Alexandre
Üç yıldır piyasada olan elektrikli 500, hatırı sayılır satış rakamlarına ulaştı, ancak bu satışlar ağırlıklı olarak iki ülkede gerçekleşti: Fransa ve Almanya. Bunun ana nedenleri nelerdir? Diğer ülkeleri bu sisteme geçmeye nasıl ikna edebiliriz? Fiat Hibrit modelin hala çok iyi sattığı yerde elektrikli model? Bu soruyu Fiat ve Abarth Ürün Direktörü Guillaume Clerc'e İtalya'da Fiat ve Disney arasındaki işbirliğine ilişkin haberimiz
Son kontrol ettiğimde, 500 elektrikli otomobil Fransa'da oyunun zirvesinde, ancak diğer ülkelerde yavaşlıyor. 2023'ün ilk 9 ayında, bu yaklaşık 48.000 elektrikli Fiat 500 anlamına geliyor. sadece Fransa'da 17.450 adet olmak üzere Avrupa'da satılmıştır. Hatta Fransa'da, içten yanmalı modele kıyasla 72 %'lik bir tescil oranına sahipken, bu skor Avrupa genelinde 35 %'de kalmaktadır.
Son makalelerde şunlar hakkında konuşuldu Ekim 2023'te ilk kez elektrikli 500'ü elektrikli satış listesinin başına yerleştirecek olan Almanya 1.760 kayıt ile. Bu sayı 10 ay içinde 17.877 tescil anlamına geliyor. Bu ülkeyi Fransa'nın hemen arkasına yerleştiren saygın bir skor. Bununla birlikte, Ekim 2023'te hibrit model için 3.504 tescil ile elektrikli versiyon, tescillerin "sadece" 32 %'sini temsil etmektedir.
Kepçeyle, Bu nedenle Fransa ve Almanya, elektrikli Fiat 500 kayıtlarının 70 %'sinden fazlasını oluşturuyor. Ama bunu nasıl açıklıyorsunuz?
Guillaume Clerc:
"Fiat'ın gelecek vizyonu elektrikli bir gelecek. Bu otomobil Fransa ve Almanya'da pek çok müşteriyi ikna etti, ancak örneğin İtalya'da daha az ikna etti. Bu, üstesinden gelmemiz gereken gerçek bir zorluk. Elektrikli model İtalya'daki kayıtların 5TP3T'sinden daha azını oluşturmalıdır.
Bu zorluğun nedenleri ürünle değil, elektrikli otomobil satın almaya yönelik teşviklerin düşük olması, şarj ağının yeterince gelişmemiş olması, yüksek elektrik fiyatları ve dolayısıyla daha yüksek işletme maliyetleri ile bağlantılıdır. Tüm bunları bir araya getirdiğinizde, Fiat için İtalya'nın yanı sıra Güney ve Doğu Avrupa'da da zorluk teşkil eden bir dizi kısıtlama ortaya çıkıyor.
Fiat gibi bir üreticinin kendi pazarında amiral gemisi modelinden zarar görmesi gerçek bir zorluktur. Bu nedenle yetkililerle görüşmeler çok önemli.
ile mükemmel bir şekilde örtüşen bir açıklama Carlos Tavares'in İtalyan hükümetine üretimi artırmaya hazır olduğuna dair yaptığı son açıklama İtalya'da elektrikli otomobillerin mali teşvikleri artırın. İtalyan hükümetinden acele etmesini ve birkaç yıl sonra çok geç olduğunda değil, hemen müdahale etmesini istedi. Ve evet, 500 elektrikli otomobil iki ülke sayesinde sonsuza kadar yaşayamayacak.
Bu da İtalyan müşterilerin elektrikli otomobillerin kötü bir fikir olduğunu anladığını kanıtlıyor. Dahası, onları ikna edecek bir altyapı da yok.
Hibrit versiyonunun olmaması çok yazık, bu gerçek bir kazanan olurdu.
Evet, bence Yaris gibi hibrit bir versiyon büyük bir hit olurdu
İsviçre'de elektrikli arabalar için yapılar var, ancak insanların onları satın almak için acele etmelerinin nedeni bu değil. Aslında tam tersi, çünkü İsviçre hükümeti konuyla ilgili derinlemesine anketler yapmaya karar verdi ve sonuçlar göz önüne alındığında, EV'ler içten yanmalı motorlarla aynı şekilde vergilendiriliyor. İçten yanmalı motorlara ve hibritlere daha yatkınlar, ancak elektrikli araçların ciddi şekilde inceldiğini görmek istiyorlar, çünkü kirliliğin devreye girdiği en önemli nokta burası.
Stellantis hibrit karşıtıdır, bu yüzden piyango ya da EuroMillion oynayabilirsiniz, daha kârlıdır.
