Alexander
Während der Milano in einem Monat vorgestellt werden soll, sind die Diskussionen auf die zukünftigen Modelle Giulia und Stelvio gerichtet. Nach einer kürzlich erfolgten Mitteilung vonAlfa Romeo bei der italienischen Presse über die STLA Large-Architektur, mit der die neuen Giulias ausgestattet sein werden und Stelvio, die für 2025 bzw. 2026 erwartet werden, haben einige Medien Spekulationen über eine mögliche Hybridvariante verbreitet. Eine Kehrtwende wäre überraschend.
Durch die Annahme der STLA-Plattform Large von Stellantis, die zukünftigen Alfa Romeo Giulia und Stelvio werden von der 800V-Architektur und den 100 %-Elektroantrieben profitieren. Nun ist die STLA Large-Plattform bekanntlich auch kompatibel mit Verbrennungsmotoren und Hybridantrieben. Auch wenn nicht genau bekannt ist, welche Hybridmotoren es sein werden, ist es nicht unwahrscheinlich, dass es sich um den 3.0L 6-Zylinder GME handelt, der bereits bei Jeep und bald auch bei Dodge zu finden ist, mit PHEV-Technologie wie beim 4-Zylinder GME.
Im Gegensatz zu dem, was in einigen Medien, darunter Reuters, und in sozialen Netzwerken berichtet wurde, ist es jedoch bislang nicht geplant, diese Motoren unter der Motorhaube zukünftiger Alfa Romeo-Modelle zu sehen. Nachdem ich die Presseabteilung von Alfa Romeo kontaktiert hatte, wurde die Verwirrung, die auf eine mögliche Hybridisierung der Modelle Stelvio und Giulia hindeutete, schnell beseitigt. Alfa Romeo hat diese Information entschieden korrigiertund bestätigte damit die Verpflichtung von 100 %-Elektromotoren für die zukünftigen Giulia- und Stelvio-Modelle. Es wird keinen Hybrid geben, weder in Europa noch auf einem anderen Markt.
Ich verzichte darauf. Viel Glück an zukünftige Käufer.
Der 8C, der 4C, die Giulia und der Stelvio werden für mich persönlich das letzte Testament der Marke bleiben.
RIP Alfa Romeo
Die Messe ist gelesen...
Diese Marke hat mich von meinem 7. und 8. Lebensjahr bis zu meinem 57. Es ist die Marke, die mich mein ganzes leidenschaftliches Leben lang begleitet hat.
Ich werde meinen Brera V6 behalten, solange die "Verfügbarkeit" der Teile es mir erlaubt, und nach dem Vorhang ...
Ich werde mich einer Marke zuwenden, bei der ich einen Verbrennungsmotor schnurren hören kann!
In Bezug auf zukünftige Generationen wird man sich sagen können, dass man die großartige Zeit des Automobils miterlebt hat.
Ich werde versuchen, meine Guilia bis zum Ende zu behalten und dann sehen wir weiter.
Handbuch
Genau wie bei allen anderen hier.👍.
Wir wollen Motoren und nichts anderes! Wie kann man ihnen das verständlich machen???
Hallo das ist die Schuld der Regierung und leider auch der stellantis-Gruppe
Die deutschen Konzerne bieten weiterhin Benziner an, und zwar schwere! Ich bedauere, dass Vag es nicht geschafft hat, Alfa zu kaufen!
Nein, es sind nicht die Regierungen, die den Hybridantrieb verbieten. Der Beweis dafür ist, dass Mercedes AMG gerade einen 3.0 Sportwagen mit Hybridantrieb angekündigt hat.
Stellen Sie Ihren Antrag in Brüssel, nicht beim Hersteller 😉.
Wir erleben das Ende von Alfa Romeo aus Stellantis' Dogmatismus. Das ist traurig.
Um elektrisch zu fahren, würde ich mich mit einem Fiat 500e oder dem zukünftigen Lancia Ypsilon HF begnügen, denn ich sehe überhaupt keinen Sinn darin, einen elektrischen Alfa Romeo zu kaufen, der keinen Lärm macht und keinen Charakter hat.
Wie viele andere werde ich bei den Verbrennungsmotoren bleiben, aber ich weiß jetzt, dass ich bei Autos in die Vergangenheit und nicht mehr in die Zukunft blicken kann. Ich muss wirklich passen, Alfa ist vorbei, aber in gewisser Weise glaube ich nicht, dass Stellantis die Giulia und das Stelvio hätte besser machen können.
