Alexandre
Milano'nun 1 ay içinde tanıtılacak olmasıyla birlikte, tartışmalar gelecekteki Giulia ve Stelvio modellerine yöneliyor. Yakın zamanda gelen bir iletişimin ardındanAlfa Romeo İtalyan basınına verdiği demeçte Yeni Giulia'ları donatacak olan STLA Large mimarisi ve Stelvio'nun sırasıyla 2025 ve 2026 yıllarında piyasaya sürülecek olması nedeniyle, bazı medya organlarında olası bir hibrit versiyona ilişkin spekülasyonlar yer almaktadır. Olayların şaşırtıcı bir şekilde gelişmesi.
Benimseyerek STLA Stellantis'ten büyük platform, Geleceğin Alfa Romeo Giulia ve Stelvio'su 800V mimarisinden ve 100 adet % elektrikli motordan faydalanacak. Bildiğimiz gibi, STLA Large platformu aynı zamanda içten yanmalı ve hibrit motorlarla uyumlu. Bu hibrit motorların tam olarak ne olacağını bilmesek de, 4 silindirli GME gibi PHEV teknolojisine sahip, halihazırda Jeep'te ve yakında Dodge'da bulunan GME 3.0L 6 silindiri temel almaları imkansız değil.
Ancak, Reuters dahil olmak üzere bazı medya kuruluşlarında ve sosyal ağlarda söylenenlerin aksine, şu anda bu motorları gelecekteki Alfa Romeo modellerinin kaputunun altında görmek gibi bir plan yok. Alfa Romeo'nun basın departmanıyla temasa geçtikten sonra, Stelvio ve Giulia modellerinin olası bir hibridizasyonuna işaret eden kafa karışıklığı hızla giderildi. Alfa Romeo bu bilgiyi kesin olarak düzelttitaahhüdünü teyit eden Geleceğin Giulia ve Stelvio'su için 100 adet % elektrikli motor. Avrupa'da veya başka bir pazarda hibrit olmayacak.
Ben almayayım. Gelecekteki alıcılara iyi şanslar.
8C, 4C, Giulia ve Stelvio markanın son vasiyeti olarak kalacaktır.
RIP Alfa Romeo
Kalıp döküldü...
Bu marka beni 7 ya da 8 yaşımdan 57 yaşıma kadar takip etti. Tüm tutkulu hayatım boyunca benimle birlikte olan bir marka.
Parçaların 'bulunabilirliği' izin verdiği sürece Brera V6'mı tutacağım ve sonra perde...
İçten yanmalı motor mırıltısı duyabileceğim bir marka arıyor olacağım!
Gelecek nesiller için, otomobilin büyük çağını yaşadığımızı söyleyebileceğiz.
Bonjour, tam da bu yüzden ben de guilia'mı sonuna kadar korumaya çalışacağım ve sonrasında hepinize iyi devamlılıklar dilerim
Manuel
Tıpkı buradaki herkes gibi 👍
Biz motor istiyoruz, başka bir şey değil !!! Bunu anlamalarını nasıl sağlayacağız?
Merhaba, hepsi hükümetin ve ne yazık ki Stellantis grubunun suçu.
Alman grupları benzinli araçlar sunmaya devam ediyor, hem de ağır olanları! Sonunda Vag'ın Alfa'yı satın almayı başaramamasına üzüldüm!
Hayır, hibridizasyonu yasaklayanlar hükümetler değil. Mercedes AMG daha yeni 3.0 hibrid spor otomobilini duyurdu.
Talebinizi üreticiye değil Brüksel'e iletin 😉
Stellantis'in dogmatizmi yüzünden Alfa Romeo'nun sonuna tanık oluyoruz. Bu üzücü bir durum.
Elektrikli araç kullanmak isteseydim, Fiat 500e veya yakında çıkacak olan Lancia Ypsilon HF ile yetinirdim, çünkü gürültüsüz, karaktersiz bir elektrikli Alfa Romeo satın almanın bir anlamı olduğunu düşünmüyorum.
Birçok insan gibi ben de içten yanmalı motorlara bağlı kalacağım, ancak artık otomobiller söz konusu olduğunda geçmişe bakabileceğimi ve artık geleceğe bakamayacağımı biliyorum. Gerçekten geçiyorum, artık Alfa yok ama bir şekilde Stellantis'in Giulia ve Stelvio'dan daha iyisini yapabileceğini sanmıyorum.
