Fiat Grande Panda: Dieses Land wird den Fiat FireFly-Motor anstelle des Puretech-Motors haben

Der Fiat Grande Panda, geplant für Anfang 2025 in Europamarkiert eine neue Ära für die italienische Marke. Dieses Modell, das auf der STLA Smart Plattform basiert, stellt nicht nur eine bedeutende technologische Entwicklung dar, sondern auch eine umfassendere Strategie für Fiatdie bislang nur Modelle für den europäischen Markt und für Lateinamerika hatte. Obwohl der europäische Grande Panda Hybrid wird mit dem 100 PS starken 1.2L Puretech-Motor ausgestattet seinwie alle neuen Modelle von Stellantis, die brasilianische Version könnte den Fiat FireFly-Motor aufnehmenDiese Entscheidung wird auf dem alten Kontinent noch für Stirnrunzeln sorgen.

Der 1.2L Puretech-Motor für Europa, und Fiat für Brasilien

Die europäische Version von der Fiat Grande Panda, der Anfang 2025 auf den Markt kommen wirdwird mit dem 1.2L 100 PS Hybrid-Verbrennungsmotor, früher bekannt als Puretech. Dieser Motor, der von der früheren PSA entwickelt wurde, wird weitgehend in den neuen Modellen des Konzerns eingesetzt, darunter der Citroën C3, der Peugeot 208, der Alfa Romeo Junior, der Fiat 600 und viele andere.

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Das ist nicht wirklich eine Überraschung für die brasilianische Version des Fiat Grande Panda. Dort wird das Modell mit dem FireFly-MotorEin von Fiat entwickelter Motor, der in Brasilien in den Modellen der Marke, aber auch in der Brasilianischer Citroën C3 und die Brasilianischer Peugeot 208. Diese unterschiedliche Auswahl würde wieder einmal einen Teil der europäischen Verbraucher verärgern, die es lieber gesehen hätten, wenn der europäische Fiat Grande Panda mit diesem Motor ausgestattet gewesen wäre. Dies würde auch bestätigen, dass der Fiat FireFly-Motor mit der STLA Small-Plattform kompatibel ist.

Nach dem brasilianisches Medium quatorodas, Prototypen des Fiat Grande Panda am Flughafen Viracopos eingetroffen sindDas Foto von Marcos Pontes, das von dem Journalisten João Anacleto veröffentlicht wurde, ist der Beweis dafür.

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Foto Fiat Grande Panda in brésiel von Marcos Pontes/João Anacleto/QuatroRodas

Brasilien, Fiats Markt Nr. 1

Brasilien, das mit Abstand der größte Markt für Fiat in Bezug auf das VerkaufsvolumenDie meisten von ihnen waren in der Lage, ihre Arbeit zu verrichten. Quatrorodas berichtet, dass die brasilianische Version von der Fiat Grande Panda könnte sogar in Fiat Uno umbenannt werden und zwei Schlüsselmodelle ersetzen, den Fiat Argo und den Fiat Mobi, wobei letzterer die 600.000 verkauften Einheiten überschritten.

Die Produktion des brasilianischen Modells wird immer sichergestellt durch das Fiat-Werk in Betimin Minas Gerais, einem für Fiat strategisch wichtigen Werk. Dieser Standort wird für die Herstellung der Verbrennungs-, aber auch der Elektroversion des Fiat Grande Panda verantwortlich sein, falls die Nachfrage nach diesem Modell anhält.

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Außerdem ist vorgesehen, dass Fiat passt das Design des Modells für den brasilianischen Markt anDies könnte zu einer etwas anderen Version führen, die aber immer noch den Fiat-Markencodes entspricht.

15 Kommentare

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  1. Nun, das ist einfach: In Brasilien wird sie sich relativ gut verkaufen (allerdings muss sie sich immer noch mit der von einem fünfjährigen Kind gezeichneten Basis herumschlagen), und in Europa wird sie ein weiterer Flop made in Carlos sein.

    Sollen wir Wetten abschließen?

