Alexandre
Con la presentazione della Milano prevista tra un mese, le discussioni si spostano sui futuri modelli Giulia e Stelvio. In seguito a una recente comunicazione diAlfa Romeo alla stampa italiana sul tema l'architettura STLA Large che equipaggerà le nuove Giulia e Stelvio, previste rispettivamente nel 2025 e nel 2026, alcuni media hanno riportato speculazioni su una possibile versione ibrida. Una svolta sorprendente.
Adottando il STLA Piattaforma di grandi dimensioni di Stellantis, le future Alfa Romeo Giulia e Stelvio beneficeranno di un'architettura a 800V e di 100 motori elettrici %. Come sappiamo, la piattaforma STLA Large è anche compatibile con i motori a combustione interna e ibridi. Anche se non sappiamo esattamente quali saranno questi motori ibridi, non è escluso che si basino sul 6 cilindri GME 3.0L già disponibile per Jeep e presto per Dodge, con tecnologia PHEV come il 4 cilindri GME.
Tuttavia, contrariamente a quanto affermato da alcuni media, tra cui Reuters, e dai social network, al momento non è prevista la presenza di questi motori sotto il cofano dei futuri modelli Alfa Romeo. Dopo aver contattato l'ufficio stampa di Alfa Romeo, la confusione che suggeriva una possibile ibridazione dei modelli Stelvio e Giulia è stata rapidamente chiarita. Alfa Romeo ha fermamente corretto queste informazioniconfermando l'impegno di 100 motori elettrici % per le future Giulia e Stelvio. Non ci saranno ibridi in Europa o in altri mercati.
Passo. Buona fortuna ai futuri acquirenti.
La 8C, la 4C, la Giulia e lo Stelvio rimarranno l'ultimo testamento del marchio.
RIP Alfa Romeo
Il dado è tratto...
Questo marchio mi ha seguito da quando avevo 7 o 8 anni fino ai 57 anni. È il marchio che mi ha accompagnato per tutta la mia appassionata vita.
Terrò la mia Brera V6, finché la "disponibilità" dei pezzi me lo consentirà, e poi il sipario...
Cercherò una marca che mi permetta di sentire le fusa di un motore a combustione!
Per le generazioni future, potremo dire di aver vissuto la grande era dell'automobile.
Bonjour, c'est exactement ça moi aussi je vais essayer de conserver ma guilia jusqu'au bout et après on avisera bonne continuation à tous
Manuel
Proprio come tutti gli altri qui 👍
Vogliamo motori e nient'altro! Come farglielo capire?
Salve, è tutta colpa del governo e, purtroppo, del gruppo Stellantis.
I gruppi tedeschi continuano a proporre auto a benzina, e per di più pesanti! Alla fine, mi dispiace che Vag non sia riuscita a comprare l'Alfa!
No, non sono i governi a vietare l'ibridazione. Mercedes AMG ha appena annunciato un'auto sportiva ibrida 3.0.
Fate la vostra richiesta a Bruxelles, non al produttore 😉
Stiamo assistendo alla fine dell'Alfa Romeo, a causa del dogmatismo di Stellantis. È un triste stato di cose.
Se volessi guidare elettrico, mi accontenterei di una Fiat 500e o della prossima Lancia Ypsilon HF, perché non vedo il motivo di acquistare un'Alfa Romeo elettrica silenziosa e senza carattere.
Come molti, rimarrò fedele ai motori a combustione, ma ora so che posso guardare al passato quando si tratta di auto e non più al futuro. Sono davvero di passaggio, niente più Alfa ma in un certo senso non credo che Stellantis avrebbe potuto fare meglio della Giulia e dello Stelvio.
Ciao a tutti , ho letto i vostri messaggi e quanto sono d'accordo con voi , possiedo una 145QV🍀 , una delta 2 HF HPE e una Giulietta jtd , tutto questo per dire che sono italiano nell'anima automobilistica da 30 anni , quando Fiat e Peugeot hanno creato stellantis avevo la speranza che Lancia uscisse con una Delta HF con prestazioni degne della mitica 831 ! Ma abbiamo avuto un brusco risveglio, perché invece si sono dati la zappa sui piedi prima ancora di provare a tornare sulla scena! Cosa propongono? Una schifezza di 3 cilindri puretech sul tonale e sulla futura epsilon! Scusate la scortesia, ma questo è pisciare sulla tomba di Vincenzo Lancia ed Enzo Ferrari! Prima erano appassionati al timone, ora sono finanzieri che non saprebbero nemmeno distinguere un lampredi da un busso !!!! Come alcuni, le terrò fino alla fine della disponibilità dei pezzi e poi andrò in pensione!!!