Hallo zusammen, ich lese gerade eure Nachrichten und wie sehr ich mit euch übereinstimme, ich besitze einen 145QV🍀 , einen delta 2 HF HPE und einen Giulietta jtd , all das um zu sagen, dass ich seit 30 Jahren im Herzen ein Italiener bin, was Autos angeht. Als Fiat und Peugeot stellantis geschaffen haben, hatte ich die Hoffnung, dass Lancia einen Delta HF wieder herausbringt, dessen Leistung dem legendären 831 würdig ist! Das Erwachen war grausam, denn stattdessen haben sie sich selbst in den Fuß geschossen, bevor sie überhaupt versucht haben, wieder ins Rampenlicht zu treten! Was bieten sie uns an? Einen beschissenen 3-Zylinder-Puretech-Motor für den Tonale und den zukünftigen Epsilon! Entschuldigen Sie, dass ich so unhöflich bin, aber das ist wie auf das Grab von Vincenzo Lancia und Enzo Ferrari zu pissen! Früher waren es Enthusiasten, die das Sagen hatten, heute sind es Finanziers, die nicht einmal den Unterschied zwischen einem Lampredi und einem Busso kennen! Ich werde sie bis zum Ende der Verfügbarkeit von Teilen behalten und mich dann zurückziehen!
Ich warte seit einem Monat auf einen Motor zur Steuerung der Klimaklappe für meine Giulietta (bekanntes Problem) und habe immer noch keine Antwort vom Händler erhalten, das Wort "Premium" ist bei diesen neuen Modellen nur noch in der Preisliste zu finden!!!
Die Qualität des Kundendienstes ist miserabel geworden und dies wird in den Netzwerken und Clubs weitgehend geteilt!
Das nächste Auto wird bestimmt ein japanischer Toyota, Lexus oder Honda sein und auf keinen Fall ein Nissan, der ein mit Problemen behafteter Renault ist! Meine Schwiegereltern haben diese Erfahrung gemacht!
Bitte weit und mäßig verbreiten ....
Ein angewiderter Enthusiast....
Hallo,
es gibt keinen PureToc auf dem Tonale.
Ich stimme jedoch mit dem Rest Ihres Kommentars überein.
Im Tonale ist es ein Vierzylinder 100% Fiat. Er wurde vor der Fusion entwickelt, dieser Motor ist sehr geschmeidig und zuverlässig, aber es fehlt ihm an Charakter, das ist alles. Das ist auch der Vorwurf, den man dem 2.0 L Vierzylinder der Giulia machen konnte... Der Tonale ist nicht ohne Qualität, für einen SUV, lesen Sie Alexandres Erfahrungsbericht auf der Website, was ihn vor allem gebremst hat, war die mangelnde Auswahl an Farben und Materialien des Innenraums.
Nur tun sie nicht viel, um den GME-Vierzylinder der Giulia zum Leben zu erwecken, und viele Tuner übernehmen das.
Ich stimme dir zu. Und bei den Modellen mit Verbrennungsmotor habe ich Angst vor der Verfügbarkeit der Teile.
Anstatt die Welt mit schwachsinnigen Regeln zu nerven, sollte die EU die Marken dazu verpflichten, Ersatzteile für mindestens 20 Jahre zu versichern, sonst ist es geplante Obsoleszenz (und das wird bei Elektroautos noch schlimmer sein, wo man beim kleinsten Batterieproblem alles wegwirft).
Dumoutier
Wir sind alle angewidert, lieber Kollege.
Ich stimme dir vollkommen zu, ich fahre seit 1981 alfa,
Ich denke, dass ich in Anbetracht meines Alters mit einem echten Thermo-Alfa enden kann. Aber schade um die Jüngeren. Und wie du schon gesagt hast, wenn die Finanzwelt ihre Nase in die Technik steckt, ist das immer eine Katastrophe, außer für die Aktionäre.
Der Motor des Tonals ist ein 4-Zylinder
Honda mein Sohn hat 10 Monate auf die Teile für die Reparatur seines Fahrzeugs nach einem Unfall gewartet.
Auto immobilisiert.
Stellantis' Entscheidung ist umso unverständlicher, als das Ende des Verkaufs von neuen Autos mit Verbrennungsmotor erst 2035 erreicht sein soll. 11 Jahre! Das ist genug Zeit für eine Generation von Autos, die mit einem Hybridantrieb ausgestattet sind, um keine Strafzahlungen leisten zu müssen.
