Alexander
Diese Frage taucht immer wieder auf: warum Stellantis keinen Fiat-Motor verwendet, genauer gesagt den Firefly-Motor, auch GSE genannt, als 1.0L oder 1.3L in den neuen italienischen Modellen wie der Fiat 600, Lancia Ypsilon oder Alfa Romeo Milano? Die Antwort ist zum Teil technischer Natur: Diese neuen Modelle basieren auf einer CMP-Plattform von PSA, so dass es einfacher wäre, die (mehr oder weniger) erprobten Verbrennungs- und Elektromotoren zu integrieren, als einen Fiat-Motor zu verwenden.
Und doch war uns diese Information entgangen. Seit über einem Jahr wird in Brasilien der neue Peugeot 208 ist nicht mit einem 1.2L Puretech-Motor ausgestattet, sondern mit dem originaler 1.0L Firefly-Motor von Fiat! Die Gründe dafür liegen nicht in der Leistung, die sehr ähnlich ist, sondern vielmehr darin, dass in Brasilien die 1,0-Motoren heute fast 60 % des Automobilmarktes in diesem Segment ausmachen und weil sie besser für Ethanol geeignet sind als die Puretech-Motorisierung.
| 1.0L firefly atmo | 1.0L firefly turbo | 1.2L Puretech 75 | 1.2L Puretech 130 | |
|---|---|---|---|---|
| Leistung | 75 ch | 130 PS | 75 ch | 131 ch |
| Paar | 105 Nm | 200 Nm | 118 Nm | 230 Nm |
| 0 bis 100 km/h | 14,5 | 9 Sek. | 13,2 sec | 8,7 sec |
| vmax | 164 km/h | 206 km/h | 164 km/h | 208 km/h |
Vermarktet ab 73.990 BRL, d.h. ca. 13.807 €, der Peugeot 208 wird als Saugmotor mit 75 PS oder als Turbo mit 130 PS angeboten. Es scheint ein gewisser Erfolg zu sein, denn auf Presseebene gewann es in der Kategorie Bestes nationales Auto bis 199 999 BRL. Auf der Verkaufsebene wurden 29.921 Einheiten für 2022 und ein Plus von 20.000 Einheiten von Januar bis September 2023 prognostiziert.
All dies bedeutet, dass GSE/Firefly-Motoren auf einer CMP-Plattform anzubieten, wäre in Europa technisch möglich gewesen. und dass es sich eher um eine politische als um eine technische Entscheidung handelt.
Es ist sehr schade, dass du es übersehen hast (wenn es wirklich so ist), denn ich hatte es in einer der vielen Diskussionen in den Kommentaren erwähnt 😉 offiziell gibt es die Ethanolfrage, aber noch wichtiger ist die Zuverlässigkeit dieses Fiat GSE-Motors, der deutlich robuster ist als der Puretech-Motor und geeignet ist, die schlechten brasilianischen Straßen zu ertragen. Mein Rat, wenn Sie einen zuverlässigen und nicht zu teuren Kompaktwagen mit Verbrennungsmotor von Stellantis suchen, bevorzugen Sie den Fiat Tipo 1.0. Er sieht zwar weniger futuristisch aus als der Peugeot und hat nicht dessen "Straßengefühl", aber Sie werden keine großen Probleme damit haben und auch keine unangenehmen Vibrationen...
Tatsächlich habe ich gerade auf italienischen und französischen Seiten nachgeschaut (wenn ich richtig suche), der Tipo wird in Frankreich nicht mehr online verkauft und nur in Italien als Hybridversion und er ist überteuert... Großer Fehler meiner Meinung nach, fiat.fr behauptet, dass ein 600er ein "Familienwagen" ist. Normalerweise soll der Tipo bis 2026 laufen, es bleibt abzuwarten, ob Fiat dazu nähere Angaben machen kann...
Hallo an alle!
Der Puretech-Motor ist eine "technische Katastrophe"!
Ich hatte ihn 4 Jahre lang in einem Peugeot 3008 von 2017 und bekam meinen "Zahnriemen" bei 73000 km! ... Ich habe ihn glücklicherweise schnell entsorgt!
Fiat ist ein sehr guter Motorhersteller! In der Vergangenheit hatte ich eine Vielzahl von Modellen der Gruppe, vom Croma 2.0 Turbo i.e, Lancia Thema 2.5 TDS bis zum Fiat 2.0 16v Turbo Coupé, den ich immer noch besitze (226000 km...) und ich hatte nie ernsthafte Probleme mit meinen Fahrzeugen! Ich hatte auch einen Opel Insignia Sport Tourer mit einem 2.0 Multijet und... R.A.S!... im Gegensatz zu meinem Peugeot 3008...
A bon entendeur ... salut!😊.
