Alexandre
Con la presentación del Milano prevista para dentro de un mes, los debates giran en torno a los futuros modelos Giulia y Stelvio. Tras un reciente comunicado deAlfa Romeo a la prensa italiana sobre el tema la arquitectura STLA Large que equipará los nuevos Giulias y Stelvio, previstos para 2025 y 2026 respectivamente, algunos medios han venido informando de especulaciones sobre una posible versión híbrida. Un giro sorprendente de los acontecimientos.
Al adoptar la STLA Gran plataforma de Stellantis, los futuros Alfa Romeo Giulia y Stelvio contarán con una arquitectura 800V y motores eléctricos 100 %. Como sabemos, la plataforma STLA Large también es compatible con motores de combustión interna e híbridos. Aunque no sabemos exactamente cuáles serán estos motores híbridos, no es imposible que se basen en el GME 3.0L de 6 cilindros ya disponible en Jeep y pronto en Dodge, con tecnología PHEV como el GME de 4 cilindros.
Sin embargo, en contra de lo que se ha dicho en algunos medios de comunicación, entre ellos Reuters, y en las redes sociales, actualmente no hay planes para ver estos motores bajo el capó de los futuros modelos de Alfa Romeo. Tras contactar con el departamento de prensa de Alfa Romeo, se aclaró rápidamente la confusión que sugería una posible hibridación de los modelos Stelvio y Giulia. Alfa Romeo ha corregido firmemente esta informaciónconfirmando el compromiso de 100 motores eléctricos % para los futuros Giulia y Stelvio. No habrá híbridos en Europa ni en ningún otro mercado.
Paso. Buena suerte a los futuros compradores.
El 8C, el 4C, el Giulia y el Stelvio seguirán siendo el último testamento de la marca.
RIP Alfa Romeo
La suerte está echada...
Esta marca me ha seguido desde que tenía 7 u 8 años hasta los 57. Es la marca que me ha acompañado toda mi apasionada vida.
Voy a mantener mi Brera V6, siempre y cuando la "disponibilidad" de piezas me lo permita, y luego la cortina....
Buscaré una marca que me permita oír el ronroneo de un motor de combustión.
Las generaciones futuras podrán decir que han vivido la gran época del automóvil.
Bonjour, c'est exactement ça moi aussi je vais essayer de conserver ma guilia jusqu'au bout et après on avisera bonne continuation à tous
Manuel
Como todo el mundo aquí 👍
¡¡¡Queremos motores y nada más!!! ¿Cómo hacerles entender eso?
Hola, todo es culpa del gobierno y, por desgracia, del grupo Stellantis.
Los grupos alemanes siguen ofreciendo gasolina, ¡y pesada! Al final, ¡lamento que Vag no haya conseguido comprar Alfa!
No, no son los gobiernos los que prohíben la hibridación. Mercedes AMG acaba de anunciar un deportivo híbrido 3.0.
Haz tu petición en Bruselas, no al fabricante 😉
Estamos asistiendo al fin de Alfa Romeo, por culpa del dogmatismo de Stellantis. Es una triste situación.
Si quisiera conducir un eléctrico, me conformaría con un Fiat 500e, o con el próximo Lancia Ypsilon HF, porque no le veo sentido a comprar un Alfa Romeo eléctrico silencioso y sin carácter.
Como mucha gente, seguiré con los motores de combustión, pero ahora sé que puedo mirar al pasado cuando se trata de coches y ya no al futuro. Realmente estoy pasando, no más Alfa pero en cierto modo no creo que Stellantis podría haber hecho mejor que el Giulia y el Stelvio.
¡Hola a todos , leo vuestros mensajes y cuanto estoy de acuerdo con vosotros , poseo un 145QV🍀 , un delta 2 HF HPE y un Giulietta jtd , todo esto para decir que soy italiano en el alma automovilistica desde hace 30 años , cuando Fiat y Peugeot crearon stellantis tenia una esperanza de que Lancia sacara un Delta HF con prestaciones dignas del legendario 831 ! ¡Pero hemos tenido un duro despertar, porque en lugar de hacer eso, se han disparado en el pie antes incluso de intentar volver a la escena! ¿Qué ofrecen? ¡3 cilindros puretech de mierda en la tonale y la futura epsilon! Perdonad que sea grosero, ¡pero eso es mearse en la tumba de Vincenzo Lancia y Enzo Ferrari! ¡¡¡¡Antes eran entusiastas al mando, ahora son financieros que no sabrían ni diferenciar un lampredi de un busso !!!! ¡¡¡Como algunos, los conservaré hasta que se acabe la disponibilidad de piezas y luego me jubilo !!!