Wie kann man glauben, dass jeder im Jahr 2025 auf ein Elektroauto umsteigen will, wenn es keine ausreichende Infrastruktur gibt?
Diese Eile der Hersteller ist abwegig. Außerdem werden die langen Fahrten mit dem Elektroauto mit mehreren 30-minütigen Pausen, die kleinen Straßen, die man von nun an meiden sollte, und die Bergstraßen zur Qual. Es wird nichts anderes übrig bleiben, als den Zug oder das Flugzeug zu nehmen und für kurze Strecken zu mieten.
Oder man muss Autos mit Verbrennungsmotor einlagern, um zehn Jahre zu sparen.
Genau 👍.
Das Ende eines Mythos, immer noch berühmte Motoren, manchmal bof-Karosserien, aber eine Dynamik, die zu den Genen der Marke gehört... Elektrisch... Mein Gott 🙏😡.
Ich habe gerade die gesamte Mechanik meines 159 Q4 JTDM erneuert, vor dieser Nachricht bereue ich es nicht, dieses manchmal brutale Brummen wird ein Leben lang in meinen Händen bleiben, ich werde ihn demnächst von einer Giulia begleiten lassen, Wunderschönes Auto mit einem großen M...
Alfiste un jour, Alfiste toujours wird nicht mehr aktuell sein. Eine große Leere erwartet uns.
Es ist alles gesagt!👍.
Was mich nach meinem Stelvio 2.2 JTDM 190 PS Q4 betrifft, wenn es keine Verbrennungsmotoren mehr gibt.....abschied von Alfa Romeo.
Leidenschaftlich wir sind leidenschaftlich wir werden alfa bleiben es ist wie ein Virus viele lassen sich behandeln aber nur wenige heilen
Wenn die Thermik erst einmal verschwunden ist, ist es nicht mehr schwer, sie zu heilen.
Hallo,
Hat jemand in diesem Forum Don Quixote gelesen?
Ich glaube nicht, schade.
Ich habe mich sehr gefreut, als ich das erste Mal von der Firma Alfa gehört habe.
hinter seinem Lenkrad
Nur für den Profit.
Es gibt sehr schwere Marketingfehler in dieser Wahl....
Der Elektroantrieb wird nicht der einzige Antrieb der Zukunft sein.
Es gibt eine echte Nische, die mit Verbrennungsmotoren besetzt werden kann, die eine mittlere Leistung erbringen und einen angenehmen Klang haben - genau das, was Alfa kann.
Der Weltmarkt folgt nicht dem All-Elektro-Trend der Europäer, warum sollten wir auf 70% des Weltgeschäfts verzichten.
Alfa hat seit den 70er Jahren ein schlechtes Marketing und eine schlechte Strategie, das ist sogar ihr Markenzeichen und erklärt, warum sie vom Marktführer für Sportlimousinen (den sie erfunden haben) zu einem kleinen (sehr kleinen) Däumling geworden sind!
Ich persönlich habe 110 000 km mit meiner zweiten Giulia und bin immer noch sehr zufrieden (nur 1 Panne in über 350000 km mit Giulietta und Giulia in den letzten 10 Jahren..... Und das war nur eine Einspritzdüse bei meiner Giulietta QV bei 95000km)
Forza
1/ Hybrid wäre völlig möglich, aber Stellantis (auf der Ex-PSA-Seite) ist wahrscheinlich der einzige Konzern, der nicht darin investieren will.
2/ Alfa Romeo wird zu einer SUV-Marke. Imparato will sogar die schönste "erschwingliche" Limousine der Welt in einen Crossover verwandeln.
3/ Selbst wenn man bereit ist, auf Elektroautos umzusteigen, hätte man dann Lust auf 2 Tonnen schwere Crossover/SUVs oder einen schnell umgestalteten 308?
Das beste Beispiel dafür ist der Peugeot Milano, der nichts von einem Alfa Romeo hat: PSA-Plattform, PSA-Motoren, außerhalb Italiens hergestellt und sogar das Design, das sich nach Tavares' Art (siehe Mokka und Avenger) abheben sollte, scheint eine Mischung aus Peugeot-Citroën-Seat zu sein, die mit Kellen-Gimmicks aufgepeppt wurde.