Herkese merhaba, mesajlarınızı okudum ve size ne kadar katıldığımı gördüm, bir 145QV🍀, bir delta 2 HF HPE ve bir Giulietta jtd sahibiyim, tüm bunlar 30 yıldır araba ruhunda İtalyan olduğumu söylemek için, Fiat ve Peugeot stellantis'i yarattığında Lancia'nın efsanevi 831'e layık performanslara sahip bir Delta HF ile çıkmasını umuyordum! Ancak kaba bir uyanış yaşadık, çünkü bunu yapmak yerine, sahneye geri dönmeye bile çalışmadan önce kendilerini ayaklarından vurdular! Ne sunuyorlar? Tonale ve gelecekteki epsilon'da 3 silindirli puretech saçmalığı! Kaba olduğum için özür dilerim ama bu Vincenzo Lancia ve Enzo Ferrari'nin mezarına işemektir! Önceden dümende meraklılar vardı, şimdi ise bir lampredi ile bir busso arasındaki farkı bile söyleyemeyecek finansörler !!!! Bazıları gibi, onları parça bulunabilirliğinin sonuna kadar tutacağım ve sonra emekli olacağım !!!
Giulietta'mdaki klima klapesini kontrol edecek bir motor için bir aydır bekliyorum (iyi bilinen bir sorun) ve bayiden hala bir cevap alamadım. "Premium" kelimesi sadece bu yeni modellerin fiyatı için geçerli!
Satış sonrası hizmet kalitesi içler acısı hale geldi ve bu durum ağlarda ve kulüplerde yaygın olarak paylaşılıyor!
Bir sonraki kesinlikle bir Japon Toyota, Lexus veya Honda olacak ve kesinlikle sorunlarla dolu Renault'nun yeniden taklidi olan bir Nissan olmayacak! Kayınvalidem ve kayınpederim bunu tecrübe etti!
Yaygın olarak ve denetlenmeden dağıtılmak üzere ....
Tiksinmiş bir meraklı....
Merhaba,
Tonale'de PureToc yoktur.
Bununla birlikte, yorumunuzun geri kalanına katılıyorum.
Tonale'de dört silindirli 100% Fiat. Birleşmeden önce tasarlanan bu motor çok esnek ve güvenilir ancak karakter eksikliği var, hepsi bu. Aynı eleştiri Giulia'nın 2.0 litrelik dört silindirli motoruna da yöneltilmişti... Tonale kalitesiz değil, ancak bir SUV için Alexandre'ın web sitesindeki geri bildirimlerini okumalısınız. Onu geri tutan şey, her şeyden önce kabin renkleri ve malzemeleri açısından seçenek eksikliğiydi.
Bunun dışında Giulia'nın 4 silindirli GME'sine hayat vermek için pek bir şey yapmıyorlar ve birçok tuner bu işi hallediyor.
Size tamamen katılıyorum. Ve termal modeller için parça bulunabilirliği konusunda endişeliyim.
AB, dünyayı saçma sapan kurallarla uğraştırmak yerine, markaları yedek parçaları en az 20 yıl boyunca sigortalamaya zorlamalıdır, aksi takdirde programlanmış eskime söz konusu olacaktır (ve en ufak bir pil sorununda her şeyin çöpe atıldığı elektrikli otomobillerde durum daha da kötü olacaktır).
Dumoutier
Hepimiz tiksindik, sevgili meslektaşım.
Size tamamen katılıyorum, 1981'den beri bir Alfa kullanıyorum,
Yaşımı göz önüne alırsak, sanırım gerçek bir termal Alfa'ya sahip olacağım. Ama gençler için utanç verici. Ve dediğiniz gibi, finansörler burunlarını işin teknik tarafına soktuklarında, hissedarlar hariç, bu her zaman bir felakettir.
Tonale'nin motoru 4 silindirlidir
Honda oğlum bir kazadan sonra arabasını tamir ettirmek için 10 ay parça bekledi.
Araba hareketsiz.
Stellantis'in kararı, yeni içten yanmalı otomobillerin satışının bitiş tarihinin 2035 olduğu düşünüldüğünde daha da anlaşılmaz bir hal alıyor. Yani 11 yıl! Bu, cezadan kaçınmak için hibrit formda bir nesil otomobil için fazlasıyla yeterli bir süre.
