Alexandre
A Mirafiori está no centro das atenções quando a produção da fábrica diminui e ahipótese do regresso de um 500 de combustão ao lado do 500 elétrico. Na altura certa, Carlos Tavares, Diretor-Geral da Stellantisdeu uma entrevista ao jornal italiano Quotidiano Nazionale durante a qual foi discutido o projeto do Parque Automóvel de Mirafiori 2030.
Carlos Tavares expressou claramente a posição estratégica de Itália no Grupo Stellantis, afirmando uma responsabilidade ética para com o país e os seus colaboradores. Reconhecendo a necessidade de uma transição responsável para os veículos eléctricos, sublinhou a importância do mercado italiano.importância do apoio governamental sob a forma de subsídios para toda a indústria automóvel. Este apoio é crucial para incentivar a mudança e assegurar economias de escala, combatendo simultaneamente a concorrência crescente das marcas chinesas.
O objetivo do produzir um milhão de veículos nas fábricas italianas da Stellantis é mais verdadeiro do que nunca", revela Tavares. Para tal, precisamos de condições de mercado favoráveis, bem como de um regresso aos níveis de atividade pré-COVID e de apoio na luta contra as marcas chinesas.
Por falar em investimentos, Tavares explicou em pormenor os planos do Stellantis em Itália, referindo um investimento de mais de 2 mil milhões de euros numa gigafábrica de baterias em Termoli, bem como o desenvolvimento de novas plataformas de produção em Melfi (STLA Medium) e Cassino (STLA Large).
No centro destes investimentos estão o projeto do Parque Automóvel de Mirafiori 2030, um plano de desenvolvimento de 240 milhões de euros para fazer de Mirafiori um símbolo de sustentabilidade e inovação. O parque irá incorporar um centro de tecnologia de baterias, a central de transmissão electrificada eDCT, um centro de economia circular e muito mais, simbolizando o compromisso da Stellantis com uma mobilidade mais verde e tecnologicamente avançada.
Tavares sublinha igualmente a importância do apoio governamental sob a forma de incentivos para estimular o mercado dos veículos eléctricos em Itália, um passo essencial para acelerar a transição e fazer face à concorrência internacional.
Com esta entrevista, Carlos Tavares limita-se a repetir o que tem vindo a dizer há vários meses (em julho de 2023, a Stellantis já tinha anunciado 200 milhões de euros para Mirafiori) e não apresenta verdadeiramente quaisquer soluções relativas à produção na fábrica de Mirafiori, para além de dizer que gostaria que o governo italiano fosse mais generoso em termos de ajuda à compra. Como gosta de sublinhar 93 % da produção de Mirafiori é exportada.
Gostaria que o Governo italiano fosse mais generoso com os subsídios à compra e fizesse como em França: aumentar os preços dos automóveis até ao nível do bónus. No fim de contas, é o Governo que mete ao bolso o dinheiro dos contribuintes.
Por estranho que pareça, o seu e-308 desceu rapidamente abaixo dos 47K...
Tudo o que ele tem de fazer é gerar menos dinheiro para os accionistas e para o seu salário com tudo incluído.
Ci Vorebbe Luca di Meo un italiano a la piazza di stu portoghese ....
Basicamente, veio pedir subsídios, sem fazer qualquer anúncio. Que chefe!
Antes, os accionistas financiavam as empresas e os seus investimentos e corriam o risco de perder tudo aquilo por que eram remunerados. Agora, são os governos e, portanto, os contribuintes (aqueles que não têm um gestor de fortunas e uma conta nas Ilhas Caimão) que garantem os dividendos, fazendo os investimentos por eles e subsidiando os modelos... Em breve, vão pedir à Itália que pague diretamente aos trabalhadores.
É basicamente isso