Llevo un mes esperando un motor para controlar la trampilla del aire acondicionado de mi Giulietta (un problema bien conocido) y todavía no he recibido respuesta del concesionario. La palabra "premium" sólo se aplica al precio de estos nuevos modelos!
La calidad del servicio posventa se ha vuelto deplorable, ¡y esto se comparte ampliamente en las redes y los clubes!
El próximo será sin duda un Toyota japonés, un Lexus o un Honda, y no un Nissan, que es un Renault rebadged lleno de problemas. Mis suegros ya lo han experimentado.
Para ser distribuido ampliamente y sin moderación ....
Un entusiasta asqueado....
Hola,
No hay PureToc en el Tonale.
Sin embargo, estoy de acuerdo con el resto de su comentario.
En el Tonale es un Fiat 100% de cuatro cilindros. Diseñado antes de la fusión, este motor es muy flexible y fiable, pero le falta carácter, eso es todo. La misma crítica se dirigió al motor de cuatro cilindros y 2,0 litros del Giulia... El Tonale no está exento de calidad, pero para un SUV, debería leer la opinión de Alexandre en el sitio web. Lo que le echó para atrás fue, sobre todo, la falta de elección en cuanto a colores y materiales del habitáculo.
Excepto que no hacen mucho por dar vida al GME de 4 cilindros del Giulia, y de eso ya se encargan muchos tuneadores.
Estoy bastante de acuerdo contigo. Y me preocupa la disponibilidad de piezas para los modelos térmicos.
En lugar de fastidiar al mundo con normas de mierda, la UE debería obligar a las marcas a asegurar las piezas de recambio durante al menos 20 años, de lo contrario es obsolescencia programada (y será aún peor con los coches eléctricos, donde se tira todo a la basura al menor problema de batería).
Dumoutier
Todos estamos disgustados, querido colega.
Estoy totalmente de acuerdo contigo, conduzco un Alfa desde 1981,
Dada mi edad, creo que acabaré con un Alfa térmico de verdad. Pero es una pena para los jóvenes. Y como bien dices, cuando los financieros meten sus narices en la parte técnica de las cosas, siempre es un desastre, excepto para los accionistas.
El motor del Tonale es un 4 cilindros
Honda mi hijo esperó 10 meses para piezas para reparar su coche después de un accidente.
Coche inmovilizado.
La decisión de Stellantis es tanto más incomprensible cuanto que la fecha límite para la venta de coches nuevos de combustión interna es 2035. Es decir, ¡11 años! Es tiempo más que suficiente para que una generación de coches híbridos evite la penalización.
¿Cómo podemos creer que todo el mundo querrá pasarse al coche eléctrico en 2025, sin una infraestructura suficiente?
Esta prisa de los fabricantes es absurda. Y los viajes largos y penosos en coche eléctrico, con múltiples descansos de 30 minutos, por carreteras pequeñas que habrá que evitar a partir de ahora, igual que las carreteras de montaña, serán penosos. Sólo quedará tomar el tren o el avión, y alquilar un coche para los trayectos cortos.
O tenemos que hacer acopio de coches de combustión para ahorrarnos 10 años.
Exacto 👍
El fin de un mito, motores aún famosos, carrocerías a veces bof, pero un dinamismo que forma parte de los genes de la marca... Eléctrica... Dios mío 🙏😡.
Acabo de someter a mi 159 Q4 JTDM a una revisión mecánica completa, y no me arrepiento de ello. Este ronroneo, a veces brutal, me acompañará el resto de mi vida, y pronto lo equiparé con un Giulia, un magnífico coche con mayúsculas....
Una vez Alfiste, siempre Alfiste ya no será relevante. Nos espera un gran vacío.