500 hibrit zaten var (ve birkaç yıldır var). https://www.fiat.fr/fiat-500-hybrid/500
Evet, ama aslında bir mikro-hibrit olan eski 70 bhp Fiat 500'den değil, sadece elektrikli versiyonu olan ve hibrit versiyonu olmayan yeni 500e'den bahsediyoruz.
Araç termal motorlu verdion için tasarlanmıştır. Arabanın altına bakın, gaz egzozunun geçişi için ön traversde boşluk ve egzoz sistemi için arkada büyük bir boşluk hacmi bile var.
Tavares sönük bir şekilde projeyi kesti.
Görünüşe göre marjlar, müşterilerin uzun vadeli memnuniyetinden daha önemli.
En son nesil 500 küçük benzinli arabaya sahibim, tamamen elektrikli olmadan önce bir hibrit sahibi olmanın iyi bir deneyim olacağı doğru.
Bunlar harika küçük arabalar.
Görünüşe göre zaman kaybı olması dışında. Bu yüzden eski Patricias'ı tutabiliriz.
Neredeyse 2 yıldır bir Fiat 500 E kiraladım.
İkinci bir araba olarak.
Çok sevindim.
Öyle ki, dizelin yüksek maliyeti (ortalama 1,80 €/litre) karşısında, planladığımız 17.000 km/yıl için öncelikli olarak elektrikli bir araba kullanmaya karar verdik.
Fiat ile 3 yıl üzerinden yeni bir Loa yenileyeceğiz, ancak Fiat 600E Red'i alıyoruz.
4 kapı ve iki kat bagaj alanı sayesinde
Menzil 407 km'ye çıkarıldı ve
61500 km/3 yıl .
Geceleri düzenli olarak şarj ederek
Bu da EDF'de yıllık 477 Euro'ya denk geliyor.
Oysa benim Huyndai dizelimle
7,5 l / 100 x 1,80€/l x 20500km/yıl bu da şu anlama gelir
2775 €
2.300 € tutarında bir tasarruf
Bu, yeni Fiat 600e'min kirasının büyük bir kısmını ödüyor.
Yıllık: Yeni, bakım gerektirmeyen bir Fiat 600E kullanmanın bana maliyeti: 693 € / yıl
Hepsi çok iyi, ancak elektrik fiyatları gerçekten yükselmeye başladığında (ki bu zaten onun evi için geçerli) ve araba şarj fiyatları bu kadar ucuz olmadığında bunu tekrar konuşmamız gerekecek. Şimdi para kazandırıyor ama birkaç yıl sonra nasıl olacak?
Elektrik fiyatlarının değişmeyeceğini söylemek, bir litre benzinin artmadan 1,50 Avro'da kalacağını söylemek kadar hayalperestliktir.
Stanislas
Hesaplarını gözden geçirecek!
Revel:
Hesaplamanızda büyük bir hata var, çünkü bir yanda yılda 17.000 km görüyorsunuz, diğer yanda 20.500 km? Çorbanın içinde bir top yok mu? Bunu karşılaştırmak ve 2.300 € tasarruf ettiğinizi söylemek???? Çünkü 500'üncü ile 3500 km daha az yol yaptığınız göz önüne alındığında hesaplamanız tamamen tutarsız!!!!!
Bjr Ced Bjr Stanislas
Hayır, üzgünüm - rakamlarımda ve hesaplamalarımda herhangi bir hata yok. Lütfen duyurumu dikkatlice okuyunuz:
Şu anda
Neredeyse 2 yıldır Fiat 500E'de bir Loa kullanıyorum.
Yılda 17.000 km, yani 2 yılda 34.000 km
Mart 2024
Fiat 600E ile Loa'ya taşınacağım.
20500 km/yıl hızında, yani 61500 km/3 yıl
Elektrik tarifesi: Ağustos 2023'teki son artışı baz alıyorum.
Veya: yoğun olmayan saatlerde: Moi'de 0,1453 €/kwh
Daha açık hava fiyatlarından bahsetmedim bile, ki bunlar çok nadiren oluyor!
16kwh/100km elektrik tüketimi
0,1453 €/kwh'den
20500km/yıl için
Bu da yılda 476 avroya denk geliyor👈
Huyndai Tucson dizel ile karşılaştırıldığında
A 7,5 l/100
Litre başına 1,80 Avro
20500km/yıl için
Bu da yılda 2767 €'ya denk gelmektedir.
Sonuç: Dizel 2767 € - 476 € elektrik
Bu da yılda 291 € tasarruf anlamına geliyor!
Bu Fiat 600E'yi kiralayacağımı bildiğim için
249/ay
9'dan fazla aylık taksit ödüyor
Lütfen tüm hesaplamalarımın bir LOA'ya dayandığını unutmayın!