Yeterli altyapı olmadan 2025 yılında herkesin elektrikli araçlara geçmek isteyeceğine nasıl inanabiliriz?
Üreticilerin bu acelesi çok saçma. Elektrikli bir otomobille uzun ve zorlu yolculuklar, 30 dakikalık molalar, bundan sonra kaçınılması gereken küçük yollar, tıpkı dağ yolları gibi acı verici olacak. Geriye sadece tren ya da uçağa binmek ve kısa yolculuklar için bir araba kiralamak kalacak.
Ya da 10 yıl kazanmak için yanmalı motorlu arabaları stoklamamız gerekiyor.
Kesinlikle 👍
Bir efsanenin sonu, hala ünlü motorlar, bazen bof karoser, ama markanın genlerinin bir parçası olan bir dinamizm... Elektrik... Aman Tanrım 🙏😡.
159 Q4 JTDM'imi tamamen mekanik bir revizyondan geçirdim ve bunu duyduğuma üzülmedim. Bu bazen acımasız mırıltı hayatımın geri kalanında benimle kalacak ve yakında ona bir Giulia takacağım, büyük M ile muhteşem bir araba...
Bir kez Alfiste, her zaman Alfiste artık geçerli olmayacak. Büyük bir boşluk bizi bekliyor.
Bu her şeyi anlatıyor 👍
Bana kalırsa, Stelvio 2.2 JTDM 190 bhp Q4'ümden sonra artık içten yanmalı motorlar yoksa.....adieu Alfa Romeo.
Tutkuluyuz tutkulu kalacağız alfa bir virüs gibidir çoğu tedavi edilir ama çok azı iyileşir
Isı gittiğinde, iyileştirmek zor olmayacaktır.
Merhaba,
Bu forumda Don Kişot'u okuyan var mı?
Sanmıyorum, çok kötü.
Merhaba, bu yöneticiler neden Alfa'yı katlediyor? Bu motorların kendine özgü sesleri ve benzersiz hisleriyle ruhu nereye gitti?
direksiyonun arkasında
Sadece kâr için.
Bu seçimde çok ciddi pazarlama hataları var....
Elektrik, geleceğin tek motorizasyonu olmayacaktır.
Alfa'nın nasıl yapılacağını bildiği gibi, güzel bir sesle orta menzil performansı sunan içten yanmalı motorlarla doldurulacak gerçek bir niş var.
Dünya pazarı Avrupalıların tamamen elektrikli olma eğilimini takip etmiyor, o halde neden kendimizi 70%'nin dünya ticaretinden mahrum bırakalım.
Alfa içler acısı pazarlama ve stratejilere alışıktır, hatta bu 70'lerden beri onların imzasıdır ve spor sedan pazarının liderliğinden (icat ettikleri bir pazar) küçük (çok küçük) bir başparmağa dönüştükleri gerçeğini açıklar!
Şahsen, ikinci Giulia'mla 110.000 km'deyim ve hala çok memnunum (son 10 yılda Giulietta ve Giulia ile 350.000 km'nin üzerinde sadece 1 arıza rapor ettim.... O da 95.000 km'de Giulietta QV'mde sadece bir enjektör arızasıydı).
Forza
1/ Hibrit tamamen mümkün olabilir, ancak Stellantis (eski PSA tarafı) muhtemelen buna yatırım yapmak istemeyen tek gruptur.
2/ Alfa Romeo bir SUV markası haline geliyor. Imparato dünyanın en güzel 'ulaşılabilir' sedanını bir crossover'a dönüştürmek bile istiyor.
3/ Elektrik kullanmaya hazır olsanız bile, 2 tonluk bir crossover/SUV veya aceleyle yeniden tasarlanmış gövdeli bir 308 ile başlamak ister misiniz?
En bariz örnek, Alfa Romeo'ya hiç benzemeyen Peugeot Milano: PSA platformu, PSA motorları, İtalya dışında üretilmiş ve Tavares'in tarzına göre öne çıkması gereken tasarım bile (bkz. Mokka ve Avenger), bazı hilelerin eklendiği bir Peugeot-Citroën-Seat karışımı gibi görünüyor.