Eso lo dice todo 👍
Por lo que a mí respecta, después de mi Stelvio 2.2 JTDM 190 CV Q4 si no más motores de combustión interna.....adieu Alfa Romeo.
Apasionados somos apasionados seguiremos alfa es como un virus muchos se tratan pero pocos se curan
Una vez pasado el calor, no será difícil de curar.
Hola,
¿Alguien de este foro ha leído El Quijote?
No lo creo, muy mal.
Hola, ¿por qué estos directores masacran a Alfa? ¿Dónde ha ido a parar el alma de estos motores con su ruido específico y sus sensaciones únicas?
al volante
Sólo por el beneficio.
Hay algunos errores de marketing muy graves en esta elección....
La electricidad no será la única motorización del futuro.
Hay un verdadero nicho por cubrir con motores de combustión que ofrezcan prestaciones a medio régimen, con un sonido agradable, justo lo que Alfa sabe hacer.
El mercado mundial no sigue la tendencia de los europeos a pasarse a lo eléctrico, así que por qué privarnos 70% del negocio mundial.
Alfa está acostumbrada a un marketing y una estrategia deplorables, incluso es su firma desde los años 70 y explica el hecho de que hayan pasado de ser el líder del mercado de las berlinas deportivas (un mercado que inventaron) al de un pequeño (¡muy pequeño!) pulgarcito.
Personalmente, estoy a 110.000 km con mi segundo Giulia y sigo muy satisfecho (sólo 1 avería que reportar en más de 350.000 km con Giulietta y Giulia en los últimos 10 años.... Y eso fue sólo un inyector en mi Giulietta QV a los 95.000 km).
Forza
1/ El híbrido sería totalmente posible, pero Stellantis (ex-PSA) es probablemente el único grupo que no quiere invertir en él.
2/ Alfa Romeo se convierte en una marca de SUV. Imparato quiere incluso transformar la berlina "accesible" más bella del mundo en un crossover.
3/ Aunque estés listo para pasarte a la electricidad, ¿te gustaría empezar con un crossover/SUV de 2 toneladas o un 308 con una carrocería rediseñada a toda prisa?
El ejemplo más claro es el Peugeot Milano, que no se parece en nada a un Alfa Romeo: plataforma PSA, motores PSA, fabricado fuera de Italia e incluso el diseño, que se supone que debe destacar según el estilo de Tavares (véanse el Mokka y el Avenger), parece una mezcla Peugeot-Citroën-Seat a la que se han añadido algunos trucos.
¡¡¡¡tengo tres stelvio 2 quadrifoglio y 1 diesel, el dia que esten al final, ACABEN PARA MI ALFA ROMÉO SIN MOTOR TERMICO !!!! ¡¡¡¡NO QUEREMOS SU M !!!! ELÉCTRICO ➕
Yo no soy diferente. Una vez que dejé el Giulia Quadrifiglio, nunca volví a Alfa y regresé a los japoneses.
Cuando compré mi último coche, dudé entre comprar un Razón o un Alfa. Al final, elegí el Alfa, pensando que probablemente sería mi última oportunidad de hacerlo. Por desgracia, el futuro me dio la razón.
Ay, mi querida Chispa Gemela... este es el caso.
Stellantis va a poner Alfa y Maserati fuera del negocio.
Un Alfa eléctrico, no puedo creerlo.
Voy a ir a comprarme una Gulia antes de que sea demasiado tarde y luego acabaré con el Alfa Romeo. Gracias, cortina.
Stellantis es un desastre para las marcas italianas. No entienden nada de coches deportivos ni de la especificidad de los coches italianos, hasta el punto de querer poner los modelos Peugeot a disposición de todas las marcas.
DAV
Tienes toda la razón.
Alfa Romeo: 1910-2024 🪦
Eso es exactamente, o al menos más tarde, porque hay que esperar a que el Giulia y el Stelvio lleguen a su fin.
A menos que la ley de 2035 sea finalmente modificada/rechazada, el cambio al eléctrico es inevitable. Incluso si quieres empezar por Alfa Romeo, las demás marcas también harán el cambio al 100% eléctrico, solo unos años después.
