Enquanto Stellantis deverá publicar oficialmente os seus resultados do 3º trimestre de 2024 a 31 de outubro, o Grupo decidiu Maserati revela números de entregas globais antes do previstoconfirmando o que muitos receavam. Durante a terceiro trimestrea marca trident tem vendeu apenas 2.100 veículosTrata-se de um valor historicamente baixo, comparável ao de 2012. Nos primeiros nove meses do ano, a Maserati registou 8.600 vendas, em comparação com 20.600 em 2023. uma queda de 58 %. Esta recessão não constitui uma surpresa.
Há apenas um mês, o Os sindicatos italianos revelaram uma queda de 75 % na produção na fábrica de Modena, aumentando as preocupações sobre o futuro da marca. Já no primeiro semestre do ano, a Maserati registou um prejuízo de 82 milhões de eurosTrata-se de um choque para uma marca que, ainda há pouco tempo, registava resultados florescentes. Para Carlos Tavares, diretor-geral da Stellantis, o problema não é a qualidade do produto. mas simuma falta gritante de prospectos e contactos para aumentar as vendas.
Neste contexto sombrio, A direção da Maserati sofreu uma série de alterações em 2024. Há duas semanas foi nomeado um novo diretor-geralEste facto vem na sequência de uma série de outras nomeações de quadros superiores ao longo do ano. O objetivo é claro: dar a volta a uma situação que parece estar a ficar atolada.
Mas nem tudo são desgraças e tristezas para a Maserati. O recente apresentação do Maserati MC20 GT2 Stradale fez as delícias dos fãs da marca, apesar de um preço demasiado elevado deu origem a críticas. A marca também se destaca na concorrência, nomeadamente com as suas vitórias nas GT2 European Series. No entanto, estes êxitos desportivos não são suficientes para compensar a falta de inovação dos produtos. A Maserati continua obstinadamente concentrada na eletricidadea uma estratégia que tarda em convencer o mercado. O mais recente SUV Maserati Grecale Folgore, que é o modelo de "volume", é, no papel, mais caro e menos capaz do que o mais recente Porsche Macan Turbo elétrico (ver a nossa comparação).
Para além disso, não estão previstos novos modelos antes de 2028com exceção de um Maserati MC25 Folgore, o que coloca ainda mais pressão sobre a equipa de gestão para manter os clientes interessados. Para não falar do campeonato de Fórmula E, ao qual nenhum cliente, prospeto ou líder da marca assiste, e onde terminou em 8º lugar em 11.
A situação da Maserati reflecte os desafios de uma indústria automóvel em rápida mutação. Apesar dos produtos de alta qualidade, Durante demasiados anos, a marca teve dificuldade em alinhar a sua oferta com as expectativas do mercado. Como resultado, os poucos contactos e perspectivas não se transformam em clientes. A nova equipa terá não só de corrigir este desequilíbrio, mas também de reconquistar a confiança dos compradores.
A vontade de impor o 100% elétrico quase sem transição para a hibridação e, sobretudo, com preços demasiado elevados. A política de Tavares...
As vendas estão a cair.
Não é de admirar.
Visite um revendedor MASERTI.
Pergunte sobre a compra de um novo LEVANTE.
Resposta triste do vendedor.
A MASERATI interrompeu a produção.
O senhor deputado TAVARES já lá esteve!
Por isso, vou procurar um GLC na MERCEDES
híbrido-elétrico e diesel.
Um MASERATI elétrico. Eu digo que não.
É uma pena que a marca MASERATI, de que eu gostava muito, tenha sido abandonada.
Senhor Deputado TAVARES, está fora do seu alcance!
Tive um Maserati guibl durante 6 anos.
Não houve qualquer seguimento por parte da Maserati, nem qualquer lembrete, pelo que regressei à Mercedes.