Alexander
Stellantis mit bereits für Aufsehen gesorgt, nachdem er den brasilianischen Markt mit einer Peugeot 208 mit einem Fiat-Motor ausgestattet. Die Gruppe wiederholt sich mit dem Citroën C3!
Stellantis' Entscheidung, einen Fiat-Motor zu verwenden, und genauer gesagt der Firefly in den Versionen 1.0L oder 1.3L, im neuen brasilianischen Citroën C3 wirft einige interessante Fragen auf. Diese Entscheidung mag auf den ersten Blick überraschend erscheinen, vor allem wenn man bedenkt, dass die neuen italienischen Modelle der Marke, wie der Fiat 600, der Lancia Ypsilon oder der Alfa Romeo Milano, auf einer CMP-Plattform von PSA gebaut werden, was die Integration von PSA-Verbrennungs- und Elektromotoren einfacher machen würde.
Dennoch die Realität des brasilianischen Marktes eine andere Perspektive bietet. In einem Land, in dem 1,0-Liter-Motoren fast 60 % des Automobilmarktes in dem betreffenden Segment beherrschen und Ethanol als Kraftstoff weit verbreitet ist, bietet sich der Firefly-Motor von Fiat als ideale Lösung an. Seine Fähigkeit, sich auf Ethanol einzustellen, und seine Leistung, die mit der des zuvor verwendeten 1.2L Puretech-Motors vergleichbar ist, machen ihn zur perfekten Wahl, um die Erwartungen der brasilianischen Verbraucher zu erfüllen.
Die Einführung von der Citroën C3 2025 mit dem 1.0 Turbo Flex 200 Motor in Brasilien stellt einen großen Fortschritt dar. Dieser Motor, der bereits im C3 Aircross 2024 zu finden ist, verspricht, seine geschätzte Leistung beizubehalten: 125 PS mit Benzin und 130 PS. Das Auto wird mit einem 7-Gang-CVT-Getriebe angeboten und positioniert sich als die erschwinglichste Automatikoption in Brasilien. Das Modell wird voraussichtlich unter 100.000 R$ kosten, was etwa 18.749 € entspricht.
Abgesehen von seinem Motor wird der Citroën C3 2025 nicht vergessen, seine zukünftigen Besitzer mit einer umfassenden Ausstattung zu verwöhnen. Das digitale 7-Zoll-Armaturenbrett, das von seinem Cousin, dem C3 Aircross, übernommen wurde, modernisiert das Fahrerlebnis mit einer großzügigen Liste an serienmäßigen Ausstattungsmerkmalen.
Geplanter Start im Juni!
Quelle: autopapo
So wie es nicht schaden würde, die Stellantis-Versionen mit Fiat-Motoren auszustatten, um sie in Europa mit E85 zu betreiben. Wie ich von Anfang an gesagt habe. PSA liefert die Plattformen für kleine und mittlere Klassen und Fiat die Motoren, und PSA könnte die STLA Large nutzen, um Citroën endgültig wiederzubeleben und DS einzustellen. Fiat/Abarth, Peugeot/Opel könnten nicht nur viel mehr Fahrzeuge in den kleinen Klassen verkaufen und den europäischen Markt überschwemmen, sondern es würde auch Citroën/Lancia/Alfa/Maserati ermöglichen, nur noch die Oberklasse in begrenzter Stückzahl mit echten Gewinnen zu produzieren.
Man kennt ja die katastrophale Zuverlässigkeit der 1.2 puretec-Motoren, die 1.6 thp haben auch PB in der Verteilung...
Es wäre sinnvoll, die Organbank der zuverlässigeren Fiat-Motoren zu nutzen (ein Unding! Peugeot stellte bis zu den 206-406 unzerstörbare Motoren her...), um die Blutung zu stoppen.
Es dauert sehr lange, sich einen Ruf aufzubauen, aber es geht sehr schnell, ihn wieder herunterzuholen.