Şu anda elektrikli bir araba almaktan yana değilim.
Çünkü tarifeler bugün ile 2025 arasında önemli ölçüde düşecek
Yeni katı bataryaların gelişiyle birlikte
Ve tamamen elektrikli araçlara adanmış yeni Fabrikaların kurulması!
Sonunda: Koşmadım
Artık emekliyim ve hesaplamalarımı yapmak için bolca zamanım var.
Ve mesleğim: Karayolu Nakliyecisi
Yani maliyetleri hesaplamaya alışmıştım!
İlk kez bir foruma katkıda bulunuyorum,
Bunu bir daha yapmayacağım.
Koroya vaaz vermenin bir anlamı yok!
Rahatsızlığım için özür dilerim
Ancak ikna etmek sadece uzun bir süre için mümkündür.
Ve
Benim neslim iklim üzerinde bir etki olacağını bilmiyordu.
Şimdi: Hepimiz biliyoruz!
Ve geleceğiniz için bir şeyler yapmak herkesin görevidir.
20,500 km yapan bir Hyundai dizel ile 17,000 km yapan bir 500 EV'yi karşılaştırın. Tasarrufu göstermek için, eşit kilometre ve eşit ağırlığı karşılaştırmanız gerekir (örneğin 500 dizel ile karşılaştırın).
yaklaşık bir aydır Europecar ile bir 500e noleggio kullanıyorum, ne sono talmente entusiasta che decided di acquistarne una, ho pannelli fotovoltaici, la ricarico prevalentemente gratis, ma anche fosse ricaricata di sera, fotovoltai̇k posto'ya yapilan scambio i̇le, 42 kwatt'lik bi̇r enerji̇ i̇çi̇n yaklaşik 4 euro harciyorum ve bu da yaklaşik 200/230 ki̇lometreli̇k bi̇r i̇ç hava performansini garanti̇ edi̇yor, hizli bi̇r hesaplama i̇le her hafta benzi̇n i̇hti̇yacini karşiliyor, stellantis leasing ile tam olarak ödediğim, pratikte sadece 4160 euro olan anticipo'yu ödeyeceğim, premetto che non sono un patito dell'elettrico, amo i motori termici, la mia auto principale è un benzina da 300 cavalli, però adoro la praticità, la silenziosità ed il risparmio delle piccole elettriche che probabilmente mi convinceranno ad acquistare un elettrica anche per la my auto principale, 500e davvero Numero1, grazie Marchionne che ci guardi daliso!
Sorun değil:
Şu anda sahip olduklarımla karşılaştırıyorum.
Ama hadi alalım
Önceki arabam, ki cesur bir arabaydı.
Toyota Yaris 4 HP benzinli
Matematiği tekrar yapalım
Yakıt tüketimi: 5,20 l/100 km
Benzin fiyatı: Bugün yakınımda 1,82 €/l SP 95
20500 km/yıl için
Bu da 1 yılda 1.940 €'ya denk geliyor.
Bu da yılda 1.940 € - 477 € = 1.463 € tasarruf anlamına gelir
Bu, gelecekteki Fiat 600E'm için neredeyse 6 kira ödemesi demek.
Size bunu göstererek hiçbir şey elde edemem.
Ben bir araba temsilcisi değilim
Sadece ne hakkında konuştuğunu bilen birinden bir uyarı, çünkü 2. arabamız için elektrik enerjisine geçtiğimden beri 2 yıl oldu.
Büyük bir kasabadan 15 km uzakta yaşıyoruz.
Ve başlangıçtan itibaren rahatsızlık yok
Hyundai Dizel'i tutuyoruz.
Şu an için
Seyahat etmek ve römorkumuzu veya minibüsümüzü çekmek için
63 yaşındayım - umarım torunlarım sadece gürültü yapmayan veya çevreyi kirletmeyen araçları tanırlar.
LOA'nın avantajı, denemenin hiçbir riskinin olmamasıdır.
Hatırlatmalar:
61500 km içinde
-yağ değişimi yok - yağ filtresi - dizel filtresi
- lastik değişimi yok
- teknik incelemede Vidite yok
- her zaman yeni, tamamen güncellenmiş bir araba kullanırız.
YouTube'a gidin ve benim gibi siz de örneğin Teslaların hesaplamalarını göreceksiniz.
Size iyi günler
Revel:
1/ Şimdi bir 500e ve bir 500t (içten yanmalı) alın ve bunları etanolle (E85) çalıştırın, aynı sayıda kilometre için farkın o kadar büyük olduğunu sanmıyorum, kirlilik oldukça azalacaktır.
