Les chiffres des immatriculations Alfa Romeo de janvier à mai 2026 confirment une tendance qui se dessinait déjà depuis plusieurs mois : la marque traverse toujours une période difficile. Malgré l’arrivée de l’Alfa Romeo Junior, lancé en 2024 et devenu rapidement le modèle le plus vendu de la gamme, la dynamique s’essouffle. Le petit SUV continue de porter la marque à lui seul, mais il ne parvient plus à compenser l’absence de renouvellement des autres modèles.
Le constat est d’autant plus préoccupant que le restylage du Tonale, lancé à l’automne 2025, ne semble avoir eu aucun effet visible sur les ventes. Pendant ce temps, les remplaçantes des Giulia et Stelvio se font toujours attendre. Alfa Romeo paie aujourd’hui le prix d’un renouvellement de gamme trop lent.
Il faudra désormais regarder vers 2027, avec l’arrivée du futur Tonale de nouvelle génération et peut-être d’une berline compacte inédite. D’ici là, la marque devra également réfléchir à une évolution du Junior pour maintenir l’intérêt autour de son modèle phare.
L’Italie retombe aux niveaux d’avant le Junior
L’Italie reste, et de loin, le premier marché mondial d’Alfa Romeo. Pourtant, c’est aussi celui qui illustre le mieux les difficultés actuelles de la marque. Entre janvier et mai 2026, Alfa Romeo y a immatriculé 11 356 voitures contre 14 244 sur la même période en 2025, soit une baisse de 20 %. Un chiffre qui ramène la marque à des volumes comparables à ceux observés avant le lancement du Junior, lorsque la gamme se limitait essentiellement aux Giulia, Stelvio et Tonale.
La situation apparaît encore plus préoccupante lorsqu’on regarde le classement des ventes en Italie. Une seule Alfa Romeo figure dans le top 50 national : le Junior, qui occupe la 38e place avec 5 971 immatriculations sur cinq mois. Tous les autres modèles sont absents du classement.
Le Junior sauve donc clairement la marque, mais il ne fait pas de miracle. D’ailleurs, le mois de mai 2026 illustre parfaitement cette fragilité : si le Tonale est parvenu à intégrer le top 50 italien à la 42e place avec 962 unités, le Junior, lui, est sorti du classement mensuel.
Les États-Unis ne sont plus le moteur de croissance d’Alfa Romeo
Lorsque les Giulia et Stelvio ont été lancés aux États-Unis en 2016 et 2017, le marché américain était devenu un véritable moteur de croissance pour Alfa Romeo. Cette époque semble désormais très lointaine.
Sur les cinq premiers mois de 2026, seulement 1 494 Alfa Romeo ont été immatriculées aux États-Unis. Sur la même période, la marque dépassait encore régulièrement les 4 000 unités quelques années auparavant. L’absence de nouveaux modèles adaptés au marché américain et le vieillissement de la gamme ont progressivement rendu Alfa Romeo aussi rare qu’une marque de luxe confidentielle. Le constat est brutal : aujourd’hui, Alfa Romeo vend moins de voitures aux États-Unis qu’en France ou en Allemagne.
En Allemagne, le Junior représente plus de la moitié des ventes
L’Allemagne affiche également une forte baisse avec 2 077 immatriculations contre 3 325 sur les cinq premiers mois de 2025, soit un recul de 37 %.
Sur ces 2 077 voitures, 1 191 sont des Alfa Romeo Junior. Le SUV représente donc largement plus de la moitié des ventes de la marque dans le pays. Pourtant, même avec cette contribution majeure, les immatriculations continuent de baisser. Le cas du Tonale est particulièrement révélateur. Malgré son restylage récent, les ventes stagnent entre 60 et 70 exemplaires par mois depuis le début de l’année. Difficile dans ces conditions de considérer que cette mise à jour a eu le moindre impact commercial.
La France suit la même trajectoire
La France n’échappe pas à la tendance générale. Alfa Romeo y a immatriculé 2 271 voitures entre janvier et mai 2026 contre 2 994 sur la même période en 2025, soit une baisse de 24 %.
Le Junior représente à lui seul 1 824 unités tandis que le Tonale totalise 383 immatriculations. Les Giulia et Stelvio se partagent les quelques dizaines de ventes restantes. Là encore, le Junior permet d’éviter une situation encore plus compliquée, mais il ne suffit plus à faire progresser la marque.