Üç stelvio 2 quadrifoglio ve 1 dizelim var, eninde sonunda olacakları gün, TERMAL MOTORSUZ ALFA ROMÉO BENİM İÇİN BİTSİN !!!! M'LERİNİ İSTEMİYORUZ !!!! ELEKTRİKLİ ➕
Ben de farklı değilim. Giulia Quadrifiglio'yu bıraktıktan sonra bir daha Alfa'ya dönmedim ve Japonlara geri döndüm.
Son arabamı aldığımda, bir reason veya bir Alfa almak arasında tereddüt ettim. Sonunda, muhtemelen bunu yapmak için son şansım olacağını düşünerek Alfa'yı seçtim. Ne yazık ki, gelecek beni haklı çıkardı.
Ne yazık ki, sevgili İkiz Kıvılcım... durum gerçekten de böyle.
Stellantis, Alfa ve Maserati'yi iflas ettirecek.
Elektrikli bir Alfa, buna inanamıyorum.
Çok geç olmadan gidip kendime bir Gulia alacağım ve sonra Alfa Romeo'yu bitireceğim. Teşekkürler, perde.
Stellantis İtalyan markaları için bir felaket. Peugeot modellerini tüm markaların kullanımına sunmak isteyecek kadar spor otomobillerden ya da İtalyan otomobillerinin özelliğinden hiçbir şey anlamıyorlar.
DAV
Çok haklısın.
Alfa Romeo: 1910-2024 🪦
Aynen öyle, ya da en azından daha sonra, çünkü Giulia ve Stelvio'nun sona ermesini beklemek zorundayız.
2035 yasası nihayet değiştirilmediği/reddedilmediği sürece, elektrikliye geçiş kaçınılmazdır. Alfa Romeo ile başlamak isteseniz bile, diğer markalar da sadece birkaç yıl sonra elektrikli 100%'ye geçiş yapacaktır.
Beni korkutan şey, karar vericiler tarafından yapılan seçimler (özellikle pazarlama seçimleri). Alfa Romeo içten yanmalı motorlar açısından kendini farklılaştırmayı başardı, ancak elektrikli otomobiller açısından kötü bir başlangıç yapıyor gibi görünüyor (zaten elektrikli otomobiller motor açısından fiilen aynı görünecek). Görebildiğimiz her şey (Peugeot Milano, Dodge Charger, Peugeot e-3008) iyiye işaret değil...
Avrupa'da intihar eden tek aptallar biziz. Dünyanın geri kalanında, ateşi devam ettirecekler.
Stellantis ve şirketi dünyanın 90%'sinde nasıl satış yapacak?
Dodge ve Jeep seçimlerinin de gösterdiği gibi içten yanmalı motorlar satacaklar... Asıl soru, İtalyan markalarının ve etrafındakilerin (ekipman üreticileri), başka bir deyişle Agnelli servetinin kaynağının ve 2008-2014 yılları arasında Chrysler'i satın alma araçlarının geleceğinin ne olacağıdır.
Ancak Almanya'da, 🇩🇪, geriye doğru gidiyorlar ve görünüşe göre kimsenin istemediği elektrikli hibritin yanında termal hibriti de tutacaklarını açıklıyorlar.
Açıkçası, Stellantis stratejilerini ve kurtarma planlarını tamamen berbat ediyor. Alfa Romeo'yu 100 % elektrikli modele geçmekte ısrar ederek ve Alfa Romeo içten yanmalı motorlarını üretmeye devam etmek istemeyerek tamamen katlediyorlar. Yeni Milano'ya gelince, haberlere göre platform seçimi ve elektrikli ve hibrid güç aktarma organları açısından tam bir karmaşaya dönüşmüş durumda. Peugeot'nun 1.2 Puretech'i. Bu nasıl zevksiz bir şaka? Artık Alfa Romeo markasının şanını ve itibarını sağlayan isme layık İtalyan motorları üretemiyorlar. Milano bir Peugeot'ya dönüştü. Tam bir saçmalık. Gelecekteki Stelvio ve Giulia modelleri Dodge platformlarına ve elektrikli motorlara sahip olacak. Bu tam bir katliam. Alfa Romeo ve Maserati'nin platform ve güç aktarma organları üzerinde birlikte çalışmasına izin vermeliler. Açıkçası beni bir müşteri olarak kaybettiler. Kesinlikle İtalyan modelleri istiyoruz ve açıkçası herhangi eski bir şey değil. Şu anda, gelecek nesiller için Fransız ve Amerikan platformlarının ve motorlarının bir karışımı söz konusu. Ciddi bir know-how eksikliği var. Artık birinci sınıf İtalyan kalitesi yok.
