Alexander
Die Fiat Grande PandaDas erste Modell der neuen weltweiten Produktpalette von Fiatsollte ursprünglich bis Ende 2024 auf den Markt kommen. Doch inoffiziellen Informationen zufolge, die von Fiat-Händlern weitergegeben wurden, Die ersten Lieferungen würden nun erst im Januar 2025 erwartet.. Ein Aufschub, der viele Fragen aufwirft.
Ein strategisches Auto für Fiat
Die Fiat Grande Panda, vor fünf Monaten enthülltstellt eine wichtige Entwicklung für den italienischen Hersteller dar. Mit einer Größe von 4 Metern und einem Design, das vom Panda der 1980er Jahre inspiriert ist, positioniert er sich als kompaktes Familienauto, das auf die Bedürfnisse der europäischen und internationalen Märkte zugeschnitten ist. Er wird als Elektro- und Hybridversion angeboten, der Grande Panda basiert auf der Multi-Energie-Plattform STLA Smart von Stellantis, die unter anderem mit dem Citroën ë-C3 geteilt wird.
Sein wettbewerbsfähiger Preis, mit einer Elektroversion, die in Frankreich bereits ab 15.900 € angeboten wird (Umweltbonus abgezogen), macht ihn zu einem ernsthaften Konkurrenten für den Dacia Spring und den Renault 5 Electric. Doch trotz seines Potenzials, Der Fiat Grande Panda scheint unter denselben Problemen zu leiden wie sein Cousin. technisch, der Citroën ë-C3.
Verzögerungen aufgrund derselben Softwareprobleme beim Citroën ë-C3?
Die ersten Auslieferungen des Citroën ë-C3 in Frankreich haben zahlreiche technische Probleme offenbart, die schnell in den Foren und sozialen Netzwerken die Runde machten. Zu den festgestellten Fehlfunktionen gehörten :
- Übergeschwindigkeitswarnung kann nicht deaktiviert werden
- Lesen von Verkehrsschildern mangelhaft
- Automatische Scheibenwischer und Zentralisierung nicht funktionsfähig
- Fensterheber ausgefallen
- Anzeigen für Außentemperatur, Reichweite und Verbrauch fehlen auf dem Armaturenbrett
- Spurhalteassistent und automatische Lichtschaltung ausgefallen
- Probleme mit der Zentralverriegelung und dem Beifahrerairbag
- Nichtverfügbarkeit von angeschlossenen Diensten
Diese Mängel, im Zusammenhang mit SoftwareproblemenDie meisten dieser Systeme erfordern eine manuelle Aktualisierung in der Werkstatt, da die Fahrzeuge nicht aus der Ferne aktualisiert werden können. Stellantis hätte daher beschlossen, die Behebung dieser Probleme beim Citroën ë-C3 zu priorisieren. vor der Einführung des Fiat Grande Panda, um einen chaotischen Start zu vermeiden.
Eine umsichtige Strategie zur Sicherung der Qualität
Fiat ist sich der Erwartungen bewusst, die der Große Panda geweckt hat, und scheint zu wollen sich die nötige Zeit nehmen, um ein Fahrzeug ohne größere Bugs anzubieten. Diese Entscheidung könnte sich als klug erweisen, auch wenn die Verschiebung der Lieferungen die französischen Kunden, die bereits bestellt haben, frustrieren könnte.
Die Stellantis-Gruppe, die sich noch nicht offiziell zu den Verzögerungen geäußert hat, könnte auch durch interne Prioritäten beeinflusst worden sein. Die Produktion des Citroën ë-C3, der für Programme wie das "Sozialleasing" in Frankreich bestimmt ist, hätte Folgendes erfordert eine erhöhte Ressourcenzuweisung, und verschob damit den Start der Linien für den Großen Panda.
Eine geplante Ankunft im Januar 2025
Laut Fiat-Händlern, der Große Panda soll schließlich im Januar 2025 ausgeliefert werden. Diese Wartezeit könnte Fiat die Möglichkeit geben, die beim Citroën ë-C3 beobachteten Mängel zu beheben und ein optimales Nutzererlebnis zu gewährleisten. Außerdem würde dieser Zeitraum mit einem günstigeren Timing zusammenfallen, um das Interesse der Verbraucher nach den Weihnachtsfeiertagen zu wecken.
