Alexandre
Bu Fiat 500, 1957'deki lansmanından bu yana milyonlarca sürücüyü baştan çıkaran bir İtalyan tasarım ikonudur. Bu şehir otomobili 2020 yılı için elektrikli 100 % versiyonuyla yeniden keşfedildi. Ancak bu yeni elektrikli 500, markanın geçmişte zorlandığı bir pazar olan Amerika Birleşik Devletleri'nde pazarlanacak mı?
Başarısız bir ilk deneme
Fiat, 2013 yılında ABD'de 500e adı altında elektrikli bir 500 satmaya çalışmıştır. Combustion 500'ün uyarlanmış bir versiyonuydu, 24 kWh batarya ve 111 bhp motorla donatılmıştı ve 140 km menzil sunuyordu.
Bu model, üreticilerin belirli bir oranda sıfır emisyonlu araç sunmasını gerektiren Kaliforniya gerekliliklerini karşılamayı amaçlıyordu. Ancak Fiat, her satışta kendisine pahalıya mal olan bu proje için hevesli olmadığını hiçbir zaman saklamadı.
Fiat Chrysler Automobiles'in (FCA) o dönemki CEO'su Sergio Marchionne bile "Yalvarırım almayın" demişti. 500e, 32.500 $ gibi çok düşük bir fiyattan satıldı ve güçlü vergi teşviklerinden yararlandı, ama Amerikalıları kazanmayı başaramadı, daha büyük, daha güçlü modelleri tercih etti. Fiat, 2019 yılında talep yetersizliği nedeniyle 500e'nin yanı sıra 500 thermal'in de ABD'deki üretimini durduracağını açıkladı.
Yeni, daha hırslı bir nesil
Fiat, 2020 yılında selefiyle çok az ortak noktası olan yeni nesil elektrikli 500'ü tanıttı. Mini adı verilen yeni bir özel platforma dayanan, tamamen elektrikli olarak tasarlanmış bir modeldir. Yeni elektrikli 500 iki batarya kapasitesi sunuyor: 185 km menzile sahip 23,8 kWh batarya ve 320 km menzile sahip 42 kWh batarya. Motor 118 bhp güç üreterek aracın 150 km/s azami hıza ulaşmasını ve 0'dan 100 km/s hıza 9 saniyede çıkmasını sağlıyor.
Tasarım açısından yeni elektrikli 500, 500'ün karakteristik özelliklerini korumakla birlikte daha modern ve zarif bir görünüme sahiptir. Üç versiyonu bulunmaktadır: sedan, cabriolet ve küçük bir ek arka kapıya sahip 3+1.
ABD'ye dönüş duyuruldu
Yeni elektrikli 500, 2020 yılında Avrupa'da piyasaya sürüldü ve özellikle Fransa ve Almanya'da bazı başarılar elde etti.
Bu başarı üzerine inşa edilmiştir, Fiat, elektrikli 500'ü ABD'de yeniden piyasaya sürmeyi planladığını açıkladıFiat'ın elektrikli araçlara olan talebin güçlü bir şekilde arttığı Torino'daki yeni fabrikası. Fiat CEO'su Olivier François, Torino'ya yaptığımız son basın gezisi sırasında şunları söyledi yeni elektrikli 500 ABD'ye geri dönecek 2024 yılında. Gerçekten de Fiat ABD web sitesinde yayınlananlar bunlar.
Bu, ABD pazarı için özel bir model olacak ve 2024 baharında gelecek. Bu versiyonun fiyatı ve özellikleri henüz açıklanmadı, ancak Avrupa versiyonuna yakın olmasını bekleyebiliriz. Son duyduğumuzda Olivier François'nın ABD'de bu model için çok büyük hedefleri yoktu, yılda 10,000 satış yapıldığını belirten iyi olur.
Fiat Amerikalı tüketicileri geri kazanmayı umuyor. Yeni elektrikli 500 bu zorluğun üstesinden gelebilecek mi? Cevabı birkaç ay içinde alacağız.
5.000 €/500 elektrik kaybettiğinizde, müşterilerin bunları satın almasını istememenize şaşırdım ve Sergio bu girişiminden çok pişman oldu ve bunu birçok kez söyledi
Amerikalılar yeni ürünler konusunda Avrupalılardan çok daha hevesli.
Fiat 500e'nin yeni versiyonu bazı şehirlerde popüler bir seçim.
Ama tabii ki... Amerikalılar da Avrupalılar gibidir, içten yanmalı motorları her şeyden çok severler ve muhtemelen Japonya'daki kadar, hatta daha fazla severler, çünkü bu onların kültürünün bir parçasıdır.
Tıpkı elektrik konusunda haklı olarak geriye giden İtalya veya İsviçre gibi, Lüksemburg, Belçika veya Lihtenştayn'a bakın.
Amerikalıların Tesla otomobilleri satın alması, bazılarının elektrikli otomobillere düşman olmadığını kanıtlıyor.
Fiat 500e'yi tercih eden bir nüfus kesimi var, bu yüzden Fiat 500e orada bir hit olabilir.