Sto aspettando da un mese un motorino per il controllo dello sportello dell'aria condizionata della mia Giulietta (problema noto) e non ho ancora avuto una risposta dal concessionario. La parola "premium" vale solo per il prezzo di questi nuovi modelli!
La qualità del servizio post-vendita è diventata deplorevole e questo è ampiamente condiviso sulle reti e sui club!
La prossima sarà sicuramente una Toyota giapponese, una Lexus o una Honda e non certo una Nissan che è una Renault rimarchiata e piena di problemi! I miei suoceri lo hanno sperimentato!
Da distribuire ampiamente e senza moderazione ....
Un entusiasta disgustato....
Salve,
Non c'è PureToc sul Tonale.
Tuttavia, sono d'accordo con il resto del suo commento.
Sul Tonale è un quattro cilindri 100% Fiat. Progettato prima della fusione, questo motore è molto flessibile e affidabile, ma manca di carattere, tutto qui. La stessa critica è stata mossa al quattro cilindri da 2,0 litri della Giulia... Il Tonale non è privo di qualità, ma per un SUV, dovreste leggere i commenti di Alexandre sul sito web. A frenarlo è stata soprattutto la mancanza di scelta in termini di colori e materiali dell'abitacolo.
Solo che non fanno molto per dare vita al 4 cilindri GME della Giulia, e molti tuner se ne occupano.
Sono d'accordo con te. E sono preoccupato per la disponibilità di parti per i modelli termici.
Invece di infastidire il mondo con regole del cavolo, l'UE dovrebbe obbligare i marchi ad assicurare i pezzi di ricambio per almeno 20 anni, altrimenti si tratta di obsolescenza programmata (e sarà ancora peggio con le auto elettriche, dove tutto viene buttato via al minimo problema alla batteria).
Dumoutier
Siamo tutti disgustati, caro collega.
Sono assolutamente d'accordo con te, guido un'Alfa dal 1981,
Data la mia età, credo che finirò per avere una vera Alfa termica. Ma è un peccato per i giovani. E come hai detto tu, quando i finanzieri mettono il naso nell'aspetto tecnico delle cose, è sempre un disastro, tranne che per gli azionisti.
Il motore del tonale è un 4 cilindri
Honda mio figlio ha aspettato 10 mesi per i pezzi di ricambio per riparare la sua auto dopo un incidente.
Auto immobilizzata.
La decisione di Stellantis è ancora più incomprensibile se si considera che la data di scadenza per la vendita di nuove auto a combustione interna è il 2035. Sono 11 anni! Un tempo più che sufficiente per una generazione di auto, in forma ibrida, per evitare la sanzione.
Come possiamo credere che tutti vorranno passare alle auto elettriche nel 2025, senza infrastrutture sufficienti?
Questa fretta dei produttori è assurda. E i lunghi e faticosi viaggi in auto elettrica, con molteplici pause di 30 minuti, strade piccole da evitare d'ora in poi, proprio come le strade di montagna, saranno dolorosi. Non resterà che prendere il treno o l'aereo e noleggiare un'auto per gli spostamenti brevi.
Oppure dobbiamo accumulare auto a combustione per risparmiare 10 anni.
Esattamente 👍
La fine di un mito, motori ancora famosi, carrozzerie a volte bof, ma un dinamismo che fa parte dei geni del marchio... Elettrico... Mio Dio 🙏😡.
Ho appena sottoposto la mia 159 Q4 JTDM a una revisione meccanica completa, e non mi dispiace affatto. Queste fusa, a volte brutali, mi accompagneranno per tutta la vita, e presto le affiancherò una Giulia, una magnifica auto con la M maiuscola...
Una volta Alfiste, sempre Alfiste, non sarà più rilevante. Un grande vuoto ci attende.
Questo dice tutto 👍
Per quanto mi riguarda, dopo il mio Stelvio 2.2 JTDM 190 CV Q4 se non più motori a combustione interna.....adieu Alfa Romeo.