Ich habe drei stelvio 2 quadrifoglio und 1 diesel, an dem Tag, an dem sie am Ende sind, ENDE FÜR MICH ALFA ROMÉO OHNE THERMO-MOTOR !!!! WIR WOLLEN IHREN M !!!! NICHT. ELEKTRISCH ➕.
Mir geht es genauso. Wenn die Giulia Quadrifiglio einmal eingestellt ist, komme ich nicht mehr zu Alfa zurück und gehe wieder zu den Japanerinnen.
Als ich mein letztes Auto kaufte, schwankte ich zwischen einem Vernunftkauf und einem Alfa. Ich entschied mich schließlich für den Alfa und dachte, dass dies wahrscheinlich die letzte Gelegenheit sein würde. Die Zukunft gibt mir leider Recht.
Leider, mein lieber Twin Spark ... ist das tatsächlich der Fall.
Stellantis wird Alfa und Maserati krepieren lassen.
Ein elektrischer Alfa, das kann doch nicht wahr sein.
Ich werde sehen, dass ich mir einen Gulia kaufe, bevor es zu spät ist, und dann ist Alfa Romeo vorbei. Danke, Vorhang.
Stellantis ist eine Katastrophe für die italienischen Marken. Sie verstehen weder etwas von Sportwagen noch von der Besonderheit italienischer Autos, so dass sie die Peugeot-Modelle bei allen Marken durchdeklinieren wollen.
DAV
Da hast du Recht.
Alfa Romeo: 1910-2024 🪦.
Genau das oder zumindest später, denn wir müssen die Einstellung der Giulia und des Stelvio abwarten.
Der Übergang zu Elektroautos ist, sofern das Gesetz 2035 nicht letztendlich geändert/verworfen wird, unausweichlich. Selbst wenn Sie von Alfa Romeo ausgehen wollen, werden auch die anderen Marken ihren Übergang zum elektrischen 100% nur wenige Jahre später vollziehen.
Was mir Angst macht, sind die Entscheidungen (insbesondere die Marketingentscheidungen) der Entscheidungsträger. Alfa Romeo hat es geschafft, sich mit Verbrennungsmotoren zu differenzieren, aber bei den Elektroautos sieht es schlecht aus (schon jetzt werden sich die Elektroautos de facto in Bezug auf die Motorisierung ähneln). Alles, was man sehen kann (Peugeot Milano, Dodge Charger, Peugeot e-3008), verheißt nichts Gutes...
Wir sind die einzigen Idioten in Europa, die sich selbst umbringen. Im Rest der Welt behalten sie die Thermik.
Wie werden Stellantis und Co. in 90% der Welt verkaufen?
Die Frage ist, wie es um die Zukunft der italienischen Marken und das Drumherum (Zulieferer) bestellt ist, d. h. woher das Vermögen der Agnellis stammt und wie sie Chrysler zwischen 2008 und 2014 gekauft haben.
Nur dass sie in Deutschland 🇩🇪 einen Rückzieher machen und ankündigen, ihren thermischen Hybrid neben dem elektrischen zu behalten, den anscheinend niemand will.
Ehrlich gesagt, machen sie bei Stellantis auf der Ebene der Strategie und des Konjunkturprogramms alles falsch. Sie schlachten Alfa Romeo komplett ab, indem sie unbedingt auf 100 % Elektroautos umsteigen wollen und nicht bereit sind, weiterhin Alfa Romeo Verbrennungsmotoren herzustellen. Was den neuen Milano betrifft, so ist er laut den Informationen in Bezug auf die Wahl der Plattform und der Elektro- und Hybridmotoren zu einem großen Durcheinander geworden. Der 1.2 Puretech von Peugeot. Was ist das für ein geschmackloser Witz. Sie sind nicht mehr in der Lage, anständige italienische Motoren herzustellen, die den Ruhm und den Ruf der Marke Alfa Romeo begründet haben. Der Milano ist zu einem Peugeot geworden. Es ist einfach nur noch Unsinn. Die zukünftigen Modelle Stelvio und Giulia sind eine Dodge-Plattform mit Elektroantrieb. Das ist ein reines Massaker. Sollen sie doch Alfa Romeo und Maserati zusammenarbeiten lassen, was die Plattform und die Motorisierung angeht. Ganz klar, sie haben mich als Kunden verloren. Wir wollen unbedingt italienische Modelle und ehrlich gesagt nicht den großen Wurf. In den nächsten Generationen werden französische und amerikanische Plattformen und Motoren gemischt. Es gibt einen großen Mangel an Know-how. Das Ende der italienischen Premiumqualität.