Trotz dieser leichten Verzögerung bleibt der Fiat Grande Panda ein strategisches Modell für Fiat. Mit einem Elektroantrieb, einer Reichweite von 320 km und ein wettbewerbsfähiger PreisMit der Einführung der Hybridversion mit Verbrennungsmotor hat er die Chance, ein breites Publikum anzusprechen. Und für die Ungeduldigen, gibt es immer der Fiat Panda mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb 2025Die Software wird keine Softwarefehler aufweisen.
Was mir Angst macht, ist die STELLANTIS-Gruppe, keine einzige italienische Marke wird verschont.
- Maserati geht es schlecht, sogar sehr schlecht.
- Alfa ist mittelmäßig (die Verkaufszahlen sind nicht hoch)
Lancia , wir drücken die Daumen.
-Abarth ist nicht das, was wir erwartet haben.
-Fiat on zurückgehenden Umsatz
- man wirft den PSA-Puretech auf die Italienerinnen, obwohl er seit Jahren der größte Schwachsinn ist.
Etc.
Es ist beängstigend, sogar sehr beängstigend.
Völlig einverstanden mit Ihnen.
Ich bin sogar noch pessimistischer als Sie.
Ich habe noch nie einen Fiat 600 fahren sehen, den Y auch nicht und den Junior gibt es nicht einmal als Händler und ich wohne direkt neben einer Fiat/Alfa/Jeep-Vertretung.
Ich habe mir überlegt, dass diese Werkstatt Mitsubishis, Seats und Skodas verkauft!
Noch mehr Zuverlässigkeitsprobleme bei Stellantis mit dem e-C3, das wird wohl kaum jemanden überraschen.
Jedes Produkt, das von Peugeot-Citroën stammt, ist wirklich zu meiden.
Es ist besser, die Einführung des Großen Panda zu verschieben, als ihn bei seiner Einführung zu verderben.
Wie ist es möglich, dass Stellantis sich in tão básicas" verplappert?
Das bedeutet es, auf ultra-low-cost zu setzen. Von einer PSA by Tavares-Basis zu starten, ist natürlich eine Verschwendung von Zeit, Geld und Ansehen.
Diese Verschiebungen der Auslieferungen auf 2025 machen es auch leichter, den durchschnittlichen CO2-Ausstoß von 81 g/km einzuhalten... Aber danke, dass Citroën den Kopf hinhalten muss, ich erinnere mich auch an die Lecks im Ami, die Türen, die sich auf der Straße öffnen, die Schlösser, die nicht funktionieren... Vielleicht sollte man aufhören, Citroën-Modelle mit Puretech-Motor zu nehmen, um sie in Wirklichkeit in Fiat umzubauen. Der aktuelle Fiat Panda ist eines der zuverlässigsten Modelle in Europa, was auch seinen Erfolg erklärt, daher kann es sich Fiat nicht leisten, zu enttäuschen.
Auch bei Jeep gibt es große Probleme, und ich spreche aus Erfahrung, ich habe einen Jeep Avenger Hybrid gekauft, und nach 10 Tagen und 351 km ist das Automatikgetriebe kaputt gegangen, was dazu geführt hat, dass ich seit 5 Wochen mit einem 17 Jahre alten Fiat 500 fahre, der zum Glück von der Werkstatt geliehen wurde, denn bei Jeep Stellantis wäscht man seine Hände in Unschuld.
A Stellantis está a matar as marcas italianas. Tavares é o pior Ceo da história da indústria automóvel europeia.
Die gesamte Mechanik und die Plattform des Jeep Avenger stammen von Peugeot und sind leider eine echte Katastrophe in Sachen Zuverlässigkeit.
Stellentis, sie wollen alle Marken und schaffen es nicht, sie zu verwalten. Es sind Puzzleteile (Citroën-Teile für einen Teil von Fiat Alfa mit Getriebe- und Motorteilen einer Marke... kurzum alles, was Stellentis gehört, wurde vermieden... schade um das eine oder andere Modell italienne🤷🏻♂️