Alexander
Alfa Romeo befindet sich im Zentrum einer technischen Debatte. Der für 2025 und 2026 geplante Übergang der italienischen Marke zu Elektrofahrzeugen, symbolisiert durch die zukünftigen Alfa Romeo Stelvio und Giulia, wirft Fragen auf, insbesondere aufgrund von Vergleichen mit dema neuer Dodge Charger und ihre Plattform. Letztere, die eine 400-V-Architektur verwenden, ließ Zweifel aufkommen, ob Alfa Romeo sein Versprechen, in weniger als 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, einhalten konnte. Angesichts dieser Fragen wollte Alfa Romeo seine Anhänger und Autoenthusiasten beruhigen.
Die zukünftige Giulia sowie der für 2025 erwartete neue Stelvio werden die ersten Fahrzeuge der Stellantis-Gruppe sein, die auf die STLA Large-Plattform mit einer 800-V-Elektroarchitektur. Diese Technologie verspricht nicht nur ein schnelleres Aufladen, sondern auch eine Reichweite von bis zu 700 km, was einen deutlichen Fortschritt gegenüber der 400-V-Architektur darstellt. Darüber hinaus werden diese Modelle Folgendes beinhalten die neue Softwarearchitektur STLA Brain, mit einem proprietären Betriebssystem, dessen Präsentation ist für Juni geplant auf dem nächsten Investorentag von Stellantis.
Jean-Philippe Imparato, CEO von Alfa Romeo, betonte die Bedeutung dieser Entwicklung und sagte, dass die Giulia und der Stelvio nicht nur weitere Elektroautos auf dem Markt sein werden. Sie stellen das Bestreben der Marke, sich zu unterscheiden durch einzigartige Eigenschaften, erhöhte Energieeffizienz und eine revolutionäre Benutzererfahrung (UX) durch umfassende Updates "over the air", eine Cloud-Plattform für die Datenarchivierung und On-Demand-Dienste.
Trotz der technischen Ähnlichkeiten mit dem Dodge Charger Daytona betonte Imparato, dass die Giulia würde sich grundlegend unterscheidendank der Flexibilität, die die STLA Large-Plattform bietet. Dies wird es Alfa Romeo ermöglichen, ein Auto anzubieten, das nicht nur seine Leistungsziele erreicht, sondern auch mit seinen Qualitäten verblüfft.
Imparato redet viel. Ich habe das Gefühl, dass er nur dafür bezahlt wird.
Imparato sollte sich besser darum kümmern, Hybridmotoren anzubieten, anstatt mit den zukünftigen elektrischen Giulia und Stelvio den Mond zu versprechen.
Versprechungen über Leistung und Charakter sind wenig interessant, denn es darf bezweifelt werden, dass ein Elektromotor die Annehmlichkeiten eines V6-Motors bieten kann.
Ist es wahr, dass die Giulia und der Stelvio auch Hybridmotoren haben werden, oder ist das nur ein Gerücht oder Fake News?
Nur Reuters gab diese Information, die seitdem Gegenstand von Spekulationen ist. Ich frage mich, ob sie sich nicht zwischen der Multi-Energie-Plattform und Giulia und Stelvio, die auf Stla large sind, verheddert haben. Ich habe das Rp diesbezüglich kontaktiert und warte auf eine Antwort.
Okay, danke. Falsche Freude dann.
Wenn ein L6 in der Lage ist, in die STLA large eingebaut zu werden, ist es noch einfacher, einen V6 einzubauen, da er so kompakt und zudem ein Hybrid ist.
Wenn Elkann und Tavares einen Dreierpack machen wollen, brauchen sie die V6-Biturbo-Hybride:
-690T 2.9 Alfa
-F160 3.0 Lancia
-Nettuno 3.0 Maserati
Nicht nur, dass man enorm viel Geld sparen würde, da sie bereits in Produktion sind und man Maserati die Produktion überlassen würde, sondern es würde angesichts ihrer Leistung auch ermöglichen, die Hybridisierung in verschiedenen Kontexten und Methoden wie bei Ferrari voranzutreiben.
Ist der Hybrid logischerweise nur für den US-Markt vorgesehen?
Logischerweise sollten sie es besser für alle Märkte anbieten.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die neuen Giulias und Stelvios nur als Elektroautos verkauft werden, während die Hersteller Probleme haben, sie in den USA und Europa zu verkaufen.
Tavares hat beschlossen, Alfa Romeo zu töten. Er hat nur Augen für Peugeot
Da fragt man sich, was Elkann macht und wann er glaubt, aufzuwachen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass Stellantis einen Dodge 6-Zylinder-Reihenmotor in Stelvio und Giulia einbauen und damit den derzeitigen 2,9 V6 verschrotten wird. Aber wenn man sieht, was in den unteren Segmenten mit der Durchsetzung des stark umstrittenen PSA Puretec-Motors passiert, rechne ich mit dem Schlimmsten.
Reine Spekulation, wir werden sehen, was Alfa Romeo tun wird! Warum sollte Tavares Alfa abschaffen? Das ist doch Unsinn!