Zum Teufel mit Hybrid- und Elektroautos, das Volk will diese gefährlichen Ambilitäten nicht.
Frage, die ich bei jeder Gelegenheit stelle:
Wie wirkt es sich auf die Gesundheit der Menschen aus, wenn sie den ganzen Tag auf diesen elektrischen Batterien sitzen?
Diesel hat in Europa 50.000 Tote pro Jahr und niemanden interessiert es... Aber eingebildete Auswirkungen sind gleich viel interessanter.
Einbildung?
Es gibt keinen Beweis dafür, dass es sich um Einbildung handelt. Woher kommt die Energie für Ihre elektrischen Seifenkisten? Wie funktioniert das mit den Wellen?
Die 50.000 Toten sind theoretisch und es gibt keine wirklichen Zahlen, die dies belegen.
Ich verstehe nicht, was an einem Tod theoretisch sein soll. Nur weil es weit weg von den Augen passiert, heißt das nicht, dass wir so tun sollten, als würde es nicht existieren. Wenn du mehr reale Zahlen willst: Wir haben in Europa 450000 Todesfälle pro Jahr durch Umweltverschmutzung, 50000 davon sind auf Diesel zurückzuführen, wie bereits erwähnt, und 5000 allein durch das Dieselgate von VW. Pro Jahr. Was den Effekt der Nähe zu elektrischem Strom angeht, so gibt es überhaupt keinen, außer dass einem auf der Wissenschaftsmesse die Haare zu Berge stehen.
Die allgemeine Umweltverschmutzung lässt bereits die Luftfahrt, bestimmte Fabriken 🏭 und die Schifffahrt außer Acht und zielt nur auf das Straßensystem ab. Ja, das bleibt theoretisch, da es keine umfangreichen Studien zu den einzelnen Sektoren gibt, die eine wirkliche Detaillierung ermöglichen würden.
450.000 Tote und eine totale Überbevölkerung, was eine wirklich bewiesene Tatsache ist.
Zu sagen, dass es keine Auswirkungen auf Wellen, elektrische Ströme und andere Atom- oder Kohlesysteme gibt, um daraus Energie zu gewinnen, ist ein ziemlich lachhafter Euphemismus, denn alles beweist das Gegenteil.
Spannende Hybridmotoren gibt es, z. B. den V6 im Ferrari 296 GTB oder den Ferrari SF90. Man muss nicht gegen alles sein, Plug-in-Hybridmotoren sind eine der Lösungen.
Es ist sogar die Lösung, wie Toyota sie demonstriert und die Deutschen allmählich verstehen, ebenso wie die USA.
Man darf die schöne italienische Mechanik nicht kaputt machen.
Wann kommt der neue Citroen/Masarati?
Und zum Teufel mit den Elektroautos!
Es herrscht Konsens über die Entwicklung, die zum Ende des ALFA ROMEO, den wir alle geliebt haben, führen wird. Die einzige Möglichkeit, zu versuchen, ein Aufbäumen zu bewirken, wäre, eine Befragung durchführen zu lassen (aber von wem?), mit leider ziemlich geringen Chancen, gehört zu werden.
Wenn wir gehört werden... wenn die Verkaufszahlen gegen Null gehen!
Ich glaube nicht, dass Alfa Romeo nichts mehr verkaufen wird, ich glaube sogar, dass die Marke mehr verkaufen kann, aber wie BMW, indem sie den Puristen den Rücken kehrt und eine neue Kundschaft sucht.
Es würde mich wundern, wenn sie mehr verkaufen würden, und stattdessen wird sie wirklich einen Tiefpunkt erreichen. Das sieht man am Beispiel des überarbeiteten Tonale, der angeblich ein Verkaufsschlager werden sollte, aber das ist nicht der Fall. Ich wette, dass der Milano noch schlechter sein wird, und man sieht es auch bei Lotus, die dachten, dass sie mit der Änderung ihrer Philosophie viel verkaufen würden, was aber nicht der Fall ist.