Lo que me asusta son las opciones (sobre todo de marketing) que toman los responsables. Alfa Romeo ha conseguido diferenciarse en cuanto a motores de combustión, pero en cuanto a coches eléctricos, parece que empieza mal (ya de facto, los coches eléctricos van a ser iguales en cuanto a motores). Todo lo que podemos ver (Peugeot Milano, Dodge Charger, Peugeot e-3008) no augura nada bueno...
Somos los únicos idiotas en Europa que se suicidan. En el resto del mundo, mantendrán el calor.
¿Cómo venderán Stellantis y compañía en 90% del mundo?
Venderán motores de combustión, como demuestra su elección de Dodge y Jeep... La cuestión es saber cuál será el futuro de las marcas italianas y lo que les rodea (fabricantes de equipos), es decir, la fuente de la fortuna Agnelli y los medios para comprar Chrysler entre 2008 y 2014.
Salvo que en Alemania, 🇩🇪, dan marcha atrás y anuncian que van a mantener su híbrido térmico junto al eléctrico, que por lo visto nadie quiere.
Francamente, Stellantis está haciendo un completo desastre de su estrategia y plan de recuperación. Están masacrando totalmente a Alfa Romeo al insistir en cambiar al modelo eléctrico 100 % y al no querer seguir fabricando motores de combustión interna Alfa Romeo. En cuanto al nuevo Milano, según las noticias, se ha convertido en un completo caos en cuanto a la elección de la plataforma y los grupos motopropulsores eléctricos e híbridos. El 1.2 Puretech de Peugeot. ¿Qué clase de broma de mal gusto es esta? Ya no son capaces de hacer motores italianos dignos del nombre que hizo la gloria y la reputación de la marca Alfa Romeo. El Milano se ha convertido en un Peugeot. Es una completa basura. Los futuros modelos Stelvio y Giulia tendrán plataformas Dodge y motores eléctricos. Es una masacre absoluta. Deberían dejar que Alfa Romeo y Maserati trabajen juntos en la plataforma y el tren motriz. Claramente, me han perdido como cliente. Queremos absolutamente modelos italianos, y francamente no cualquier cosa vieja. Ahora mismo, es una mezcla de plataformas y motores franceses y americanos para futuras generaciones. Hay una grave falta de know-how. No más calidad premium italiana.
Al diablo con los híbridos y los coches eléctricos, la gente no quiere estas peligrosas ambigüedades.
Una pregunta que me hago cada vez que tengo ocasión:
¿Cuál es el impacto en la salud humana de estar sentado todo el día sobre estas baterías eléctricas?
El diésel causa 50.000 muertes al año en Europa y a nadie le importa... Pero los impactos imaginarios son inmediatamente más interesantes.
¿Imaginario?
No hay pruebas de que esto sea imaginario. ¿De dónde viene la energía para sus jaboneras eléctricas? ¿Cómo funcionan las ondas?
Los 50.000 muertos son teóricos y no hay cifras reales que los respalden.
No veo qué hay de teórico en una muerte. Que pase desapercibida no significa que debamos hacer como si no existiera. Si quieres cifras más reales, estamos hablando de 450.000 muertes al año en Europa por contaminación, 50.000 atribuidas al diésel, como ya nos han recordado, y 5.000 sólo por el dieselgate de VW. Cada año. En cuanto al efecto de la proximidad a la corriente eléctrica, no hay ninguno, aparte de los pelos de punta en la feria de ciencias.
La contaminación general ya no se permite incluir la aviación, ciertas fábricas 🏭, el transporte marítimo y se dirige sólo a la red viaria así que sí sigue siendo teórica porque no hay estudios avanzados sobre cada sector que permitan tener un detalle real.
450.000 muertos y estamos totalmente superpoblados, lo cual es un hecho probado.
Decir que no hay efectos sobre las olas, las corrientes eléctricas y otros sistemas nucleares o de carbón para extraer energía de ellas es un eufemismo bastante risible, porque todo demuestra lo contrario.
Existen motores híbridos apasionantes, por ejemplo el V6 del Ferrari 296 GTB, o el Ferrari SF90. No hay que estar en contra de todo, y los motores híbridos enchufables son una solución.
Es incluso la solución, como ha demostrado Toyota y como empiezan a comprender los alemanes y los estadounidenses.
No querrás romper la fina ingeniería mecánica italiana...