Hibrit ve elektrikli arabaların canı cehenneme, insanlar bu tehlikeli belirsizlikleri istemiyor.
Her fırsat bulduğumda sorduğum bir soru:
Bütün gün bu elektrikli bataryaların üzerinde oturmanın insan sağlığı üzerindeki etkisi nedir?
Dizel Avrupa'da yılda 50.000 kişinin ölümüne neden oluyor ve kimsenin umurunda değil... Ancak hayali etkiler hemen daha ilginç.
Hayali mi?
Bunun hayali olduğuna dair bir kanıt yok. Elektrikli sabun kutularınız için enerji nereden geliyor? Dalgalar nasıl çalışıyor?
50,000 ölüm teoriktir ve bunları destekleyecek gerçek rakamlar yoktur.
Ölümün nesi teorik anlamıyorum. Gözden uzakta gerçekleşiyor olması, yokmuş gibi davranmamız gerektiği anlamına gelmez. Daha gerçek rakamlar istiyorsanız, Avrupa'da kirlilik nedeniyle yılda 450.000 ölümden bahsediyoruz, 50.000'i daha önce de hatırlatıldığı gibi dizele atfediliyor ve 5.000'i sadece VW'nin dizelgate'inden kaynaklanıyor. Her yıl. Elektrik akımına yakınlığın etkisine gelince, bilim fuarında tüyleri diken diken etmek dışında hiçbir etkisi yoktur.
Genel kirlilik zaten havacılığı, belirli fabrikaları 🏭, gemiciliği içermesine izin vermiyor ve sadece karayolu sistemini hedefliyor, bu yüzden evet teorik kalıyor çünkü her sektörde gerçek bir ayrıntıya sahip olmayı sağlayacak gelişmiş çalışmalar yok.
450.000 ölüm ve tamamen aşırı nüfuslu olduğumuz kanıtlanmış bir gerçek.
Dalgalar, elektrik akımları ve bunlardan enerji çeken diğer nükleer ya da kömür sistemleri üzerinde hiçbir etkisi olmadığını söylemek oldukça gülünç bir hafifletmedir, çünkü her şey bunun aksini kanıtlamaktadır.
Ferrari 296 GTB'deki V6 veya Ferrari SF90 gibi heyecan verici hibrit motorlar mevcuttur. Her şeye karşı olmak zorunda değilsiniz ve plug-in hibrit motorlar bir çözümdür.
Hatta Toyota'nın gösterdiği ve Almanlar ile ABD'nin anlamaya başladığı gibi çözüm de budur.
İtalya'nın ince makine mühendisliğini kırmak istemezsiniz.
Yeni Citroen/Masarati'yi ne zaman bekleyebiliriz?
Elektrikli arabaların da canı cehenneme!
Hepimizin sevdiği ALFA ROMEO'nun sonunu getirecek evrim konusunda bir fikir birliği var. Bir tepki yaratmaya çalışmanın tek yolu, ne yazık ki duyulma şansı çok az olan bir danışma toplantısı düzenlemek olacaktır (ama kim tarafından?).
Eğer sesimizi duyuracaksak... satış rakamları mutlak sıfıra yaklaştığında!
Alfa Romeo'nun hiçbir şey satmayı bırakacağını düşünmüyorum, hatta markanın daha fazla satabileceğini düşünüyorum, ancak BMW gibi, püristlere sırtını dönerek ve yeni bir müşteri kitlesi arayarak.
Artık daha fazla satacaklarını sanmıyorum ve tam tersine, gerçekten dibe vuracaklar. Bunu, büyük bir hit olması beklenen elden geçirilmiş Tonale ile gördük, ancak durum hiç de öyle değil. Milano için durumun daha da kötü olacağına bahse girerim ve bunu felsefelerini değiştirerek çok satacaklarını düşünen Lotus'ta da görebiliyoruz ve durum hiç de öyle değil.