Die Entscheidung der Stellantis-Gruppe, ab 2025 auf vollelektrische Fahrzeuge umzusteigen, ohne ihre Kunden zu fragen, ist eine reine Dummheit von ihnen. Sie beschließen plötzlich ohne unsere Zustimmung, die Herstellung von Verbrennungsmotoren einzustellen und stattdessen auf Elektrofahrzeuge zu setzen, die auf den Motorblöcken von Peugeot und Dodge basieren. Das ist eine verblüffende Entscheidung. Das ist völliger Unsinn. Wir wollen ihre verdammten Elektromotoren und Puretech-Motoren von Peugeot nicht. Wir wollen die Verbrennungsmotoren von Alfa Romeo. Wenn sie ihre Entscheidungen nicht schnell ändern, werden sie immer mehr Kunden verlieren. Das ist ein großes Risiko für sie. Ganz klar, ich werde keinen Alfa Romeo mehr kaufen, wenn sie keine italienischen Verbrennungsmotoren mehr herstellen, die der Marke würdig sind. Bei Stellantis sind sie eindeutig gewarnt. Die Bewegung der anderen Kunden wird folgen.
Dodge produziert nichts, es ist eine leere Hülle... Der berühmte Reihensechszylinder von Dodge ist der GME 2.0 L der Giulia mit zwei Zylindern und einigen zusätzlichen Annehmlichkeiten! Dodge ist ein umgestalteter Tonale, ein Pony Car auf der Giorgio-Plattform und in Mexiko ein Fiat Tipo mit dem Namen Neon...
Es ist alles gesagt.👍.
Wie viele andere werde ich sehr gute Erinnerungen an meinen 75 Twin-spark, 33, Sprint, Gtv 916 V6 haben, seit 30 Jahren bin ich ein leidenschaftlicher Liebhaber dieser Marke, die mir viel Freude bereitet hat. Aber nach meiner Giulia ist es auch für mich vorbei.
Völlig einverstanden.
Die Manager sind Finanziers: Wenn sich Elektroautos verkaufen, werden sie Elektroautos anbieten. Wenn es sich nicht verkauft, werden sie Verbrennungsmotoren anbieten. Ich sehe viele Tendenzen, den elektrischen 100% vor allem bei Daimler und BMW zu verzögern, und ich bin mir sicher, dass die Alfa-Manager dies zur Kenntnis nehmen. Das heißt, dass diese feste Kommunikation über die Motorisierungen nicht endgültig ist...
Guten Abend
Ich bin ein Alfist und werde es auch bleiben. Ich habe meinen 159 2.4 Q4 210 PS in neuem Zustand aus dem Jahr 2009.
Ich habe vor kurzem eine schöne Guilia von 2021 gekauft, in 190 PS Sonderausgabe, super ausgestattet, mit 28000 kms.
Die Zeiten können sich ändern,ich bin optimistisch,aber das nächste in 3 Jahren wird wieder eine Guilia sein 😂😂😂😂j warte ab,es wird Veränderungen geben,alfa ist nicht tot,und für die Enttäuschten von stellantis gibt es die alten,echten Autos,alfas natürlich 👍👍.
Alexander
Ich glaube, die Kommentare sind einstimmig, wenn Alfa nicht den V6 690T, Lancia nicht den V6 F160 und Maserati nicht den Nettuno behält... kannst du dem Pressehaus Stellantis mitteilen, dass wir alle woanders hingehen werden!!!!!!!
Natürlich warten mercedes und bm ab, ihr Geschäftsmodell basiert vollständig auf der Übernutzung von Ressourcen, ihr Interesse ist es, auf demselben Weg weiterzumachen. Wir erinnern daran, dass mercedes in der Klima-Affäre zwischen mercedes und Europa gezeigt hat, dass sie über den Gesetzen stehen.
Er sieht vor allem, dass Toyota seit Jahren die Nase vorn hat, weil sie Hybridautos bevorzugt haben, und das wird sich auch in Zukunft nicht ändern.
Nun ist es passiert, Alfa Romeo wird nicht mehr sein. Wir werden eine Plakette kaufen, das ist schade. Ich fahre seit 40 Jahren Afla.
Ich habe mit meinen Alfa nur zufriedene Erfahrungen gemacht, auch wenn es manchmal kompliziert war.
Ästhetik ist nicht der einzige Faktor bei der Wahl einer Marke. Die Identität und die Seele der Marke gehen verloren.
Stellantis ist der Totengräber dieser und anderer Marken. Hoffentlich bleibt das Logo der Marke erhalten, aber das wird nun ohne mich geschehen.