¿Para cuándo el nuevo Citroën/Masarati?
¡Y al diablo con los coches eléctricos!
Existe un consenso sobre la evolución que conducirá al final del ALFA ROMEO que todos amábamos. La única manera de intentar provocar una reacción sería organizar una consulta (¿pero por parte de quién?) con, desgraciadamente, pocas posibilidades de ser escuchados.
Si nos van a escuchar... ¡Cuando las cifras de ventas se acerquen al cero absoluto!
No creo que Alfa Romeo deje de vender nada, incluso creo que la marca puede vender más, pero, como BMW, dando la espalda a los puristas y buscando una nueva clientela.
No creo que vayan a vender más, y al contrario, van a tocar fondo. Ya lo hemos visto con el renovado Tonale, que se suponía que iba a ser un gran éxito, pero no ha sido así en absoluto. Apuesto a que para el Milano será aún peor y lo podemos ver con Lotus que pensaban que cambiando su filosofía venderían mucho y no es el caso en absoluto.
La decisión del grupo Stellantis de pasar a ser totalmente eléctrico a partir de 2025 sin pedir siquiera la opinión de sus clientes es un puro disparate por su parte. De repente han decidido dejar de fabricar motores de combustión interna sin pedir nuestra opinión, y pasar a ser totalmente eléctricos utilizando bloques de motor Peugeot y Dodge. La decisión es alucinante. Es un completo disparate. No queremos los malditos motores eléctricos y Puretech de Peugeot. Queremos motores de combustión Alfa Romeo. Si no cambian sus decisiones pronto, perderán más y más clientes. Es un gran riesgo para ellos. Está claro que no volveré a comprar un Alfa Romeo si dejan de fabricar motores de combustión italianos dignos de la marca. En Stellantis están claramente advertidos. Otros clientes seguirán su ejemplo.
Dodge no produce nada, es una cáscara vacía... El famoso seis cilindros en línea de Dodge es el GME 2.0 L del Giulia con dos cilindros y algunas características extra! Dodge tiene un renombrado Tonale, un pony car basado en la plataforma del Giorgio y, en México, un Fiat Tipo llamado Neon...
Eso lo dice todo 👍
Como mucha gente, guardo muy buenos recuerdos de mi 75 Twin-spark, 33, sprint, Gtv 916 V6, soy un apasionado y enamorado de esta marca desde hace 30 años y me han dado mucho placer al volante y en su mantenimiento. Pero después de mi Giulia, también se acabará para mí, ¡habría preferido que muriera el Visconti, visto el futuro de Alfa!
No podría estar más de acuerdo.
Los directivos son financieros: si el coche eléctrico vende, fabricarán coches eléctricos. Si no se venden, ofrecerán motores de combustión. Estoy viendo muchas dudas sobre el 100% eléctrico por parte de Daimler y BMW en particular, y estoy seguro de que los directivos de Alfa están tomando nota. En otras palabras, no hay nada definitivo en esta comunicación en firme sobre las cadenas cinemáticas....
Buenas noches
Soy alfista, y seguiré siendo alfista, tengo mi 159 2.4 Q4 210cv nuevo del 2009.
Recientemente he comprado una preciosa Guilia 2021, edición especial 190 cv, super equipada, con 28000 kms.
Los tiempos pueden cambiar,soy optimista,pero el próximo dentro de 3 años seguirá siendo un guilia 😂😂😂😂 estoy esperando a ver,habrá cambios,alfa no ha muerto,y para los decepcionados con los stellantis,están los antiguos,los coches de verdad,alfas por supuesto 👍👍👍👍
Alexandre:
¡¡¡¡¡¡¡Creo que los comentarios son unánimes, si Alfa no se queda con el V6 690T, Lancia con el V6 F160 y Maserati con el Nettuno... ya podéis avisar a la casa de prensa de Stellantis que todos nos iremos a otra parte!!!!!!!
Por supuesto que Mercedes y BMW se están estancando, su modelo de negocio se basa totalmente en la sobreexplotación de los recursos, y les interesa seguir por el mismo camino. Recordemos que en el asunto del aire acondicionado que enfrentó a Mercedes con Europa, Mercedes demostró que estaba por encima de la ley.