Appassionati siamo appassionati resteremo alfa è come un virus molti si curano ma pochi si curano
Una volta passato il calore, non sarà difficile da curare.
Salve,
Qualcuno in questo forum ha letto il Don Chisciotte?
Non credo, peccato.
Salve, perché questi direttori stanno massacrando le Alfa? Dov'è finita l'anima di questi motori con il loro rumore specifico e le loro sensazioni uniche?
al volante
Solo per il profitto.
Ci sono alcuni errori di marketing molto gravi in questa scelta....
L'elettricità non sarà l'unica motorizzazione del futuro.
Esiste una vera e propria nicchia da riempire con motori a combustione che offrono prestazioni ai medi regimi, con un suono piacevole, proprio quello che Alfa sa fare.
Il mercato mondiale non segue la tendenza degli europei a passare all'elettrico, quindi perché privarsi del 70% del business mondiale?
L'Alfa è abituata a strategie e marketing deplorevoli, è addirittura la loro firma dagli anni '70 e spiega il fatto che sono passati dall'essere leader del mercato delle berline sportive (un mercato che hanno inventato) a quello di un piccolo (molto piccolo) pollice!
Personalmente, sono a 110.000 km con la mia seconda Giulia e sono ancora molto soddisfatto (solo 1 guasto da segnalare in oltre 350.000 km con Giulietta e Giulia negli ultimi 10 anni.... Ed era solo un iniettore sulla mia Giulietta QV a 95.000 km).
Forza
1/ L'ibrido sarebbe assolutamente possibile, ma Stellantis (ex-PSA) è probabilmente l'unico gruppo a non volerci investire.
2/ Alfa Romeo diventa un marchio di SUV. Imparato vuole addirittura trasformare la più bella berlina "accessibile" del mondo in un crossover.
3/ Anche se siete pronti a passare all'elettrico, vorreste iniziare con un crossover/SUV da 2 tonnellate o con una 308 con un facelift affrettato?
L'esempio più evidente è la Peugeot Milano, che non ha nulla a che vedere con un'Alfa Romeo: piattaforma PSA, motori PSA, prodotti fuori dall'Italia e persino il design, che dovrebbe distinguersi secondo lo stile di Tavares (vedi Mokka e Avenger), sembra essere un mix Peugeot-Citroën-Seat a cui sono stati aggiunti alcuni espedienti.
Ho tre stelvio 2 quadrifoglio e 1 diesel, il giorno in cui saranno alla fine, FINISCE PER ME ALFA ROMÉO SENZA MOTORE TERMICO !!!! NON VOGLIAMO LA LORO M !!!! ELETTRICO ➕
Io non sono diverso. Una volta smessa la Giulia Quadrifiglio, non sono più tornato all'Alfa e sono tornato alle giapponesi.
Quando ho comprato la mia ultima auto, ero indeciso se acquistare una ragione o un'Alfa. Alla fine ho scelto l'Alfa, pensando che probabilmente sarebbe stata la mia ultima occasione per farlo. Purtroppo, il futuro mi ha dato ragione.
Ahimè, mia cara Scintilla Gemella... è proprio così.
Stellantis metterà fuori gioco Alfa e Maserati.
Un'Alfa elettrica, non posso crederci.
Vado a comprarmi una Gulia prima che sia troppo tardi e poi finisco l'Alfa Romeo. Grazie, sipario.
Stellantis è un disastro per i marchi italiani. Non capiscono nulla di auto sportive o della specificità delle auto italiane, al punto da voler rendere i modelli Peugeot disponibili per tutti i marchi.
DAV
Hai ragione.
Alfa Romeo: 1910-2024 🪦
È proprio così, o almeno più tardi, perché dobbiamo aspettare che la Giulia e lo Stelvio finiscano.
A meno che la legge del 2035 non venga finalmente modificata/rifiutata, il passaggio all'elettrico è inevitabile. Anche se si vuole iniziare con l'Alfa Romeo, anche gli altri marchi passeranno alla 100% elettrica, solo pochi anni dopo.
Ciò che mi spaventa sono le scelte (soprattutto di marketing) dei decisori. Alfa Romeo è riuscita a differenziarsi per quanto riguarda i motori a combustione, ma per quanto riguarda le auto elettriche sembra partire male (già le auto elettriche sono di fatto destinate ad assomigliarsi in termini di motori). Tutto ciò che possiamo vedere (Peugeot Milano, Dodge Charger, Peugeot e-3008) non fa ben sperare...