(zehnit Mercedes Benz u.a., VW Audi, etc.)
Wer sind am Ende die Gewinner? Die Japaner, die keine neue Technologie auf den Markt bringen, bevor sie nicht zuverlässig ist.
Ergebnis: Toyota, Lexus, Suzuki, Mazda Mitsubishi in den Top 5 der Zuverlässigsten, 6. BMW Mini (einziger Europäer!
In den letzten 10 haben die Franzosen, Nissan (wie Renault), Fiat, Opel und Jaguar Land Rover den letzten Platz belegt!
Die Hersteller sollten bedenken, dass man bei einem Auto, das kaputt geht, die Marke wechselt! (Ich für meinen Teil werde nie wieder einen Opel nehmen)
Es ist sicher, dass es in Europa einen Markt für E85 gibt. Für Stellantis besteht das Risiko, dass sich die Kunden von seinem PureTech Verbrennungsmotor (ex PSA) oder sogar Elektromotor abwenden und stattdessen den FireFly mit E85 kaufen, der bei der ehemaligen FCA hergestellt wird (Europa oder anderswo?). In der Tat glaube ich trotz der Sammelklagen gegen den PureTech und sein jüngstes Update nicht so recht daran, dass die Franzosen am Ruder bleiben...
Calle 13
Doch sie haben bereits die Neuen bei Maserati entlassen, um die Neuen unter der Ära FCA wieder einzusetzen.
Die alten PSA-Motoren wurden von der Française de mécanique in Partnerschaft mit Renault hergestellt. Der letzte Fiat tipo wurde zur zuverlässigsten Limousine in Europa erklärt. In den USA ist es Alfa, das unter den Top 3 ist.
Sowohl in den USA 🇺🇸 als auch in der EU 🇪🇺 sind die deutschen Marken am Ende der Rangliste zu finden, da BMW, Audi und Porsche zu viele Motorprobleme mit wiederholten Turbo-, Zylinderkopf- und Getriebebrüchen, fehlerhaften Einspritzungen und übermäßigen elektronischen Bugs haben.
Nur japanische Marken sind davon ausgenommen.
Die Citroëns sind immer noch hässlich.
Es ist tatsächlich schade, dass sich die europäischen Länder mit dem PureTech-Motor begnügen müssen, obwohl der Firefly-Motor viel besser ist und vor allem in italienischen Autos gut angenommen werden würde.
Ich habe das Gefühl, dass ich in der Lage bin, die Dinge zu verstehen, die ich will.
Ich habe einen Tipo 2020, eine viertürige Limousine, die mit dem Firefly 1.0 ausgestattet ist, mit 100 PS, also im Vergleich zu dem, was er im 500X (120 PS) entwickeln kann, gedrosselt, aber völlig ausreichend!
Ich lasse ihn 55% E85 trinken, den Rest in 95 E10....
36000 km schon so, kein Gehäuse oder Reprog, eine echte Uhr.
Das ist scheiße e85 ist ein echter Krebs....meme Ford stoppt das ....mich ich habe Arbeit in der Werkstatt....super
Aber ich mache das auch in einigen Fahrzeugen und es gibt keine Probleme!🤷🏻♂️
Alles.
In Brasilien verwenden die Motoren nativ diesen Kraftstoff, sodass es keine besonderen Probleme gibt.
Der Firefly wird dort zu Alkohol...
Der Fiat als Ersatz für den großen m...... von purtech. Warum nicht sogar in Europa.
Es geht nichts über einen guten Diesel, der wenig verbraucht ❤️
Bevor Stellantis über die Einführung neuer Motoren nachdenkt, wäre es besser, eine Lösung für das Versagen seines Pure Daube-Motors Piretruc zu finden, der viele von uns in eine katastrophale Situation gebracht hat hs Motoren nicht unterstützt mit einem Kredit, der für ein totes Auto weiterläuft...