Stellantis grubunun müşterilerinin fikrini bile sormadan 2025 yılından itibaren tamamen elektrikli araçlara geçme kararı tamamen saçmalık. Fikrimizi sormadan aniden içten yanmalı motor üretmeyi bırakmaya ve Peugeot ve Dodge motor bloklarını kullanarak tamamen elektrikli olmaya karar verdiler. Bu karar akıllara durgunluk veriyor. Tamamen saçmalık. Peugeot'nun lanet elektrikli ve Puretech motorlarını istemiyoruz. Alfa Romeo'nun yanmalı motorlarını istiyoruz. Kararlarını yakında değiştirmezlerse, giderek daha fazla müşteri kaybedecekler. Bu onlar için büyük bir risk. Açıkçası, artık markaya yakışır İtalyan içten yanmalı motorlar üretmezlerse artık bir Alfa Romeo satın almayacağım. Stellantis'te açıkça uyarıldılar. Diğer müşteriler de aynı şeyi yapacaktır.
Dodge hiçbir şey üretmiyor, boş bir kabuk... Dodge'un ünlü sıralı altı motoru Giulia'nın iki silindirli ve birkaç ekstra özelliğe sahip GME 2.0 L'si! Dodge'un Giorgio platformuna dayalı bir midilli arabası olan Tonale'nin yeniden taklit edilmiş bir versiyonu ve Meksika'da Neon adında bir Fiat Tipo'su var...
Bu her şeyi anlatıyor 👍
Birçok insan gibi benim de 75 Twin-spark, 33, sprint, Gtv 916 V6'mla ilgili çok güzel anılarım var, 30 yıldır bu markaya tutkuyla bağlıyım ve aşığım, direksiyon başında ve bakımlarında bana çok keyif verdiler. Ama Giulia'mdan sonra benim için de bitecek, Alfa'nın geleceği düşünüldüğünde Visconti'nin ölmesini tercih ederdim!
Daha fazla katılamazdım.
Yöneticiler finansördür: eğer elektrikli arabalar satarsa, elektrikli araba yaparlar. Satmazsa, içten yanmalı motorlar sunacaklar. Özellikle Daimler ve BMW'den 100% elektrikli hakkında çok fazla tereddüt görüyorum ve eminim Alfa'nın yöneticileri de bunu dikkate alıyordur. Başka bir deyişle, güç aktarma organları konusundaki bu kesin iletişim hakkında kesin bir şey yok...
İyi akşamlar
Ben bir alfistim ve bir alfist olarak kalacağım, 159 2.4 Q4 210hp 2009'dan yeni aldım.
Yakın zamanda güzel bir Guilia 2021, 190 hp özel sürüm, süper donanımlı, 28000 kms satın aldım.
Zaman değişebilir, iyimserim, ama 3 yıl sonra bir sonraki hala bir guilia olacak 😂😂😂😂 Görmeyi bekliyorum, değişiklikler olacak, alfa ölmedi ve stellantis ile hayal kırıklığına uğrayanlar için eskiler var, gerçek arabalar, elbette alfalar 👍👍👍👍
Alexandre:
Sanırım yorumlar ortak, eğer Alfa V6 690T'yi, Lancia V6 F160'ı ve Maserati Nettuno'yu elinde tutmazsa... Stellantis basın evini hepimizin işimizi başka bir yere götüreceğimiz konusunda uyarabilirsiniz!!!!!!!
Elbette Mercedes ve BMW oyalanıyor, iş modelleri tamamen kaynakların aşırı sömürülmesine dayanıyor ve aynı yolda devam etmek onların çıkarına. Mercedes'i Avrupa ile karşı karşıya getiren klima meselesinde Mercedes'in yasaların üstünde olduğunu gösterdiğini hatırlayın.
Bunun başlıca nedeni, Toyota'nın hibritleri öncelik haline getirerek yıllardır hep lider olduğunu ve bunun değişmeyeceğini görmeleri ve elektrikli otomobillerinin Almanya için bir başarısızlık olması nedeniyle geriye doğru gittiklerini görmeleridir.
İşte bu, Alfa Romeo artık olmayacak. Bir rozet satın almak zorunda kalacağız ki bu utanç verici. Ben 40 yıldır bir Afla kullanıyorum.
Bazen karmaşık olsa da Alfa'mla ilgili memnuniyetten başka bir şey yaşamadım.
