in Betracht gezogen wurde.
Abgesehen von den Verbrennungsmotoren muss Fiat bei diesem Modell aufwachen. Denn der Misserfolg des 500e oder seine Kurzatmigkeit ist auch auf mehrere Faktoren zurückzuführen. Mit diesem neuen Modell ist Fiat in Stellantis' Fahrwasser geraten: fast keine Sonderserien mehr (oder nichts, was sich von anderen unterscheidet), eine Personalisierung, die gegen Null tendiert, sehr hohe Preise für ein Produkt, das zwar qualitativ hochwertig ist, aber nicht so teuer, dass man es so teuer verkaufen müsste. Eine völlig verfehlte Kommunikation (OK, DiCaprio war am Anfang nett, aber seit vier Jahren haben wir ihn....). Kurz gesagt, nichts von Dolce Vita und nichts vergleichbar mit all dem geschickten Marketing (sowohl Produktmarketing als auch Kommunikation), das rund um den 500er von 2007 gemacht wurde...
Es ist zu hoffen, dass die Thermik sie wiederbelebt, aber es wird auch nötig sein, dass Fiat zu den Grundlagen des Modells zurückkehrt und es nicht wie irgendein Stellantis-Produkt behandelt...
Hallo an alle, wenn man auf der Zentrale die Anzahl der 500 gebrauchten elektrischen Abarth sieht, die zum Verkauf stehen, kann man sich Fragen stellen ????