Das ist ein kluges Wort! Danke
Es ist nicht so, dass man die Mittel für einen Kauf hat, und auf einer guten Promotion, zwei Keilriemen und 4 Scheiben vorsehen, also von Citroen für einen C5 Atmosphäre bei 27000 Euro bezahlen, vor der Veröffentlichung der you, oder dass nur die Mikro-Hybrid ist in den Verkauf, und natürlich eine Fahrt weniger Sport
Der Firefly-Motor in einem Peugeot, und nicht der PureTech, das war schon alles!
Es ist zu hoffen, dass Fiat, Lancia und der zukünftige Alfa Romeo Milano das Gleiche tun und den PureTech fallen lassen.
Den PureTech will niemand.
Und wenn es "nur" das Problem des nassen Zahnriemens wäre ... Aber es besteht auch die Gefahr, dass die Zündkerzen kaputt gehen (Motor kaputt!), der obere Motor verkohlt (Motor kaputt ... Manchmal!).
Und ein Motorölverbrauch, der von mäßig bis.... reichen kann. Ich habe auf 73.000 km etwa 5 l Öl nachfüllen müssen... Aber ich habe Berichte gelesen, dass es bis zu 1 l pro 1000 km sein kann!!.. (das habe ich gelesen, ich weiß nicht, ob das stimmt...).Nein, ehrlich gesagt, tun mir die Leute leid, die wie ich darauf hereingefallen sind und heute noch ein Fahrzeug mit diesem Motor besitzen... Der zudem als Gebrauchtwagen fast unverkäuflich ist!
Das erste Auto meines Enkels hat 2.000 Euro gekostet, und ich frage mich, wie das gehen soll.
Das erinnert mich an den 205 gtx, der bis 1998 in Spanien mit dem 1,6-LT-Simca-Motor verkauft wurde, weil er verschiedene Benzinqualitäten vertrug, weniger leistungsstark, aber robuster .......endlich ist es schade, dass wir in Europa nicht die FPT-Blöcke anstelle der Puretoc-Blöcke haben, vor allem weil sie mit dem Prozess, der wegen dieses Motors auf Stellantis wartet, besser daran täten, diesen Block mit den neuen Fiat-Motoren vergessen zu machen, wie Renault ihren 1,2 tce zugunsten eines neuen, zuverlässigeren 1,3 gestoppt hat.
Selbst ein Trabant-Motor wäre hinsichtlich der Zuverlässigkeit besser als der Pure Tech. Wer ist der Verantwortliche, der die technische Entscheidung für einen im Motoröl eingetauchten Zahnriemen bestätigt hat?
Ich stimme voll und ganz zu, dass es kein Purtech-Motor ist, sondern ein Purdelire-Motor.
Das Problem ist nicht so sehr der Ingenieur, der diese Idee vorgeschlagen hat, sondern die vielen Ausschüsse, die diese technische Lösung bestätigt haben, weil sie wahrscheinlich weniger kosten sollte als eine herkömmliche Lösung. Ich hoffe, es wird ihnen teuer zu stehen kommen und sie werden schließlich diesen Block aus Scheiße aufgeben, der jeden Tag mehr und mehr abstoßend wirkt...
Manchmal bekommt man qualitativ hochwertige, informative und ehrliche Artikel.
Gratulieren Sie dem Autor.
Der Grund für die Wahl eines Fiat-Motors für den brasilianischen 208er waren zwei Faktoren:
Motoren mit einem Hubraum von einem Liter (und darunter) sind steuerlich begünstigt (was einer niedrigeren Mehrwertsteuer entspricht). Es ist daher wichtig, einen 1-Liter-Motor in der Modellpalette anzubieten, vor allem wenn es sich um einen Turbomotor handelt, da er Leistung, guten Verbrauch und einen wettbewerbsfähigen Verkaufspreis vereint.
Brasilianische Motoren müssen Kraftstoff mit ca. 20% Alkohol vertragen (es wird kein Kraftstoff mit 100% "Petroleum" verkauft). Alkohol ist korrosiv, daher muss der Motor entsprechend angepasst werden.
Peugeot hat keinen 1L-Motor, der für Alkohol geeignet ist, keinen 1L-Turbomotor ... daher ist es viel sinnvoller, den Fiat-Motor zu übernehmen, der zudem bereits in Brasilien produziert wird.
Dieser Puretech ist eine Katastrophe. Wo sind die unzerstörbaren Motoren wie die xu oder die cleons geblieben...? Ich hatte das Glück, einen c3 wieder verkaufen zu können, bevor ich Probleme bekam, und die betroffenen Besitzer tun mir leid.
Fiat hat schon immer gute, zuverlässige und robuste Benzinmotoren hergestellt. Ich habe die 127 1050cc mit (749 473 km und alle und original), die besser sagt!!!!!!!
Ich verkaufe Ihnen meinen 208de 2017, der bei weniger als 60000km plus einem Tropfen Öl liegen geblieben ist, Ölpumpe und vieles mehr zum Glück kostenlos ausgetauscht und 6 Monate später plus einem Tropfen Öl !!!! obwohl ich wenig fahre (ca. 10000km/Jahr).