Marka seçiminde tek etken estetik değildir. Markanın kimliği ve ruhu ortadan kalkar.
Stellantis bu ve diğer markaların mezar kazıcısıdır. Umarım markanın logosu kalır, ancak bundan sonra onsuz yapmak zorunda kalacağım.
6 Alfa Romeo'm (ve hala 3 tane var), 2 Abarth'ım ve 1 Lancia'm vardı ve onları bırakmak gerçekten utanç verici.
Ancak biraz modifiye edilmiş, elektrikli veya PureTech motorlu bir Peugeot temel aracı satın almak imkansız.
Neredeyse tüm müşterilerimizde olduğu gibi.
Satışlar düştüğünde, Stellantis her yere Puretec hibritlerini mi yapıştıracak? Ne yazık ki, teknik işsizliğin yaşanacağı daha çok gün var.
Sentetik benzin veya hidrojen için bir hedef yok ve Puretec dışında içten yanmalı motorların rasyonelleştirilmesi yok.
Tavares'in süper ücret paketinde, kendisinden sonra selin geleceği gün için bir şemsiye ödeneği var.
Tavares'in V6 motorları muhafaza edeceğini ve sentetik yakıta geçireceğini açıklamış olması, bunun Pipo olduğunu gösteriyor.
Stellantis Grubunun Alfa Romeo'nun geleceğine yönelik içler acısı stratejisi karşısında büyükelçilik görevimden ayrılmaya karar verdim. İtalyan DNA'sı ve ruhu Stellantis grubunun kontrolü altında tamamen yok olmuştur. Milanolu markanın görkemini ve itibarını sağlayan muhteşem İtalyan yanmalı motorları geride kaldı. Tamamen elektrikli stratejileri ve grup içinde platform ve motor paylaşımı. Alfa Romeo İtalyan kimliğini tamamen kaybetme ve yarı Peugeot ya da yarı Dodge olma tehlikesiyle karşı karşıya. Kendi İtalyan platformlarını ve güç aktarma organlarını üretemiyorlar. Şimdi kendi elektrikli otomobillerini yapmak için diğer markaların organlarını naklediyorlar. Stellantis stratejisini büyük ölçüde değiştirip elektrikli otomobillere ve organ paylaşımına odaklanmazsa Alfisti markaya sırtını dönebilir. Alfa Romeo ve Maserati, Peugeot ve Dodge'a hizmet ederek değil, gelecekteki modellerini inşa etmek için birlikte çalışmalıdır. Milano yılanı 🐍 Fransız aslanı 🦁 ve Amerikan kartalı tarafından yutulma riskiyle karşı karşıyadır. Stellantis uyarıldı. Tehlikedeler.
Amerikan pazarının ürünü FCA döneminde olduğu gibi benimseyip benimsemeyeceğini henüz bilmiyoruz.
Hepiniz rüya görüyorsunuz, Alfa Romeo uzun zamandır ölü, elbette Alfa Romeo logosu hala var, ancak Alfa'nın uzun zamandır ölü olduğunu söylediğimde, uzun zamandır ortadan kaybolan Alfa ruhundan (arkadan çekiş, motorlar ve teknik taban) bahsediyorum, Tam olarak 75 yılından bu yana Giulia ve Stelvio saman alevi gibi parladı ve en kötüsü de Stellantis ve Tavares ile gelecek, Alfa hem taban hem de motor açısından Peugeot'nun bir türevinden başka bir şey olmayacak.
Aksi takdirde, Maserati'ye ne olduğunu gördüğümüzde, Stellantis'in elinde Ferrari'ye ne olacağını ancak hayal edebilirim!
Bana 500'ün termik güce dönmesinin imkansız olduğunu iddia ettikleri kesinliği hatırlatın. Bahse girerim aynı senaryo burada da geçerli....
Stelvio Estrema 280'imin uzun bir süre daha her sürüşümde beni çıldırtmaya devam edeceğini düşünüyorum. Tabii akılları başlarına gelir ve elektrikli varyantların yanında AR yanmalı motorlar sunmaya devam ederlerse. Aksi takdirde BMW'ye geri dönmek zorunda kalacağım.
今乗っているalfa147TSを末永く乗ろうと思います。
EV専門ブランドになるのは非常に残念です。
旧車の部品の提供をしてください日本、の夏は暑すぎて地獄です、