L’Espagne, la Pologne et la Turquie en recul
En Espagne, Alfa Romeo enregistre 1 179 immatriculations contre 1 462 un an plus tôt. Sur ce total, 934 exemplaires sont des Junior. Le constat est identique : le SUV sauve les volumes mais n’empêche pas la marque de reculer.
Même scénario en Pologne, pays où est produit le Junior. Après plusieurs années encourageantes depuis le lancement du modèle, la progression s’est arrêtée. Alfa Romeo y totalise 811 immatriculations contre 891 en 2025. Les ventes restent relativement élevées pour la marque, mais la dynamique positive semble terminée.
En Turquie, la baisse est également visible avec 543 immatriculations contre 644 l’an dernier. Alfa Romeo reste même très loin de ses résultats de 2023, lorsqu’elle avait enregistré 1 136 immatriculations sur les cinq premiers mois de l’année.
Le Japon profite du lancement du Junior
Le Japon fait partie des rares marchés affichant une forte progression. Avec les premières livraisons du Junior, Alfa Romeo y totalise 763 immatriculations contre seulement 325 un an plus tôt, soit une hausse de 134 %.
Pour autant, il convient de relativiser ces chiffres. Le Japon reste un marché de niche pour Alfa Romeo. À titre de comparaison, la marque avait déjà immatriculé 953 voitures sur les cinq premiers mois de 2023. Même avec le Junior, les volumes demeurent modestes.
Le Royaume-Uni, l’une des rares bonnes surprises
Dans un marché britannique où les marques chinoises gagnent rapidement du terrain, Alfa Romeo parvient à progresser. Avec 1 239 immatriculations sur les cinq premiers mois de 2026 contre 1 109 un an plus tôt, la marque affiche une hausse de 11 %.
Mieux encore, ce résultat dépasse également ceux de 2024 et de 2023. C’est probablement l’une des seules véritables satisfactions pour Alfa Romeo cette année. Reste à savoir si cette tendance pourra être maintenue jusqu’à la fin de l’exercice.
Belgique, Suisse, Autriche et Pays-Bas : des situations contrastées
La Belgique suit la tendance générale avec 586 immatriculations contre 792 en 2025. Le pays revient ainsi à des niveaux comparables à ceux observés avant l’arrivée du Junior.
La Suisse fait figure d’exception. Avec 362 immatriculations contre 364 un an plus tôt, le marché reste parfaitement stable. Fait amusant, la Suisse avait déjà enregistré exactement 364 immatriculations sur la même période en 2024. Il faut remonter à 2023 pour retrouver un niveau nettement supérieur avec 580 unités.
En Autriche, Alfa Romeo totalise 591 immatriculations contre 638 l’année dernière. Le résultat reste supérieur à celui de 2024 mais demeure loin des 797 voitures immatriculées sur la même période en 2023.
Enfin, les Pays-Bas affichent 316 immatriculations contre 457 en 2025. La baisse est nette, même si le résultat reste supérieur à celui de 2024 où Alfa Romeo n’avait enregistré que 200 immatriculations sur les cinq premiers mois.
Le vrai problème d’Alfa Romeo n’est plus le Junior
Au final, ces chiffres montrent que le problème d’Alfa Romeo n’est pas le Junior. Bien au contraire. Sans lui, la marque serait probablement dans une situation bien plus critique. Le véritable problème est qu’il est désormais seul. Les Giulia et Stelvio arrivent en fin de carrière (elle a déjà été prolongée plusieurs fois…), le Tonale ne profite pas de son restylage et aucun nouveau modèle majeur n’est venu renforcer la gamme depuis deux ans.
Le Junior a permis à Alfa Romeo de gagner du temps. Mais en 2026, ce temps semble déjà compté. Les regards sont désormais tournés vers 2027, année qui pourrait marquer le retour de l’offensive produit avec un nouveau Tonale et, peut-être, une berline compacte capable de redonner un peu d’élan à une marque qui en a plus que jamais besoin.
| Pays | janvier – mai 2026 | Evolution |
|---|---|---|
| Italie | 11356 | -20% |
| France | 2271 | -24% |
| Allemagne | 2077 | -37% |
| Etats-Unis | 1494 | -47% |
| Royaume Uni | 1239 | 11% |
| Espagne | 1179 | -19% |
| Pologne | 811 | -9% |
| Japon | 763 | 134% |
| Turquie | 543 | -15% |
| Autriche | 591 | -7% |
| Belgique | 586 | -26% |
| Suisse | 362 | -0,5% |
| Pays-Bas | 316 | -30% |
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