Ich hatte 6 Alfa Romeo (und derzeit immer noch 3), 2 Abarth, 1 Lancia, es nervt, diese Marken aufzugeben.
Aber einen Peugeot-Basiswagen zu kaufen, der nur ein bisschen verändert wurde, und dann auch noch elektrisch, oder mit einem PureTech-Motor, das ist einfach unmöglich.
Wie bei fast allen Klientinnen und Klienten.
Und wenn die Verkaufszahlen einbrechen, wird Stellantis überall hybridisierten Puretec kleben? Es sind leider noch weitere Tage mit technischer Arbeitslosigkeit zu erwarten.
Keine Ambitionen bei synthetischem Benzin oder Wasserstoff, keine Rationalisierung bei Verbrennungsmotoren außerhalb des Puretec.
Tavares hat in seiner Supervergütung Regenschirmzulagen für den Tag, nach ihm die Sintflut.
Tavares hatte angekündigt, die V6-Motoren beizubehalten und sie mit synthetischem Treibstoff zu betreiben, was auf jeden Fall Pipo ist.
Angesichts der beklagenswerten Strategie der Stellantis-Gruppe in Bezug auf die Zukunft von Alfa Romeo habe ich mich entschlossen, meine Rolle als Botschafter aufzugeben. Die italienische DNA und der italienische Geist sind unter der Kontrolle der Stellantis-Gruppe völlig verschwunden. Vorbei sind die Zeiten der wunderschönen italienischen Verbrennungsmotoren, die den Ruhm und das Ansehen der Mailänder Marke begründet haben. Ihre Strategie des reinen Elektroantriebs und die gemeinsame Nutzung von Plattformen und Motorisierungen innerhalb der Gruppe. Die Alfa Romeos laufen Gefahr, ihre italienische Identität vollständig zu verlieren und halb Peugeot oder halb Dodge zu werden. Sie sind nicht in der Lage, ihre eigenen italienischen Plattformen und Motorisierungen selbst herzustellen. Nun begnügen sie sich einfach mit Organtransplantationen anderer Marken, um ihre eigenen Elektroautos herzustellen. Die Alfisti werden der Marke wahrscheinlich den Rücken kehren, wenn Stellantis seine Strategie nicht drastisch ändert und alles auf Elektroautos und Organ-Sharing setzt. Alfa Romeo und Masérati sollten bei der Herstellung ihrer zukünftigen Modelle zusammenarbeiten und nicht Peugeot und Dodge dienen. Die Mailänder Schlange 🐍 läuft Gefahr, vom französischen Löwen 🦁 und dem amerikanischen Adler gefressen zu werden. Stellantis ist gewarnt. Auf eigene Gefahr.
Es ist noch nicht bekannt, ob die amerikanische Seite das Produkt an sich ziehen wird, wie es unter FCA der Fall war.
Sie träumen alle, Alfa Romeo ist schon lange tot, das Alfa Romeo Logo existiert zwar noch, aber wenn ich sage, dass Alfa schon lange tot ist, dann meine ich den Geist von Alfa (Antrieb, Motoren und technische Basis), der ist schon lange verschwunden, Seit dem 75er genau, die Giulia und das Stelvio waren nur ein Strohfeuer, und das Schlimmste steht uns mit Stellantis und Tavares noch bevor, Alfa wird nur noch ein Peugeot-Derivat sein, sowohl was die Basis als auch was die Motoren betrifft.
Ich wage mir sonst nicht vorzustellen, was aus Ferrari in den Händen von Stellantis geworden wäre, wenn man bedenkt, was mit Maserati passiert ist!
Erinnern Sie sich daran, mit welcher Sicherheit sie behaupten, dass der 500er nicht mehr zur Wärmekraftnutzung zurückkehren kann. Ich wette mit Ihnen um das gleiche Szenario hier....
Ich glaube, mein Stelvio Estrema 280 wird mir noch lange Zeit bei jeder Fahrt eine Banane bescheren. Es sei denn, man kommt zur Vernunft und bietet neben den elektrischen Varianten auch weiterhin AR-Verbrennungsmotoren an. Andernfalls würde ich mich gezwungen sehen, wieder zu BMW zurückzukehren.
今乗っているalfa147TSを末永く乗ろうと思います。
EV専門ブランドになるのは非常に残念です。
旧車の部品の提供をしてください、日本の夏は暑すぎて地獄です、