Alexandre
Este es el tema "candente" con el que Stellantis lleva varios meses lidiando. La planta de Mirafiori, que produce el Fiat 500 eléctrico, se encuentra en un momento crítico. La reciente reunión con StellantisEl objetivo de la reunión era debatir el futuro de este emblemático lugar. Sin embargo, los sindicatos consideran que la reunión es "inútil".El Consejero Delegado de Stellantis, Carlos Tavares, estuvo visiblemente ausente de la reunión, y los representantes de la dirección de Stellantis no aportaron ninguna información nueva.
A pesar de la ambición del Gobierno de reactivar la industria automovilística italiana y alcanzar una producción anual de un millón de vehículos, Stellantis cerró 2023 con apenas 800.000 unidades producidas. Mirafiori, que produce el Fiat 500 eléctrico y algunos Maserati Granturismo y Grancabrio, sufre una importante desaceleración, luchando por prever un umbral de producción de 50.000 vehículos al año.
Piamonte, la región donde se encuentra la planta, presentó un frente unido en la reunión, reuniendo a sindicatos, autoridades locales y empresas del sector, con la esperanza de revitalizar la producción automovilística local. Su petición colectiva a Stellantis? Producir al menos 200.000 coches al año en Mirafiori asegurar puestos de trabajo y estimular la economía local.
Las dificultades de la planta de Mirafiori se han visto agravadas por la caída de las ventas del Fiat 500e en Italia, donde sólo 614 unidades vendidas en tres mesesEsto corresponde a dos días laborables. El recurso masivo al trabajo a jornada reducida y la ausencia de nuevos modelos de vehículos en el horizonte en A excepción de una hipotética versión híbrida del Fiat 500aumentan la incertidumbre.
Ante esta situación, los sindicatos expresan su frustración y subrayan la importancia de una estrategia clara para el futuro de Mirafiori. El anuncio de una huelga el 12 de abril demuestra su voluntad de centrar la atención en la planta. Mientras tanto, Stellantis sigue siendo optimistamencionando una vez más la importante inversión en infraestructuras y tecnología, en particular con el Campus Verde y la Prueba de la Batería, de Proyecto Mirafiori Automotive Park 2030.
A pesar de las promesas de inversión y la reafirmación del compromiso de Stellantis con la electrificación de su flota, los sindicatos siguen escépticos sobre la capacidad de la empresa para revitalizar por completo Mirafiori. El posible plan de producir 100.000 Fiat 500 híbridos y 75.000 modelos eléctricos podría ser un soplo de aire fresco, pero las partes interesadas locales exigen compromisos más concretos para garantizar un futuro sostenible a la planta y sus empleados.
Continuará...
614 Fiat 500e vendidos en 3 meses en Italia no es nada, y demuestra que vender sólo modelos eléctricos es un callejón sin salida.
Es hora de fabricar modelos híbridos, incluidos los futuros modelos de Alfa Romeo, de lo contrario Stellantis acabará con la industria automovilística italiana.
Los sindicatos tienen razón al protestar, no se puede permitir que Mirafiori esté inactivo.
Mi mujer tiene un 500 híbrido de combustión de 2021, y si el 500 eléctrico es de combustión, se coge uno directamente. El motivo es que la autonomía del eléctrico no es compatible con sus desplazamientos.
"Sin embargo, la reunión fue considerada "inútil" por los sindicatos, dada la notable ausencia del director general de Stellantis, Carlos Tavares..."
Puro desprecio de clase, unido a la cobardía de negarse a enfrentarse a los trabajadores cuyas decisiones les han colocado en una situación crítica.
Lo menos que podría hacer sería venir a explicarse, pero eso es inconcebible para él...
Es un buen símbolo del personaje... por decirlo educadamente.
Deberíamos parar la producción de la batería pequeña de 23kwh del Fiat 500e y sólo producir el 500e 42kwh y el 600e y los Abarths.