Endişe, elektrikli otomobillerin olması gerektiği değil, içten yanmalı, hibrit ve elektrikli arasında bir seçim yapılması gerektiğidir.
Peki neden yılbaşından bu yana elektrikli otomobil satın alan ya da almayı düşünenlerin sayısı 80%'den 30%'ye bile düşmedi ve neden alıcıların neredeyse 60%'si içten yanmalılara geri döndü?
Tesla orada iyi satıyor, ancak 3 yıl sonra bazen çözülemeyen sorunlar yaşıyorlar ve bu da müşterileri hızla uzaklaştırmaya başlıyor.
Tesla dışında, diğer tüm markaların satışları iskambil kâğıtlarından bir ev gibi çökerken, Lexus hibridiyle bir tarla günü geçiriyor.
Bu yüzden 500e'nin nasıl satılacağını anlamıyorum, kabul edelim.
Bu yüzden müşterilere bir seçenek sunmamız gerektiğini ve tamamen elektrikliye geçmememiz gerektiğini söylüyorum.
Gerçekten de elektrikli otomobil satın alan pek çok kişi içten yanmalı otomobile geri dönüyor.
Ancak Stellantis inatla tamamen elektrikli araçlara bağlı kalırsa ve artık V6 hibritler üzerine bahis oynamazsa (ilk Ferrari/Maserati V6'yı da sayarsak 3 harika hibritleri olmasına rağmen), Düşüş acımasız olacak ve şu anda tamamen elektrikli otomobiller için bastıran Tavares bile Avrupa ve ABD'deki bir sonraki seçimlere yakın, çünkü birçok insan elektrikli otomobiller için işleri sakinleştirmek istiyor, çünkü sadece sıfıra kadar değiller ve 2 veya 3 yıl sonra sorunlar biriktiriyorlar (bazen yukarıda belirtildiği gibi, özellikle Tesla'da tamir edilemeyecek), ancak kendilerini işsiz bulacak insan sayısı devasa olacak.
Dahası, bu durum, peynir ekmek gibi satılan elektrikli araçlarıyla her yere yerleşen Çinliler için büyük bir pazar bırakıyor! Buna bir de Stellantis'in her şeyini PURETOCH'a yatırdığı gerçeğini ekleyin (Dav'ın dediği gibi) ve Alfa, Lancia ve Abarth için iflastan uzak değiliz ve PSA'nın Güney Amerika pazarını onlardan çalmak istediği göz önüne alındığında Fiat için de yakında!
Tavares'in kısa bir süre önce tamamen elektrikli araçlarla ilgili çekinceleri olduğu düşünüldüğünde bu daha da şaşırtıcı.
Alfa Romeo gibi bazı markaların önümüzdeki 3 yıl içinde tamamen elektrikli araçlara geçecek olması çılgınca görünüyor (tabii fikirlerini değiştirmezlerse, ki bu her zaman mümkün).
Fiat 500e Fransa ve Almanya'da iyi satıyor ama başka yerlerde satılmıyor ve Stellantis hiçbir soru sormuyor mu?
Başka bir deyişle, uyum sağlamak müşterilere bağlıdır ve mutlu değillerse cehenneme gidebilirler.
Ne yazık ki, müşteriler de tam olarak bunu yapacaktır.
Ve planlandığı gibi tamamen elektrikli hale gelirlerse ABD'deki Lancia ve Alfa için durum daha da kötü olacak. Ford çöküyor, GM bocalıyor, Jeep aynı şeyi yapıyor, Dodge ve Chrysler henüz başlamadı bile, ancak SEMA'da müşterilerin Dodge EV'ye ne kadar az ilgi gösterdiğini gördüğünüzde bu iyiye işaret değil.
Her şeyini elektrikli otomobillere yatıran bazı markalar için her şeyin alt üst olması mümkün.
Ne yazık ki, evet.
Bir bakıma, otomobilin altın çağını yaşayacak kadar şanslı olduğumuzu söyleyebiliriz.
Bir kez 500'üncüyü tattınız mı, ondan kurtulamazsınız.
Hafif bir elektrikli konsept, geleceği olan tek konsept.
Almanlar eskiden termal tanklar inşa ederlerdi, şimdi ise 2,5 ila 3,5 ton ağırlığında elektrikli süper tanklara geçtiler!
2.500'lerimizle 2 yıldan kısa bir sürede 180.000 km'nin üzerinde yol yaptık ve bu keyif her zaman devam ediyor.
Şehir içinde her yere gidebilirsiniz ve 85 kW şarj gücü ile seyahat ederken sorun yaşamazsınız.
Kabul edelim ki, ağır toplar, tıpkı zamanındaki mamutlar gibi, doğal bir ölümle ölecektir.
Sadece Almanlar değil, çünkü Lotus'a baktığınızda:
"Işık haklı!
Öyle oldu:
"Ne kadar ağırsa, o kadar iyidir".
Şu anda, doğal tarih müzesindeki mamutlara 🦣 katılanlar hafif arabalar ve Catheram bile bunun bedelini ödüyor!