2/- Gezegene iyilik yapmak için kömürle çalışan fabrikaları 🏭 (Almanya, Çin ve diğerleri) kapatıyoruz, özel jetleri 🛩️, yolcu gemilerini 🚢, eskimiş fabrikaları 🏭, yoğun hayvancılığın aşırı üretimini, hükümetlerin makam arabalarını (limuzinleri), temsilcileri 🏭 ve benzerlerini ortadan kaldırıyoruz.
Konuşmadığımız ama kimsenin dokunmak istemediği (onları kullananlarla aynı kişiler) birçok yüksek kirlilik alanı olduğunu göreceğiz. Her şeyden önce, ormansızlaşmayı durdurursak, tüm beton kullanımını engellersek ve bitki örtüsünü hak ettiği yere geri getirirsek, sorun büyük ölçüde sınırlanacaktır.
3/- Kamyon şoförü olduğunuzu yazmışsınız ama sanırım ben neden bahsettiğimi biliyorum çünkü yolcu taşımacılığında (yerelden uluslararasıya) şoförlük yapıyorum ve sorun içten yanmalı motor değil, araçların giderek artan ağırlığı ve kirliliği azaltmak için bir alternatif olarak toplu taşıma da var.
4/- Daha önce küresel ısınmanın farkında olmadığımızı yazıyorsunuz, ancak sizinle çeliştiğim için üzgünüm, çünkü alarm zili 🛎️ 60'larda (ben doğmadan 10 yıl önce) sanayileşme çağı bir anda dönmeye başladığında çaldı ve doğanın bize sağladıklarını ve bize getirdiği tüm ihtiyaçları dikkate almadan her yere inşaat yapmaya başladık.
5/- Stanislas'a elektriğin fiyatının sürekli arttığı, Kaliforniya'da gördüğümüz gibi, çok fazla elektrikli aracın ⚡️ elektrik santrallerinde büyük tükenmelere neden olduğu ve bunların çoğunun kömürle çalışan santraller ve benzerleri gibi sözde yeşil enerjiyle çalışmadığı, oysa onlarca yıl önce geri dönüştürmeye başlamamız gereken atıklarla, her şeyi gömmek ve gezegeni kirletmek yerine yeni sentetik yakıtlar yaratabileceğimiz konusunda katılıyorum, Dahası, yeni Fransız tesisi sayesinde artık 90%'nin üzerinde bir oranda atığın nasıl arıtılacağını ve geri dönüştürüleceğini bildiğimiz (ancak kirletici Almanların ve mafya benzeri AB'nin baskısıyla kapatılan) nükleer enerji ☢️ terk edilmiştir.
5/- Her gün etanolle çalışan bir Lotus Elise veya Opel Speedster ile, ağırlığı ve basitliği nedeniyle, iki kat daha ağır, işe yaramaz seçeneklerle dolu ve hiçbir şekilde çevre dostu olmayan elektrikle çalışan bir 600E'den daha az çevreyi kirlettiğime eminim.
6/- Kendinizi kaptırıp bunun bir foruma son gelişiniz olduğunu söylemenin bir anlamı yok, çünkü birinin sizinkinden farklı bir görüşe sahip olması onu yargılamanız gerektiği anlamına gelmez ve bizden farklı bir görüşe sahip olabilecek biriyle sohbet etmek bir zevktir ve sizinle tanıştığıma memnun oldum.
Ah, asıl sorun olan kirliliği unutmuşum.... çok az farkında olduğumuz tek sorun.... aşırı insan nüfusu dünyanın baş belasıdır.
Tesla'dan mı bahsediyorsunuz? O zaman neden 3 yıl sonra bu kadar çok onarılamaz sorunları ve aslında neredeyse kurtarılamaz arabaları var? Hızlı 🔌 şarj cihazları, soğuk veya yüksek sıcaklıklar nedeniyle çok çabuk bozulan pillerden 🪫 bahsetmiyorum bile???? Yani evet, Stanislas'ın birkaç kez söylediği gibi, elektrikli arabalar şehir içinde harika bir fikir, ancak geri kalanı için... tam tersi.
Neden İsviçre'de olduğu gibi, herkes için hareketliliği büyük ölçüde artıracak her türlü toplu taşıma aracı geliştirilmesin?
Elektrikli otobüslerde neden bu kadar çok yangın veya patlama oluyor ki birçok şehir bunları durduruyor ve kolza tohumu veya Tesla ve diğerleriyle çalışan motorlara geri dönüyor, motosikletler🏍️ scooterlar 🛴 şarj edilirken kendi kendine yanan veya hatta patlayan veya yanan elektrikli scooterlar ve benzerleri????
Bunu YouTube'da da bulabilirsiniz.
Kısa bir süre önce bir 500 elettrica sipariş ettim, la Prima versiyonunda, en iyi gamma, güzel mavi renkte, km başına veyaa sinceramente nvlo che mi arrivi...