Siamo gli unici idioti in Europa a suicidarsi. Nel resto del mondo, continueranno a scaldarsi.
Come venderanno Stellantis e compagnia nel 90% del mondo?
Venderanno motori a combustione, come dimostra la scelta di Dodge e Jeep... La domanda è quale sia il futuro dei marchi italiani e di ciò che li circonda (produttori di attrezzature), in altre parole da dove viene la fortuna degli Agnelli e come hanno comprato Chrysler tra il 2008 e il 2014.
Solo che in Germania, 🇩🇪, fanno marcia indietro e annunciano che manterranno l'ibrido termico accanto a quello elettrico, che a quanto pare nessuno vuole.
Francamente, Stellantis sta facendo un completo pasticcio della sua strategia e del suo piano di recupero. Stanno massacrando completamente l'Alfa Romeo insistendo sul passaggio al modello elettrico 100 % e non volendo continuare a produrre motori a combustione interna Alfa Romeo. Per quanto riguarda la nuova Milano, secondo le notizie, è diventato un pasticcio completo in termini di scelta della piattaforma e dei propulsori elettrici e ibridi. Il 1.2 Puretech di Peugeot. Che razza di scherzo di cattivo gusto è questo? Non sono più capaci di fare motori italiani degni del nome che ha fatto la gloria e la reputazione del marchio Alfa Romeo. La Milano è diventata una Peugeot. È una vera schifezza. I futuri modelli Stelvio e Giulia avranno piattaforme Dodge e motori elettrici. È un massacro assoluto. Dovrebbero lasciare che Alfa Romeo e Maserati lavorino insieme sulla piattaforma e sui motori. È chiaro che mi hanno perso come cliente. Vogliamo assolutamente modelli italiani, e francamente non una cosa qualsiasi. Al momento, si tratta di un mix di piattaforme e motori francesi e americani per le generazioni future. C'è una grave mancanza di know-how. Basta con la qualità italiana premium.
Al diavolo le auto ibride ed elettriche, la gente non vuole queste pericolose ambiguità.
Una domanda che mi pongo ogni volta che ne ho l'occasione:
Qual è l'impatto sulla salute umana dello stare seduti tutto il giorno su queste batterie elettriche?
Il diesel causa 50.000 morti all'anno in Europa e nessuno se ne preoccupa... Ma gli impatti immaginari sono immediatamente più interessanti.
Immaginario?
Non ci sono prove che questo sia immaginario. Da dove viene l'energia per le vostre casse di sapone elettriche? Come funzionano le onde?
I 50.000 morti sono teorici e non ci sono cifre reali a sostegno.
Non vedo cosa ci sia di teorico in una morte. Il fatto che avvenga lontano dagli occhi non significa che si debba far finta che non esista. Se volete cifre più reali, stiamo parlando di 450.000 morti all'anno in Europa a causa dell'inquinamento, 50.000 attribuiti al diesel, come ci è già stato ricordato, e 5.000 solo per il dieselgate della VW. Ogni anno. Per quanto riguarda l'effetto della vicinanza alla corrente elettrica, non ce n'è alcuno, a parte il brivido della fiera della scienza.
L'inquinamento generale già non si permette di includere l'aviazione, alcune fabbriche 🏭, il trasporto marittimo e si rivolge solo al sistema stradale, quindi sì, rimane teorico perché non ci sono studi avanzati su ogni settore che permettano di avere un dettaglio reale.
450.000 morti e siamo totalmente sovrappopolati, il che è un fatto provato.
Dire che non ci sono effetti sulle onde, sulle correnti elettriche e su altri sistemi nucleari o a carbone per trarne energia è un eufemismo piuttosto ridicolo, perché tutto dimostra il contrario.
Esistono motori ibridi interessanti, come il V6 della Ferrari 296 GTB o la Ferrari SF90. Non è necessario essere contrari a tutto, e i motori ibridi plug-in sono una soluzione.
È addirittura la soluzione, come ha dimostrato Toyota e come stanno iniziando a capire i tedeschi e gli Stati Uniti.
Non vorrete mica rompere la raffinata ingegneria meccanica italiana?
Quando possiamo aspettarci la nuova Citroen/Masarati?
E al diavolo le auto elettriche!
