Alexandre
Esta é a questão "quente" que Stellantis tem vindo a tratar desde há vários meses. A fábrica de Mirafiori, que produz o Fiat 500 elétrico, encontra-se num momento crítico. A recente reunião com StellantisO objetivo da reunião era discutir o futuro deste local emblemático. No entanto, os sindicatos consideram que a reunião é "inútil".O Presidente do Conselho de Administração da Stellantis, Carlos Tavares, esteve manifestamente ausente da reunião e os representantes da direção da Stellantis não forneceram quaisquer novas informações.
Apesar da ambição do governo de reanimar a indústria automóvel italiana e atingir uma produção anual de um milhão de veículos, a Stellantis terminou 2023 com apenas 800.000 unidades produzidas. A Mirafiori, que produz o Fiat 500 elétrico e alguns Maserati Granturismo e Grancabrio, está a sofrer um grande abrandamento, com dificuldades em prever um limiar de produção de 50 000 veículos por ano.
O Piemonte, a região onde se situa a fábrica, apresentou uma frente unida na reunião, reunindo sindicatos, autoridades locais e empresas do sector, na esperança de revigorar a produção automóvel local. O seu pedido coletivo à Stellantis? Produzir pelo menos 200 000 automóveis por ano em Mirafiori para garantir empregos e estimular a economia local.
As dificuldades da fábrica de Mirafiori foram agravadas pela queda das vendas do Fiat 500e em Itália, onde apenas 614 unidades vendidas em três mesesIsto corresponde a dois dias úteis. O recurso maciço ao trabalho a tempo reduzido e a ausência de novos modelos de veículos no horizonte da Com exceção de uma hipotética versão híbrida do Fiat 500estão a aumentar a incerteza.
Perante esta situação, os sindicatos exprimem a sua frustração e insistem na importância de uma estratégia clara para o futuro de Mirafiori. O anúncio de uma greve em 12 de abril é a prova da sua vontade de concentrar as atenções na fábrica. Entretanto, Stellantis continua otimistareferindo mais uma vez um investimento significativo em infra-estruturas e tecnologia, nomeadamente com o Green Campus e o Battery Test, de Projeto Parque Automóvel Mirafiori 2030.
Apesar das promessas de investimento e da reafirmação do empenhamento de Stellantis na eletrificação da sua frota, os sindicatos continuam cépticos sobre a capacidade da empresa para revitalizar totalmente Mirafiori. O possível plano para produzir 100 000 Fiat 500 híbridos e 75 000 modelos eléctricos pode ser uma lufada de ar fresco, mas as partes interessadas locais exigem compromissos mais concretos para garantir um futuro sustentável para a fábrica e para os seus trabalhadores.
Para continuar...
614 Fiat 500e vendidos em 3 meses em Itália não é nada e prova que vender apenas modelos eléctricos é um beco sem saída.
É tempo de fabricar modelos híbridos, incluindo os futuros modelos Alfa Romeo, caso contrário o Stellantis acabará com a indústria automóvel italiana.
Os sindicatos têm razão em protestar, não se pode permitir que Mirafiori fique inativo.
A minha mulher tem um 500 híbrido com motor de combustão de 2021 e, se o 500 elétrico for um motor de combustão, ela aceita logo um. A razão é que a autonomia do carro elétrico não é compatível com as suas deslocações.
"No entanto, a reunião foi considerada "inútil" pelos sindicatos, dada a ausência notória do diretor executivo da Stellantis, Carlos Tavares..."
Puro desprezo de classe, associado à cobardia de se recusar a enfrentar os trabalhadores cujas decisões os colocaram numa situação crítica.
O mínimo que ele poderia fazer seria vir explicar-se, mas isso é inconcebível para ele...
É um bom símbolo da personagem... para o dizer de forma educada.
Deveríamos parar a produção da pequena bateria do Fiat 500e 23kwh e produzir apenas o 500e 42kwh, o 600e e os Abarths.