Alexandre
O motor de combustão interna do Fiat 500 poderá voltar a ser utilizado nas fábricas italianas, o abrandamento das vendas do modelo elétrico 100 % no início de 2024 parece ser a principal razão para esta reviravolta. Vamos descobrir!
Desde o início, Fiat decidiu lançar o seu novo 100 % elétrico 500. em antecipação da proibição de venda de modelos a combustão na Europa (não antes de 2035, afinal), que está rodeada de comunicações muito "trendy". Esta iniciativa inscreve-se igualmente na linha do Dare Forward 2030, o ambicioso plano global da Stellantis para reduzir a pegada de carbono do Grupo em 50 % e para representam 100 % das vendas de eletricidade na UE*.. *Sob reserva de políticas públicas favoráveis. Devemos também recordar que A Fiat tinha-nos confirmado que, até agora, não queria vender o novo 500 como modelo de combustão interna..
Uma aposta e tanto, dado que o Fiat 500 com motor de combustão ultrapassou regularmente as 180.000 vendas anuais na década anterior. E, como explicámos num artigo no início deste ano, as vendas do 500 elétrico atingem um patamar em 2023Como mostra o quadro abaixo. Isto é problemático, uma vez que o 500 elétrico é suposto substituir o motor de combustão interna.
| Fiat 500 (ICE+BEV) | Fiat 500 BEV | |
|---|---|---|
| 2023 | 185000 | 65000 |
| 2022 | 180400 | 66732 |
| 2021 | 175950 | 44000 |
| 2020 | 141313 | 10000 |
2024 não anuncia progressos para o modelo elétrico. Abaixo estão os registos de automóveis eléctricos Fiat 500 em França, Alemanha e Itália. Em 2023, das 65.000 unidades do 500 elétrico, 45.000 serão provenientes de França e apenas 5.000 de Itália.
| País | janeiro de 2023 | janeiro de 2024 | fevereiro de 2023 | Fev 2024 |
|---|---|---|---|---|
| França | 1598 | 1393 | 1919 | 1990 |
| Alemanha | 379 | 1194 | 1573 | 1010 |
| Itália | 540 | 234 | 538 | 479 |
Como se pode ver, com exceção do mês de janeiro de 2024 para a Alemanha, não há sinais significativos de progresso em termos de volume. De acordo com os dados da Jato, uma empresa de análise automóvel, o veículo elétrico 500 diminuiu -11 % na Europa só em janeiro de 2024 e cai para o 10º lugar na classificação, enquanto o mercado cresceu +29 no 3º trimestre.
Então.., o que podemos fazer para 2024 se as vendas da versão eléctrica atingiram o seu máximo? Como salvar as vendas do 500 quando a atual versão de combustão, produzida na Polónia, não é compatível com os dispositivos de assistência à condução que serão obrigatórios a nível europeu em julho de 2024? É difícil acreditar que a Fiat aceite reduzir as vendas de 180.000 para 60.000 unidades...
Duas soluçõesou atualizar as 500 unidades térmicas atualmente produzidas em Tychy como A Fiat já transformou o Panda no Pandina atualizado com novas ajudas à condução, ou produzir uma versão térmica do atual 500 em Mirafiori a fim de pôr definitivamente termo às repetidas paragens de produção. Entretanto, uma solução temporária os futuros 500, que se basearão na plataforma STLA Small que se diz ser mais barato do que o atual.
Era uma conclusão precipitada... e estou longe de ser um especialista do sector automóvel! Como é que estes executivos puderam pensar, por um segundo que fosse, que o 500e, apesar de todos os seus trunfos, atingiria num piscar de olhos os mesmos números que a versão a combustão?
Ainda bem que o 500e foi concebido para ser compatível com um motor de combustão! Só é pena que tenha demorado tanto tempo! Agora é altura de passar a uma velocidade superior !!!! O mesmo acontece com os futuros Giulia e Stelvio!
Dividir as vendas por um fator de 3, apesar de o Fiat 500e ser um excelente veículo citadino, bem acabado, atraente e uma verdadeira melhoria em relação à geração anterior do Fiat 500, é obviamente um problema. Existem vários obstáculos à compra de automóveis eléctricos: a praticidade, que nem sempre é evidente, e o preço.
Esta reviravolta tardia da Fiat é uma boa notícia. Esperemos que o mesmo aconteça com os futuros Alfa Romeos.
Esta corrida para a eletricidade 11 anos antes da data limite de 2035 é um erro. 11 anos é mais do que o tempo de vida de um modelo de automóvel.