C'è consenso sull'evoluzione che porterà alla fine dell'ALFA ROMEO che tutti abbiamo amato. L'unico modo per cercare di provocare una reazione sarebbe quello di organizzare una consultazione (ma da parte di chi?) con scarse possibilità di essere ascoltati.
Se vogliamo essere ascoltati... quando i dati di vendita si avvicinano allo zero assoluto!
Non credo che l'Alfa Romeo smetterà di vendere qualcosa, anzi penso che il marchio possa vendere di più, ma, come la BMW, voltando le spalle ai puristi e cercando una nuova clientela.
Non credo che venderanno di più, anzi, stanno per toccare il fondo. Lo abbiamo visto con la rivisitazione del Tonale, che doveva essere un grande successo, ma non è affatto così. Scommetto che per la Milano sarà ancora peggio e lo vediamo con la Lotus, che pensava che cambiando la propria filosofia avrebbe venduto molto, ma non è stato affatto così.
La decisione del gruppo Stellantis di passare all'elettrico a partire dal 2025 senza nemmeno chiedere il parere dei clienti è una pura assurdità da parte loro. Hanno improvvisamente deciso di smettere di produrre motori a combustione interna senza chiedere il nostro parere e di passare all'elettrico utilizzando blocchi motore Peugeot e Dodge. La decisione è sconcertante. È una vera e propria assurdità. Non vogliamo i maledetti motori elettrici e Puretech di Peugeot. Vogliamo i motori a combustione Alfa Romeo. Se non cambiano presto le loro decisioni, perderanno sempre più clienti. È un grosso rischio per loro. È chiaro che non comprerò più un'Alfa Romeo se non faranno più motori a combustione italiani degni del marchio. È chiaro che a Stellantis sono stati avvertiti. Altri clienti seguiranno l'esempio.
Dodge non produce nulla, è un guscio vuoto... Il famoso sei cilindri in linea di Dodge è il GME 2.0 L della Giulia con due cilindri e qualche caratteristica in più! Dodge ha una Tonale rimarchiata, una pony car basata sulla piattaforma Giorgio e, in Messico, una Fiat Tipo chiamata Neon...
Questo dice tutto 👍
Come molti, ho un ricordo molto bello della mia 75 Twin-spark, 33, sprint, Gtv 916 V6, sono appassionato e innamorato di questo marchio da 30 anni, e mi hanno dato un sacco di piacere al volante e nella manutenzione. Ma dopo la mia Giulia, sarà finita anche per me, avrei preferito che la Visconti morisse, visto il futuro dell'Alfa!
Non potrei essere più d'accordo.
I manager sono finanziatori: se le auto elettriche vendono, faranno auto elettriche. Se non vendono, offriranno motori a combustione. Sto vedendo molte esitazioni sulla 100% elettrica da parte di Daimler e BMW in particolare, e sono sicuro che i dirigenti dell'Alfa ne stanno prendendo nota. In altre parole, non c'è nulla di definitivo in questa comunicazione ferma sui propulsori...
Buona sera
Sono un alfista e resterò un alfista, ho la mia 159 2.4 Q4 210cv nuova del 2009.
Ho recentemente acquistato una bellissima Guilia 2021, edizione speciale da 190 cv, super accessoriata, con 28000 km.
I tempi possono cambiare,sono ottimista,ma la prossima tra 3 anni sarà ancora una guilia 😂😂😂😂 Aspetto di vedere,ci saranno cambiamenti,l'alfa non è morta,e per chi è deluso dalle stellanti,ci sono le vecchie,le vere auto,le alfa ovviamente 👍👍👍
Alexandre:
Credo che i commenti siano unanimi, se l'Alfa non mantiene il V6 690T, la Lancia il V6 F160 e la Maserati il Nettuno... potete avvertire la casa editrice Stellantis che porteremo tutti i nostri affari altrove!!!!!!!
È ovvio che Mercedes e BMW stiano temporeggiando: il loro modello di business si basa interamente sull'eccessivo sfruttamento delle risorse ed è nel loro interesse continuare su questa strada. Ricordiamo che nella vicenda dell'aria condizionata che ha contrapposto Mercedes all'Europa, Mercedes ha dimostrato di essere al di sopra della legge.