  2. Non si capisce perchéché Fiat all'estero ha delle auto "belle" che da noi non ha mai venduto! Aus Karitativgründen ist Fiat nicht die einzige Firma, die diese Wahl getroffen hat, ich habe auch VW mit den Modellen des brasilianischen Fox in Betracht gezogen...die meiner Meinung nach in Europa gut verkauft werden... Per i motori, bella schifezza hanno fatto! Wenn ein Motor gut läuft und ein anderer schlecht, dann ist es nicht so, dass man sich mit dem, der schlecht läuft, abfinden muss!

  3. Die Kutsche mit dem Hinterteil ist ausreichend geräumig. Tutto il resto, consumi e prestazione, affidabilita' e durata, e' da vedere e verificare tramite apposito utilizzo.

  4. Ich würde gerne den genauen Grund dafür erfahren, warum Firefly dort weiterhin verwendet wird, während es bei uns nach und nach verbannt wird.
    Vielleicht eine Frage der Kosten? Der Puretech wird vielleicht nicht vor Ort produziert, während der Firefly von einer Massenproduktion profitiert?
    Das ist lustig. Da sieht man mal wieder, dass sich die Hersteller wirklich an die Märkte anpassen können. Das ist nichts Neues für PSA. Der 206 wurde in Südamerika mit einem Twingo 1.2 (D-Motor) für die Einstiegsmodelle verkauft, obwohl es in Europa ein entsprechendes Modell gab.

    • Der Firefly akzeptiert Ethanol besser, was in Brasilien wichtig ist. In Europa stößt der 1,2L weniger CO2 aus, was wichtig ist, um Bußgelder zu vermeiden.

  5. Ich kann nicht verstehen, warum man den jetzigen Fiat Panda nicht weiter baut, die Leute lieben dieses praktische Auto. Man kann es ja sicher mit wenig Geld immer an den neuesten Umweltstandart bringen.
    Der neue Große Panda ist ok aber sollte unbedingt Punto heißen.

  6. Der neue Panda gefällt mir sehr gut, ich muss ihn noch auf Rädern sehen, um ihn zu bestätigen. Aber kann mir jemand sagen, ob der neue FireFly-Motor zuverlässiger ist, da er in mehreren Marken eingebaut wird?
    Danke Thank you Danke an Sie und alle!

    • Sie meinen den Puretech, denn der Fly ist für Brasilien reserviert. Ich persönlich will nichts mehr von diesem Puretech-Motor hören, denn niemand kann heute noch seine Zuverlässigkeit bestätigen..... a bon entendeur Salut!

  7.  " FIAT " Totgesagte leben länger , diese entwickeln eben eine bessere Überlebensstrategie , aber die deutschen Hersteller werden auch wieder auferstehen , China wird nach zehn Jahren aufhören zu existieren , unzählige Garantiefälle Reparaturen, und Wertverfall werden den E-Markt neu regeln.

  8. Der Puretec-Motor mit Kettenantrieb ist ein Motor, der nicht unbedingt unter dem Ruf des Puretoc leiden muss, da die Modifikationen und Verbesserungen zahlreich sind. Und abgesehen von der Zuverlässigkeit ist der Motor sehr gut und besser als jeder 1.0l-Konkurrent (200cm3 mehr zählen!).
    Der Grande Panda (ein lächerlicher Name, der an den Grande Punto und seinen großen Erfolg erinnert...sic) sollte sich sehr gut verkaufen, da das Angebot sehr gut kalibriert ist.

    • PureTech: Tut er leider. Es war nämlich nicht nur der irrwitzigerweise im Ölbad laufende Zahnriemen. Außerdem ist seit Jahrzehnten bekannt, dass ein Dreizylinder wie der FireFly gerade bei 1 Liter Hubraum am effektivsten arbeitet. Man könnte ja auch noch die Zündfolge in einem Walzertakt ändern - wie damals bei Laverda SFC 1000. Eine vor Kraft strotzende Maschine.

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