Principalmente es que ven que Toyota, al priorizar los híbridos, siempre ha estado a la cabeza durante años y eso no va a cambiar y como su coche eléctrico es un fracaso para Alemania, van para atrás.
Eso es todo, Alfa Romeo no será más. Tendremos que comprar una insignia, lo cual es una pena. He estado conduciendo un Afla durante 40 años.
No he tenido más que satisfacciones con mi Alfa, aunque a veces fuera complicado.
La estética no es el único factor a la hora de elegir una marca. La identidad y el alma de la marca desaparecen.
Stellantis es el enterrador de esta y otras marcas. Esperemos que el logotipo de la marca permanezca, pero tendré que prescindir de él a partir de ahora.
He tenido 6 Alfa Romeo (y aún tengo 3), 2 Abarth y 1 Lancia, y es una verdadera pena dejarlos ir.
Pero comprar un coche base Peugeot un poco modificado, y además eléctrico, o con motor PureTech, es simplemente imposible.
Como casi todos nuestros clientes.
¿Y cuando las ventas se desplomen, Stellantis estará pegando híbridos Puretec por todas partes? Por desgracia, quedan más días de paro técnico por delante.
Ninguna ambición en materia de gasolina sintética o hidrógeno, y ninguna racionalización de los motores de combustión que no sean Puretec.
Tavares tiene un subsidio paraguas en su paquete de superremuneración para el día en que, después de él, venga el diluvio.
Pensar que Tavares había anunciado que iba a mantener los motores V6 y pasarlos a combustible sintético, no hace más que demostrar que esto es el Pipo.
En vista de la deplorable estrategia del Grupo Stellantis para el futuro de Alfa Romeo, he decidido renunciar a mi papel de embajador. El ADN y el espíritu italianos han desaparecido totalmente bajo el control del grupo Stellantis. Atrás han quedado los magníficos motores de combustión italianos que hicieron la gloria y la reputación de la marca milanesa. Su estrategia totalmente eléctrica y el uso compartido de plataformas y motores dentro del grupo. Alfa Romeo corre el riesgo de perder totalmente su identidad italiana y convertirse en mitad Peugeot o mitad Dodge. Son incapaces de fabricar sus propias plataformas y cadenas cinemáticas italianas. Ahora se limitan a trasplantar órganos de otras marcas para fabricar sus propios coches eléctricos. Los Alfisti podrían dar la espalda a la marca si Stellantis no cambia drásticamente su estrategia y se centra en los coches eléctricos y en compartir órganos. Alfa Romeo y Maserati deben trabajar juntos para construir sus futuros modelos, no al servicio de Peugeot y Dodge. La serpiente milanesa 🐍 corre el riesgo de ser devorada por el león francés 🦁 y el águila americana. Stellantis está avisada. Por su cuenta y riesgo.
Aún no sabemos si el mercado estadounidense acogerá el producto como lo hizo con FCA.
Estáis todos soñando, Alfa Romeo lleva muerta mucho tiempo, claro que el logo de Alfa Romeo sigue existiendo, pero cuando digo que Alfa lleva muerta mucho tiempo, hablo del espíritu Alfa (tracción trasera, motores y base técnica), que hace tiempo que desapareció, Desde el 75 para ser exactos, el Giulia y el Stelvio no han sido más que un fogonazo, y lo peor está por llegar con el Stellantis y el Tavares, Alfa no será más que un derivado de Peugeot tanto en bases como en motores.
Si no, ¡sólo puedo imaginar lo que le habría pasado a Ferrari en manos de Stellantis cuando veamos lo que le ocurrió a Maserati!
Recuérdame la seguridad con la que afirman que será imposible que las 500 vuelvan a ser térmicas. Te apuesto lo que quieras a que es el mismo escenario....
Creo que mi Stelvio Estrema 280 me seguirá dando bananas cada vez que lo conduzca durante mucho tiempo. A no ser que recapaciten y sigan ofreciendo motores de combustión AR junto a las variantes eléctricas. Si no, tendré que volver a BMW.
今乗っているalfa147TSを末永く乗ろうと思います。
EV専門ブランドになるのは非常に残念です。
旧車の部品の提供をしてください、日本の夏は暑すぎて地獄です、