È soprattutto perché vedono che Toyota, facendo dell'ibrido una priorità, è sempre stata in testa per anni e che questo non cambierà e che, dato che la loro auto elettrica è un fallimento per la Germania, stanno facendo marcia indietro.
Ecco, l'Alfa Romeo non ci sarà più. Dovremo comprare uno stemma, ed è un peccato. Ho guidato un'Alfa Romeo per 40 anni.
Ho avuto solo soddisfazioni con la mia Alfa, anche se a volte è stato complicato.
L'estetica non è l'unico fattore di scelta di un marchio. L'identità e l'anima del marchio scompaiono.
Stellantis è il becchino di questo e di altri marchi. Speriamo che il logo del marchio rimanga, ma d'ora in poi dovrò farne a meno.
Ho avuto 6 Alfa Romeo (e ne ho ancora 3), 2 Abarth e 1 Lancia, ed è un vero peccato che questi marchi vengano abbandonati.
Ma acquistare un'auto base Peugeot leggermente modificata, anche elettrica o con motore PureTech, è semplicemente impossibile.
Come per quasi tutti i nostri clienti.
E quando le vendite crolleranno, Stellantis incollerà gli ibridi Puretec dappertutto? Purtroppo ci aspettano altri giorni di disoccupazione tecnica.
Nessuna ambizione per la benzina sintetica o l'idrogeno e nessuna razionalizzazione dei motori a combustione diversi dal Puretec.
Tavares ha un'indennità per l'ombrello nel suo supercompenso per il giorno in cui, dopo di lui, arriverà il diluvio.
Pensare che Tavares aveva annunciato che avrebbe mantenuto i motori V6 e li avrebbe passati al carburante sintetico, dimostra che si tratta di Pipo.
Alla luce della deplorevole strategia del Gruppo Stellantis per il futuro dell'Alfa Romeo, ho deciso di lasciare il mio ruolo di ambasciatore. Il DNA e lo spirito italiano sono totalmente scomparsi sotto il controllo del gruppo Stellantis. Sono scomparsi i magnifici motori a combustione italiani che hanno fatto la gloria e la reputazione del marchio milanese. La strategia completamente elettrica e la condivisione di piattaforme e motori all'interno del gruppo. L'Alfa Romeo rischia di perdere totalmente la sua identità italiana e di diventare metà Peugeot o metà Dodge. Non sono in grado di produrre piattaforme e propulsori italiani. Ora stanno semplicemente trapiantando organi da altri marchi per produrre le loro auto elettriche. Gli alfisti potrebbero voltare le spalle al marchio se Stellantis non cambia drasticamente la sua strategia e non si concentra sulle auto elettriche e sulla condivisione degli organi. Alfa Romeo e Maserati devono lavorare insieme per costruire i loro modelli futuri, non servendo Peugeot e Dodge. Il serpente milanese 🐍 rischia di essere divorato dal leone francese 🦁 e dall'aquila americana. Stellantis è stato avvertito. A loro rischio e pericolo.
Non sappiamo ancora se il mercato americano accoglierà il prodotto come ha fatto con FCA.
State tutti sognando, l'Alfa Romeo è morta da tempo, certo il logo Alfa Romeo esiste ancora, ma quando dico che l'Alfa è morta da tempo, parlo dello spirito Alfa (trazione posteriore, motori e base tecnica), che è scomparso da tempo, Dal '75 in poi, per l'esattezza, la Giulia e lo Stelvio non sono stati altro che un fuoco di paglia, e il peggio deve ancora venire con la Stellanti e la Tavares, l'Alfa non sarà altro che un derivato della Peugeot sia in termini di base che di motori.
In caso contrario, posso solo immaginare cosa sarebbe successo alla Ferrari nelle mani di Stellantis, quando vediamo cosa è successo alla Maserati!
Ricordatemi la certezza con cui sostengono che sarà impossibile per i 500 tornare all'energia termica. Scommetto lo stesso scenario qui....
Credo che la mia Stelvio Estrema 280 continuerà a farmi venire le banane ogni volta che la guiderò per molto tempo ancora. A meno che non rinsaviscano e continuino a offrire motori a combustione AR accanto alle varianti elettriche. Altrimenti, dovrò tornare a BMW.
今乗っているalfa147TSを末永く乗ろうと思います。
EV専門ブランドになるのは非常に残念です。
旧車の部品の提供をしてください,日本の夏は暑すぎて地獄です、、