No mínimo, temos de poder escolher entre a energia eléctrica e a energia térmica nos próximos 11 anos.
Os italianos, antes de mais, e os directores da Fiat devem arrepender-se amargamente de terem vendido a sua alma industrial à Peugeot! Porque Stellantis seguiu de cabeça as ordens dos lobbies políticos verdes para se tornar totalmente elétrico !!!! Sem qualquer visão industrial !!! Grave, grave! Que eles próprios vão de férias com os seus carros eléctricos para a autoestrada este verão !!! Catástrofe! Que desgraça estas decisões impostas e depois .... retiradas ... o retrocesso dos políticos que veremos a todos os níveis dentro de pouco ... tempo !!! Obrigado, obrigado a todos vós.
Um 500 cabrio híbrido com a nova capota caiisse!
Tavares viu nos automóveis eléctricos uma oportunidade financeira adicional para ganhar muito dinheiro, razão pela qual, quando chegou, aumentou o preço do 500 elétrico em 5000 euros, apesar de já não ser barato.
Os lobbies ambientais são claramente demasiado poderosos em comparação com os lobbies da indústria petrolífera e automóvel. Estão a invadir todos os fóruns, e isso é demais!
Talvez não seja simplesmente uma questão de lobbying mas de inteligência colectiva...
Volto a repetir: seja a gasóleo, a gasolina, híbrido ou elétrico, vão sempre tentar ganhar o máximo de dinheiro. Até lhe dou um spoiler: daqui a 20 anos, se fizerem a mesma coisa com o hidrogénio, farão a mesma coisa...
A Stellantis não aplicou o sistema totalmente elétrico a todo o grupo. Estranhamente, são as marcas italianas que precisam de entrar a bordo à pressa... seria uma forma de acabar com estas marcas que não me surpreenderia 😡
Olá
Quando é que vão lançar o novo Fiat térmico? E haverá um descapotável?
Desde já, obrigado
Com o aumento exponencial do preço da eletricidade nos últimos 5 anos, os carros eléctricos tornam-se cada vez menos atractivos, para não falar dos constrangimentos do recarregamento... a ditadura da regulamentação europeia chegou ao limite do suportável. Nada é irreversível, sobretudo em política. E ainda querem que acreditemos nos benefícios da "transição ecológica", que promovamos a "mobilidade suave" e outros disparates...
Exatamente, o preço por 100 km é muito mais elevado com a eletricidade do que com a gasolina ou o gasóleo. Além disso, ainda há petróleo suficiente para durar milhões de anos, as alterações climáticas não existem e as abelhas picam.
E pensar que Mirafiori foi, em tempos, a maior e mais moderna fábrica de automóveis da Europa e que, hoje, não passa de uma concha vazia, resultado de um subinvestimento crónico e de uma gestão incompetente desde a morte de Gianni Agnelli.
Uma pergunta vem-me à cabeça... Se a decisão for tomada, quanto tempo pode demorar a instalação das linhas de montagem e o início da produção do modelo?
A Fiat não precisa de um grupo egocêntrico
Temos de mudar o 500 c (as crianças crescem) e fazer um 600 ou um panda com os 1000 fiat que compramos!
É evidente que a Fiat não deu ao "novo" 500 uma oportunidade justa ao lançá-lo como totalmente elétrico, apesar de uma versão a combustão ter sido pensada desde a sua conceção.
A Fiat precisa de acordar para este modelo, e não apenas em termos de motores de combustão. O fracasso, ou a falta de sucesso, do 500e deve-se também a uma série de factores. Com este novo modelo, a Fiat caiu na armadilha do Stellantis: não há praticamente séries especiais (ou nada de verdadeiramente distintivo), a personalização é quase inexistente e os preços são muito elevados para um produto que é, reconhecidamente, de alta qualidade, mas não tão alta que possa ser vendida a um preço tão elevado. Comunicação totalmente deficiente (OK, o DiCaprio foi simpático no início, mas já o temos há 4 anos....). Em suma, não tem nada de dolce vita e nada que se compare com todo o marketing inteligente (tanto de produto como de comunicação) que foi feito para o 500 de 2007...
Esperemos que o motor térmico o revitalize, mas a Fiat terá também de voltar aos fundamentos do modelo e não o tratar como qualquer outro produto Stellantis...
Quando se vê o número de 500 Abarths eléctricos usados à venda no sítio Web central, é de perguntar: ????