Group Citroën Peugeot kaufen nicht Benzinmotor schlechte Qualität Leistung tt Tag Problem diese Gruppe Dieselmotor ok kein Benzinmotor
Sie haben endlich verstanden, dass der Puretech unzuverlässig ist... sie sollten besser das gleiche in Europa tun, anstatt weiterhin diese Puretechs in all ihre Autos zu stecken...
Es wäre längst überfällig gewesen, damit anzufangen, aber es ist definitiv zu spät.
Bei einem C4 Picasso hatte ich gerade einen Zahnriemenriss bei 115000 km.
mit einem 1.2 PureTech-Motor Ich bin Teil einer Gruppe von mehreren tausend Autofahrern, die Stellantis vor Gericht bringen. Dieser Motor hat einen erschreckend hohen Ölverbrauch und der sich auflösende Keilriemen produziert Rückstände, die das Sieb der Ölpumpe und auch die Vakuumpumpe verstopfen, wodurch ein wirksames Bremsen verhindert wird, was zu echten Sicherheitsproblemen führt. Dies führt zu einer Überhitzung des Motors, was häufig zu einem Motorschaden führt.
Der im Motorölbad laufende Zahnriemen ist eine echte Ketzerei!
Diejenigen, die solche Probleme haben, können sich wie ich der Sammelklage gegen Elliantis auf der myleo-Website anschließen.
Viel Glück.
Jean Montenot
Es ist schlicht und einfach eine finanzielle Frage.
Es ist rentabler, 20.000 zusätzliche Firefly auf einem Band zu produzieren, als 20.000 Puretech alleine auf einem Band zu produzieren (Oder sie aus Europa zu importieren).
In Europa ist es umgekehrt: Die Produktion von Puretech war höher als die von Firefly.
Ich habe gerade einen 2008 130 PS Automatik bestellt ich fange an, sehr viel Angst zu haben
Alain.M: Wenn Sie noch die Möglichkeit haben, empfehle ich Ihnen, die Bestellung zu stornieren... natürlich gebe ich Ihnen meine persönliche Meinung, aber ich habe das schon einmal durchgemacht (der 3008 war ein schönes Auto zum Fahren, meine Frau mochte ihn besonders aus diesem Grund...) Ich kann Ihnen sagen, dass ich froh war, ihn loswerden zu können! ... man muss auch an den Wiederverkauf denken, und die Fahrzeuge, die mit dieser Sperre ausgestattet sind, werden unverkäuflich!
Wenn Sie ihn behalten, sollten Sie sich erkundigen, ob Ihr Modell mit einer Steuerkette und nicht mit einem Riemen ausgestattet sein wird (die neuen Modelle haben normalerweise eine Kette...) Ich weiß nicht, ob das zuverlässiger ist, das muss sich erst noch herausstellen, aber auf jeden Fall bleibt diese Blockade problematisch, allein schon wegen des Ölverbrauchs... Viel Glück für Sie!
Es ist unglaublich, dass Peugeot oder Renault zum Beispiel keine zuverlässigen Motoren mehr herstellen wollen, obwohl sie in der Vergangenheit bewiesen haben, dass sie dazu in der Lage sind, insbesondere mit den 21-, 25-, Space-Motoren und dem fabelhaften 2lhdi 110 von PSA. Ich habe selbst einen 406 hdi mit 355.000 km und er ist eine Uhr. Ich behalte ihn, solange er durch die Kontrolle kommt, denn all diese neuen Motorisierungen sind eine Katastrophe!
Die meisten von ihnen haben einen Dreizylinder-Motor, der in den letzten Jahren von Renault, Peugeot und Ford entwickelt wurde. Renault hat einen Prozess gegen 400.000 verkaufte Motoren angestrengt, da sie wissen, dass diese tce-Motoren große Probleme haben, ebenso wie die purtech-Motoren. Und das alles nur, um Geld für die Hersteller zu sparen, nicht für die Verbraucher, bis heute habe ich nichts dergleichen über Fiat-Motoren gelesen.
Ich glaube, dass die Fiat-Motoren seit mindestens 20 Jahren zuverlässiger sind als die Peugeot-Motoren. Die Fiat Fire-Benzinmotoren waren hervorragend, ebenso wie die Fiat-Dieselmotoren mit Multijet. Ich habe gehört, dass auch der neue Firefly sehr zuverlässig ist. Ich bin 25 Jahre lang mit diesen Benzin- und später Dieselmotoren in Lancia, Fiat und Alfa gefahren und hatte nie irgendwelche Probleme. Jetzt habe ich einen 208 blueHDI mit 100 PS und habe keine Motorprobleme. Der Puretech mit Benzinmotor ist leistungsstark, aber der Zahnriemen taugt nichts. Beim HDI ist es zum Glück eine Steuerkette. Sie wurde jedoch seit 2022 verstärkt (sie ist einen Millimeter dicker).