Alexandre
Há alguns dias, partilhámos consigo um artigo do coraçãoDepois de descobrirmos, através de documentos que pudemos consultar, que só haverá dois novos modelos até 2028, a empresa está atrasada no seu plano de produção.
A marca italiana Maserati acaba de emitir um comunicado de imprensa que confirma o que suspeitávamos:
- Um MC20 100 % elétrico para 2025
- Um E-SUV elétrico (Levante) 100 % para 2027
- Um Quattroporte 100 % elétrico para 2028
Isto confirma um ligeiro atraso de 2 a 3 anos em relação ao plano inicial.
Por conseguinte, até 2027, a gama da marca incluirá um MC20 e um MC20 Cielo (para os quais os sindicatos alertam para uma diminuição das encomendas em 2024), uma berlina Grecale e um Folgore, e as berlinas Granturismo e Grancabrio e Folgore.
O comunicado anuncia ainda que "2024 é um ano crucial para a evolução e crescimento da empresa, particularmente no contexto dos desafios e mudanças que as marcas de luxo enfrentam no sector automóvel global". E, no entanto, a Ferrari e a Lamborghini estão a sair-se bastante bem...
"Impulsionados pelo nosso coração em Modena, estamos a fazer tudo para a eletrificação, com dois dos nossos modelos icónicos já disponíveis para compra nas suas versões 100 % eléctricas, e outro a caminho este ano. Iremos oferecer aos nossos clientes preferidos os Maseratis mais potentes alguma vez concebidos, elevando os limites do prazer de condução para uma nova era. Com a nossa visão e o nosso plano estratégico a longo prazo, queremos marcar o mundo do luxo com uma excelência de fabrico italiana única, impulsionando constantemente a qualidade distintiva e construindo o nosso futuro com um modelo de negócio dedicado que garante aos nossos clientes os melhores produtos que reflectem os valores Trident."
Davide Grasso, Diretor Executivo da Maserati
A estratégia da Maserati é, portanto, clara: menos volume, 100 % eléctricosO objetivo é atrair novos clientes que compram automóveis eléctricos de luxo. Vamos agora acompanhar de perto as vendas dos modelos Folgore, que são os novos indicadores de desempenho da marca.
A marca italiana também confirmou o seu compromisso com a Fórmula E, e há ainda o Maserati MC20 GT2, como equipa cliente, que deverá participar num campeonato completo este ano.
Mas o que é que a Maserati está a fazer na FE? Não será altura de mostrar a marca no HyperCar ou no LMDH com um MC20 como porta-estandarte?
Quando é que vão perceber que outras marcas têm sucesso com híbridos e não apenas com modelos "totalmente eléctricos"?
Incompreensível. O Grecale é magnífico, mas não é um produto de luxo, é um produto premium (o da Lancia é bom, como o Ghibli, mas não o da Maserati). E ainda não há um Alfieri que possa correr em GT3 e GT2?
Os Maseratis eléctricos e silenciosos são um pouco estranhos.
O que o leva a pensar que os fãs da Maserati ficarão convencidos?
Foi por isso que deixei bem claro no artigo: a Maserati vai conquistar uma nova clientela.
Acham mesmo que isto vai resultar? Quando todas as outras marcas de luxo como a Aston Martin estão a apontar para os híbridos. A Lamborghini e a Ferrari também?
Perder clientes e esperar convencer outra categoria de clientes graças à energia eléctrica é um plano curioso.
Pessoalmente, não conheço nenhum cliente da Maserati que esteja pronto para mudar para um veículo elétrico. Todos eles compraram um Maserati pelo seu design e pelo seu motor. Resta saber se, quando os modelos de demonstração chegarem à sala de exposições, isso os fará mudar de ideias.
As pessoas que conheço estão mais à espera de um híbrido do Nettuno. Muitos esperam o mesmo da Alfa, com um coupé Montreal Hybrid anunciado por Tavares na rádio há um ano.
Uma quimera, esta fada eléctrica!
Mas vai acabar com a Maserati e com a indústria automóvel europeia por pura vontade dos ambientalistas...
É caso para perguntar se este grande atraso se deve a uma mudança de plataforma, a um regresso ao Giorgio 1.5 para continuar a oferecer térmicas? Imagino que os Emirados e uma boa parte da clientela americana apreciarão a melodia de um motor de combustão muito cavernoso.
Esta é uma das razões pelas quais a apresentação do Dodge elétrico foi mal recebida pelos clientes. Todas as marcas desportivas e de luxo continuam a ser híbridas, mas a Alfa e a Maserati são totalmente eléctricas... estão totalmente desfasadas da procura.
Continuação da mensagem anterior: no final, a Maserati ainda tem uma carta a jogar no seu design e nos vocais dos seus motores... carros para estetas, amantes do velho mundo, aquele que vibra?
... aquela em que 1 em cada 40 europeus morre devido à poluição, incluindo 1 em cada 4 devido ao gasóleo? (Bem, viver na região de Cantal, em França, não inflaciona as estatísticas, por isso um agradecimento especial aos que vivem perto da circular).
Fontes: google (europe mortalite pollution) (number of deaths in Europe) (cantal pollution)
PS: para respostas contraditórias, é favor citar as fontes
E que fonte utiliza para alimentar os seus veículos eléctricos?
Existem estudos sérios suficientes sobre o assunto para dissipar a dúvida.
Temos de deixar de acreditar que as marcas em recuperação estão a tentar agradar aos seus antigos clientes,
Se os seguidores fiéis da marca fossem suficientes, não estariam onde estão atualmente.
O mesmo para o Alfa
Por isso, se gosta de roupa térmica (como eu), fique com os seus bebés
O problema é que a Maserati perdeu clientes depois de deixar a Ferrari, pelo que talvez seja altura de os reconquistar. O Alfieri teria sido bem-vindo
100% elétrico quando 99;99% dos clientes da Maserati, ou pelo menos o que resta deles, só compram Maserati pelos seus motores de combustão interna e pelo seu design! É de rir.